20 najbardziej ekonomicznych samochodów

W czasach, gdy średnia klasa społeczna prawie przestała istnieć w swojej prawdziwej formie, ważne miejsce zajmuje trend produkcji „tanich” samochodów. Dotyczy to wszystkiego, od kosztów zakupu i dalszej konserwacji, aż po ilość zużytego paliwa. Nawiasem mówiąc, ostatnia cecha ma decydujące znaczenie w umysłach milionów konsumentów, ponieważ roczny koszt tankowania może wynosić do 40-50% całkowitych kosztów utrzymania samochodu.

W związku z aktywną popularyzacją tematyki oszczędzania zużycia paliwa zespół expert.bigbadmole.com/pl/ przeprowadził własne badania rynku. W ramach tego badania skupiono się na znalezieniu najbardziej odpowiednich konfiguracji warunków, a także analizie informacji zwrotnych od konsumentów i ekspertów w dziedzinie personelu. W wyniku badania dokonano oceny 20 najbardziej ekonomicznych samochodów, podzielonej na dwie kategorie tematyczne w oparciu o koszty.

Ocena najbardziej ekonomicznych samochodów

Nominacja	miejsce	nazwa produktu	cena początkowa
Najbardziej ekonomiczne samochody klasy ekonomicznej	1	Citroen C4 Cactus	-
	2	Kia Rio FL	619 900 ₽
	3	Peugeot 208 VTi (1,0 L)	499 000 ₽
	4	Kia Picanto (1,0 L)	644 900 ₽
	5	Ford Fiesta (1,6 L)	774 000 ₽
	6	Mazda 3 (1,5 l)	1 223 000 ₽
	7	Ravon R2 (1,3 L)	309 000 ₽
	8	Ford Focus (1,6 L)	1 003000 ₽
	9	Lada Vesta (1,6 L)	487 900 ₽
	10	Renault Logan	554 000 ₽
	11	Volkswagen Polo 1.4 TSI	875 900 ₽
Najbardziej ekonomiczne samochody pod względem „ceny / jakości”	1	Volkswagen Golf 1.4 TSI	1 429 900 ₽
	2	BMW 1 Series 118i	1 580 000 ₽
	3	Mini bednarz	1 460 000 ₽
	4	Smart fortwo	790 000 ₽
	5	Skoda Rapid	772 000 ₽
	6	Mercedes-Benz A180	1 810 000 ₽
	7	Audi A1 1.4 TFSI	995 029 ₽
	8	Volvo V40 Cross Country	1 684 000 ₽
	9	Toyota Corolla 1.6	1 153 000 ₽

Najbardziej ekonomiczne samochody klasy ekonomicznej

Citroen C4 Cactus

Ocena zużycia paliwa: 4,9

Wszystkie modele samochodów wchodzących w skład linii C4 marki Citroen wykorzystują ten sam zestaw silników i ich modyfikacje w połączeniu z podobnymi skrzyniami biegów. W ramach oceny zdecydowaliśmy się wyróżnić Cactus'a jako najbardziej nietrywialny i oryginalny samochód bardzo konserwatywnej francuskiej firmy.

Najbardziej ekonomicznym zestawem Citroena C4 Cactus jest 1,6-litrowy silnik wysokoprężny (turbodoładowany e-HDi 92) / 5-biegowa manualna skrzynia biegów: natężenie przepływu na 100 km wzdłuż autostrady wyniesie tylko 3,5 litra. Jednocześnie charakterystyka mocy jest całkiem dobra: moc 92 KM można uznać za poważny argument dla samochodu, umieszczonego jako crossover miejski - można nawet próbować jeździć w terenie. Jest to ułatwione dzięki obecności specjalnych gumowych okładzin na ciele i „wielkiemu” odwrotowi od kanonów - po raz pierwszy w samochodach Citroena, progi i nadkola są przycięte z ochronnego plastiku.

Kia Rio FL

Ocena zużycia paliwa: 4.8

Oprócz regali najlepiej sprzedającego się koreańskiego samochodu w Rosji, Kia Rio FL jest uważany za jeden z najbardziej ekonomicznych w swojej klasie. Rzucający się w oczy wygląd i wysoka jakość wykonania technicznego pozwoliły samochodowi nałożyć poważną walkę na Hyundai Solaris, a na przełomie 2024 roku nadal pokonać wiecznego rywala.

W tej kategorii należy wziąć pod uwagę wersję Kia Rio FL z silnikiem wysokoprężnym, wyposażoną w silnik o pojemności 1,1 litra. Pomimo skromnych wskaźników głośności, to „dziecko” produkuje do 123 koni mechanicznych, aw połączeniu z 6-biegową mechaniką zużywa tylko 3,6 litra oleju napędowego na 100 kilometrów. Doskonała wydajność samochodu, który można sklasyfikować jako budżet.To przyzwoity ranking drugiego miejsca.

Peugeot 208 VTi (1,0 L)

Ocena zużycia paliwa: 4,7

Wyrafinowanie i elegancja Peugeota 208 nie są kwestionowane w bardziej lub mniej profesjonalnym przeglądzie automatycznym - jest to tradycyjnie mocna cecha modelu i francuskiego producenta jako całości. Tak się złożyło, że pakiet z trzycylindrowym silnikiem na 1 litr dla ruchu wyłącznie miejskiego i małe odpady do naprawy / konserwacji i tankowania mieściły się w zakresie naszej oceny.

Za atrakcyjną fasadą Peugeota 208 rozważanej wersji znajdują się bardzo skromne wskaźniki techniczne: 68 KM i 95 Nm momentu obrotowego na 3000 obrotów na minutę. Oczywiście nie ma tu potrzeby mówić o żadnej dynamice: maksymalna prędkość nie przekracza 163 kilometrów na godzinę, a rozproszenie setek zajmuje do 14 sekund (jednak przy masie własnej 1448 kilogramów jest to całkiem równoważne). Średnie zużycie paliwa na autostradzie wynosi 3,7 litra, co pozwala mu zbliżyć się do lidera rankingu.

Kia Picanto (1,0 L)

Ocena zużycia paliwa: 4.6

Typowy miejski samochód kompaktowy, wydany jako alternatywa dla kompaktowych hatchbacków Daewoo Matiz i Toyoty, a także Huyndai Getz i i10, które nie trafiły na rynek rosyjski. Od czasu wydania w 2004 r. Przeszedł cztery restylingi, aw czasie 2016 r. Uzyskał te same cechy charakterystyczne dla wszystkich członków obecnej linii samochodów Kia.

W tej chwili pikanteria oferuje tylko dwa silniki: litr R3 o mocy 67 KM i 1,25 litra R4 o mocy 84 koni mechanicznych. Najbardziej ekonomiczna z tej pary to pierwsza opcja: zużywa tylko 4,5 litra na 100 kilometrów na autostradzie. Nie można nazwać złej i dynamiki przyspieszenia: 13,9 sekundy do 100 kilometrów na godzinę wyglądają całkiem oczekiwanie w przypadku modelu ważącego 840 kilogramów. Maksymalna możliwa prędkość jest ograniczona do 163 kilometrów na godzinę, co jest odpowiednie do podróżowania po mieście.

Ford Fiesta (1,6 L)

Ocena zużycia paliwa: 4,5

Ponieważ Ford Fiesta na turbodiesel o pojemności 1,6 litra jest daleki od klasy budżetowej, w tej kategorii ocen uważamy model z benzyną aspirowaną o tej samej objętości. Piękno rozważanej konfiguracji to właściwa równowaga między ceną a roszczeniami, aby zapewnić przyjemne wrażenia z jazdy. W rzeczywistości wielu użytkowników zauważa dobrą dynamikę ruchu, a także niezawodność i bezpretensjonalność urządzenia w eksploatacji.

W połączeniu z mechaniczną 5-biegową skrzynią biegów Ford Fiesta 1.6 zapewnia do 105 KM, dzięki czemu może przyspieszyć do stu w 11,4 sekundy. Dla samochodu subkompaktowego jest to całkiem dobre. Ponadto, pełną zaletą modelu była całkowita zmiana wyglądu nadwozia - nowy wygląd zakochał się we wszystkich miłośnikach estetyki i zintegrowanych funkcji, które podkreślają Amerykanie z Forda. W cyklu country Fiesta ze wskazaną konfiguracją silnika i skrzyni biegów zużywa zaledwie 4,5 litra na 100 kilometrów, co jest piątym wynikiem wśród nominowanych w tej kategorii.

Mazda 3 (1,5 l)

Ocena zużycia paliwa: 4.4

1,5-litrowa wersja Mazdy 3, zaprezentowana społeczności motoryzacyjnej w 2014 roku, jest jedną z najbardziej ekonomicznych wersji pełnowymiarowego sedana. Cała esencja tego samochodu jest zamknięta w reprezentatywnym wyglądzie, naprawdę piękna i wygląda pozytywnie na tle „kolegów z klasy”. Ale dynamika jazdy i charakterystyka prędkości, niestety, zanikły w tle.

W rzeczywistości Mazda 3 kultywuje komfort sam w sobie, poświęcając dynamikę dla wrażenia, jakie dają samochody klasy biznes. Przyspieszenie do setek według oficjalnych danych trwa 11,6 sekundy, a maksymalna prędkość nie przekracza 193 kilometrów na godzinę. Zużycie na autostradzie w parze z 5-biegową mechaniką wynosi 4,8 litra na 100 kilometrów. Rezultat jest dobry, ale jeśli ta wersja miała nieco ponad 115 koni mechanicznych mocy ...

Ravon R2 (1,3 L)

Ocena zużycia paliwa: 4.3

Dwudrzwiowy hatchback Ravona to bardzo kontrowersyjny model. Aby stać się niszowym okrętem flagowym dla środowiska miejskiego i dostosować się do nowoczesnych warunków pracy (mniej pieniędzy na konserwację - większy zwrot), udaje jej się przegrać z konkurentami pod względem zużycia paliwa i, w kategoriach podstawowych, pod względem wyglądu.

Czterocylindrowy silnik o pojemności 1,3 litra o mocy do 85 koni mechanicznych jest zintegrowany w kanciastym korpusie o powiększonych właściwościach. Nawiasem mówiąc, asortyment Renault Logan jest nadal notowany jako silnik o pojemności 1,6 litra i pojemności nie większej niż 82 konie (chociaż ten 8-zaworowy silnik). Jeśli chodzi o Ravon R2, maksymalna prędkość wynosi 163 kilometry na godzinę, a pierwsza setka osiąga w 12,4 sekundy. Sterowanie jest dość miękkie i wyraźne, ale niestety dynamika hatchbacka nie wystarczy. Na każde 100 kilometrów toru zużywa się średnio 5,1 litra benzyny - to siódma linia naszej oceny.

Ford Focus (1,6 L)

Ocena zużycia paliwa: 4.3

Ford Focus nie może być nazywany sedanem klasy ekonomicznej - zakup nowego samochodu może odlecieć całkiem niezły cent. Jednak jeden z najbardziej ekonomicznych jest na pewno: powodem tego jest zaktualizowany silnik EcoBoost o pojemności 1,6 litra. Dzięki zestawowi innowacyjnych technologii zintegrowanych z procesem jego rozwoju inżynierowie byli w stanie znacznie zwiększyć moc przy praktycznie niezmienionym zużyciu paliwa.

Oprócz aktualizacji jednostki napędowej Ford Focus przeszedł również dramatyczne zmiany kosmetyczne: przednia część nadwozia, optyka i kilka linii objętościowych wzdłuż boku obwodu zostały całkowicie zmienione. Nie możemy wymienić żadnego konkretnego sprzętu z całej prezentowanej odmiany, dlatego podamy ogólną charakterystykę całej gamy modeli: silnik jest sparowany z 5-stopniową mechaniką lub 6-biegową automatyczną, wytwarza od 105 do 180 KM i zużywa 5 1 - 6,3 litra na 100 kilometrów.

Lada Vesta (1,6 L)

Ocena zużycia paliwa: 4.2

Domowy sedan 2015 roku premiery, który stał się głównym konkurentem w segmencie Renault Logan.A jeśli chodzi o dynamikę, Vesta jest trochę lepsza od niego: wynika to z charakterystyki przyspieszenia. Prędkość 100 kilometrów na godzinę jest odbierana przez samochód domowy w 11,8 sekundy, w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Ogólnie rzecz biorąc, okazuje się to dość dziwną sytuacją: według statystyk zużycie paliwa w automatach 5-biegowych było niższe niż w przypadku mechaniki 5-biegowej i wyniosło 5,3 litra na 100 kilometrów w cyklu krajowym.

Pojemność standardowego silnika Lada Vesta wynosi 106 koni mechanicznych, a moment obrotowy osiąga 148 Nm przy 4200 obr./min. Zewnętrznie model wygląda ładnie, ale poczucie „luksusu” nie powoduje - efektem jest to, że samochód należy do segmentu budżetowego. Nie ma nic specjalnego do powiedzenia na temat kabiny, ponieważ dekoracja jest przyjemna i odpowiada duchowi czasów, ale nie zawiera żadnych unikalnych rozwiązań.

Renault Logan

Ocena zużycia paliwa: 4.1

Stały konkurent i partner krajowych sedanów z obecnej generacji „peresevshy” na zaktualizowanym silniku 1.6-litrowym. Logan zawsze był samochodem o rosnącym zainteresowaniu (a nawet popycie) ze strony konsumentów, ponieważ niska cena i zadowalające właściwości jezdne pozwoliły na mocne wykorzystanie samochodu w realiach rosyjskich dróg. Do niedawna model ten wiązał się z niezgrabnością cech ciała, ale przy każdym restylingu pojawiło się coraz więcej zaokrąglonych kształtów, a na koniec widok zbliżył się do pojęcia „prezentowalny”.

Zgodnie z charakterystyką zaktualizowanego silnika Renault Logan nieznacznie wyprzedza Ladę Vestę: 113 KM jest usuwane z 1,6 litra. Jednak dane dotyczące zużycia paliwa w połączeniu z 5-biegową mechaniką tracą nieco na wartości - na każde 100 kilometrów wzdłuż trasy podmiejskiej samochód wydaje 5,6 litra. Za dużo, ale w rankingu Logan zasłużenie tak upada.

Volkswagen Polo 1.4 TSI

Ocena zużycia paliwa: 4.1

Ciągłość silników, niezależnie od typu nadwozia - jedna z cech nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego. W sytuacji z Volkswgen Polo, użytkownik może kupić sedan lub hatchback, pod maską, na której umieszczony będzie ekonomiczny silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra. Na pierwszy rzut oka wszystko wygląda dość skromnie, ale obecność turbodoładowania i wtrysku wielowarstwowego (Turbo Stratified Injection) sprawia, że ​​jednostka napędowa jest jedną z najbardziej zaawansowanych technologicznie w rozważanej kategorii.

Przy pojemności 100 KM, podczas jazdy na autostradzie Volkswagen Polo zużywa tylko 5,7 litra na 100 kilometrów. To nie jest złe, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że silnik wymaga bardzo drogiego paliwa (zgodnie ze specyfikacją - 95. standardem Euro 5). Oczywiście ważną rolę w tym przepływie odgrywa ręczna skrzynia biegów z 5 poziomami przełączania. Nie będziemy komentować wyglądu samochodu - klasyczne formy modelu są chwalone przez spokojnych ludzi (głównie rodzinę) i są upominani przez miłośników ciekawych wzorów.

Najbardziej ekonomiczne samochody pod względem „ceny / jakości”

Volkswagen Golf 1.4 TSI

Ocena zużycia paliwa: 4,9

Lider najbardziej ekonomicznego rankingu samochodów nagle staje się ... Vlokswagen Golf 1,4 TSI na silniku wysokoprężnym i nowym nadwoziu. Ten samochód jest dość drogi (ze względu na swój status), a konserwacja często wymaga znacznych napływów gotówki. Jednak minimalne zużycie paliwa wynosi 2,6 litra na wiejskiej drodze.

Turbodiesel zainstalowany w tej wersji Golfa daje moc do 125 KM.Ma to pozytywny wpływ zarówno na dynamikę ruchów, jak i na napęd, który chce się odczuwać podczas prowadzenia samochodu. Nie ma nic do powiedzenia na temat komfortu kabiny, ponieważ, jak podkreśla wielu właścicieli, jest to standard - nie można wyróżnić czegoś wyjątkowego. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę trwa 9,5 sekundy, pod warunkiem, że jako skrzynia biegów zostanie użyta instrukcja 6-biegowa. Rezultat jest dobry, ale chcę trochę więcej.

BMW 1 Series 118i

Ocena zużycia paliwa: 4.8

Diesel 118i od BMW - prawdziwe znalezisko dla fanów oszczędzania w drobnych rzeczach. Pomimo ceny 1,5 miliona rubli, przedstawiciel pierwszej serii może być naprawdę okazyjny. Po pierwsze, ze względu na swój status: marka BMW jest rozpoznawalna i szanowana. Po drugie, nacisk na komfort: wielu może się spierać, ale w porównaniu z konkurentami 118i naprawdę skupia się na ergonomii. Po trzecie: wyjątkowo ekonomiczny silnik wysokoprężny o dobrych parametrach technicznych.

1,5-litrowy silnik jest naprawdę jednym z najbardziej ekonomicznych w swoim segmencie: 3-cylindrowy „uprząż” o pojemności zaledwie 3,3 litra oleju napędowego na 100 kilometrów w cyklu krajowym. Jednocześnie daj uczciwą moc 116 KM i maksymalną prędkość 200 km na godzinę. Ale przy podkręcaniu wszystko nie jest takie proste: oficjalne dane mówią od 10,3 sekundy do stu, ale w niezależnych próbach ludzie nie rozwijają się nawet z 11 sekund. Czy to wada? Być może, ale fakt najbardziej ekonomicznego samochodu w rankingu pozostaje bez zmian.

Mini bednarz

Ocena zużycia paliwa: 4.8

Najlepszy brytyjski samochód i ekonomiczny samochód o prawdziwie brytyjskim charakterze. Mini to jedna z marek wchodzących w skład niemieckiego koncernu BMW, więc nie trzeba się martwić o jakość. Jedną z ważnych decyzji inżynierów była integracja pod maską 1,5-litrowego silnika wysokoprężnego o mocy 95 KM. Dla tak małego samochodu jest to poważny wskaźnik, ponieważ nawet stary diesel Mitsubishi Pajero (którego masa jest znacznie wyższa niż w Coupe) miał 99 KM z 2-litrowego silnika.

Powyższe porównanie może być niepoprawne pod względem różnych technologii wykorzystywanych przy tworzeniu silników, ale fakt doskonałej pracy niemieckich mistrzów jest oczywisty: Mini Cooper jest bardzo popularny w Europie. Na każde 100 kilometrów samochód spędza 3,6 litra oleju napędowego, co jest trzecim wynikiem w tej kategorii.

Smart fortwo

Ocena zużycia paliwa: 4,7

Smart Two to ekskluzywne, a nawet nieco egzotyczne zjawisko na rynku rosyjskim. Bardzo kompaktowy „samochód przyszłości”, jak pozycjonują producenci, to wariacja na temat oszczędzania miejsca na drodze - jednak zakup tej „ekonomii” wymaga zapłacenia prawie 1 miliona rubli. Wygórowana cena i apetyty Smarta nie mogą być w żaden sposób przypisane do niczego: inne rzeczy są równe, ludzie przyjmą bardziej znane pełnowymiarowe sedany i hatchbacki z możliwością zapłaty za trzecią niższą kwotę.

Puszczając wszystkie formalności, przechodzimy do przeglądu parametrów silnika. Obie wersje jednostki napędowej w połączeniu z 5-biegową mechaniką mają równe zużycie paliwa na 100 kilometrów: 4,1 litra każdy. Ale jednocześnie jeden z nich, o pojemności 0,9 litra, daje 90 koni mechanicznych, a drugi, za 1 litr, prawie nie przekracza liczby 71 koni mechanicznych.Tak więc, za wdrożenie inteligentnych inżynierów można się pochwalić - ten ekonomiczny samochód okazał się duchem czasu i biorąc pod uwagę wszystkie obecne wymagania. Jednak szansa na zakup przez rosyjskich użytkowników jest bardzo niska - kontrast alternatywnych opcji spełnia swoje zadanie.

Skoda Rapid

Ocena zużycia paliwa: 4.6

Inny przedstawiciel niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego w ogóle, aw szczególności grupa VAG, która twierdzi, że jest „ikoną” wydajności wśród samochodów benzynowych klasy średniej. I warto zauważyć, że Rapid robi to bardzo dobrze. Nie tak dawno temu model przeszedł zmiany wizualne w stylu, po czym nastąpił niewielki wzrost kosztów samochodu na rynku krajowym i wzrost zainteresowania segmentu konsumenckiego.

Jeśli cechy wizualne Skody Rapid dostarczają wiele przyjemności estetycznej, niektóre konfiguracje (sugerujące połączenie silnika / przekładni) wyglądają bardzo słabo. Na przykład czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra z rozproszonym wtryskiem paliwa benzynowego, emitujący tylko 90 koni mechanicznych. Jest to jednak najbardziej ekonomiczna wersja samochodu, a zatem jego miejsce w rankingu jest bez wątpienia. Maksymalna prędkość samochodu z tym silnikiem wynosi 185 kilometrów na godzinę, a zużycie paliwa - 4,6 litra na 100 kilometrów.

Mercedes-Benz A180

Ocena zużycia paliwa: 4,5

Bezpośredni konkurent BMW serii 1 118i, łączący bardziej wyrafinowane funkcje nadwozia, łagodne usposobienie i pełną obsługę. Mercedes-Benz A180 to pełnoprawny hatchback klasy A, którego estetyka wychodzi na wierzch, oddając charakterystykę jazdy w tle. Jednak głupotą jest sądzić, że inżynierowie jednego z grandees niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego stracili z oczu ten element: wszystko zostało doprowadzone do etapu, na którym nie mogą pojawić się żadne skargi.

Rozważmy model A180 z 1,6-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem. Dzięki pojemności 122 KM wytwarza moment obrotowy do 200 Nm i przyspiesza samochód do 100 km na godzinę w 9,2 sekundy. Wyjazd z 10 sekund można uznać za sukces, ale domyślnie Mercedes-Benz chce więcej. Maksymalna prędkość to 202 kilometry na godzinę - dobry wskaźnik, zwłaszcza w świetle jakości większości rosyjskich dróg. Pod względem kosztów paliwa model jest naturalnie umieszczony w środku oceny ze wskaźnikiem 4,7 litra (mechanika 5-biegowa) na 100 kilometrów.

Audi A1 1.4 TFSI

Ocena zużycia paliwa: 4,5

Czarujący hatchback z 2010 roku, wykonany w najlepszych tradycjach firmy Audi: mocny, piękny i bardzo pragmatyczny. Z nieznanych przyczyn nie otrzymał zbyt wielu dystrybucji w Rosji, chociaż obiektywnie warto go wziąć do codziennego użytku. Przynajmniej z powodu 1,4-litrowego silnika turbo, który wytwarza 185 koni mechanicznych i 250 Nm momentu obrotowego przy 4500 obr / min.

Maksymalna prędkość Audi A1 w proponowanej konfiguracji wynosi 227 kilometrów na godzinę - jest to doskonały wskaźnik dla samochodu, który waży 1,3 tony. Przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę zajmuje tylko 6,9 sekundy, a na każde 100 kilometrów wzdłuż autostrady zużywa się tylko 5,1 litra benzyny. Jedynym prawdziwym niuanse tej wersji jest to, że w połączeniu z silnikiem jest tylko 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Gdyby komisjonowano skrzynkę ręczną, zużycie zmniejszyłoby się o kilka punktów.

Volvo V40 Cross Country

Ocena zużycia paliwa: 4.4

Volvo V40 Cross Country - nie najlepszy samochód pod względem zużycia paliwa, ale jeden z absolutnych faworytów pod względem ceny i jakości. Zaktualizowana wersja hatchbacka okazała się bardzo piękna zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie, co było nowym impulsem do rozwoju marki Volvo po dołączeniu do chińskiego koncernu Geely.

W ramach krótkiego przeglądu rozważymy jedną z „startowych” wersji V40 Cross Country, wyposażoną w 1,5-litrowy silnik benzynowy z czterema cylindrami i turbodoładowaniem. Jego maksymalna moc wynosi 152 KM, a moment obrotowy - 250 Nm w zakresie od 1700 do 4000 obrotów na minutę. Łączy on silnik tylko z automatyczną 6-biegową skrzynią biegów, zapewniając przyspieszenie do kilometrów na godzinę w 8,5 sekundy. Zużycie paliwa również utrzymuje się na poziomie Toyota Corolla, czyli 5,6 litra na 100 kilometrów. Ale tutaj są dla Volvo wyłącznie powierzchowne sympatie autora tekstu.

Toyota Corolla 1.6

Ocena zużycia paliwa: 4.3

Jest to ekonomiczny samochód reprezentatywnej klasy, długo i mocno zakorzeniony na rynku krajowym. Toyota jest bardzo kompetentna w aktualizowaniu własnej linii, na przemian z małą restylacją ze złożonymi aktualizacjami części wizualnych, mechanicznych i mocy. Silnik o pojemności 1,6 litra nie został do tej pory zaniechany: stary model wciąż znajduje się w czołówce sprzedaży akcesoriów. Charakteryzuje się mocą 124 KM i momentem obrotowym 157 Nm przy 5200 obr./min.

Przyspieszenie Toyoty Corolla do 100 kilometrów na godzinę zajmuje około 10,4 sekundy, a maksymalna rozwinięta prędkość wynosi 195 kilometrów na godzinę. Najniższe zużycie paliwa w połączeniu z omawianym silnikiem z 5-biegową mechaniką: w cyklu krajowym natężenie przepływu waha się od 5,6 do 5,8 litra na 10 kilometrów. To ostatnie miejsce w tej kategorii - ale nie czyni go gorszym od konkurentów.

---

Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem powinieneś skonsultować się ze specjalistą.