Jak wybrać rower górski - opinie ekspertów

Wybierając swój pierwszy rower, wielu świadomie wybiera swój wybór na korzyść tak zwanych „pracowników górskich”, nawet jeśli chodzi o eksploatację w środowisku miejskim. Kupujących przyciąga perspektywa oszukiwania w terenie, a także testowania wszelkiego rodzaju nierówności, slajdów i skoków w celu zapewnienia dostępności. A biorąc pod uwagę fakt, że w środowiskach miejskich takie rowery różnią się dość komfortem, wybór na ich korzyść staje się jasny, logiczny i odpowiedni. Wszystko, co pozostaje dla kupującego, to określić specyficzne cechy i wybrać najbardziej optymalny model.

konserwacja

1. Marki decydują o wszystkim. Najlepsi producenci rowerów na trudnym terenie
2. Najważniejsze cechy rowerów górskich
3. Czym są rowery górskie?
4. Główne kryteria wyboru
5. Filmy z wyborem rowerów górskich

Marki decydują o wszystkim. Najlepsi producenci rowerów na trudnym terenie

Mocny, masywny, wyposażony w dobrze przemyślane mechanizmy i elementy sterujące, wyposażony w mocne koła z rozwiniętym bieżnikiem - to skojarzenia, które wyobraźnia czerpie ze wzmianki o zdaniu „rower górski”. Biorąc pod uwagę ogromną popularność takich modeli, wydanie „górników” zostało opanowane przez wielu producentów, ale nie wszyscy mogą pochwalić się wysoką jakością wykonania i ultimatum. Z tego powodu wybierając rower górski, pierwszeństwo powinny mieć produkty następujących marek:

1. Gigant;

2. Trek;

3. Scott;

4. Autor;

5. Specjalizowana;

Modele prezentowane w asortymencie katalogów każdej z tych marek, bardzo wielu. Aby wybór był naprawdę logiczny i celowy, należy zwrócić uwagę nie tylko na cechy techniczne i opisy katalogów, ale także na recenzje konkretnych użytkowników. Możesz je znaleźć w Internecie na specjalistycznych forach i publicznych portalach społecznościowych związanych z eksploatacją i konserwacją takiego sprzętu.

Najważniejsze cechy rowerów górskich

Badając gamę sprzedawanych modeli, nawet niedoświadczony nabywca będzie w stanie odróżnić rower górski od jego odpowiednika w mieście lub na autostradzie. Nie, jednostki techniczne i ich ogólna konstrukcja są podobne dla wszystkich rowerów, ale kryteria wydajności i wytrzymałości określone w zakładzie są radykalnie różne:

1. Główny element wytrzymałościowy konstrukcji - rama - ma maksymalne wzmocnienie i zwiększoną sztywność, posiada wystarczająco wysoki zespół pedałów i spoiny o wysokiej wytrzymałości. Opcjonalnie można zainstalować tylne niezależne zawieszenie (z reguły przywilej najdroższych modeli);

2. Przedni widelec jest wyposażony w amortyzatory sprężynowe lub gazowo-olejowe o skoku do 170-220 milimetrów;

3. Zdalne mocne koło kierownicy, które jest dodatkowym punktem podparcia podczas jazdy;

4. Mocne i duże koła (co najmniej 25 cali), wyposażone w opony o znacznej szerokości i wyraźnym bieżniku;

5. Hamulce tarczowe zapewniające maksymalną wydajność w dowolnym trybie pracy;

6. Obecność zaawansowanego systemu transmisji, który umożliwia zmianę biegów w zależności od warunków pracy i trybu jazdy. Wszystkie elementy zastosowane w skrzyni biegów mają maksymalny margines bezpieczeństwa i są przygotowane do pracy w najtrudniejszych warunkach. Producent mechanizmów - prawie zawsze Shimano.

Czym są rowery górskie?

Podobnie jak w przypadku wszystkich innych modeli, rowery górskie mają wiele podgatunków, przeznaczonych do stosowania w określonych warunkach.

Rowery terenowe (XC)

Dla wielu nabywców są one uważane za najlepszą opcję, ponieważ umożliwiają aktywne i dynamiczne poruszanie się zarówno po nierównym terenie, jak i po zwykłych drogach miejskich. Opracowany bieżnik pozwala na użytkowanie w pełnym terenie, a dzięki systemowi przekładni, który obejmuje co najmniej 20-23 prędkości, zapewniona jest odpowiednia prędkość ruchu niezależnie od rodzaju powłoki.

Cnoty

• Mocny i niezawodny;

• Niski koszt;

• Wysokiej jakości i zaawansowane zawieszenie przednie, wypukłe wypukłości;

• Opracowany bieżnik, pozwalający na jazdę po pełnej drodze i na autostradzie z taką samą wydajnością;

• Uniwersalny;

Wady

• Nie pozwalaj na prawdziwie ekstremalną jazdę, skoki i manewry;

Rower górski zjazdowy

Specjalny podgatunek rowerów górskich, zaprojektowany do szybkiego manewrowania i zjazdów na wyboistych zboczach górskich i do jazdy w terenie. Głównymi elementami projektu są podwójne zawieszenie, zapewniające maksymalne tłumienie, jak również przedni widelec, który ma ogromną wartość skoku - poniżej 250-300 milimetrów.

Cnoty

• Mocny i niezawodny;

• Układ hamulcowy tarczowy;

• Opracowany bieżnik;

• Duży skok przedniego widelca;

• System podwójnego zawieszenia;

Wady

• Wystarczająco drogie;

• Nie nadaje się do użytku na zwykłych drogach;

• Świetna waga;

Uniwersalny MTB

Rowery, które są rodzajem analogii zwrotnic w świecie samochodów. Przeznaczony do aktywnego miejskiego pokatusheka z możliwością jazdy w lekkim lub średnim terenie. Ich cechy są podobne do starszych „braci”, jednak istnieją pewne uproszczenia w systemach zawieszenia i skrzyni biegów, a także nieco inny współczynnik kształtu ramy, co zapewnia wygodne dopasowanie do użytku miejskiego.

Cnoty

• Wysoka wszechstronność;

• Niska cena

• Trwała, a jednocześnie lekka rama;

• Układ hamulcowy tarczowy;

• Wyrafinowana konstrukcja zawieszenia;

Wady

• Nie w pełni rowery górskie;

• Układ hamulcowy jest prawie zawsze typu V-brake;

• Prawie zawsze wyposażony w transmisję budżetową;

Główne kryteria wyboru. Na co zwrócić uwagę przy wyborze roweru górskiego?

Decydując się na konkretny typ, czas zwrócić uwagę na kluczowe cechy, które bezpośrednio wpływają na funkcjonalność i komfort.

Rozmiar ramki

Parametr, który bezpośrednio wpływa na wygodę lądowania podczas jazdy. W przeciwieństwie do innych modeli, wszystkie rowery górskie mają jasno zdefiniowaną klasyfikację ramy. Obejmuje sześć różnych klas, począwszy od XS (bardzo małe, wysokość do 14 cali) - rowery przeznaczone do użytku przez jeźdźców od 135 do 150 centymetrów, a kończąc na modelach klasy XXL (wysokość ramy 24 cale) przeznaczone dla ludzi wzrost o 2 metry lub więcej. Pomiędzy nimi są klasy S, M, L, XL, których rama ma wysokość odpowiednio 16,18,20 i 22 cale;

Materiał, z którego wykonana jest rama

Sytuacja tutaj jest dość podobna do tej typowej dla wszystkich innych motocykli, ale różnica polega na dość poważnych wymaganiach dotyczących wytrzymałości mechanicznej związanych ze specyfiką pracy w trudnym terenie.Z tego powodu nabywcy bardzo często poświęcają całkowitą wagę roweru na rzecz trwałości, preferując cięższe modele.

1. Stal jest materiałem dość trwałym, ale wyróżnia się maksymalną masą i skłonnością do korozji;

2. Aluminium jest lekkim i bardzo trwałym materiałem, jednak przy złej jakości spawów może szybko ulec awarii;

3. Stop chromowo-molibdenowy. „Silny środkowy chłop”, który zajmuje pozycję pośrednią między stalą a aluminium. Raczej silny i trwały, a jednocześnie znacznie lżejszy;

4. Tytan i włókno węglowe o wysokim module sprężystości. Pomimo zasadniczo odmiennego charakteru i pochodzenia powyższych materiałów, mają bardzo podobne właściwości użytkowe. Oba są ultralekkie i niezwykle trwałe. Wadą jest bardzo wysoka cena, materiały te są używane wyłącznie w modelach z wyższej półki cenowej.

Forma i wygląd kół roweru górskiego

Domyślnie wszystkie modele tej klasy są wyposażone w koła o średnicy 26 cali (tylko modele nastoletnie mogą mieć koła o mniejszej średnicy). Zwiększenie średnicy jest dokonywane przez wymianę opon w modelach wyposażonych w bardziej „mięsisty” bieżnik. Ważną rolę odgrywa materiał, z którego wykonana jest felga - lepiej opuścić modele stalowe na korzyść felg aluminiowych lub ich analogów tytanowych.

Projekt systemu amortyzacji

1. Hardtail to najpopularniejszy rodzaj projektu. Przednie koło jest zamocowane widelcem zawieszenia, tylne koło jest sztywno zamocowane na „ogonie”;

2. Sztywny - rodzaj zawieszenia, w którym koła są przymocowane bezpośrednio do ramy bez żadnych elementów amortyzujących. Najbardziej sztywny i wysoce wyspecjalizowany projekt;

3. Projekt Dvuhpodvesny - najbardziej zaawansowany i jednocześnie skomplikowany i drogi. Przednie koło jest zamocowane widelcem, a tylne - na specjalnym zawieszeniu, wyposażonym w amortyzatory.

Długość skoku przedniego widelca

Parametr, który bezpośrednio wpływa na charakterystykę tłumienia. Bez wyjątku MTB są wyposażone w widelec o długości skoku od 13-150 milimetrów do 250-300 milimetrów. Te ostatnie są charakterystyczne dla profesjonalnych modeli zjazdowych.

Typ i charakterystyka układu hamulcowego

1. Hamulce na obręcz są najtańszą opcją. Popularne są tak zwane hamulce typu V i U, których istotą jest specjalny mechanizm z umieszczonymi na nim klockami hamulcowymi i napędem z drutu. Podczas hamowania klocki są dociskane do obręczy, a im większa siła nacisku, tym skuteczniejsze hamowanie.

2. Hamulce tarczowe do MTB - rowery są o wiele bardziej korzystne. Hamowanie odbywa się poprzez kontaktowanie klocków nie z obręczą, ale z tarczą hamulcową umieszczoną w obszarze piasty, co zapewnia maksymalną skuteczność hamowania w każdych warunkach. W zależności od rodzaju napędu hamulce te mogą być mechaniczne lub hydrauliczne. Pierwsze są wprawiane w ruch za pomocą klasycznego kabla, drugie przyjmują obecność specjalnego płynu hamulcowego i są napędzane hydrauliką.

Transmisja

Mechaniczny element konstrukcji odpowiedzialny za zmianę przełożeń głównej pary i w efekcie sprawność ruchu. Aby transmisja mogła wykonywać funkcje przypisane jej tak efektywnie, jak to możliwe, należy preferować mechanizmy produkcji znanych problemów (Shimano, SRAM), wyposażonych w co najmniej 20-22 koła zębate. Jednak ta cecha jest obowiązkowa dla uniwersalnych rowerów i modeli, które wymagają użycia nie tylko terenowego, ale także miejskiego. Profesjonalne modele prób i zjazdów często mogą być całkowicie pozbawione transmisji i mieć jedną prędkość. W dyscyplinach, w których używane są takie rowery, zmiana biegów praktycznie nie jest wymagana.

W poniższych artykułach mówią nasi eksperci jak wybrać koła do rowerutajemnice selektor łańcucha do roweru i funkcje wybór rowerów szosowych.

Filmy z wyborem rowerów górskich

---

Uwaga! Ten materiał jest subiektywną opinią autorów projektu i nie stanowi przewodnika po zakupie.