Top 30 motocykli

Motocykle - alternatywny typ pojazdu ruch, charakteryzujący się zwiększoną zwrotnością, małym rozmiarem (w stosunku do samochodów), dość dobre parametry mocy pod względem własna masa własna. Pomimo faktu, że transport motocykli jest rozwijany w Rosji nie tak dobre jak, powiedzmy, w Stanach Zjednoczonych czy Japonii, kochają go, mówią o nim i od czasu do czasu na ulicach dużych miast można spotkać rowery drogowe, enduro i nawet słynne śmigłowce, legendy prosto z minionego stulecia.

Ze względu na obfitość producentów i modeli rowerów na współczesnym rynku magazyn internetowy expert.bigbadmole.com/pl/ oferuje zapoznaj się z oceną najlepszych motocykli w sześciu wybranych kategoriach oparte na podwójnej ocenie ekspertów i konsumentów.

Jak wybrać motocykl

Wybór motocykla z punktu widzenia wizualnego widzenia zależy w dużej mierze od preferencji konsumenta i celu, dla którego on jest nabyte. Jednak w ogólnym sensie technicznym istnieje zestaw standardów cechy i aspekty, które muszą być znane i brane pod uwagę. Dlatego też, wybierając sam motocykl, magazyn expert.bigbadmole.com/pl/ zaleca uwzględnienie następujących parametrów:

Moc silnika. Jeden z głównych wskaźników pojazd, wpływając zarówno na charakterystykę ruchu, jak i jego koszt Moc silnika decyduje o tym, jak szybko rower zyska pęd (przyspieszenie), jak duża jest jego maksymalna prędkość, a także predyspozycje do miejsc podróży ze zmianami wysokości. Teraz o zalecenia:

1. Jeśli jedziesz w trudnym terenie lub piasek, dobrym wyborem byłyby motocykle z silnikami 6-20 l. z. posiadanie wystarczającej zdolności przejazdowej i nie wymagającej budżetu;

2. W pierwszej kolejności zmierzone wycieczki do pracy w obrębie okręgu miasta? Zwróć uwagę na modele o pojemności 10-20 litrów. z., zwrotny w strumieniu i oszczędny w treści;

3. Do szybkich i zwrotnych podróży po mieście czas odgrywa główną rolę, dawaj pierwszeństwo motocyklom na 20-45 l. c.;

4. Jako pojazd do pokonywania dużych odległości odległości, z których łączy się prędkość, zwrotność i niezawodność, wybierz silniki o mocy 50-95 KM;

5. Fani superbikes i duże prędkości powinny być Zwróć uwagę na zasięg 100 KM i powyżej.

Pojemność silnika. Równie ważny aspekt, który zapewnia wpływ na moc, towarzyszące właściwości przyspieszenia i zużycia paliwo. W takim przypadku możemy wydać następujące zalecenia:

1. ze spokojem ruch na drogach miejskich o powierzchni 100-150 metrów sześciennych. zobaczymy, że będzie dość;

2. na okazję jazda w terenie (wędkarstwo, łowiectwo, camping), w zależności od „zaniedbania” Objętość wskaźnika terenu silnika może zmieniać się w zakresie 150-250 metrów sześciennych. cm;

3. jeśli perspektywy na użycie motocykla popchną Cię na energiczną jazdę z przyzwoitym przyspieszenia, a także manewrowanie w gęstym strumieniu, radzimy wybrać modele o indeksie 250 do 350 metrów sześciennych. cm;

4. w sumie inne przypadki, gdy w pierwszej kolejności - podróżując autostradami, autostrady i dobre drogi międzymiastowe, a także profesjonalne Należy zwrócić uwagę na występy w przyzwoitych seriach wyścigowych motocykle od 400 cu. zobacz

Wskaźniki prędkości. Skup się na tym parametrze ważne w tym przypadku, jeśli czas ruchu (tj. mobilność) gra masz rolę. Tutaj, jak w poprzednich akapitach, wszystkie motocykle mogą podzielony na kilka cyfr:

1. cienki, ekonomiczny i mierzony pod względem prędkości modeli o niskim zużyciu paliwo ze szkodą dla prędkości ruchu. Limit takich motocykli jest uważany za 90-100 km / h, a średnia 60 km / h;

2. motocykle dla jazda po drogach publicznych, łączenie osiedli ze sobą. Typowy obraz dla Rosji, a co za tym idzie, najpopularniejszy segment dla kupujących. Maksymalna prędkość tych motocykli może osiągnąć 150-180 km / h, co jest bardzo dobrym wynikiem;

3. zdobywcy autobahns, bardzo potężni i wymagający rowery na paliwo, stworzone na wycieczki na autostrady. Możliwości takich przypadków daleko ponad 250 km / h, co pozwala właścicielom zaoszczędzić czas, gdy ruch.

Typ silnika. Obecnie w projektowaniu motocykli aktywnie silniki elektryczne są zintegrowane, ale stabilność ich pracy, jak również zużycie ładunku pozostawia wiele do życzenia i jest nie do przyjęcia dla warunków działający w Rosji. Głównie z tego powodu jedyne opcje silnika nadal pozostaje push-pull i czterosuwowy.

1. silniki dwusuwowe wyróżniają się bardziej prymitywną konstrukcją, prostotą w konserwacji i naprawie mogą one jednak nie być gorsze pod względem mocy kategorie czterech taktyk. Są rodzajem „konia roboczego”, których nieuzasadnione jest używanie w przypadkach użyteczności publicznej, ruchy w skrócie odległości w mieście, a także do wędkowania lub polowania.

2. Silniki czterosuwowe są skomplikowane strukturalnie, ale mają więcej stabilne wskaźniki trakcji, mogą zaoferować użytkownikom większą wewnętrzną wielkość i ogólny wzrost specyfikacji technicznych. Motocykle z takimi silnikami będzie idealną opcją zarówno na krótkie wycieczki po mieście, jak i na długie podróże na duże odległości.

Chłodzenie. Inną ważną cechą silnika jest typ chłodzenie Zgodnie z kanonami postępu technicznego może to być powietrze i ropa. Pierwsza jest odpowiednia dla motocykli o małej mocy, których działanie jest ograniczone krótkie wycieczki. Przez tak krótki czas węzły silnika nie są mieć czas na rozgrzanie do poziomów krytycznych. W przypadku większej mocy jednostki wykorzystują chłodzenie olejem, oparte na cyrkulacji płynu zamknięty system. W tym przypadku nadmiar ciepła jest aktywnie usuwany przez olej równolegle wykonywanie funkcji smarowania.

Transmisja (transmisja). Wskazówki dotyczące tej opcji będą miały charakter wprowadzenie, w odniesieniu do emocji związanych z użytkowaniem.

1. manualna skrzynia biegów - opcja dla miłośników jazdy, którzy są przyzwyczajeni do jazdy od technologii maksymalna szybkość reakcji. Ta wersja pozwala na tworzenie ostre szarpnięcia od początku i szybkie przyspieszanie, ale wymaga czasu zmiany biegów w celu uniknięcia przegrzania elektrowni. Mechanika ekonomiczne, trwałe i znacznie tańsze w naprawie niż automatyczne pudełka lub wariatory.

2. automatyczna skrzynia biegów - opcja „lekka” dla osób preferujących praktyczność i łatwość zarządzania. Nie trzeba się rozpraszać przełączaniem koła zębate: pole steruje obrotami, podnosząc je lub opuszczając w sposób automatyczny tryb. Idealny do częstych podróży wprowadzenie systemu naprawy agregatów jest droższe w utrzymaniu i marnotrawstwo pod względem zużycia paliwa.

Waga motocykla. Wielu użytkowników nie poświęca należytej uwagi. ta cecha, dokonywanie jednego lub drugiego wyboru na intuicyjnym poziomie. Ogólnie przypadek masy zależy od stopnia stabilności pojazdu na drodze, a także zwrotność i obsługa.

1. jeśli chcesz kupić rower do trekkingu i biegania w terenie sztuczki, czyli sensowne jest spojrzenie na lekkie modele, których waga nie jest ponad 50-70 kg;

2. do manewrowania po mieście nie trzeba brać zbyt lekkiego motocykla, więc jak jego stabilność w strumieniu będzie niestabilna. Najlepsza opcja tutaj Będzie wybór w ramach 90-120 kg, co jest wygodne do wypełnienia na boku i stabilizacja podczas rozbiórki to nic wielkiego.

3. podczas długich podróży z dużymi prędkościami z niezbędną minimalną masą będzie 200 kg. Dzięki takim wskaźnikom osiąga się minimalne wymagane ciśnienie. wysiłek, aby zapewnić stabilność roweru na torze.

Typ zawieszenia. Aspekt odpowiedzialny za komfort podróżowania różne ulgi drogowe. Standardowo klasyfikacja rozróżnia następujące elementy typy zawieszenia:

1. stojak ze sprężynami - przymocowany do tylnej części ramy i ma wysokość sztywność Bardzo źle zachowuje się na wyboistych drogach, z powodu tego, czego nie akceptuje jazda w terenie (lub „zabicie” miejsc krajowych). Ale tak będzie Doskonała opcja do jazdy po gładkich drogach z minimalnymi wadami okładka.

2. pojedynczy amortyzator - element typu systemu wahadłowego, zamocowany z tyłu części ramy w pozycji zbliżonej do poziomej. Skutecznie tłumi podłużne fluktuacje spowodowane dużą amplitudą kompresji, co czyni go doskonałym skacząc, jeżdżąc po trudnym terenie iw małych miastach obfitość nieutwardzonych dróg.

3. teleskopowy tłumik drgań - cylindry robocze tego typu zawieszenia umieszczony na przednim widelcu, kompensujący nierówności jezdni ściskanie lub rozciąganie w odpowiednim kierunku. Ma duży zapas postęp, w związku z którym jest uniwersalnym rozwiązaniem dla ruchu drogi miejskie i do podróży terenowych.

Najlepsze rankingi motocykli

Nominacja	miejsce	imię	cena
Najlepsze motocykle sportowe	1	Kawasaki Ninja H2R	4 588 000 ₽
	2	Ducati Panigale V4 RED	2 418 000 ₽
	3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000 ₽
	4	Aprilia RSV4 RF	1 490 000 ₽
	5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000 ₽
	6	Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade	1 245 000 ₽
	7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000 ₽
Najlepsze motocykle turystyczne	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000 ₽
	2	Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000 ₽
	3	Harley-Davidson Street Glide	1 790 000 ₽
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 ₽
	5	Indian Roadmaster	2 817 000 ₽
Najlepsze motocykle sportowe i turystyczne	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000 ₽
	2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000 ₽
Najlepsze motocykle crossowe	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000 ₽
	2	Yamaha YZ450F	590 000 ₽
	3	Kawasaki KX450F	656 000 ₽
	4	Honda CRF 450 R	707 000 ₽
	5	Kawasaki KX85-I	332 000 ₽
Najlepsze klasyczne (drogowe) motocykle	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000 ₽
	2	Yamaha VMAX	1 600 000 ₽
	3	MV Agusta Brutale 1090	1 590 000 ₽
	4	Kawasaki Z1000 R Wydanie 2018	1 161 000 ₽
	5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000 ₽
	6	BMW R nine T Scrambler	999 000 ₽
	7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000 ₽
	8	KTM 690 Duke	830 000 ₽
Najlepsze chińskie motocykle	1	Zongshen Winner ZS250GS	210 000 ₽
	2	Lifan LF250 Cruiser	149 900 ₽
	3	Patron Taker 250	120 000 ₽

Najlepsze motocykle sportowe

Kawasaki Ninja H2R

Ocena: 4.9

Po ponad trzech latach eksperci w końcu mogli interpretować moralność tego sportowego roweru, który pozostawał niejednoznaczny wrażenia w czasie debiutu na światowym rynku w 2015 roku. W rzeczywistości jego silne połączenie agresywnego wyglądu, parametry mocy i konstrukcji, które umożliwiły przyspieszenie modelu do znaku ponad 350 kilometrów na godzinę. Właściwie dla zapewnienia takich wyników spotyka czterocylindrowy silnik rzędowy, którego objętość wynosi 998 centymetry sześcienne. W związku z tym moment obrotowy na wale podczas osiąga 165 Nm, podczas gdy moc to imponująca 310 KM.

Odpowiedzialna jest za dynamikę ruchów w Kawasaki Ninja H2R zestaw zawieszenia dwóch typów: przedni widelec teleskopowy o skoku 120 milimetry, a za nim - wahadło z amortyzatorem jednoobrotowym i ruchami 135 mm. Właściwie z tego wynika, że ​​rower jest przeznaczony tylko do jazdy po gładkich torach. A dokładniej dla utworów, ponieważ szybki Przyspieszenie zajmuje tylko kilka sekund i nawet w tym trybie się porusza Autostrada bardzo trudna.

Ducati Panigale V4 RED

Ocena: 4.9

Oczywiście ikona włoskiej motostroeniya, która po prostu nie mogłem przekroczyć rankingu najlepszego sportowego motocykla na świecie. Ducati Panigale V4 RED to bardzo kapryśny, efektownie wyglądający rower z mocą. 214 koni mechanicznych. Ta liczba w połączeniu z 124 Nm momentu obrotowego wyposażony w czterocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 1214 centymetrów sześciennych. Dla Dokładność wtrysku paliwa do komór spalania odpowiada tutaj elektronice system sterowania dyszami, ustawienie, które umożliwia dodanie do wyjścia zasilić jeszcze kilka „koni”.

Główną cechą Ducati Panigale V4 RED jest lekka konstrukcja nadwozia, przy użyciu całkowicie nowej ramy ze stopu aluminium. Zapewnia świetny docisk, a także pomaga w ułatwieniu jazdy rowerem ostatecznie prowadzi do zauważalnej poprawy obsługi, zwłaszcza w kryteria wprowadzania krzywej. Nie trzeba dodawać, że ten rower jest tylko śledzić i iść do niego w mieście co najmniej nierozsądnie? Bardzo drogie w utrzymaniu, kosztuje prawie tyle samo, co dobre. Koreański crossover, dając dużo więcej emocji, pędu i adrenaliny. Jest to świetna opcja zakupu dla tych, którzy chcą mieć bardzo rozbrykany. „Zabawka” do okresowego przejścia utworu.

Yamaha YZF-R1M

Ocena: 4.8

Osobliwa ikona stylu wśród motocykli sportowych z 2000 roku lat wydania, całkowity wkład do segmentu, który jest bardzo trudny do przecenienia. Japończycy z legendarnej korporacji prawie całkowicie przeprojektował wygląd Yamaha YZF-R1M (próbka 2012), tworząc go w przeciwieństwie do starszych motocykli z tej serii. Jak większość konkurentów W tym czasie rower miał czterocylindrowy silnik 998 kostek, zdolnych do wyprodukowania do 182 koni mechanicznych przy 115 Nm momentu obrotowego chwili. Biorąc pod uwagę niską wagę rozwiązania projektowego (tylko 170 kilogramów), pilot bez trudu może przyspieszyć do 300 kilometrów na godzinę brak dyskomfortu dzięki płynnej zmianie biegów.

Jednak takie subtelności wpłynęły na ogólną ergonomię trochę. Prześwit dla torów w Yamaha YZF-R1M jest wyczuwalny we wszystkim, aż do sztywne zawieszenie, które sprawia, że ​​czujesz się dosłownie każdej nierówności drogi. Jeśli chodzi o funkcje, w szczególności projekt roweru wyróżnia wysokie siedzenia, nietypowe dla produktów tego segmentu. Dzięki tej konfiguracji sterownik ma dodatkowe opcje. kontrolować manewry, aby dokładnie przejść przez krzywe i ustawić trajektorie. To bardzo dobry rower sportowy, zasługujący na wysokie miejsce ranking najlepszy.

Aprilia RSV4 RF

Ocena: 4.8

Włoski Grandbike Grand przyznany przez z poważnymi roszczeniami o przywództwo w kategorii wyścigów sportowych. Aprilia RSV4 RF jest jednym z nielicznych kandydatów, których wygląd wraz z obraz pierwotnie zaostrzony pod spektaklami na torze, ponieważ wszystko jest urządzone zgodnie z kanonami elitarnej serii (z wyjątkiem być może logo sponsora). Z z czysto technicznego punktu widzenia motocykl znacznie wyprzedza rywala Yamaha YZF-R1M, dostarczając 200 KM z tym samym sama objętość silnika (999,4 centymetrów sześciennych). Ale moment obrotowy pozostał niezmieniony: 115 Nm przy 10 500 obr./min wystarczy, aby zapewnić natychmiastowe przyspieszenie szarpnięcia.

Warto zauważyć, że wyposażona waga Aprilia RSV4 RF wynosi 204 kilogramy, przy czym zbiornik paliwa jest obliczany przy napełnianiu 18,5 litrów paliwa. Mocne zawieszenie, z krótkimi pociągnięciami (120 i 130 mm z przodu) i tył), co zapewnia brak utraty pionowego wahania i dobry docisk (wraz z opływowym kształtem aluminiowego korpusu). Szkoda tylko, że taki rower jest bardzo drogi, dlatego nie zajmuje najwięcej wysokie, ale godne miejsce w rankingu najlepszych.

MV Agusta F4 RR RC

Ocena: 4.7

Inspirująca wersja utworu superbike 2017 wyprodukowany w światowej sławy fabryce Varese. Główny cel MV Agusta F4 RR RC był podyktowany potrzebą poprawy przestarzałe motocykle, które wzięły udział w Mistrzostwach Świata WSBK. Inżynierowie mieli zadanie stworzyć motocykl, przynajmniej nie gorszy technicznie od konkurentów w obliczu tego samego Yamaha, Ducati, Honda i Suzuki, z którymi, nawiasem mówiąc, poradził sobie w 100%. Gotowa próbka otrzymała 212 koni mechanicznych z objętością silnik 1000 kostek.

Jeśli chodzi o inne cechy, największe liczba wyzwalaczy RC MV Agusta F4 RR jest obserwowana w płaszczyźnie zmysłów i doznania. Zdecydowana większość entuzjastów motocykli to rozumie Model jest najpiękniejszy na tym etapie rozwoju branży motoryzacyjnej. Opływowy kształt, świetny design, kompetentne malowanie i wiele fragmentacji drobiazgi potrafią przyciągać nie tylko zdjęcia z dobrego kąta, ale także na żywo, że w codziennych japońskich odmianach (z wyjątkiem być może Kawasaki Ninja) staje się coraz rzadszy.

Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade

Ocena: 4.6

Typowy przedstawiciel Hondy z rozpoznawalnymi cechami stylu zapożyczonymi z poprzednich modeli linii. CBR. Ma dość niska rezerwa mocy (143 siły przy 1000 kostek objętości), co czyni ją najbardziej skromny przedstawiciel części technicznej wśród własnego rodzaju. Niemniej jednak moment obrotowy pozostaje na poziomie zawodników: 114 Nm daje możliwość ostrego zacznij od szybkiego zestawu prędkości. Jednak wszystkie te niuanse są kompensowane bardzo niska waga motocykla - w wyposażonym stanie waży tylko 196 kilogramów, więc bardzo energicznie reaguje na „propozycję”, aby przyspieszyć przy odcięciu.

Jeśli odrzucimy parametry techniczne, to uwaga skupia się całkowicie na konstruktywnych punktach. Mianowicie, wystarczy masywne pozornie strukturalne części, takie jak rura wydechowa. Po drugie ważny niuans dotyczy zauważalnego lądowania i wizualnie podnosi siedzenie tylne skrzydło. Wygląda bardzo stylowo iw duchu Hondy, ale także wpływa na wygodę i obsługa motocykla przy wjeździe na zakręty. Jednocześnie bieg tylnego widelca dźwigni z amortyzatorem gazowym wynosi 138,2 mm, co jest nieco wyższym niż rywale według kategorii. Ogólnie rzecz biorąc, Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade Jest to bardzo solidny rower o prostej i przejrzystej „postaci”, koszt, który w pełni odpowiada technicznej stronie oceny.

Suzuki GSX-R 1000

Ocena: 4.5

Motobike, którego premiera rozpoczęła się w 2012 roku, stała się najbardziej oczekiwany projekt tego sezonu. Główny stos nadziei został przypięty do masy. zmiany zewnętrzne, bardzo oczekiwane przez fanów japońskiej świetności Suzuki. Ale ku wielkiemu żalowi tłumu, cud nie jest stało się: ostrożni producenci skupili się na ulepszeniach część mechaniczna (lub, ogólnie rzecz biorąc, moc). Tłoki czterocylindrowe silnik został zastąpiony nowym, lekkim (prawie 11%), ale z ten sam margines zasobów pracy. Objętość silnika na ogół pozostała niezmieniona - 999 centymetrów sześciennych dało 182 koni mechanicznych i 117 Nm momentu obrotowego. W porównaniu z liderem rankingu Kawasaki Ninja H2R jest niezwykle nieefektywny.

Jednak Suzuki GSX-R 1000 zaznaczył ten jeden rzadki typ motocykli sportowych, które znalazły zastosowanie jako tor strona i nie tylko. Dobre dynamiczne cechy pozwalają tym nielicznym użytkownicy ludzi bez problemów mogą podróżować po gładkich ulicach bez poważnego wady jezdni. W uczciwości należy zauważyć, że to model wniósł poważny wkład w dalszy rozwój motocykla Suzuki, reprezentującego pierwszą iterację stwórz prawdziwy utwór „Monster”.

Najlepsze motocykle turystyczne

BMW K 1600 GTL

Ocena: 4.9

BMW K 1600 GTL - obiektywnie zaprezentowany najlepszy motocykl do podróży turystycznych w tej ocenie zarówno według wskaźników technicznych, jak i innych aspektów ocena. Z powodzeniem model łączy nie największy wyposażony waga (360 kilogramów) i sześciocylindrowy silnik, pracujący na limitach możliwości (ale oszczędzanie zasobów przez długi czas). O 1649 centymetr sześcienny objętości ma moc 160 KM i moment obrotowy osiąga 175 Nm przy 5250 obrotach na minutę.

Ze względu na duże akcesoria samochodowe (i nominalnie tak jest w przypadku obaw, K 1600 GTL poprosił o wsparcie jakiejś ogromnej ilości zastrzeżonych technologii, lista, która w ruchu nie jest taka prosta. Z najbardziej oczywistych można zidentyfikować:

1. trzy tryby jazdy: Dynamiczny, Deszcz i Droga;
2. zaawansowany ABS (hamulce przeciwblokujące);
3. kontrola toru;
4. system monitorowania ciśnienia w oponach;
5. tempomat;
6. elektroniczna regulacja zawieszenia.

Wszystko to i wiele więcej czyni model wyjątkowym w tym segmencie, a nawet transcendentalna metka w tej sytuacji wygląda jak coś brać za pewnik.

Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)

Ocena: 4.9

Klasyczny tourer japońskiej firmy Honda, pochłonięty oceną ze względu na stałą podążaj za tradycjami i ciągłą aktualizacją gamy modeli. GL1800 to szczytowy etap ukształtowanie rodziny motocykli Gold Wing dobrze zaprojektowany i konsekwentnie zapięty system siedzeń z dobrze dobranym podparcie lędźwiowe, elegancki design we wszystkich aspektach, a także niektóre szalone wskaźniki momentu obrotowego wraz ze wszystkimi technicznymi cechy.

Moc silnika sześcianowego 1832 wynosi 118 moc, która pozwala przyspieszyć kolos 421 funtów do 200 kilometrów na godzinę. Istotne jest, że moment obrotowy wynosi 167 Nm, dając możliwość szarpnięcia od samego początku. Ogólnie rzecz biorąc, patrząc na techniczne niektórzy często mają wrażenie, że Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) ma ukryte funkcje rower sportowy - przynajmniej odpowiednie składy Hondy z pewnością miały miejsce wśród ideologicznych inspiratorów korporacyjnych inżynierów. Tak czy inaczej, ale ten rower okazał się bardzo wysokiej jakości i udany naturalnie odzwierciedlone w liczbach sprzedaży. A cena, bądźmy szczerzy, całkowicie musi dokonać zakupu.

Harley-Davidson Street Glide

Ocena: 4.8

Jak zawsze, piękna i jak zawsze bardzo niebezpieczna konkurenci, tourer od światowej sławy producenta zapalniczek i motocykli zajmuje trzecie miejsce w rankingu najlepszych rowerów turystycznych. Street Glide to lekka wersja w linii. motocykle elektryczne Harley Davidson Electra Glide, odziedziczył wszystkie cechy cechy tego „Harleya” i pod względem technicznym zachował swój twarz w oryginalnej formie. W rzeczywistości cała różnica między „światłem” a wersją standardową ma przenieść się do „nowego” starego aspirowanego silnika TwinCam 103, którego moc wynosi 87 konie i moment obrotowy - 139 Nm przy 3500 obr / min. Dość wątpliwa aktualizacja, która jednak przenosi model do klasyki nawet więcej niż pełny system Electra.

Drugą ważną zmianą było odrzucenie centralnego kaseton, dzięki czemu miejsce staje się bardziej klasyczne (z tego i więcej prosty) widok, a pasażer pozbawiony jest dodatkowych głośników systemu audio i solidny backup pod plecy. Siedzenie kierowcy zostało również poddane wielu uproszczeniom. Nie mają one jednak żadnego wpływu na komfort i wcale ich nie niosą. wyobraź sobie nie więcej lub mniej obciążenia semantycznego. Ostatecznie Street Glide jest nie tyle kontynuacją czy ideologicznym zwolennikiem serii, co model zaprojektowany w celu zwiększenia nadmiernego hałasu i odniesienia do klasyki kanony. To samo Harley Davidson - ciężki 372-funtowy wojownik drogowy, który warto kupić przynajmniej na inicjację legendarny kult marki.

KAWASAKI 1400 GTR

Ocena: 4.7

Japońska marka Kawasaki to niemal maniakalne pragnienie wyciskania maksymalne prędkości z własnej produkcji rowerów. A tourer 1400 GTR, dość znany w Rosji, stał się jedno potwierdzenie tego zjawiska. Jego waga (279 kg) nie dociera do żadnego porównanie z Indian Roadmaster, jednak pozytywne trendy w efektywnym wykorzystaniu zasobów silnika są oczywiste nawet przy tak wielu nierówne wskaźniki. Faktem jest, że przy objętości 1352 kostek moc czterocylindrowy silnik ma moc 155 KM i jest zgodny z modelem 136 Nm momentu obrotowego. Dlatego model zaprojektowany do długiego podboju odległości, jest w stanie w pełni przyspieszyć do 300 kilometrów na godzinę, szybko podnosząc prędkość od samego początku.

Co powiedzieć: zewnętrznie, KAWASAKI 1400 GTR reprezentuje lekko „gruby” rower sportowy z agresywnym temperamentem, który dodał w komforcie i wcale nie stracił na wodzy. Oczywiście z spośród wszystkich kandydatów w tej kategorii jest mniej tradycyjny roadster (lub tourer, ktokolwiek lubisz), ale jest w stanie dać dużo pozytywów emocje z niezwykłego połączenia sportu i umiarkowanej przewagi na drodze.

Indian Roadmaster

Ocena: 4.7

Jeden ze sztandarowych „rydwanów” mało znanych w Rosji Indyjski producent, zdolny uderzyć publiczność kierowców i autentyczny wygląd, i cechy wraz z oryginalnymi rozwiązaniami, a nawet zbyt wysokie według ceny.Pomimo prawdziwej masywności i ciężkości Roadmaster jest bardzo wygodnym i łatwym w obsłudze rowerem, którego waga z wyposażeniem i bez wynosi odpowiednio 630 i 421 kilogramów. Nie Zaskakujące jest to, że gdy objętość silnika wynosi 1811 centymetrów sześciennych mocy ma tylko 74 koni mechanicznych - prędkość w prawdziwym znaczeniu tutaj kompletnie brakuje. Jednak podczas jazdy po autostradach należy jeździć i spokój od kontroli tworzy dziką kwintesencję uczuć ta prędkość w tym „gruczole” jest i dość duża.

Z rozwiązaniami technologicznymi pod względem wyglądu i ergonomia w Indian Roadmaster również nie jest jasna. Motocykl najwyraźniej stara się być jak modele 40 lub 50 lat, które osiągnięte dzięki zastosowaniu tych samych materiałów strukturalnych, co pół wieku temu. Pulpit nawigacyjny (z wyjątkiem elektronicznych okien odczytu z czujniki pokładowe), a wraz z nim wszyscy organizatorzy są nasyceni duchem starożytności. Tak bardzo, że siedząc za kierownicą dosłownie czujesz trendy starej ery. I jedynym przypomnieniem życia na początku XXI wieku jest przycisk uruchamiania silnika, przekazany na spust z innym zestawem przycisków.

Najlepsze motocykle sportowe i turystyczne

Yamaha FJR1300A

Ocena: 4.9

To jest sportowy tourer w czystej formie i rodzaju akcesoria wyraźnie przewyższają Kawasaki ZZR1400 w jednej kategorii ocena. W rzeczywistości Yamaha FJR1300A nie oferuje żadnych rewelacji, pozostając wierny klasycznemu sposobowi budowy turbin z rowerów sportowych jest naładowany wygląd z nieznacznie powiększonymi kształtami i zmodyfikowanym zawieszeniem część, aby poprawić komfort jazdy.

Jeśli chodzi o parametry techniczne motocykla, pierwsza i najważniejsza rzecz, którą należy rozumieć: połączenie mocy (140 koni) i moment obrotowy (136 Nm) daje bardzo solidny zysk pod względem prędkości, oraz pod względem parametrów przyspieszenia. Zdaniem ekspertów, nie trzeba ponad 3 sekundy, podczas gdy maksymalna prędkość jest ograniczona do 260 kilometrów na godzinę, co jest bardzo dobrym wynikiem dla tourera. Ostatnia rzecz Warto zauważyć (i to bezpośrednio wpływa na wskaźniki prędkości) - to masa własna. Za taki rozbrykany rower wynosi 290 kilogramów że objętość zbiornika paliwa wynosi 25 litrów (i trwa około 40 kilogramów wagi przy pełnym tankowaniu).

Kawasaki ZZR1400

Ocena: 4.7

Ideologiczny następca legendarnego modelu Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 okazał się bardzo niezwykły. Stwierdzenie, że ten rower będzie flagowym elementem serii turniejów sportowych było oszołomiony zarówno przez fanów produktów firmy, jak i zainteresowani obserwatorzy. O pojemności silnika 1400 sześciennych model centymetrów dał imponujące 200 koni i pokazał skręcenie moment, pozostawiając poniżej stu już przy 2000 obrotach na minutę. Takie wskaźniki pozwolił ZZR1400 przyspieszyć do 320 kilometrów na godzinę (według ekspertów, maksymalna zarejestrowana prędkość jest jeszcze wyższa), po czym powstało całkiem rozsądne pytanie: dlaczego tak nie jest hiperbike

Tajemnica była oczywista i leżała płasko. pragnienie producenta, aby zająć jeszcze bardziej dominującą pozycję na rynku. Tak sposób, który powinien zostać sklasyfikowany jako motocykle z prefiksem „Hyper”, w nieoczekiwany sposób, został formalnie nazwany trasą sportową. Jednak konsumenci nie wydają: charakterystyczne agresywne cechy, zaostrzone w ramach osiągania maksymalnych możliwości i szybkiej jazdy nie można ukryć ramy konwencji.

Najlepsze motocykle crossowe

KTM 1290 Super Adventure S

Ocena: 4.9

Według licznych opisów ludzi, w taki czy inny sposób związane z tematyką przemysłu motoryzacyjnego, KTM 1290 Super Adventure S - typowy przedstawiciel turysty Enduro, stojący na granicy ciężkich rowerów, takich jak BMW R1200GS Adventure i „SUV” typu Ducati Multistrada. Po pierwsze nie pasuje do technicznych parametry, a do drugiego - przez „ducha” lub, jeśli chcesz, przez wymawiane właściwości terenowe.

Silnik Super Adventure S „migrował” tutaj prosto z 1290 Super Duke R (słynny streetfighter, nawet w rosyjskich kręgach kierowców), ale przeżył szereg małych zmian, które zmniejszają moc do irytującej 180 koni mechanicznych. Ale uzyskała stabilność w pracy przy niskich i średnich prędkościach, od których jest wymagana skrzyżowanie silnika niezmiennie. Do bitew off-road nawet tu wprowadzonych oddzielny tryb działania, nazywany słowem „off-road”, pobity i znany wszystkim. Podczas jazdy na takich ustawieniach zawieszenie staje się mniej wrażliwy, pokrętło gazu traci czułość ze względu na gładkość dostawy gazu i stabilizatory zaczynają „rozumieć”, że pod kołami nie twardy asfalt, ale luźny (czasem nawet bardzo) grunt. Ogólnie rzecz biorąc, motocykl doskonale dostosowuje się do warunków terenowych, dobrze gra na wrażeniach od zarządzania, a także nie zapomina o zadowoleniu wyglądu kupujących. Solidne pierwsza piątka i pierwsze miejsce w rankingu.

Yamaha YZ450F

Ocena: 4.8

Niewiele nie dotarło do linii prowadzącej i bardzo „Jovial” Yamaha YZ450F motocykl terenowy, którego wczesne prototypy są legendarne nie tylko dlatego dobre wyniki na mistrzostwach świata, ale także poprzez dostanie się do środka niestandardowe modyfikacje gry GTA Vice City. Motocykl wyposażony w silnik 450 cm3 53 koni mechanicznych, które przy masie ciała w wyposażonym stanie około 110 kilogramów, pozwala łatwo podnieść prędkość na prostej i nieskazitelnie reaguje na działania kierowcy.

Być może najważniejsza zaleta Yamaha YZ450F system zawieszenia stał się, posiadając ruchy o wysokości 310 milimetrów. W W szczególności dzięki temu następuje tłumienie nieregularności ścieżki pozwala wydostać się z najtrudniejszych miejsc w terenie. Jako dodatkowe korzyści pośrednie możemy wyróżnić wzmocnione aluminium użyteczna rama z belką dwustronną, a także zbiornik paliwa którego objętość wynosi 7,5 litra. Biorąc pod uwagę niski koszt motocykla zarówno na rynku wtórnym, jak i na oficjalnych dealerach, otrzymujemy idealny model legendarne korzenie i absolutne minimum wszelkich drobnych wad.

Kawasaki KX450F

Ocena: 4.7

Drugi przedstawiciel Kawasaki w kategorii, przeznaczony do udziału w profesjonalnych seriach zawody motocrossowe w starszej serii. Ma masę 105 kilogramów, że przy deklarowanej mocy 54 koni mechanicznych daje zauważalny plus łatwość zarządzania i dobry zastrzyk zarówno w przypadku załamania od początku, jak iw trakcie pokonywania odległość To prawda, według ekspertów, konserwacja motocykli po nabycie zwykłych użytkowników „od ludzi” wymaga dobrego finansowego napary, ponieważ silnik jednocylindrowy, pracujący w swoich granicach, prowokuje zwiększoną utratę zasobów przez oddzielne części konstrukcyjne.

Oprócz oczywistej modernizacji bloku energetycznego Kawasaki KX450F ma dobre ulepszenie zawieszenia. Tak więc, jako elementy zastosowano zawieszenie na przednim kole Showa SFF-Air TAC widelec z trzema komorami pneumatycznymi i oddzielne „pióra” w kompresji (22 regulowane pozycje) i odłóż słuchawkę (20 przepisy). Symetrycznie, na tylnym kole, pracuj nad postrzeganiem nieprawidłowości jezdnia jest napędzana przez pojedynczy amortyzator z tej samej Showy, mający 4 regulowane pozycje wzdłuż szybka kompresja i kolejne 19 - powoli. To wszystkie funkcje cross-bike. nie jest ograniczony, zwłaszcza że liczba rozwiązań technologicznych dla każdego węzeł przewraca się. Jednak porozmawiaj o nich wszystkich w krótkim czasie recenzja nie działa - po prostu wiedz, że ten rower jest jednym z najlepszych na swój sposób.

Honda CRF 450 R

Ocena: 4.7

Model próbki motocykli terenowych z 2013 r., przeszły wiele modyfikacji marki przez cały okres emisji. W stosunku do poprzednich wersji motocykli w tej kategorii otrzymała Honda CRF 450 R punktowe wzmocnienie konstrukcji ramy ze stopu, które prawie nie wpłynęło na ciężary. Masa sucha (bez paliwa w zbiorniku 6,2 litra) wynosiła 110,2 kg, co miało pozytywny wpływ nawet na łatwość sterowania na złożonych krajobrazach i na zapewnieniu wystarczającej siły docisku mijanie (choć rzadko) prostych odcinków.

Jeśli chodzi o silnik, nie jest to przykład tego samego Kawasaki KX85-I został ulepszony, aby zwiększyć zasób roboczy poszczególnych węzłów. W szczególności ze względu na ważenie elementów (na przykład koło zamachowe AGC, zwiększone przy wzroście masy o 11%). Ogólnie w Honda CRF 450 R w prawo czuł się zaostrzony, aby poprawić cechy jakościowe niższe koszty utrzymania. To nie jest złe, biorąc pod uwagę, że większość ludzi konsumenci (nie mówimy o profesjonalnych sportowcach) są właśnie tymi właśnie wskaźniki. W każdym razie rower jest nadal drogi, a pieniądze to rzekomo „zapisane” na treści, przejdź bezpośrednio do pierwotnego zakupu.

Kawasaki KX85-I

Ocena: 4.5

Jeden z dwóch przedstawicieli Kawasaki w kategorii zaprojektowanej do rywalizacji w zawodach profesjonalnych. na motocrossie w serii juniorów. Kawasaki KX85-I ma pojedynczy cylinder 85 centymetrów sześciennych silnika pchającego, ledwo wystarczającego generuje 29 koni mechanicznych. Dzięki wadze 68,5 kilograma pozwala ci się rozwijać prędkość do 115 kilometrów na godzinę, co w przypadku zawodów motocrossowych trwa off-road to bardzo akceptowalny wynik (oczywiście dla klasy silniki subcompact).

Niezwykłą cechą Kawasaki KX85-I jest Regulowany monostock UNI-TRAK, który jest elementem tylnego zawieszenia. Przez potrzeby kierowcy, można go ustawić w 4 pozycjach dla kompresji i 16 pozycji na razzhim. W sumie przebieg tego zawieszenia wynosi 275 milimetrów, pozwalając skompensować ostre spadki wysokości podczas jazdy po drodze. Czystość technicznie ten konsument może sobie na to pozwolić około 3,5 tysiąca dolarów nie wygląda niczym niezwykłym przedstawione w ocenie „milionerów”. Zaleca się aktywne nabywanie ci, którzy chcą zrobić szeroki krok od amatorów do kategorii profesjonalistów.

Najlepsze klasyczne (drogowe) motocykle

Ducati Diavel Carbon

Ocena: 5.0

Klasyczny lider kategorii motocykli stał się jasnym i charyzmatycznym modelem produkcji włoskiej firmy Ducati, która zyskała sławę jako jedna z nich zrównoważony segment premium rowerowy. Dwusilnikowy silnik w kształcie litery V Diavel Carbon ma pojemność 1198 centymetrów sześciennych, co daje 162 konie (przy 9500 rpm) i 130,5 Nm momentu obrotowego (przy 8000 rewolucje co minutę).

Wygląd „pistoletu” roweru jest zasługą. wieloletnie doświadczenie produkcyjne firmy w połączeniu z geniuszem jednostki inżynierowie, którzy pracowali nad koncepcjami przyszłego pojazdu. Stylowy połączenie czerni (nakładki na węgiel) i czerwieni / srebra w liczbie elementy podkreślają tylko agresywność i bezkompromisowość roweru jezdnia. Jest wygodny (pomimo zawieszenia, ograniczony do 120) milimetry), zwrotny, lekki (234 kilogramy w krawężniku) i bardzo drogie, że w kontekście linii motocykli Ducati brzmi to jak najbardziej pochlebny komplement.

Yamaha VMAX

Ocena: 4.9

Legendarna linia motocykli Yamaha, której premiera rozpoczęła się w 1985 roku, to personifikacja sielankowej drogi, śpiewana i wielokrotnie wyrażana konsumenci w najjaśniejszych pragnieniach. Według większości ekspertów VMAX jest niekwestionowanym królem dróg, prawdziwym „Rower uliczny”, którego moc wynosi 1200 cm3 (i to jest 140 koni mechanicznych. Przy masie własnej równej 263 kilogramy, maksymalna prędkość wynosi około 260 kilometrów na godzinę dobry wynik, ale wszystkie te wskaźniki w kontekście rozważania tego motocykl jest bardzo drugorzędny.

W pierwszych rolach w Yamaha VMAX zawsze istniał i będzie składnikiem poczucia posiadania tej techniki, jeśli chcesz, poczucie kontroli i manewrowania w ruchu miejskim, miesza się z nieograniczoną swobodą podróżowania po wiejskich drogach. To wszystko spowodowane bardzo precyzyjną pracą silnika na niskich i wysokich obrotach obraca się bez porażek w środku, a także zestaw komfortu fotele w połączeniu z dość sztywnym zawieszeniem (z którego przodu i tyłu wynosił odpowiednio 140 i 99 milimetrów). Koszt takiego motocykla w współczesna rzeczywistość w ciągu ostatnich kilku lat znacznie wzrosła, stawiając większość fanów linii jest w trudnej sytuacji między chęcią zakupu i napięte ograniczenia budżetowe.

MV Agusta Brutale 1090

Ocena: 4.9

„Brutalny” MV Agusta 1090 jest pod wieloma względami podobny do czaru (bez ozdobnik) Ducati Diavel Carbon, pojawiający się wcześniej prawie w najkorzystniejszym świetle w segmencie drogowym motocykle. Dwie najważniejsze zalety modelu - siła i lekkość - dają, być może najbardziej refleksyjna kombinacja wśród wszystkich konkurentów według oceny. 158 moc przy 11900 obr / min może rozproszyć 200 kilogramów masa własna do poziomu 265 kilometrów na godzinę. To wystarczy jeździć po miejskich drogach lub autostradzie między miastami, jak mówią „Z wiatrem”. Kolejnym plusem skarbonki MV Agusta Brutale 1090 jest objętość zbiornik paliwa, przeznaczony do przechowywania 23 litrów benzyny. Podczas jazdy rozsądne limity (100-150 km na godzinę) wystarczy jedno pełne wypełnienie około 500 kilometrów, co pozwala nam przenieść ten rower do kategorii ekonomiczny.

Jeśli zaczniemy od technicznego i niemal niuanse techniczne, zobaczysz niektóre z niuansów przypisywanych indywidualne cechy roweru i identyfikacja wizualna producenta. Chodzi o to że powodem wielu sporów wśród konsumentów był niewyrażalny front część modelu, która nie dotarła do przedniej tarczy i bardziej „drapieżna” forma. Zasadniczo to jedyna wada, którą można wprowadzić w pasywnym Brutale 1090 - in reszta aspektów zachwyca absolutem.

Kawasaki Z1000 R Wydanie 2018

Ocena: 4.8

Bardzo piękny motocykl, wykonany w korporacji Duch Kawasaki i pewność siebie zajmuje godne miejsce w rankingu najlepszych rowerów szosowych. Dokonaj rezerwacji od razu: istniały aż trzy warunki wstępne do wprowadzenia oceny. Po pierwsze, warto Zwróć uwagę na zaangażowanie Z1000 R Edition 2024 w całości w kiepskie kolory bardzo cienkie i doskonale dopasowane jasne linie. Ten „fokus” jest ważny wyłącznie w linii motocykli Kawasaki - inne firmy robią to bardziej świadomie i niegrzecznie (co również ma swoje własne efekt).

Po drugie, silnik czterocylindrowy zapewnia 111 Nm momentu obrotowego i 142 mocy, co daje dobre wzmocnienie od samego początku. Cóż i po trzecie, wyposażona waga motocykla to tylko 221 kilogramów; który zbiornik ma około 30. Z czysto praktycznego punktu widzenia Kawasaki Z1000 R Wydanie 2024 jest nadal zawarte w Nadszedł czas, aby uzyskać obiektywną ocenę od konsumentów od czasu jej pojawienia się Rynek miał miejsce całkiem niedawno. Jednak początek sprzedaży „z miejsca” robi wrażenie - aczkolwiek nie w Rosji, ale światu udało się już przywieźć rower przez twórców milion dolarów. I niech za wcześnie opowie o przyszłości motocykla, to wszystko równie zasługuje na honorowe miejsce w rankingu najlepszych.

Yamaha Fazer 8 ABS

Ocena: 4.7

Kolejny piękny rozwój firmy Yamaha, trochę krótszy od tej kategorii superbikes dzięki sprzętowi o niskiej kubaturze (według standardów „ligi głównej”) silnik. Chociaż pojawienie się wszystkich tych przesłanek jest następujące: bardzo „złe” kształt pozbawiony tylko owiewek i masywniejszego frontu daszek. Czterocylindrowy silnik Inline o pojemności 779 sześciennych centymetry zapewniają 16,2 KM, co wraz z 68 Nm momentu obrotowego moment, konieczne jest przyspieszenie 220 kg masy własnej. Stąd niski wskaźniki wydajności (w stosunku do wielu konkurentów) i bardziej łagodny charakter podczas manewrowania w ruchu miejskim.

Warto zauważyć, że ostatni naprawdę ambitny Fazer 8 został zmodernizowany w 2013 roku - od tego czasu inżynierowie mają tylko ulepszyć technologię i węzły rowerowe. Należy to powiedzieć od samego początku Z punktu widzenia komfortu ten model byłby lepszy. Sztywniejsze zawieszenie (ze skokami 130 mm), w połączeniu ze słabo przemyślanym siedziskiem nie powoduje dyskomfortu podczas jazdy w niewielkiej odległości, ale na długich trasach może to być prawdziwe problem dla kierowcy (nie wspominając o pasażerze). W każdym razie Fazer 8 jest ważną częścią linii. klasyczne motocykle firmy Yamaha, których doświadczenie pozwoliło firmie stworzyć naprawdę zachwycające modele nawet w klasie hiperbike'ów.

BMW R nine T Scrambler

Ocena: 4.6

W tym samym czasie skrambler R nine T od BMW zrobiło dużo hałasu, niespodziewanie pojawiając się na ogłoszeniu i celowo - na kolejnym Demonstracja możliwości wraz z koncepcją wyglądu. Powiedz to zapaleni motocykliści byli zachwyceni, więc nie można powiedzieć absolutnie ani jednego słowa. Rodzaj „pojazdu terenowego”, nominalnie drogi co w zasadzie nie ma znaczenia, gdzie kończy się asfalt i zaczyna się brud droga miała efekt bombardowania i to właśnie służyło przyczyna Połączenie cech stylu klasycznego a la 80 i liczby nowoczesne rozwiązania (takie jak układ w duchu rowerów sportowych), mieszacz „Zahaczony” od razu dwa segmenty konsumentów: stara szkoła i młodzi ludzie, którzy się pospieszyli surowy charakter nowego „rydwanu”.

Bez specjalnych roszczeń do nowoczesności R nine T posiada silnik dwusilnikowy o mocy 110 koni mechanicznych z przeciwstawnym wtryskiem paliwa, który może przyspieszyć do 200 kilometrów na godzinę, ciągnąc 220 funtów projekt na fascynującą podróż krętymi wiejskimi drogami typ Zużycie paliwa wynosi tutaj od 4,5 do 5,8 litra na 100 kilometrów, co jest dobrym wynikiem nawet w porównaniu z próbkami konkurencyjnymi. Ale w szczególności ten skrambler robi wszystko w całości - aby podkreślić wyraźnie słabe. Strony tutaj i na tym etapie nie są możliwe.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Ocena: 4.6

Łaska i niesamowita moc w kompaktowej obudowie - Najbardziej odpowiednia definicja motocykla Honda CB 1000 RA z wbudowanym systemem Abs. Na pokładzie 2,1 metra modele zainstalowały kompaktowy silnik na 1000 kostek, co daje 125 koni siły i przyspiesza to do 230 kilometrów na godzinę. Doskonały wynik, biorąc pod uwagę to w rzeczywistości rywal KTM 690 Duke o ograniczonej świadomości ma znacznie skromniejsze parametry.

W kontekście tematu charakterystyki prędkości, którego chcę powiedz kilka słów o łatwości zarządzania. Pomimo pozornie łagodnego temperamentu Hondy CB 1000 RA może i lubi robić niespodzianki. Do 150 kilometrów na godzinę obsługa motocykla może być traktowana jako odniesienie: nie stara się być uparta, kiedy mała zmiana kursu, zapewnia wystarczającą siłę docisku i zadowalająco wchodzi w krzywe. Ale co zaczyna się za tym znakiem nie wymaga niczego poza profesjonalnym poziomem jazdy. Faktem jest, że opływowy model bardzo ucierpiał z powodu braku paneli bocznych i przednia klapa, dzięki której nierównomierny rozkład przepływu powietrza może prowokować chwiejność i wyburzenia. Zadanie pilota w takich sytuacjach - reagować na to, co się dzieje i podejmować środki zaradcze Użytkownik nie jest odpowiednio przeszkolony. Być może finał Cechę CB 1000 RA można nazwać skokiem zawieszenia Raznovelikie z przodu i tył, odpowiednio 128 i 120 milimetrów. Jednak w komforcie kierowca nie jest w żaden sposób dotknięty - na motocyklu wygodnie jest poruszać się krótki i długi dystans.

KTM 690 Duke

Ocena: 4.5

Rower szosowy, którego nazwa nie jest przetłumaczona poza „Duke”, jest to bardzo rześki, kompaktowy i ładny model z bardzo słodkim temperamentem. Silnik 690 cm3 z jednym cylindrem roboczym ma pojemność 67 koni mechanicznych, co jest wystarczające dla ciebie zapewnić przyzwoitą prędkość. I to pomimo tego dać ruch prawie 150 kilogramów suchej masy.

Dobra część ciężaru KTM 690 Duke spada na stal rama kosmiczna, której elementy są nawet bez większej analizy motocykla widoczne i wzbudzają zaufanie do niezawodności całej struktury. Przy okazji, wyróżnij się na ogólnym tle, elementach kadru i jasnym kolorze, który wygląda bardzo właściwe i niedokładne. Ogólnie rzecz biorąc, dla kolorystyki motocykla można bezpiecznie umieścić pierwszą piątkę plus - wiele drobnych szczegółów, połączenie szarości i czerni z jasnymi (kontur) pomarańczowy tworzą unikalny obraz, który nie jest gwarantowany pall przez długi czas. Jeśli chodzi o parametry komfortu, ogólnie rzecz biorąc, ani eksperci, ani użytkownicy nie mają skarg na tę stronę roweru po prostu nie. Fotel jest wykonany z wyraźną równowagą miękkość / sztywność, zawieszenie, choć ostre, ale ma skok 135 milimetry, a motocykl przyspiesza bez kopnięć, szarpnięć i innych nieprzyzwoitości.

Najlepsze chińskie motocykle

Zongshen Winner ZS250GS

Ocena: 4.7

Zongshen Winner ZS250GS - bezwarunkowe stare zegary specyficzny segment motocykli z Chin, znany w Rosji więcej niż kilkanaście lat. Pomimo przestarzałości wielu węzłów kontynuuje być popytem wśród użytkowników krajowych, głównie na niskim poziomie koszt nawet od autoryzowanych dealerów. Technicznie ten motocykl - prawdziwy „koń roboczy”, przeznaczony do ekonomicznego ruchu wewnątrz miast lub podczas podróży na duże odległości. Silnik o mocy 17,7 KM nie spragniony i bardzo szybki, w połączeniu z 20 litrami objętości zbiornika gazu to na pewno tak.

Zadzwoń do Zongshen Winner ZS250GS sportbike - sedition w najczystszej formie. Jednak wciąż istnieją sposoby uprawiania sportu. Efekt inżynierów ładowania udało się osiągnąć dzięki kołom zapasowym 17-calowe koła, osłona przed wiatrem w oryginalnej formie, a także ich podszewka tanie tworzywo, niesamowicie doceniające wygląd motocykla. Jeśli odrzuć wszystkie „świecidełka” w dolnej linii, otrzymamy zalety w postaci wydajności, dynamika i jej pełne odczucie, a także niesamowita niezawodność materiałów eksploatacyjnych elementy (przynajmniej zapas). Z niedociągnięć konsumenci narzekają tylko skrzynia biegów, która działa w niezrozumiałym trybie długoterminowo, po prostu przyzwyczajaj się do tego.

Lifan LF250 Cruiser

Ocena: 4.6

Motocykl Cruise znanej firmy Lifan, której prototyp (do ostatniego szczegółu) stał się powszechnie znany rower Yamaha Virago. Dostępne Silnik o pojemności 250 centymetrów sześciennych był w stanie przyspieszyć imponujące 160 kilometrów na godzinę, nawet pomimo wzmocnionej ramy budowa Wszystko to jest rozłożone na pięciobiegową przekładnię, zapewniając równomierne przyspieszenie bez oczywistych szarpnięć.

Jeśli chodzi o wygląd, Lifan LF250 Krążownik odziedziczył większość cech Virago, a także ducha legendarnego rejsu motocykl Czarny kolor elementów karoserii w połączeniu z chromem nakładki nadają modelowi spokojny wygląd, który chcesz zostawcie doczesne myśli daleko w tyle i weźcie sobie spokojną przejażdżkę dobrym, opuszczonym drogi wzdłuż malowniczego wybrzeża. Ze względu na specjalne przeznaczenie roweru producenci zadbali o bezpieczeństwo i komfort pasażerów na drodze: siedzenie nabrało cech ortopedycznych, deska rozdzielcza została wyniesiona do zbiornika gazu i możesz wziąć udział w rejsie za pomocą doczepianych walizek. Oczywiście nie ma tu żadnych wad To nie zadziałało, ale wszystkie są w jakiś sposób związane z materiałami eksploatacyjnymi i kable połączeniowe (jak kabel sprzęgła). Na szczęście istnieje opcja uzupełnienie chińskich oryginalnych części zamiennych z japońskiego „oryginalnego źródła”.

Patron Taker 250

Ocena: 4.5

Patron Taker 250 - typowy przedstawiciel Chińczyków produkcja, która łączy dobre właściwości techniczne i stylowy design. Z małym jednocylindrowym czterozaworem silnik (tylko 250 centymetrów sześciennych), jego prędkość może osiągnąć 140 kilometrów na godzinę. Powodem tego jest wykorzystanie lekkiej konstrukcji materiały, które zmniejszają całkowitą wagę roweru do 146 kilogramów. Więc co Dotyczy zewnętrznej widoczności, wtedy Taker 250 jest zobowiązany do ostygnięcia plastiku body kit i usprawnione formularze. Po zakupie ciała restylującego dodatkowe tłoczenie w „podszewce” (głównie na dole) i klasyczne okrągły przedni reflektor ustąpił miejsca monolitycznej plastikowej osłonie z podobieństwem poszerzenie źródła światła.

Według użytkowników, podczas jazdy po autostradzie Patron Taker 250 zachowuje się bardzo przychylny i przewidywalny, co wynika z udanej konstrukcji rozwiązanie (ze sztywną ramą ukośną, tylnym amortyzatorem mono-shock i także oryginalny widelec przedni). Wśród zalet są dobre zwrotność, wygodne kamienice, wyżej wymieniona niezawodność i stylowy wygląd. Wady tkwią w szczegółach - bardzo szybko zużywa sypyatsya.

---

Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem powinieneś skonsultować się ze specjalistą.