Jak wybrać olej silnikowy
Wybór odpowiedniego oleju do nowoczesnego samochodu jest kluczem do prawidłowego funkcjonowania silnika i zachowania wszystkich jego właściwości technicznych przez cały cykl życia. Nie wystarczy wejść na rynek i kupić pierwszy dostępny olej, trzeba wyraźnie znać zalecenia producenta samochodu, a także cechy, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze.
treść
- Najlepsi producenci oleju silnikowego
- Rodzaje olejów silnikowych
- Główne kryteria wyboru oleju silnikowego
- Wskazówki dotyczące oleju silnikowego
Zalecamy czytanie artykułów od eksperta wybór filtra oleju i tajemnice wybór oleju płuczącego na samochód.
Najlepsi producenci oleju silnikowego
Wybierając olej dla twojego konia żelaznego, pierwszeństwo powinny mieć produkty znanych światowych koncernów chemicznych:
-
Motul;
-
Castrol;
-
Mobil1;
-
Shell;
-
Eni;
-
BP;
-
Mannol;
-
Liqui Moly;
Niedawno krajowi producenci olejów silnikowych, Lukoil, Tatneft i białoruski Naftan, również odnieśli wielki sukces pod względem jakości. Nie zaleca się wlewania swoich produktów do nowoczesnych japońskich i niemieckich silników, jednak olej ten jest więcej niż wystarczający dla krajowego przemysłu samochodowego, a także dla starych samochodów zagranicznych. Świadczą o tym liczne recenzje na forach motoryzacyjnych, a także w różnych grupach serwisów społecznościowych poświęconych tematyce motoryzacyjnej.
Rodzaje olejów silnikowych
Olej mineralny
Najbardziej budżetowy widok wynikający z destylacji oleju. Aby zapewnić niezbędne właściwości w procesie syntezy, dodaje się dużą liczbę dodatków, stabilizując właściwości oleju i pozwalając mu przedłużyć jego żywotność. Ze względu na niską odporność na temperaturę, obecność dużej ilości siarki i przeciętną odporność mechaniczną, zaleca się stosowanie tylko w starszych samochodach, które nie wymagają jakości oleju.
Cnoty
-
Niski koszt;
-
Bogaty zestaw dodatków;
Wady
-
Niska stabilność termiczna;
-
Nie nadaje się do nowoczesnych samochodów;
-
Traci lepkość;
-
Dodatki działają szybko i wytrącają się;
Cnoty
-
Niski koszt;
-
Bogaty zestaw dodatków;
Wady
-
Niska stabilność termiczna;
-
Nie nadaje się do nowoczesnych samochodów;
-
Traci lepkość;
-
Dodatki działają szybko i wytrącają się;
Półsyntetyczny olej
Jest to połączenie wysokiej jakości tworzyw sztucznych o dobrze określonych właściwościach i podstawowego oleju mineralnego, który służy jako rodzaj pojemnika. W cenie nieco wyższej niż cena wody mineralnej, ma lepsze właściwości i nadaje się do stosowania z mniej lub bardziej świeżymi silnikami samochodów osobowych i ciężarowych, z zastrzeżeniem lepkości i tolerancji zalecanych przez producenta.
Cnoty
-
Niedrogi;
Niskie parowanie;
-
Zrównoważony pakiet dodatków;
-
Dobra odporność na temperaturę;
-
Zasób jest znacznie wyższy niż w przypadku oleju mineralnego;
Wady
-
Szybko uruchomiony;
-
Nie nadaje się do nowoczesnych samochodów;
-
Po przekroczeniu okresów wymiany wypada on w postaci oleistego osadu;
Cnoty
-
Niedrogi;
Niskie parowanie;
-
Zrównoważony pakiet dodatków;
-
Dobra odporność na temperaturę;
-
Zasób jest znacznie wyższy niż w przypadku oleju mineralnego;
Wady
-
Szybko uruchomiony;
-
Nie nadaje się do nowoczesnych samochodów;
-
Po przekroczeniu okresów wymiany wypada on w postaci oleistego osadu;
Olej syntetyczny
Produkcja takiego oleju odbywa się poprzez syntezę na sprzęcie wysokiej technologii. Najbardziej wysokiej jakości i nowoczesny olej zalecany do stosowania w nowoczesnych silnikach. Odporność na wysoką temperaturę, niskie parowanie. Wysokiej jakości pakiet detergentów i dodatków zapobiegających przypalaniu.
Cnoty
-
Doskonała wydajność;
-
Odporność na utlenianie i wytrącanie;
-
Zachowanie lepkości nawet przy długich cyklach;
-
Długa żywotność;
-
Zrównoważony skład;
Wady
-
Jest najdroższy;
-
Silniki o dużym przebiegu mogą „zjadać” olej syntetyczny;
Cnoty
-
Doskonała wydajność;
-
Odporność na utlenianie i wytrącanie;
-
Zachowanie lepkości nawet przy długich cyklach;
-
Długa żywotność;
-
Zrównoważony skład;
Wady
-
Jest najdroższy;
-
Silniki o dużym przebiegu mogą „zjadać” olej syntetyczny;
Główne kryteria wyboru oleju silnikowego
Oprócz zasady produkcji ważne są następujące właściwości oleju silnikowego.
Lepkość SAE
Kluczowy parametr odpowiedzialny za właściwości operacyjne i stabilność termiczną w określonych warunkach. Lepkość jest wskazywana przez dwie cyfry wyświetlane przez literę łacińską W.
-
Pierwsza cyfra pokazuje lepkość oleju silnikowego podczas przewijania na zimno. Oleje syntetyczne klasy 0w gwarantują zachowanie właściwości oleju w temperaturach do -40 stopni, 5w - do minus 35 stopni, 10w - do minus 30 i tak dalej;
-
Druga liczba wskazuje lepkość konkretnego oleju po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej. Im wyższa liczba - tym grubszy olej osiągnie stan roboczy.
Klasyfikacja zgodności API (American Petroleum Institute) i ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów)
Jeden lub inny indeks jest wydawany po zdaniu odpowiednich badań laboratoryjnych i określeniu stopnia przydatności do pracy z określonym typem silnika. Jest oznaczony jako dwie litery.
-
Pierwsza litera wskazuje kategorię silnika. Litera S wyjaśnia, że olej jest zalecany do stosowania z silnikiem benzynowym, C - z olejem napędowym;
-
Druga litera wskazuje klasę oleju, a im dalej od pierwszych liter alfabetu, tym wyższa jest charakterystyka oleju. Na przykład olej napędowy kategorii CE będzie o wiele wyższy pod względem parametrów niż ten oznaczony symbolem CA;
Obecność dodatkowych tolerancji określonych producentów samochodów
Powyższe tolerancje są uniwersalne, co można ocenić na podstawie przydatności i jakości oleju. Jednocześnie istnieją również wąsko wyspecjalizowane tolerancje poszczególnych producentów, na które należy zwrócić szczególną uwagę. Możesz wyróżnić następujące tolerancje:
-
Mercedes Benz;
-
BMW Longlife (ll98, ll01, ll04);
-
Porsche;
-
Ferrari;
-
GM;
-
Volkswagen Audi Group;
Wskazówki dotyczące oleju silnikowego
-
Zaleca się wybór typu, lepkości i tolerancji w oparciu o zalecenia producenta samochodu;
-
Wymiana oleju w warunkach eksploatacji rosyjskiej powinna być przeprowadzana co najmniej raz na 8–10 tysięcy kilometrów (lub po 150–180 godzinach pracy, jeśli operacja odbywa się w trybie korków). Wielokrotnie sprawdzano, że po takim przebiegu nawet dobry olej prawie pracował;
-
Mieszanie różnych olejów silnikowych nie jest zalecane, ale dozwolone. Jednym z głównych wymagań klasyfikacji API i ACEA jest zgodność składu chemicznego z podobnymi parametrami i olejami lepkościowymi. Dzieje się tak, aby użytkownik miał możliwość dodania 0,5-1 litra oleju, gdy lampka kontrolna na desce rozdzielczej zapali się bez uszkodzenia silnika;
-
Podczas eksploatacji nowoczesnych olejów silnikowych nie ma potrzeby wymiany oleju „letniego” na olej „zimowy”. Znacznie ważniejsza jest terminowa wymiana i eliminacja przetwarzania przy jednej wymianie;
W następnym artykule ujawnimy wszystkie tajemnice poprawności wybór paska rozrządu na samochód.
Uwaga! Ten materiał jest subiektywną opinią autorów projektu i nie stanowi przewodnika po zakupie.