Jak wybrać felgi aluminiowe

Felgi aluminiowe są obecnie bardzo popularne wśród entuzjastów samochodów. Doskonała precyzja wykonania i wyważenie, niska waga, wysoka niezawodność oraz ogromna różnorodność stylów i wzorów - te i wiele innych cech przyczyniło się do tego, że można zobaczyć „odlewanie” zamiast tłoczonych żelaznych tarcz na drogich zagranicznych samochodach i na starych „zbiornikach”. Dla entuzjastów samochodów, którzy chcą dostroić swój samochód, wystarczy wybrać odpowiednie parametry jazdy dla swojego samochodu.

Najlepsi producenci felg aluminiowych do samochodów

Tradycyjnie, najlepsze są uważane za legendarnych producentów w dziedzinie auto-tuningu i sportów motorowych, których nazwy są na ustach wszystkich od kilkunastu lat:

1. Alpina

2. Brabus

3. Vossen

4. AEZ

5. Rondell

6. Dezent

7. Borbet

8. Volk

Katalogi każdej z powyższych marek obejmują wiele modeli na każdy gust i nadają się do instalacji w każdym samochodzie. Wybierając piękne koła, należy zwrócić uwagę nie tylko na właściwości techniczne, ale także na cechy operacyjne podkreślone przez ludzi, którzy używali określonych modeli na swoich żelaznych koniach. Łatwo je znaleźć - po prostu zarejestruj się na odpowiednich forach i portalach społecznościowych.

Rodzaje felg aluminiowych

Nowoczesne felgi aluminiowe są wykonane z wysokowytrzymałych stopów aluminium i są wyważone na najdokładniejszym sprzęcie optycznym, dzięki czemu podczas jazdy zapewniona jest idealna płaskość i brak bicia. Zgodnie z zasadą produkcji wszystkie dyski można podzielić na dwie grupy warunkowe.

Klasyczne felgi aluminiowe

Wykonane są ze specjalnych stopów aluminium metodą formowania wtryskowego w formie, co zapewnia jednolitą strukturę, prawidłową geometrię i wyważenie. Są one przetwarzane na specjalnym sprzęcie, aby wyrównać balans prawie do zera i są pokryte specjalnymi związkami polimerowymi, aby nadać estetyczny wygląd.

Cnoty

• Różnorodność stylów i wzorów;

• Idealnie wyważone;

• Łatwość obsługi i prostota opieki;

• Wysoka wytrzymałość;

• Rozmiar od 13 do 25 cali;

Wady

• Miękkie aluminium łatwo ulega uszkodzeniu w wyniku kontaktu z twardymi powierzchniami i po wejściu do dołu;

• Najlepsze modele drogowe;

• Podatny na pękanie;

Kute felgi aluminiowe

Zasada „kucie” jest podobna do powyższej, ale po odlaniu powierzchnia dysku jest przetwarzana za pomocą specjalnego narzędzia, które znacznie zwiększa ich wytrzymałość mechaniczną i zmniejsza całkowitą wagę. Są one szeroko stosowane w sporcie motorowym i wśród profesjonalnych tunerów, dla których waga płyty odgrywa nie mniej ważną rolę niż stylowy design.

Cnoty

• Piękny wygląd;

• Doskonale wyważony;

• Trwałe i odporne na ścieranie;

• Różnorodność kolorów i wzorów;

• Niska waga;

Wady

• Delikatny, może pęknąć, jeśli zostanie uwolniony do głębokiego otworu;

• Drodzy;

Główne kryteria wyboru dla felg aluminiowych

Wybór „odlewania” dla konkretnego samochodu oznacza zawsze rozwiązanie szeregu poważnych problemów związanych z określeniem zgodności określonych parametrów napędu z zadeklarowanymi przez producenta samochodu. Zwróć uwagę na następujące niuanse.

Średnica odlewanego dysku

Ma to najbardziej bezpośredni wpływ na ogólny rozmiar koła i możliwość zainstalowania go na konkretnym samochodzie. Płyty o średnicach od 13 do 23-24 cali są w sprzedaży.

Rozmiary od 14 do 17 cali są uważane za najbardziej „popularne” - większość z tych dysków jest zainstalowana na nowoczesnych samochodach domowych i samochodach zagranicznych. Im większa średnica odlewanego dysku - tym ładniej wygląda i tym trudniej staje się jego podwoziem podczas pracy na złych drogach.

Minimalna i maksymalna średnica powinna być w pełni zgodna z parametrami dostarczonymi przez producenta samochodu. Przekroczenie zalecanej średnicy grozi, że dysk przylgnie do koła przewracającego się nad wyściółką nadkola i ociera o łuk, ale często montaż tarczy o mniejszej średnicy jest niemożliwy - zacisk hamulca spoczywa na dysku.

Razboltovka

Parametr wyświetlający liczbę i rozmiar śrub mocujących określony napęd do samochodu. Ten parametr jest określany przez producenta maszyny, tarcza jest wybierana zgodnie z liczbą i średnicą otworów montażowych w piaście. Na przykład tradycyjne BMW 5x120 razboltovka oznacza, że ​​do zamocowania koła stosuje się pięć śrub o długości 120 milimetrów.

Średnica otworu centralnej piasty

Wskazuje rozmiar środkowego otworu w piaście samochodu, przeznaczonego do mocowania odlewanego dysku. Często spotykane wartości to 71,5, 72,8, 74,2 milimetra.

Konieczne jest wybranie felg aluminiowych, których średnica centralnej części odpowiada piaście samochodu i parametrowi określonemu przez producenta.

W przypadku, gdy dyski nie odpowiadają parametrowi CH, aby je zainstalować, należy użyć specjalnej przekładki, która zmienia ten parametr. Przekładka to specjalny walec przejściowy o zmiennej średnicy - w jednej części średnica środkowego dysku tarczy, w drugiej - centralna część piasty;

Awaria dysku

Parametr wskazujący odległość krawędzi dysku od powierzchni lądowania. Oznaczony literą ET i mierzony w milimetrach. Im wyższa wartość, tym dalej środek dysku zostanie usunięty z jego krawędzi i im głębiej koło „usiądzie” w łuku. Na przykład, w tym samym samochodzie, koła z odjazdem ET20 będą wystawały z łuku bardziej niż te z ET47. Ta opcja jest wybierana wyłącznie na podstawie zaleceń konkretnego producenta samochodów.

Szerokość dysku

Im szerszy jest dysk, tym większa jest powierzchnia styku opony z kosztownymi i lepszymi funkcjami. Czynnik negatywny - zwiększone koleiny: samochód zaczyna zachowywać się zbyt „nerwowo” na wyboistej drodze. Pojedyncze szerokie felgi aluminiowe, których szerokość czterech kół jest identyczna, oraz raznoshirokie, których szerokość jest inna dla przedniej i tylnej osi. Te ostatnie z reguły są przeznaczone dla samochodów sportowych i zapewniają lepszą sterowność i dynamikę pojazdu.

Waga dysku

Znaczący parametr dla uczestników różnych wyścigów samochodowych. Im większa masa koła - tym większa nieresorowana masa samochodu i gorsza dynamika przyspieszania i zwalniania. Z tego powodu kierowcy wyścigowi starają się używać lekkich kutych kół, „wbijając” je w specjalne opony wyścigowe. Dzięki takim manipulacjom dynamika przyspieszenia zmniejsza się o 0,4-0,5 sekundy w dyscyplinie 0-100 kilometrów na godzinę.

---

Uwaga! Ten materiał jest subiektywną opinią autorów projektu i nie stanowi przewodnika po zakupie.