30 najlepszych silników łodzi

Silniki przyczepne są wyspecjalizowanym typem silników. spalanie wewnętrzne związane z „nogą” i śrubą do ruchu łodzie i inne rodzaje małych statków. Historycznie, jak wszystkie silniki, stosować się do klasyfikacji według liczby cykli spalania paliwa, podzielonych na części na pchaniu i czterosuwowy. Z technicznego punktu widzenia te ostatnie wyglądają lepiej, ponieważ pozwalają rozwijać dużą prędkość dzięki większej mocy i momentowi obrotowemu, oraz ruszaj się też po wodzie oczywiście większej łodzi. Ale z pytaniami niezawodność tutaj nie jest tak prosta, jak opiszemy to szczegółowo w zaleceniach z wyboru iz punktu widzenia porównania.

Jeśli chodzi o problemy z artykułem, jest to całkowicie w obfitości modeli modeli silników w odpowiednim segmencie rynku, jak również firmy je produkujące. Z powodu tak dużej konkurencji (o przywództwo w ponad tysiąc jednostek walczy w różnych kierunkach) czasami jest to niezwykle trudne zobacz naprawdę wartościowy i odpowiedni produkt. Dlatego mając własne badania sytuacji rynkowej, magazyn expert.bigbadmole.com/pl/ wybrał 30 najbardziej obiecujących silników zaburtowych, podzielonych na osiem kategorie tematyczne. Kryteriami oceny były wnioski zespoły wewnętrznych ekspertów, a także opinie użytkowników, którzy mają doświadczone modele różne warunki klimatyczne i operacyjne.

Jak wybrać silnik łodzi

Procedura wyboru silnika łodzi jest powiązana z liczbą podstawowe i specyficzne niuanse, które należy wziąć pod uwagę bezbłędnie. Specjaliści naszego magazynu w temacie łodzi motorowych zidentyfikowano aż 7 takich punktów:

Typ silnika. Zgodnie z tym aspektem wszystkie silniki dla łodzie dzielą się na benzynowe i elektryczne.

Benzyna to standardowe silniki spalanie wewnętrzne, które przekształca energię spalania paliwa w obrotowy ruch śruby i późniejszy ruch postępowy łodzi. Podzielony na dwusuwowy i czterosuwowy, jak wspomniano we wstępie.

1. dwusuwowy - prostsze technicznie jednostki, wtrysk paliwa, sprężanie, detonacja, spalanie i spaliny które odbywają się w dwóch cyklach. Praktycznie we wszystkich komponentach działania stracić czterokołowe odpowiedniki, ale pod względem kosztów i ergonomii znacznie przewyższa to drugie. Uważany za bardziej niezawodny pod względem prostota konstrukcji, jednak działają w warunkach ciągłego wzrostu wibracji i niska przyjazność dla środowiska, co również wpływa na niezawodność w dłuższej perspektywie perspektywa i ze znakiem minus;

2. czterosuwowy - ostatnia runda rozwoju silnika spalanie wewnętrzne, którego cykl pracy składa się z czterech cykli (wtrysk, kompresja, detonacja (spalanie), uwalnianie gazów spalinowych - każde działanie odpowiada jednemu cyklowi pracy). Stanowią bardziej złożone jednostka strukturalna, która negatywnie wpływa na parametry niezawodności. Jednak z powodu niższego obciążenia drganiami, zwiększonej wydajności środowiskowej i jakość spalania paliwa jest kompensowana wskaźnikami trwałości (jeden składników niezawodności).Są ekonomiczne, ale nie są Przykład jest droższy niż wersje dwusuwowe, niewygodne pod względem transport i ogólnie wyglądają znacznie większe.

Silniki elektryczne stały się prerogatywą wyboru konsumenci krajowi są stosunkowo nowi, ale udało im się zdobyć przyczółek na rynku Europy i Ameryki Północnej. Ich główne zalety: prawie całkowity brak szumu spowodowany odrzuceniem takiej ilości węzłów tarcia w projekty (takie jak silniki benzynowe), a także wysoka przyjazność dla środowiska, ze względu na wykorzystanie energii elektrycznej. Wielu ekspertów odnosi się do zalety i wskaźniki kosztów, ale w rzeczywistości przejęcie taki silnik kosztuje prawie więcej niż zwykły odpowiednik benzynowy. Faktem jest, że oprócz samej jednostki roboczej konieczne jest nabycie bateria i ładowarka, co ponadto niekorzystnie na nią wpływa całkowita waga sprzętu.

Moc. Wybierz silnik na tej podstawie następuje na podstawie ogólnych wymiarów statku i maksymalnej liczby osób kto tam będzie. Więc jeśli planujesz robić solo pływa bez stosu ładunków (w postaci narzędzi, spinningu i innych rzeczy merch), idealna jednostka to 5 koni siły Nadaje się również do krótkotrwałego pływania z jednej „łatki” zbiornika z drugiej strony, jeśli w łodzi jest kilka osób z niewielką ilością sprzętu.

Jeśli łódź wymaga umieszczenia 2-3 osób i niewielka ilość ładunku, optymalna moc zakupionego silnika będzie wynosi 10 koni mechanicznych.

Do masywnych pływania w dużych łodziach i metalowe łodzie (mieszczące do 6-8 osób) z niezbędnym „minimum” będzie bardzo silny, według standardów segmentu, silnik dla 20-25 koni.

Wymiary. Pamiętaj, aby dopasować rozmiary silnik zaburtowy o wymiarach łodzi. W przypadku niewłaściwego wyboru jednego do w innym istnieje ryzyko nadania dużego kąta nachylenia do tyłu łodzi, podczas gdy gdzie komfortowy pobyt na pokładzie będzie miał wątpliwy komfort. W przypadku małej łódki wystarczający będzie warunek poruszania się po wodzie kompaktowy silnik (dwusuwowy lub czterosuwowy - wszystko zależy od Ciebie) zbiornik paliwa 1-2 litry. Zawsze patrz na swój zakup z pozycji umiar - czy jego pojemność będzie wystarczająca do zapewnienia właściwego poziom pracy.

Głębokość zanurzenia śruba. Długość ciężaru mechanizm (u zwykłych ludzi - długość kolana od silnika do śruby) - bardzo ważne aspekt silnika zaburtowego. Nie tylko prędkość zależy od właściwego wyboru. rozwój zasobów, ale także racjonalność wykorzystania użytecznej mocy. Przy wyborze powinien być odpychany od wysokości statku i głębokości zanurzenia w wodzie. Tak więc, jeśli wybierzesz silnik z krótkim posuwem, śruba może nie być całkowicie zanurzyć się w wodzie, tracąc znaczną część mocy jałowej, w tym w tym pokonanie oporu przejścia z powietrza do wody. Złe i odwrotnie: gdy kolano jest długie, śruba pogłębi się bardziej i zadziała nieco wyższe wartości oporu, a tym samym znacznie obniżanie wskaźników mocy. Pamiętaj, aby podać ten czynnik więcej bliska uwaga.

Rodzaj systemu sterowania. Systemy sterowania silnikami łodzi podzielony na pilota (zdalnego) i bezpośredniego. Pierwszy typowe dla długich łodzi i łodzi: w nich część sterująca jest zainstalowana w środku deska Zarządzanie odbywa się za pomocą zestawu przekładni, który regularnie, ale z niewielkim opóźnieniem, reagują na manipulacje pilota.

Przeprowadzane jest bezpośrednie sterowanie silnikiem. dzięki sterownicy - pokrętła obrotowe, które są obowiązkową częścią konstrukcji urządzenia. Warto powiedzieć, że system rumpla ma większą niezawodność, ponieważ tak nie jest ma w sobie tak duży stos połączeń i mechanizmów transmisji. Jest uważany za podstawowy system dla małych i średnich łodzi, odległość do organ zarządzający, w którym nie jest tak wspaniale.

Firmy produkcyjne. Parametr pośredni zdolny do w mniejszym stopniu determinuje tendencję silnika zaburtowego do długa praca. Specyfika tego przedmiotu jest w centrum uwagi wskazówki dla dwóch dużych grup konsumentów.

Zdecydowanie zalecamy podawanie początkującym liderzy segmentów silników preferencyjnych - producenci, powszechnie znani rynek światowy: Mercury, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda itd. Najpierw dane firmy ugruntowali się jako dostawcy niezawodnych produktów Służyć bez załamań i każdej krytyki nie w jednym sezonie. Po drugie, w W Internecie można znaleźć wiele podręczników i innych materiałów do ich konserwacji i naprawa, a także kilkanaście salonów.

Dla doświadczonych użytkowników ograniczenia są znacznie mniejsze: pomimo faktu, że liderzy rynku są dominującym ogniwem w łańcuchu sprzedaży, Możesz zwrócić uwagę na rozwijające się firmy. W szczególności rosyjski i Chińczycy, którym udało się doprowadzić produkcję do akceptowalnego poziomu. Oczywiście mowa w ten sens dotyczy bardziej możliwości samonaprawy silników złamanie, bez odniesienia do materiałów (co, według mało znanych modeli, nie jest wiele) i przywództwo. Ale z miłości do okresowego kopania szczegółów transakcji wygląda bardzo zyskownie - kwota wydana na zakup nie przejdzie brak porównania z ceną dobrze znanych silników.

Właściwa metoda tańsze. Dla tych, którzy są nadal chce wziąć jednostkę od znanego producenta, ale jest ograniczony pod względem pieniężnym szacunek, istnieje alternatywny sposób na rynek wtórny. Ogólnie rzecz biorąc, dużo prezentowane są śmieci, ale zdarza się między nimi, są dość ciekawe osobniki.

Przy zakupie silnika na wtórnym bardzo ważne sprawdzić jego status i wydajność, jeśli taka możliwość jest zapewnione. Lub poświęć trochę czasu na „docieranie” silnika. Zazwyczaj sprawdź jest jednak 3-7 dni, a sprzedawcy rzadko idą na takie warunki.

Dlatego, jeśli masz do czynienia z wyborem zakupów używany lub nowy silnik zaburtowy, ale za mało pieniędzy na drugi - sensowne jest odroczenie zakupu i zebranie wystarczającej kwoty na nową jednostkę. Jeśli jednak czas nie toleruje, kupuj tylko na rynku wtórnym wysokiej jakości modele znanych producentów, którzy otrzymali setki i tysiące pochlebne recenzje użytkowników i ekspertów.

Który silnik łodzi jest lepszy niż silnik dwusuwowy lub czterosuwowy

Jak wspomniano we wstępie, łodzie benzynowe silniki dzielą się na dwusuwowe i czterosuwowe. Mimo bliskość wykonywanych funkcji i decyzje układowe, wszystko jednak jednostki te mają wiele różnic, a także związane z nimi korzyści i minusy Ale kto jest lepszy? Odpowiedź na to pytanie znajdziemy w tabeli. porównania:

Typ silnika zaburtowego	Cnoty	Wady
2-suwowy	+ Łatwość działania, gwarantująca wysoki stopień niezawodności + Niska cena zakupu + Małe wymiary i waga + Wygoda transportu	- Większe zużycie paliwa w porównaniu z czterosuwem - Głośny, zwłaszcza przy dużych prędkościach - Vybatsionno-niestabilny podczas pracy przy niskich prędkościach - Dymny wydech, w związku z którym występują problemy z przyjaznością dla środowiska użytkowania - Projekt ma celowo przestarzały układ, który jest negatywny wpływa na trwałość pracy
4-suwowy	+ Ulepszona zasada działania, skutkująca mniejszym zużyciem węzłów i zwiększa również trwałość + Niskie wibracje podczas pracy z niską prędkością + Znacznie mniej szkodliwych emisji, niski poziom dymu + Podczas pracy z dużymi prędkościami generuj mniej hałasu + Nieco bardziej ekonomiczne niż wersje dwusuwowe	- Skomplikowana konstrukcja, której prawdopodobieństwo awarii jest wyższe niż w przypadku system push pull - wysoka cena - Zwiększone gabaryty i waga, problemy z metodami transport

Ranking najlepszych silników łodzi

Nominacja	miejsce	nazwa produktu	cena
Najlepsze silniki dwusuwowe o pojemności 5 litrów. c.	1	Tohatsu m5bds	61 900 ₽
	2	HDX T 5 BMS	42 500 ₽
	3	Rtęć 5M	62 500 ₽
	4	NISSAN MARINE NS 5 B D1	63 900 ₽
	5	Toyama T5BMS	46 900 ₽
Najlepsze czterosuwowe silniki o pojemności 5 litrów. c.	1	Yamaha F5AMHS	72 100 ₽
	2	Honda BF5DH SHU	105 900 ₽
	3	HDX F 5 BMS	47 000 ₽
	4	Mercury F5M	62 500 ₽
Najlepsze 2-suwowe silniki zaburtowe do 9,9 l. c.	1	Mercury ME 9,9 M	106 100 ₽
	2	Tohatsu M9.8BS	76 900 ₽
	3	HDX T 9.9 BMS	73 900 ₽
	4	Nissan Marine NS 9.8 BS	90 500 ₽
Najlepsze 4-suwowe silniki zaburtowe do 15 litrów. c.	1	Honda BF15DK2SHU	190 500 ₽
	2	Yamaha F15 CEHS	177 200 ₽
	3	Mercury ME F 15 MH	150 100 ₽
	4	HDX F 15 FWS	109 900 ₽
Najlepsze silniki do łodzi o pojemności od 15 do 40 litrów. c.	1	Yamaha F40 FET	410 000 ₽
	2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364 900 ₽
	3	Rtęć 40M	213 200 ₽
	4	HDX F 20 BMS	112 900 ₽
Najlepsze silniki łodzi motorowych	1	Yamaha F350 AETX	1 844 000 ₽
	2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816 200 ₽
	3	HDX T75FEL-T	256 700 ₽
	4	Tohatsu M50D2EPTOS	317 000 ₽
Najlepsze chińskie silniki łodzi	1	Sea-Pro OTH 9,9S	64 900 ₽
	2	Golfstream T15ВМS	72 900 ₽
	3	HANGKAI M3.5HP	11 900 ₽
Najlepsze silniki łodzi elektrycznych	1	HDX 86X	19 500 ₽
	2	Minn Kota Endura C2 30	16 640 ₽

Najlepsze silniki dwusuwowe o pojemności 5 litrów. c.

Tohatsu m5bds

Ocena: 4.9

Silnik jednocylindrowy Tohatsu jest opcją ekonomiczną dwusuwowy dla tych, którzy lubią poruszać się po otwartych wodach szerokich zbiorników. Pomimo zwartości części silnikowej jej moc wynosi 5 koni siły i wbudowany zbiornik paliwa mieszczą do 2 litrów benzyny. Ponadto na długie biegi można podłączyć zewnętrzny czołg o pojemności 12,5 litra, w którym zapas paliwa (normalnie) zużycie 1,8 litra / godzinę) wystarcza na ponad 6 godzin ciągłej pracy.

Tohatsu M5BDS ma trójstopniowe pudło biegi z trybami do przodu i do tyłu oraz neutralne. Zintegrowane i rozsądnie uzasadniona ochrona przed uruchomieniem, gdy sprzęt jest włączony, zapewnienie bezpieczeństwa użytkownika i ludzi w zasięgu śruba. Jednak pozytywne funkcje silnika nie kończą się na tym. Nie Japońscy producenci zapomnieli o wyposażeniu urządzenia w linę bezpieczeństwa, za pomocą którego można wykonać silnik awaryjnego zatrzymania. Ogólnie model nie jest bogaty w żadne unikalne rozwiązania techniczne, zapewnienie konsumentom możliwości samodzielnego rozwiązywania problemów naprawczych i konserwacja. Bezwarunkowe pierwsze miejsce.

HDX T 5 BMS

Ocena: 4.8

HDX T 5 - bardzo bliski analog 5 silnych silnik od Toyamy do niuansów projektowych i wydajności. Uderz w ocenę dzięki doskonałej niezawodności podczas długiego użytkowania długoterminowa, a także niska (nawet według standardów dwupunktowych) wartość rynkowa. Wszystkie jego zalety to odzwierciedlona rzeczywistość japońskiego odpowiednika można przypisać stabilności pracy przy dużych prędkościach (silnik się nie dławi z obfitości mocy) oraz akceptowalny poziom hałasu i małe wibracje podczas pisania ruszaj się.

Jednak projekt HDX T 5 zawiera również kilka konstruktywnych niuansów, które wskazują zarówno samych użytkowników, jak i ekspertów. Po pierwsze, nieobecny mechanizm awaryjnego wyłączania silnika zaburtowego, przez który płynie losowo płytka woda może nie tylko rozebrać łopaty śmigła, ale także zniszczyć skrzynię biegów, zapewnienie obciążenia uderzeniowego i odprysków zębów. Po drugie, kilka pomysł wyposażenia silnika w 1,5-litrowy zbiornik paliwa jest nielogiczny, ponieważ pełny gaz przez otwartą wodę nie wystarcza na podróż powrotną ... więc że lepiej mieć przy sobie zapasowy kanister ... lub zwykłe wiosło.

Rtęć 5M

Ocena: 4.7

Przedstawiciel silnej firmy technicznej Mercury, która jest jedną z modyfikacji silniki przenośnej piątej serii.W rzeczywistości jedyna różnica w stosunku do oryginału tutaj - wyposażenie w przenośny zbiornik paliwa o pojemności 12 litrów, ale możliwość instalacja 50-watowego generatora z prądem 4 amperów. Reszta jest konstruktywna różnice są minimalne: tyle samo mocy 3,86 KM, trzy przekładnia i działanie przy prędkościach od 4 do 5 tysięcy obrotów na minutę.

Według konsumentów Mercury 5M jest prawdziwym „oraczem”, uczciwie i rozsądnie stabilnym ćwiczyć zasób put. Zalecana wysokość pawęży pod nim 381 mm, co nakłada pewne ograniczenia użytkowania. I tutaj waga 20 kilogramów nie wygląda niczym niezwykłym, całkowicie Odpowiadający koncepcji „przenośny”. Ze względu na nie najwyższą wartość na rynku Ten silnik jest priorytetowym wyborem dla szerokiego grona klientów. zwłaszcza w świetle obecności awaryjnego wyłącznika i ogromnej bazy dopracowane szczegóły, aż do opływowych konturów kadłuba i wszelkiego rodzaju ulepszenia dla wygodnej kontroli.

NISSAN MARINE NS 5 B D1

Ocena: 4.6

Główny japoński producent samochodów wg w niepełnym wymiarze godzin, jest dostawcą silników do łodzi dwusuwowych i czterosuwowy. To dostawca, od najstarszej marki w tym segment samodzielnie opracował dosłownie pojedyncze koncepcje zakupu większość silników od Hondy i Tohatsu. Tak się składa, że ​​NISSAN MARINE NS 5 B D1 - prawie kompletny analog (z wyjątkiem kosmetyków) niuanse) dwusuwowy Tohatsu, którego objętość, tradycyjnie dla tego segmentu, wynosi 102 centymetry sześcienne.

Wśród innych cech silnika zaburtowego można wymienić obecność wbudowany 2,5-litrowy zbiornik paliwa z możliwością zwiększenia o podłączenie opcjonalnego zbiornika zewnętrznego na kolejne 12 litrów. Również konsumenci Mówią o łatwości konfiguracji i samoobsługi: mówią, projekt tak proste, że możliwe jest wyeliminowanie przyczyn nieprawidłowego działania lub złego pracować nawet w garażu. Wszystko to oczywiście jest dobre, ale nie zapominajmy o tym Fakt, że koszty NISSAN MARINE NS 5 B D1 są dwa razy większe niż w przypadku jego odpowiedników, i dlatego dystrybuowane w handlu znacznie mniej niż reszta.

Toyama T5BMS

Ocena: 4.5

Dość stary przedstawiciel otwiera ranking. rynku dwusuwów, który stracił pozycję najpopularniejszego w tym segmencie silniki dwusuwowe małej mocy. Toyama T5BMS stopniowo się rozładowuje pozostałości przeszłości, przywiązane do pozostałości dawnej popularności wysokich rozpowszechnienie w sieci sklepów detalicznych w Rosji. Koncepcyjnie to jest ten ta sama kompaktowa jednostka, jak w przypadku Mercury 5M, o wadze 20 kilogramów i silniku o pojemności 102 centymetrów sześciennych (wyjątkowa moc 5 koni mechanicznych). Przekładnia trzypozycyjny, klasyczny dla dwóch taktyk, z bezpośrednim i kurs odwrotny, a także neutralny. Dołączone do pawęży za pomocą zacisku śrubowego, a jego zalecana wysokość wynosi 380 milimetry.

Mimo tak zwyczajnego, z punktu widzenia konkurenci, opcje, Toyama T5BMS przestaje być wyjątkowo marnotrawny i głośny silnik łodzi, w którym zapas paliwa osobistego (2,7 litra) jest ledwo wystarczający odległe pływanie Zdaniem ekspertów nie powinieneś mieć złudzeń. o jego pochodzeniu, czasach, kiedy skoncentrowana produkcja Toyama w Japonii już dawno minęła, a teraz o wydaniu jednostki dla łodzi zaangażowanych ... oczywiście w Chiny. To prawda, nie ma żadnych skarg jakość montażu, nie możemy przedstawić - aby zapewnić ścisły poziom kontroli Japończycy nadal zarządzali.

Najlepsze czterosuwowe silniki o pojemności 5 litrów. c.

Yamaha F5AMHS

Ocena: 4.9

Ekonomiczny silnik zaburtowy o dużym potencjale. załadunek, którego robocza objętość wynosi 139 centymetrów sześciennych. Dzięki optymalizacji procesu dostarczania paliwa do komory spalania, Yamaha była w stanie zmniejszyć zużycie do 1,7 litra na godzinę, co jest dodatnie. wpłynęło na koszt jego zawartości. Ogólnie rzecz biorąc, F5AMHS można nazwać doskonałym. zakup, może z wyjątkiem ceny 80 tysięcy rubli, która wygląda tylko drapieżne na tle mocy 5 koni mechanicznych, wydane na maksimum. Z przyjemnych drobiazgów dostarczanych opcjonalnie (dla których również trzeba pay) możesz wybrać generator, zestaw narzędzi dla siebie wskaźnik serwisowy ciśnienia oleju w układzie (manometr), a także ochrona starter. Ostatecznie taki zakup jest odpowiedni dla tych, którzy należą do rybołówstwa trochę inaczej niż jako proste hobby, uzyskiwanie zysku w postaci urządzeń, nagrody pieniężne lub nagrody.

Honda BF5DH SHU

Ocena: 4.8

Wysoka cena tego silnika łodzi jest spowodowana wielką nazwą. producent, w przeciwieństwie do NISSAN, jego rozwój jest całkowicie i całkowicie pod biurem Hondy. 5 koni z silnika 127 centymetry sześcienne - świetny wynik, zwłaszcza z powodu niskiego godzinowe zużycie paliwa podczas jazdy z maksymalną prędkością (tylko 1,5 litra w godzina). Właściwie, wbudowany zbiornik i jest przeznaczony do ilości benzyny jednak użytkownicy mają możliwość rozszerzenia go poprzez ustawienie zewnętrznego czołg na standardowych 12 litrach, w którym podróż może być kontynuowana od 8 do 16 godzin.

Ważna zaleta Hondy BF5DH SHU z przodu obecność alternatora 6 A, który nieźle wywołuje wysoką cenę. Rozruch elektryczny, chłodzenie tylko wodą (a nie hybryda, uzupełniona termostatem), ale jest miernik ciśnienia do pomiaru ciśnienie oleju. Ogólnie kompletny zestaw, a nawet w tak wysokiej jakości montaż. W poszczególnych momentach model ten wygląda jeszcze lepiej niż bezpośredni jednak konkurent z firmy Yamaha ze względu na wyższą cenę i niską przewagę na rynku Rosja, damy jej honorowe drugie miejsce.

HDX F 5 BMS

Ocena: 4.7

Chiński producent Hondex od kilku lat nadal aktywnie promuje produkty krajowe zakorzeniony w umysłach konsumentów jako dostawcy najtańszych towary o akceptowalnej jakości. Czterosuwowy silnik HDX F 5 BMS nie był wyjątkiem, różnica w cenie który z kontrahenta push-pull (T 5 BMS) wynosi tylko 10 tysięcy rubli. Jeśli wypowiadaj się z punktu widzenia projektu, decyzji o wsunięciu silnika wymiarowego do starego plastikowa obudowa nie wygląda rozsądnie, powód tego był jeszcze większy globalna redukcja zbiornika paliwa do 1,3 litra. Jednak w tle nie ma wolumetryczna komora spalania (112 centymetrów sześciennych), a także zaskoczenie dobrym ustawieniem momentu zasilania paliwem, jakoś można istnieć.

Ale chyba najbardziej imponująca właściwość F 5 BMS to wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych silnika, który pozwala nawet przyspieszyć mocno obciążony statek do 18 ... 22 kilometrów na godzinę, nawet jeśli duży czas. Na urządzeniu również nie prezentuje poważne niespodzianki, pozwalające konsumentom na samodzielne przeprowadzanie napraw potrzeby Ogólnie rzecz biorąc, jest godnym przedstawicielem swojej kategorii, patrząc najciekawsze pod względem kosztów w stosunku do otaczających konkurentów.

Mercury F5M

Ocena: 4.6

Kolejny przedstawiciel amerykańskiej firmy Mercury wchodzi do rankingu z irytującym wskaźnikiem wbudowanej pojemności paliwa zbiornik, który ma tylko 1 litr. Szkoda, jednak jasne jest, dlaczego sami producenci zgodzili się na to - opcjonalny zakup 12-litrowego zewnętrzny zbiornik w przyszłości wygląda znacznie bardziej atrakcyjnie niż powolna jazda po stawie z wiosłem do mety.

Nie neguje to jednak faktu, że jest wysoki jakość produkcji modelu, jak również posiadanie akceptowalnego wskaźniki wydajności. 5 koni mechanicznych na cylinder objętość 123 centymetrów sześciennych, co daje dobry początek momentu obrotowego i szybkie podkręcanie dla wysokich obciążeń. Chłodzenie wodą i wydech idzie prosto do atmosfery, powodując nieco wyższy hałas względem konkurentów według oceny. Nie dyskontuj i wysoko koszt amerykańskiego rozwoju, w którym konkurencja nawet z Chinami Przedstawiciele grają raz lub dwa razy. Ale pomimo sterty czysto porównawcze wady, powiedzmy - Mercury F5M jest wart zakupu i powód tego leży w wysokiej niezawodności, która towarzyszy wysokiej żywotności kompozytu węzły.

Najlepsze 2-suwowe silniki zaburtowe do 9,9 l. c.

Mercury ME 9,9 M

Ocena: 4.9

W bardzo nieoczekiwany sposób, jedna z wiodących pozycji. ranking rankingu produktu amerykańskiej firmy Mercury, który wykazał się znakomitymi wynikami części mocy, momentu obrotowego i jakości wykonania. Zewnętrzny silnik zaburtowy ME 9,9 M Wygląda idealnie, podkreślając pierwsze wrażenie dobrej pracy na wodzie. Wydając żądaną moc 9,9 KM, jednostka zatrudnia 262 kostki objętość robocza dwóch cylindrów, ograniczona do 6000 obrotów wału na minutę.

Wygląda na to, że lekka wada w projekcie zewnętrzny zbiornik o pojemności 12 litrów, który nie wystarcza do dobrego łowienia bez rozpraszanie uwagi do tankowania. System chłodzenia zawiera termostat i zapewnia dodatkowe odprowadzanie ciepła poprzez cyrkulację wody przez system. Użytkownicy Należy zauważyć, że ten model może być używany podczas rejsu łodzią słona woda, jednak bez ekstremalnej potrzeby polecamy ją jeszcze nie rób tego.Ale wyposażenie Merkurego ME 9,9 M może być przynajmniej krótkie, mimo że długi statek - jest tu wdrożony okazja i sterownica oraz pilot zdalnego sterowania. Pod względem wartości Ta jednostka jest bardziej opłacalna niż słabszy Nissan Marine, jednak pod względem właściwości jest w stanie Przekrocz wszystkich zawodników reprezentowanych w kategorii.

Tohatsu M9.8BS

Ocena: 4.8

Bardzo oryginalny silnik łodzi Tohatsu, który został kupiony i nieco przerobiony pod firmą Nissan Marine. Jego legenda dzięki połączeniu jakości, trwałości i obfitości opcjonalnej dodatki, które są lubiane przez tysiące użytkowników domowych. Z na 26 kilogramach daje nam 9,8 KM już nam znanej jazdy na rowerze dwa cylindry o łącznej objętości roboczej 169 centymetrów sześciennych.

Jako zbiornik paliwa w Tohatsu M9.8BS używany jest zewnętrzny zbiornik o pojemności 12 litrów; 6-8 godzin pływania na otwartej wodzie z maksymalną prędkością. Jest zdolność do poruszania się w płytkich i trawiastych miejscach, które są jednakowo równe Dobry zarówno dla wędkarzy, jak i myśliwych. Wreszcie, jak dodatkowe urządzenia do modelu, możesz kupić generator i obrotomierz, pozwalające na dokładne monitorowanie prędkości silnika w celu uniknięcia przegrzania i długotrwałe obciążenia.

HDX T 9.9 BMS

Ocena: 4.7

Dwusuwowy silnik zaburtowy Hondex T 9.9 BMS - prawdziwy prezent dla fanów szybki i długi ruch na otwartym zbiorniku, bez nagrzewania trawa i płytkie miejsca. Bez żartów, ale 9,9 KM tutaj generowany przez silnik, którego objętość robocza wynosi 246 centymetry sześcienne. Na pierwszy rzut oka - bardzo marnotrawny, ale z uwagi na możliwość zastosowania na łodziach z krótką pawężą (381 milimetrów) momentu obrotowego Okazuje się w dużym nadmiarze. Stąd przyzwoite przyspieszenie i możliwość do transportu dużych mas, stopniowo przyspieszając do przyzwoitych prędkości.

Warto również zauważyć, że pierwszy model to HDX T 9.9 BMS. Do tego momentu w przeglądzie, który jest uzupełniony o zewnętrzny zbiornik gazu na 24 godziny litr, pozwalający na długie podróże bez patrzenia na brzeg. Jak użytkownicy zauważają, że pojemność operacyjna modelu jest większa a nie deklarowane przez producentów i o 50%. Ze względu na ten wzrost montaż małych wad wydajności wydaje się drobiazgiem. I na oko koszt następnego przedstawiciela chińskiej produkcji jest całkowicie możliwy zadzwoń do jednego z najlepszych w tym segmencie.

Nissan Marine NS 9.8 BS

Ocena: 4.6

Silnik zaburtowy krótkiej pawęży, pojemność skokowa który wynosi 169 centymetrów sześciennych. Do gaźnika dwusuwowego ważąca 26 kilogramów, ta liczba jest bardzo, bardzo przyzwoita, szczególnie w światło możliwości przyspieszenia do 30 kilometrów na godzinę (a to nie jest limit). NS Marine NM 9.8 BS jest bardzo popularny w kręgach konsumenckich, a powodem jest jest w umiejętnym przebraniu rzeczy religijnych pod zupełnie nową marką. Sprawa w że ten model jest niczym innym jak silnikiem Tohatsu o tej samej nazwie, którego podobieństwo można śledzić nawet w najmniejszym szczególe.

Jeśli mówimy o potencjale operacyjnym NS Marine NM 9.8 BS, jest w stanie przewieźć dwie osoby za pomocą platformy na łodzi, lub trzy, ale bez niego, stopniowo nabiera prędkości do ponad 30 kilometrów o pierwszej Niestety pod względem kosztów silnik zaburtowy jest znacznie gorszy od silnika bezpośredniego konkurenci: gdzie konsumentom wygodniej jest kupić oryginał od Tohatsu, płacąc za niego 1,5 (około) razy mniej

Najlepsze 4-suwowe silniki zaburtowe do 15 litrów. c.

Honda BF15DK2SHU

Ocena: 4.9

Według wielu użytkowników Hondy BF15DK2SHU - najbardziej ekonomiczny przedstawiciel silników czterosuwowych, litr paliwa, do którego Wystarczy pokonać 7,3 kilometra przy maksymalnej prędkości. Brzmi mitycznie jednak powodem tego jest paliwo i porcje, które Honda z pewnością rozumie wiele rzeczy. Pod tym względem zbiornik o pojemności 12,5 litra wystarcza na długi czas produktywne połowy.

Dwucylindrowy silnik czterosuwowy Całkowita objętość 350 centymetrów sześciennych, jak każda inna Dobry rower subcompact do codziennego użytku. Czy to dodaje Czy te modele solidności? Zdecydowanie, a także moment obrotowy dla możliwość eksportowania bardzo dużej masy własnej statku (z ludźmi i snap). Inne zalety Hondy BF15DK2SHU obejmują wskaźniki przegrzania i ciśnienia oleju, wbudowany 6-amperowy generator i urządzenie wyłącznik awaryjny i ogranicznik prędkości (z obrotomierzem). W finale w rezultacie tylko jeden poważny fakt oddziela się od zakupu konsumenta - ceny, wzrosła o prawie 50% w ciągu ostatnich czterech lat. Jednak wcale tak nie jest nie neguje faktu klasowości tego modelu, zwłaszcza w porównaniu z konkurenci.

Yamaha F15 CEHS

Ocena: 4.8

W rzeczywistości główny konkurent Hondy do wydania 15-taktowej cztero-taktyki jest nadal (jak kilka lat temu) mających problemy z silnym różnicowaniem cen od jednego dystrybutor do innego. Objętość silnika F15 CEHS wynosi 362 centymetrów sześciennych, powodując niewielki utrata modelu do tej samej Hondy BF15DK2SHU pod względem wydajności. Stąd duża masa (53,7 kg) i spadek zużycia paliwa (5,4 litra na godzinę), który ledwo zauważalne na tle modelu wyposażenia 25-litrowy zbiornik zewnętrzny.

Pomimo ogólnych wymiarów silnika łodzi Yamaha F15 CEHS doskonały nadaje się dla rybaków i myśliwych, ponieważ jest w stanie przedzierać się przez płytkie wody iw takim przypadku należy użyć awaryjnej jednostki wyłączającej. Od konsumenta Zalety modelu to najczęściej wymieniana trwałość i zdolność do pracy w ciągu kilku lat bez jednej awarii (z zastrzeżeniem odpowiedniego poziomu usługa). Niestety, F15 CEHS stał się zakładnikiem oszustw cenowych, które dominują w centrach dealerskich i warunkach rynkowych Rosji. Czasami dochodzi do sytuacji absurd, a wahania cen w regionie mogą osiągnąć 40-50%. Biorąc pod uwagę i bez tego znaczącego wzrostu dodatkowe marże są coraz bardziej odstraszające nabywca, wpływając negatywnie na prestiż firmy.

Mercury ME F 15 MH

Ocena: 4.7

ME F 15 MH - produkt wysokiej jakości i wdrożony średnia cena (w stosunku do reprezentowanych przeciwników), zdolna do zaspokojenia potrzeby myśliwych i rybaków. Silnik 352-sześcienny podaje uczciwie 15 moc, zapewniająca najbardziej ekonomiczne zużycie paliwa wbudowany 12-litrowy zbiornik. Dostępne - szereg wskaźników pozwalających śledzić nie tylko liczbę obrotów wału, ale także monitorować temperaturę silnik, a także stan ciśnienia oleju w układzie. Są ważne funkcje wyłączania awaryjnego, a także możliwość poruszania się po płytkiej wodzie bez istnieje ryzyko złamania śruby z trzema ostrzami lub splątania w trawie.

Odrzucając komponent techniczny, ujawnimy bardzo kontrowersyjny parametr wpływający na ergonomię. Oczywiście chodzi o to duża masa rtęci ME F 15 MH. Jeśli w przypadku HDX F 15 FWS fakt ten wynika z integracji z systemami objętość zbiornika paliwa, oto zjawisko tak ciężkiej konstrukcji (52 kilogramy) jest niejasne i wygląda bardzo kontrowersyjnie. Ogólnie rzecz biorąc, obwiniaj model za coś innego nie może być, ale zauważ, na przykład obecność generatora 12 amperów - możliwe i z wyraźnym wpisem w zasobie. Koszt według wszystkiego kategoria reprezentacji, gryzie, ale dobrze pasuje do parametrów jakość.

HDX F 15 FWS

Ocena: 4.6

Nawet w linii 15-mocnych silników chińska firma Hondex nadal działa jako niszowy producent produktu budżetowego, walka o konsumenta i jakość oraz akceptowalny poziom cen. HDX F 15 FWS - taki właśnie model zamówienie, którego wartość jest porównywalna z przedstawicielami premium silniki dwusuwowe o tej samej mocy.

Zasadniczo, jeśli nie bierzesz pod uwagę wskaźników jakości (które japońskie jednostki są oczywiście wyższe niż te chińskiego cudu), wtedy model ma wszelkie szanse, by zostać uznanym za prawdziwego lidera kategorii. Powód tego jest proste: silnik o pojemności 323 cm3 wytwarza te same 15 koni, co konkurenci, pokazując się bardziej efektywnie pod względem wydajności. A nawet waga 51 kilogramów poddaje się logicznemu wytłumaczeniu - faktem jest, że w HDX F 15 FWS jest „szyte” 24-litrowy zbiornik paliwa, który w razie potrzeby może być powiększony o kolejne 12 litrów. Istnieje możliwość przemieszczania się w płytkiej wodzie, dwa metoda rozruchu silnika (ręcznego i elektrycznego), a także system alarmowy wyłączenie silnika. A jeśli nie dla kilku drobnych wad części konstrukcyjnej, wtedy takie zgromadzenie można uznać za odniesienie.

Najlepsze silniki do łodzi o pojemności od 15 do 40 litrów. c.

Yamaha F40 FET

Ocena: 4.9

Doskonały pod każdym względem szereg potężnych silników z Yamaha, objętość robocza silnika trójcylindrowego (!), Który wynosi 747 centymetry sześcienne. Używany głównie przez profesjonalistów rybacy, ponieważ koszt prawie 400 tysięcy rubli i właściwości trakcyjne zaostrzony przez wygodne łowienie z dużego statku i możliwość szybkiego ruchy na otwartej wodzie. Jednak dla tych, którzy lubią polować w zaroślach trzciny i płytkie wody, Yamaha F40 FET zapewnia również wszystkie udogodnienia: podnoszenie silnik elektryczny, jego regulacja nachylenia jest zapewniona, a oni sami producenci zauważają możliwość poruszania się w niskiej wodzie.

94 kilogramy wagi modelu są dość poważne Problem dotyczy zarówno transportu, jak i montażu na pawęży. Jest jasne, że część ciężaru przejmuje silnik, a druga część odchodzi od martwego drewna śruba trzy ostrza.Ze względu na przynajmniej pewne zmniejszenie ich własnych wymiarów i ciężary Inżynierowie Hondy poszli o krok wyjęcie zbiornika paliwa 25 litrów z systemu. Jednak przy zużyciu przekraczającym 10 litrów na godzinę to wystarczy na chwilę - i tutaj, zanim konsument stanie się bardzo poważny wybór: być „przywiązanym” do brzegu lub kupić inny czołg. Ze względu na już duży koszt urządzenia, dodatkowe koszty wyglądają Szczerze mówiąc, źle, ale dla możliwości wygodnego łowienia niektóre są gotowe rozdawać i wiele więcej.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Ocena: 4.8

Kolejna jednostka najwyższej klasy japońskiej firmy Honda, która zapewnia cichą pracę i płynna jazda podczas jazdy na otwartej wodzie. Zapewnia doskonałą przyczepność łodzi całkowita masa własna poniżej 700 kilogramów, co odpowiada 5-6 osobom oprzyrządowanie i sprzęt. Powoduje to duży potencjał roboczy SRTU BF30DK2 potrzeba grupy gaźników i pompy akceleratora, wymuszanie ciśnienie w układzie paliwowym. Jeśli chodzi o wydatek, to za godzinę o maksymalna prędkość silnika pali się nie więcej niż 9 litrów, co stanowi średnio 18% niższy niż bezpośredni konkurenci z Yamahy i Tohatsu.

W odniesieniu do integracji systemów pomocniczych Honda BF30DK2 SRTU różni się tylko pozytywnie. Na przykład można przypisać składnik aktywów elektroniczny system zapłonu, chłodzenie wodą, winda elektryczna silnik, jak również funkcję wyłączania wstecznego i awaryjnego. W zasadzie od cała gama funkcji japońskich użytkowników urządzenia krytykuje tylko przepływ - Rezerwa paliwa nie wystarcza na 1,5 godziny pracy. Problem kosztów w ten przypadek zanika w tle, jednak jego akwizycja jest adresowana głównie zawodowi wędkarze.

Rtęć 40M

Ocena: 4.7

Niezwykle wydajny silnik do dużych łodzi, dostarczając do 40 koni mechanicznych przez dwa cylindry o całkowitej objętości 644 centymetry sześcienne. Bardziej wydajny pod względem wydajności niż lider rankingu Yamaha, ale pracujący maksymalnie Obroty szybko osiągają stan zużycia na poszczególnych węzłach.

Kolejna zasadniczo pozytywna różnica od Główny konkurent znajduje się w wskaźniku ceny: jest prawie dwukrotnie wyższy niższy, który przyciąga konsumentów wśród zwykłych miłośników wędkarstwa - więcej doświadczony, a nie zawodowy, biorący udział w mistrzostwach sportowych. W jako opcjonalny dodatek w Mercury 40M zainstalowany jest generator AC 10 A, wraz z czujnikami przegrzania, temperatury i ciśnienie oleju. Całkowita waga konstrukcji wynosi 75 kilogramów z wyłączeniem przekazał zbiornik o pojemności 24 litrów. Ogólnie rzecz biorąc, zużycie paliwa na godzinę pływania jest ledwo osiąga 10 litrów, w związku z czym jedno pełne tankowanie wystarcza na 2,5 godziny ciągłe pływanie. W końcu mamy świetny model optymalny zestaw cech ... które, choć wygląda to lepiej Japoński rywal za tę cenę, ale nie może narzucić mu walki wskaźniki wydajności.

HDX F 20 BMS

Ocena: 4.6

Silnik łodzi o mocy 20 koni mechanicznych, który stał się prawdziwy hit sprzedaży wśród profesjonalnych wędkarzy z powodu nieprawidłowości niski koszt takiej jednostki produkcyjnej. Jego waga wynosi 66 kilogram, co jednoznacznie wskazuje na potrzebę użycia ciężko załadowane łodzie i łodzie dla maksymalnie 5 osób. Zużycie paliwa przy maksymalnych trybach działania wynosi 7,3 litra na godzinę, a przy tym Sytuacja F 20 BMS ma rezerwę mocy 3 godziny, ponieważ paliwo zewnętrzne Zbiornik zawiera 24 litry benzyny.

Należy zauważyć, że związane są z tym duże wymiary cylindry objętościowe, których przestrzeń robocza wynosi 498 centymetrów sześciennych. Istnieje awaryjny system wyłączania silnika, ogranicznik obroty, zapobiegające przegrzaniu silnika, a także wydechy przepływające przez śrubę i znaczne zmniejszenie ogólnego hałasu. Istnieje regulacja kąta silnika, Jednak nadal nie zaleca się pływać z nim przez mieliznę. W finale W rezultacie godny reprezentant kategorii silnych jednostki, które naprawdę potrafią wiele zrobić, i stać na ich kondycję prawdziwy grosz.

Najlepsze silniki łodzi motorowych

Yamaha F350 AETX

Ocena: 4.9

I wreszcie, wiodącą pozycją w rankingu jest silnik łodzi o wspaniałej mocy, który wytwarza objętość robocza 5330 centymetrów sześciennych. Ten morski „potwór” - opracowanie kompletnego zestawu bardzo drogie łodzie wyścigowe lub rekreacyjne, które można odzyskać ogromne koszty zakupu i eksploatacji. 350 koni mechanicznych Yamaha F350 AETX jest generowany przez obsługę ośmiu cylindrów z układem w kształcie litery V, aby oszczędzić miejsc i zmniejsz wymiary liniowe. Jako system zasilania paliwem używany wtryskiwacz z regulowanym wtryskiem, zwiększający podkręcanie potencjał do zapewnienia roszczeń konkurencyjnych.

Osobnym punktem jest podkreślenie podejścia do wyposażenia Yamahy F350 AETX różne czujniki, pozwalające kontrolować prawie każdy parametr silnika w czasie rzeczywistym. Te na modelu mogą być umieszczone (czytaj, connect) 13: na przykład prędkościomierz, obrotomierz, czujnik zużycia paliwa i jego poziom, pozycje przepustnicy, pozycje trymowania itp. W dwóch słowach o takim kompleksie system nie będzie w stanie stwierdzić, więc ostatnią rzeczą, którą powinieneś wiedzieć, jest koszt takiej jednostki wynosi 1,5 miliona rubli. Bezwarunkowy przywódca kategorie

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Ocena: 4.8

Zatrzymano krok od pozycji lidera w rankingu Amerykański silnik Mercury 150 PRO XS L OptiMax, wydający kolosalny i nie 150 koni mechanicznych za dużo potrzebnych masowemu konsumentowi. Są generowane dzięki pracy sześciu cylindrów mających układ w kształcie litery V i 2500 kostek objętość robocza. To urządzenie jest instalowane głównie na metalu łodzie sportowe, które pełnią funkcję łodzi wycieczkowych lub rybackich (które jest bardzo rzadki) statki w warunkach morskich.

Zamiast gaźnika Mercury 150 PRO XS L OptiMax wykorzystuje dwufazowy system bezpośredni wtrysk paliwa ustawiony pod ściśle określonym przebiegiem gazu tworzenie mieszanki paliwowo-powietrznej. Jest to niezwykle ważne w systemie „zjadanie” litry paliwa. Oczywiście z takim poziomem wydajności i kosztów szczególną uwagę należy zwrócić na systemy ochrony. Jest ich czterech opiera się jednak na wysokiej klasy zaawansowanej firmie produkcyjnej. Tak więc technologia SmartCraft Guardian jest odpowiedzialna za ochronę silnika przed przegrzaniem i innymi problemami. Podobnie czujniki do monitorowania nadmiaru prędkość i poziom oleju. Ostatecznie możemy stwierdzić, że 150 PRO XS L OptiMax - świetny silnik, przeznaczony dla celowo małej grupy konsumenci i naturalnie zajmuje miejsce w rankingu najlepszych.

HDX T75FEL-T

Ocena: 4.7

Trzecia jednostka napędowa dla łodzi, mająca moc 75 koni mechanicznych, ale o wiele mniejszy niż rząd wielkości słabe japońskie silniki. Bardzo dziwny fakt, który sprawia, że ​​przyzwoita reklama i bez ten popularny HDX T75FEL-T. Jego robocza objętość wynosi 1141 sześciennych centymetr rozłożony na trzy cylindry. Mały irytujący moment jest systemem push-pull grupy cylindr-tłok, powodującym mała utrata paliwa (około 5-7%) na emisje podczas usuwania gazów. W związku z ten 24-litrowy zbiornik zintegrowany z systemem wystarcza zaledwie na 1,5 godziny pracy, co stawia konsumenta przed koniecznością wyposażenia silnika dodatkowy zbiornik.

Warto zauważyć, że w tym modelu Hondex wdrożono system rozruchu silnika elektrycznego system zdalnego sterowania, ponieważ jest używany głównie w w połączeniu z ogólnymi łodziami i łodziami, zaprojektowanymi do pomieszczenia 10 osób. Całkowita waga silnika wynosi 119 funtów i dlatego są poważne problemy z transportem i instalacją / usunięciem z łodzi. Zasadniczo na ten temat i ograniczony do całej gamy funkcji właściwych dla HDX T75FEL-T. Świetna opcja zakupu dla tych kto chce kupić niedrogi „koń roboczy” dla grupowych pływaków.

Tohatsu M50D2EPTOS

Ocena: 4.6

W tej części rankingu będzie podział zawodników być prowadzone wyłącznie w kategoriach mocy, w związku z którymi Tohatsu M50D2EPTOS zajmuje honorowe czwarte miejsce. Ta jednostka o mocy 50 koni mechanicznych to próbka. cechy analogowe, umiejętnie operujące 697 kostkami o objętości roboczej trzy cylindry o masie 85 kilogramów. Ma elektryczny rozrusznik i pilota sterowanie, które można wykorzystać podczas instalacji silnika na długiej pawęży łodzie i łodzie (wysokość 381 mm).

Przestronny jest odpowiedzialny za dostarczanie paliwa do silnika. zbiornik 25 litrów, którego objętość jest jednak wystarczająco krótka: w trybie maksymalny skok benzyny pali się w ciągu 2 godzin, więc o dodatkowe czołg na długie pływanie powinien zadbać z wyprzedzeniem. W jakości dodatki w aktualnej cenie (330 tys. rubli) na zainstalowany model automatyczny podnośnik hydrauliczny, czujnik przegrzania, manometr i obrotomierz W celu zwiększenia czasu działania urządzenia pompa wodna i inne elementy, klejone wodą były również wykonane ze stali nierdzewnej chromowanej Podjęto szereg środków technologicznych, aby zapobiec osadzaniu się soli (z wykorzystanie na morzu) i zniszczenie z powodu pływania w płytkiej wodzie. Ogólnie silnik okazał się naprawdę sprawny i nie ma w nim poważnych niedociągnięć nie można zauważyć.

Najlepsze chińskie silniki łodzi

Sea-Pro OTH 9,9S

Ocena: 4.7

Najlepszy produkt najwyższej klasy chińskiej marki Sea-Pro, uznany za najbardziej udaną kopię dwusuwowy silnik zaburtowy o odpowiedniej mocy (9,9 KM) od Firmy Yamaha. W Rosji OTH9.9S trafił do wędkarzy doskonale: wydaje się, że najbardziej publiczność dosłownie pragnęła uzyskać tańszy odpowiednik Japońskie jednostki, które nie ustępują tym ostatnim, zarówno pod względem zwrotności, jak i stosunek ceny do jakości (aczkolwiek dla twojego poziomu).

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę - niskie zużycie paliwo nieco ponad 5 litrów na godzinę przy maksymalnej prędkości i obroty Drugi to składnik prędkości. Pomimo 36 kilogramów wagi, dodany do masy własnej statku, jest w stanie przyspieszyć wytrzymuje do 35 kilometrów na godzinę, zmuszając użytkownika do trzymania się mocno rumpel Pojemność zbiornika paliwa wynosi 12 litrów, zapłon ręczny umiejętność pływania w płytkiej wodzie. Ogólnie rzecz biorąc, Sea-Pro OTH9.9S - doskonały silnik, który przy odpowiednim poziomie usług nie może przejść jeden rok.

Golfstream T15ВМS

Ocena: 4.6

Zamknij replikę 15-konnego silnika firmy Mercury, której koszt jest oczywiście niższy wysokiej jakości oryginalny produkt. Ma objętość roboczą 246 kostek, podzielone przez dwa cylindry o średnicy 56 milimetrów. Ma wagę 37,5 kilogramy, z których część jest kierowana do pojemnego zbiornika paliwa o pojemności 24 litr benzyny, w którym wystarczy długotrwałe stopy w otwartej wodzie. Maksymalne godzinowe zużycie przy maksymalnej prędkości może osiągnąć 7,9 litrów, w którym to przypadku rezerwa mocy netto może być nieco większa niż dwie godziny

Ten dwusuwowy silnik jest przeznaczony do łodzi, której wysokość pawęży wynosi 381 milimetrów, ale przy małych manipulacjach można go również dostosować na statkach o wysokości 508 mm do deski. Sterowanie rumplem, eliminujące możliwość sterowania silnikiem na odległość, co ogólnie nie szkodzi całościowemu wrażeniu. Jak mówią producenci cała partia Golfstream T15ВМS, przeznaczona do wdrożenia w Rosji, przechodzi specjalne ustawienie gaźnika na parametrach wtrysku i dostarczonych porcjach, obserwacja specyfika krajowego paliwa. Jednak Eksperci twierdzą, że jest to nic więcej jak tylko reklamowy wyczyn, a także przy nabywaniu regulacja powinna być powtórzona.

HANGKAI M3.5HP

Ocena: 4.1

Tani silnik dwusuwowy z Chin, który ma Silnik o pojemności 49 cm3 i mocy 3,5 KM. Nie brane pod uwagę jednak standard jakości zapewnia bardzo stabilne użytkowanie dwa lub trzy lata, po których zaczyna się okresowo konserwacja i naprawa. Zaprojektowany do użytku w małe gumowe łodzie przeznaczone dla jednej lub dwóch osób, o wysokości Pawęż 381 mm.

Konsumenci uważają mocne strony HANGKAI M3.5HP kompaktowy rozmiar, 9,56 kg masy i wbudowany zbiornik paliwa 1.3 litrów, co wystarcza na około 4-5 godzin pływania. To całkiem naturalne za tak niską cenę niezbędne funkcje nie zostaną uwzględnione w jego konstrukcji, takie jak wymuszone wyłączenie silnika, kontrola ciśnienia oleju, obecność obrotomierza i generator. To jednak znacznie oszczędza urządzenie, zmniejszając złożoność jego produkcji. i pośrednio zwiększając niezawodność.

Najlepsze silniki łodzi elektrycznych

HDX 86X

Ocena: 4.9

Korzystniej pod względem operacyjnym Wygląda na to, że Hondex to nowy projekt, częściowo przekwalifikowujący produkcja na produkcję silników łodzi elektrycznych. HDX 86X - elektryczny Jednostka 1,2 KM z chłodzeniem wodnym i masą równą 13,2 kg. Zalecany do montażu na łodziach, masa własna który nie przekracza 1400 kilogramów, dając do 37,8 kilogramów ciągu maksimum.

Warto zauważyć, że w przeciwieństwie do Minn Kota Endura C2 30 pobór prądu z akumulatora podczas jazdy z maksymalną prędkością wynosi 84 amperów. W konsekwencji HDX 86X może przyspieszyć do wyższych progów, a mianowicie do 15 kilometrów godzina, która zależy również od ciężaru ruchomego statku. Właściwie wady tej części Wyposażenie baterii w tym przypadku nie zniknęło. Ponadto: dla możliwości Zaleca się, aby poruszać się po powierzchni wody przez długi czas. bateria o większej pojemności (od 100 Ah). Koszt w tym przypadku będzie również wyższy, ale w odniesieniu do jakości i możliwości będą bardziej uzasadnione. Tak więc pod nieobecność najlepszych wysyłamy chiński silnik na pierwsze miejsce w rankingu w tej kategorii - całkiem zasłużył.

Minn Kota Endura C2 30

Ocena: 4.8

Wysokiej jakości alternatywa dla „brudnej” benzyny silniki odpowiednie do użytku z małymi łodziami gumowymi i statkami do spokojnych spacerów i wędkowania w wodach. Minn Kota Endura C2 30 została stworzona z wyraźnym naciskiem na zwartość, która jest odczuwalna dosłownie w całej strukturze, nawet pomimo wymiary. Śruba dwułopatowa radzi sobie dobrze z przechodzeniem przez trawiaste obszary, i nawet jeśli utknie, może łatwo wydostać się z Kusch włączyć ponownie. Oto częstotliwość jego rotacji, a także rozmiar nie wystarczy, aby rozproszyć łódź ponad 5 kilometrów na godzinę - to maksymalna prędkość dla piątego biegu do przodu, przy którym silnik zużywa Prąd o natężeniu 30 amperów.

Sądząc po opiniach kilku użytkowników (technologie pojawiają się tylko na rynku krajowym, w związku z czym hype wokół nich jest mały) silnik i związane z nim urządzenia są niezwykle łatwe miejsce w bagażniku samochodu. Jednak do podawania złudzeń o niskiej wadze cała ta „radość” zdecydowanie nie jest tego warta - niech silnik waży 7 kilogramów, Bateria o pojemności 100 Ah więcej niż kompensuje brakującą masę. Czy coś takiego warto kupić? Sędzia dla siebie, ale fakt, że nie ma spalin i faktyczny brak hałasu jest dobrym powodem.

---

Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem powinieneś skonsultować się ze specjalistą.