Jak wybrać rower szosowy

Pomimo tego, że rowery miejskie i ich odpowiedniki terenowe MTB są najbardziej popularne w naszym kraju, nie wszyscy jeźdźcy preferują je. Dla pewnej kategorii rowerzystów o wiele bardziej preferowanym parametrem jest maksymalna prędkość, jaką rower jest w stanie rozwinąć, a także zdolność do manewrowania z dużą prędkością. Najlepszym rozwiązaniem dla takich osób są motocykle klasy drogowej, które są w stanie osiągnąć wystarczająco dużą prędkość, a zatem są idealne nie tylko do wszelkiego rodzaju jazdy na rowerze, ale także do regularnych wycieczek rowerowych i długich podróży dobrą drogą asfaltową.

treść

1. Najlepsi producenci rowerów szosowych
2. Czym różni się rower szosowy od najbliższych analogów?
3. Główne kryteria wyboru

Najlepsi producenci rowerów szosowych. Która marka powinna być preferowana?

Ze względu na specyfikę własnej pracy i zdolność do opracowania wystarczająco dużej prędkości, specjalne, wysoce specyficzne wymagania są nakładane na rowery drogowe. Można je wdrożyć tylko poprzez zastosowanie wysokiej jakości mechanizmów kontrolnych i sił tych producentów, którzy pracowali w tej dziedzinie przez długi czas i wyraźnie wiedzą, jak zapewnić maksymalne bezpieczeństwo podczas szybkiej jazdy:

1. Gigant;

2. Trek;

3. Scott;

4. Autor;

5. Specjalizowana;

Wybierając nowego przyjaciela dwukołowego, konieczne jest przestudiowanie zarówno technicznych informacji katalogowych dostarczonych przez producenta, jak i opinii prawdziwych użytkowników, którzy wykorzystali dany rower przez jakiś czas i mieli czas, aby zidentyfikować mocne i słabe strony.

Czym różni się rower szosowy od najbliższych analogów?

Podobnie jak w przypadku innych rodzajów jazdy na rowerze, wszyscy „pracownicy drogowi” są wyposażeni w typowy zestaw mechanizmów i opcji, ale ich wykonanie zaprojektowano z myślą o wyjątkowej wydajności i maksymalnej wydajności:

1. Rama roweru drogowego jest prawie zawsze oświetlona, ​​ma niski wózek pedałowy i wysokie siodło. Ma to na celu maksymalizację aerodynamiki;

2. Koła dowolnej „autostrady” mają dużą średnicę około 28-30 cali i są wyposażone w cienką i wąską gumę, pozbawioną wyraźnego bieżnika. Robi się to celowo, aby poprawić przewijanie do przodu, aw konsekwencji ogólną prędkość;

3. Hamulce szosowe są wyłącznie tarczami jako najbardziej funkcjonalne i wydajne. Podstawowe modele są wyposażone w hamulce mechaniczne, bardziej zaawansowaną hydraulikę nośną na pokładzie;

4. Kierownice rowerów szosowych mają bardzo oryginalny kształt, znany z ich wyglądu. Służy do maksymalizacji aerodynamiki;

5. Przekaz wszystkich motocykli bez wyjątku jest głównym elementem, na który należy zwrócić uwagę. Najwyższa jakość wykonania, mechanizmy znanych japońskich producentów i co najmniej 30 prędkości - to główne cechy najlepszych przekładni rowerów szosowych;

6. Przedni widelec musi mieć skok co najmniej 150-200 milimetrów i jest wykonany z aluminium, węgla lub tytanu klasy lotniczej. Tylko w takim przypadku zapewniona zostanie maksymalna sztywność całej struktury i wysokiej jakości właściwości amortyzacji;

Główne kryteria wyboru. Na co zwrócić uwagę wybierając wyścig drogowy?

Istnieje kilka kryteriów, które decydują o jakości i funkcjonalności każdego roweru szosowego i to właśnie ich połączenie decyduje o kluczowym znaczeniu podczas korzystania z roweru przy dużych prędkościach.

Rama roweru

Kluczowy element wspierający strukturę, do której istnieją dobrze określone wymagania. Rama roweru powinna być wystarczająco sztywna i trwała, ale jej waga powinna być minimalna. Na podstawie powyższych kryteriów następujące materiały można nazwać odpowiednimi do produkcji:

1. Lotnicze aluminium;

2. Lekkie stopy magnezu;

3. Tytan;

4. Włókno węglowe o wysokim module sprężystości;

Pierwsze dwa materiały są prawie zawsze dostępne w modelach niższego i średniego przedziału cenowego, tytanu i włókna węglowego - przywilej tylko najlepszych, najdroższych modeli.

Rozmiar ramki

Parametr, który bezpośrednio wpływa na wygodę lądowania podczas jazdy. W przeciwieństwie do innych modeli, wszystkie rowery drogowe mają jasno określoną klasyfikację ramy. Obejmuje sześć różnych klas, począwszy od XS (bardzo małe, wysokość do 14 cali) - rowery przeznaczone do użytku przez jeźdźców od 135 do 150 centymetrów, a kończąc na modelach klasy XXL (wysokość ramy 24 cale) przeznaczone dla ludzi wzrost o 2 metry lub więcej. Pomiędzy nimi są klasy S, M, L, XL, których rama ma wysokość odpowiednio 16,18,20 i 22 cale;

Funkcjonalna przekładnia, korba i przekładnia

Powyższe węzły są głównym mechanizmem przenoszenia trakcji na tylne koło, mają najbardziej bezpośredni wpływ na przyspieszenie roweru i jego maksymalną prędkość. Zdecydowana większość pracowników autostrady ma następujące rodzaje transmisji:

1. Podwójny system korbowy to mechanizm, który obejmuje dwie czołowe gwiazdy, połączone z kasetą 10-12 prędkości. Uzyskana kombinacja daje w sumie 20-24 prędkości. Taki system jest uważany za najbardziej niezawodny, ale wśród wad jest niski zakres regulacji prędkości;

2. Potrójny system mechanizmu korbowego składa się z trzech kół zębatych i mechanicznej kasety z 9-11 elementami, co daje w sumie 27-33 prędkości. Ta opcja jest preferowana, jednak coraz większa liczba elementów wpływa bezpośrednio na ogólną niezawodność. Im więcej elementów mechanicznych - tym większa teoretyczna szansa, że ​​jeden z nich ulegnie awarii podczas pracy;

Koła i opony

Jeden z najważniejszych elementów konstrukcji, który ma najbardziej bezpośredni wpływ na dynamikę przyspieszania i zwalniania, a także na ogólny obrót roweru. Najlepsze rowery szosowe są wyposażone w lekkie koła wykonane z lekkiego stopu aluminium lub magnezu, a ich średnica wynosi co najmniej 27-29 cali. Należy zwrócić uwagę na opony - najlepsze do jazdy z dużą prędkością to kompaktowe opony o małej wysokości i szerokości profilu i typowym bieżniku, zapewniające maksymalną przyczepność i promujące dużą prędkość.

Pedały

Interesującą cechą, którą klienci natychmiast zauważają, jest brak pedałów w rowerach szosowych. Wygląda to nieco nietypowo, ponieważ pedały są głównym węzłem interakcji kierowcy i roweru. Wyjaśnia się to bardzo prosto - podobnym gestem producent przypomina wskazówki dotyczące starannego doboru pedałów dla konkretnego sportowca. Istnieje wiele czynników: są to wymiary ogólne, współczynnik kształtu, materiały, a nawet ciężar pedałów, a także możliwość interakcji z pewnym rodzajem buta rowerowego.Najlepsze są pedały Speedway, Shimano, Look, to ich produkty powinny być traktowane z najwyższą uwagą.

Konstrukcja i typ układu hamulcowego

Każdy doświadczony zawodnik powie, że rower szosowy powinien dobrze przyspieszać i zatrzymywać się jeszcze lepiej. Na skuteczność hamowania mają wpływ zarówno odpowiednie opony, jak i układ hamulcowy, w który wyposażony jest rower. W tej klasie rowerów należy preferować hamulce hydrauliczne tarczowe - tylko one mogą zatrzymać rower tak szybko i sprawnie, jak to możliwe, przy niemal dowolnej prędkości. W ostateczności i przy ograniczonym budżecie należy zwrócić uwagę na mechaniczne hamulce tarczowe. Hamulce w układach hamulcowych U i V-brake, a także w innych modelach, w których jednym z elementów jest felga, nie są stosowane w rowerach szosowych ze względu na niską wydajność.

W poniższych artykułach mówią nasi eksperci jak wybrać koła do rowerutajemnice selektor łańcucha do roweru i funkcje wybór rowerów górskich.

Film o wyborze roweru drogowego

---

Uwaga! Ten materiał jest subiektywną opinią autorów projektu i nie stanowi przewodnika po zakupie.