17 najlepszych kamer tylnych

Tylne kamery samochodowe stanowią kompletną alternatywę dla czujników parkowania z możliwością oceny sytuacji na drogach za samochodem. Są to miniaturowe urządzenia nadawcze podłączone do wbudowanego systemu multimedialnego lub ekranów i tabletów wbudowanych w pakiet. Jest podzielony na kilka oddzielnych klas:

1. komory do wpuszczania - instalowane zgodnie z rodzajem czujników parkowania, uderzając w otwór w zderzaku lub (co jest znacznie mniej powszechne) w metalu korpusu. Technicznie rzecz biorąc, najtrudniejsza do zainstalowania, ponieważ dla normalnego funkcjonowania takiej kamery konieczne jest wcześniejsze przemyślenie miejsca instalacji i uwzględnienie kąta widzenia.
2. kamera górna - umieszczone na specjalnych stojakach, które są przymocowane (za pomocą pary śrub lub śrub) do dowolnej powierzchni. W przypadku konieczności sprawdzenia sytuacji najbardziej znanej lokalizacji takich modeli - w pobliżu sufitu tablicy rejestracyjnej. Tutaj pojawia się pewna zmiana ustawienia kąta widzenia, w wyniku czego kamery są przypisywane do kategorii uniwersalnych.
3. kamery na ramie tablicy rejestracyjnej - systemy, których instalację można uznać za najprostszą ze wszystkich proponowanych opcji. Reprezentują metalową lub plastikową ramę z wbudowanymi kamerami, która zastępuje standardową ramkę jednowymiarową. Jednak ich wybór powinien uwzględniać kilka ważnych niuansów, takich jak główne wymiary i konfiguracja otworów montażowych.
4. kamery w uchwycie bagażnika - są standardowymi systemami wyposażenia wielu nowych modeli samochodów. Stanowią one gotowy uchwyt bagażnika z wbudowaną kamerą, która jest montowana zamiast standardowej.
5. kamery w suficie tablicy rejestracyjnej - reprezentują system hybrydowy, w którym oprócz kamery zainstalowane jest źródło oświetlenia. Ze względu na fakt, że standardowe lampy sufitowe są wykonywane osobno dla każdego modelu samochodu, podobne kamery tylne są standardem.

Ze względu na ogromną liczbę firm produkcyjnych i ogrom zakresu kamer, wybór urządzeń stał się prawdziwym problemem dla konsumentów. expert.bigbadmole.com/pl/, we współpracy z niezależnymi ekspertami w tym segmencie, przeprowadził własne badania rynku, co zaowocowało rankingiem najlepszych kamer tylnych w czterech kategoriach tematycznych. Kluczowymi kryteriami wyboru były opinie konsumentów, a także ich własne cechy techniczne wybranych produktów.

Oceń najlepszą tylną kamerę

Nominacja	miejsce	nazwa produktu	cena
Najlepsza górna kamera cofania	1	Alpine HCE-C257FD	17 870 ₽
	2	GARMIN BC 30	23 790 ₽
	3	Avis 985 CMOS	2 490 ₽
	4	Blackview IC-01 Wide	1 681 ₽
	5	Sho-Me CA-9030D	745 ₽
Najlepsze kamery do widoku z tyłu	1	AVIS AVS311CPR (185 CCD)	2 900 ₽
	2	Incar VDC-002	3 490 ₽
	3	Swat VDC-002	1 740 ₽
	4	AutoExpert VC-206	1 720 ₽
	5	Digma DCV-210	1 090 ₽
Najlepsze kamery zamontowane na ramie tablicy rejestracyjnej	1	Incar VDC-006S	4 490 ₽
	2	Blackview UC-77	1 900 ₽
	3	Rolsen RRV-200	1 400 ₽
	4	Swat VDC-006	3 230
	5	SHO-ME CA-6184LED	1 280 ₽
Najlepsza kamera cofania z instalacją w uchwycie bagażnika	1	AVIS AVS326CPR-003	4 900 ₽
	2	Incar VDC-065	4 200 ₽

Najlepsza górna kamera cofania

Alpine HCE-C257FD

Ocena: 4.9

Inny przedstawiciel kamer nowej generacji, korzystający z połączenia bezprzewodowego, jest znacznie lepszy niż główny konkurent w ocenie skonsolidowanej.Alpine HCE-C257FD to żywy przykład osiągnięć japońskich inżynierów, którzy wyposażyli urządzenie w możliwość przechwytywania wideo w rozdzielczości HD (1280x720 pikseli). Co więcej, zrobili to w taki sposób, aby nie „znęcać się” nad ceną gotowego produktu. W rezultacie kamera tylna okazała się bardzo zrównoważona pod względem wydajności, znalazła wiele pożądanych ustawień, a także przyjemny wygląd, co jest ważne.

Głównymi funkcjami Alpine HCE-C257FD stała się możliwość automatycznej regulacji balansu bieli i ekspozycji poprzez zmianę czasu ekspozycji i wartości przysłony. Jedynym niuansem jest to, że aby uzyskać rozróżnialny obraz, wymagane jest oświetlenie w zakresie 1,5 luksa, podczas gdy nawet najsłabsze modele kamer niskiej klasy (z innych segmentów) mogą pracować przy 0,1-0,2 luksa. Kąt widzenia kamery wynosi 180 °, w związku z czym kierowca może lepiej obserwować sytuację za samochodem, bez stref martwych. Ogólnie rzecz biorąc, urządzenie to przejawia się bardzo dobrze, a jedynym warunkiem jego długotrwałego użytkowania jest nie utonięcie w wodzie pod żadnym pozorem, ponieważ ochrona przed wilgocią jest tu wykonywana tylko dla kleszcza.

GARMIN BC 30

Ocena: 4.8

System premium do przeglądu sytuacji za samochodem, który obejmuje zdalny moduł wi-fi i samą kamerę do przechwytywania obrazu. Jest to bardzo kosztowne, ale symbolizuje nowy etap rozwoju systemów śledzenia, które zostały przeniesione z połączenia przewodowego do bardziej zaawansowanych (choć nie zawsze bardziej niezawodnych) interfejsów bezprzewodowych. GARMIN BC 30 ma rozdzielczość 640x220 pikseli, wyświetlając obraz w orientacji poziomej. Liczba klatek na sekundę jest zmniejszona do 15 na sekundę, aby umożliwić niezakłócone połączenie z odbiornikiem, co początkowo nakłada pewne trudności na sterowniki wideo. W związku z tym nie ma wątpliwości co do projekcji znaków podczas parkowania tutaj, ponieważ system nie jest w stanie podać wiarygodnego oszacowania odległości od przeszkody.

To, co jest naprawdę dobre w tym modelu, to cztery porty do odbierania sygnałów, a tym samym możliwość zainstalowania czterech kamer jednocześnie do śledzenia po wszystkich stronach samochodu. Zasięg modułu i połączenia bezprzewodowego wynosi 13,7 metra, dlatego sytuacje o słabym połączeniu nie powinny się pojawić. Ostatecznie kamera cofania GARMIN BC 30 stała się ofiarą okoliczności, ponieważ w obecnej cenie wygląda dość wilgotno. Jeśli obniżysz koszty o połowę, otrzymasz idealne urządzenie, ale do tej pory - tylko denerwujący ranking drugiego miejsca.

Avis 985 CMOS

Ocena: 4.8

Niedroga kamera cofania, którą można zamontować zarówno na ramie sufitowej / numerycznej, jak i na wsporniku, a także za pomocą standardowej nakładki. Dotarł do rankingu ze względu na wysiłki producentów w celu stworzenia niezawodnego modelu z dużą ilością funkcji ochronnych. Takie jak uszczelnienie obudowy zgodnie z wymaganiami normy IP67, ochrona przed zaparowaniem, a także zatykanie się „wypełnienia” i szczeliny obudowy pyłem. Ponadto, pomimo zastosowania matrycy CMOS, uzyskany obraz nie zakłóca ziarnistości: emiter podczerwieni jest odpowiedzialny za oświetlenie ramki, umożliwiając kierowcom łatwe ustawianie ostrości na tych kamerach w ciemności.

Jedną z podstawowych, ale ważnych funkcji Avis 985 CMOS jest występowanie linii parkingowych.Nie są one przeznaczone do kleszczy, ale naprawdę pomagają użytkownikowi określić odległość od widocznej przeszkody, zapobiegając w ten sposób możliwym uszkodzeniom pojazdu. Rozdzielczość obrazu telewizyjnego wynosi 550 linii, co jest najlepszym wskaźnikiem emisji wśród wszystkich poprzednich nominowanych w rankingu. Ogólnie rzecz biorąc, 985-ty model może z łatwością uzyskać miejsce wyższe, ale dwa ważne fakty go zawiodły. Po pierwsze, połączenie z wyświetlaczem jest ustanawiane przez połączenie przewodowe. Po drugie, zakres temperatur pracy nie zapewnia możliwości korzystania z aparatu we wszystkich regionach Rosji (od -20 do +50 stopni Celsjusza). Jednak eksperci mają wielką pewność, że producent poprawi te irytujące niuanse w czasie.

Blackview IC-01 Wide

Ocena: 4.7

Dość organiczny kandydat na wysokie miejsce w rankingu najlepszych, zapewniający przegląd niemal rozwiniętego kąta (178 ° po przekątnej). Różni się od Sho-Me CA-9030D transmisją obrazu wyższej jakości (765x504 pikseli), w tym na liniach telewizyjnych (520 linii). Zamiast matrycy CMOS, Blackview IC-01 Wide używa bardziej nowoczesnego przetwornika CCD 1/3 cala, który umożliwia wyraźniejsze fotografowanie nawet przy słabym oświetleniu - do 0,1 luksa.

Dodatkowe „chipy” tej tylnej kamery to zgodność z najwyższym standardem ochrony przed wilgocią IP68, zgodnie z którym można ją szczerze utopić w wodzie, a także obecność projektowanych linii parkingowych, wykonanych zgodnie ze wszystkimi kanonami czujników parktronicznych. Uzupełnieniem splendoru modelu jest to, że kosztuje on tylko grosze - jest mało prawdopodobne, że uda ci się znaleźć coś bardziej wartościowego za te same 690-900 rubli.

Sho-Me CA-9030D

Ocena: 4.6

Budżetowa wersja kamery napowietrznej, której główną cechą jest bardzo niska cena. Ma kąty widzenia odpowiednio 170 i 105 ° w poziomie i pionie, praktycznie nie ustępując bezpośrednim konkurentom. Nie wyświetla linii parkowania, jednak przesyła obraz bez zniekształceń (w formie lustra), dzięki czemu pozwala dość dokładnie obliczyć czas zatrzymania i kontrolować odległość. Nie pozwalaj na regulację obiektywu, dlatego konieczne jest dokonanie regulacji bezpośrednio w momencie instalacji.

Rozdzielczość emitowanego obrazu wynosi 656 x 492 piksele, ale jakość zależy w dużym stopniu od czasu fotografowania. Matryca CMOS w Sho-Me CA-9030D generuje szum w warunkach słabego oświetlenia, co praktycznie uniemożliwia korzystanie z aparatu w ciemności. Jednak w produkcji producentów wzięto pod uwagę prawdopodobieństwo zanurzenia urządzenia w wodzie, a tym samym zadbano o uszczelnienie obudowy (w pełnej zgodności z IP67). Ale tutaj wskaźniki temperatury nieco się zawiodły, zgodnie z którym po prostu nie można użyć modelu w surowych okresach zimowych Syberii, ponieważ -20 stopni Celsjusza jest tutaj standardowym trybem. Reszta to przyzwoita opcja dla tych, którzy nie chcą wydawać zbyt wiele i nie oczekują od aparatu transcendentalnej funkcjonalności.

Najlepsze kamery do widoku z tyłu

AVIS AVS311CPR (185 CCD)

Ocena: 4.9

Oko aparatu z jeszcze lepszym mechanizmem do mocowania kamery w gnieździe do lądowania, wykorzystując zasadniczo lepszą wersję matrycy do przechwytywania obrazu. Producenci poszli na świadome odrzucenie matrycy CMOS, wybierając CCD. Z takiej decyzji wynika wiele pozytywnych trendów: od niemal całkowitego wyeliminowania hałasu (który jest szczególnie zauważalny podczas fotografowania w nocy) do jednolitej światłoczułości każdego pojedynczego piksela. Odpowiednio, nawet przy rozdzielczości 512x492 obserwuje się znaczny wzrost jakości, którego w ramach oceny po prostu nie można zignorować.

Minimalne wymagane natężenie oświetlenia AVIS AVS311CPR (185 CCD) w celu uzyskania rozróżnialnego obrazu pozostało na poziomie 0,1 luksa - dziwne jest to, że po podjęciu decyzji o aktualizacji przez zastąpienie matrycy, producenci nie myśleli o wyposażeniu kamery w podświetlenie. Nie wpływa to jednak na wysoki poziom jego pracy. Od reszty wyróżnia się ochrona przed wilgocią IP68, rzut znaczników w celu ułatwienia orientacji podczas parkowania, a także zestaw mocowań, przechodzących (standardowo) wraz z samą kamerą.

Incar VDC-002

Ocena: 4.8

Z czysto wizualnego punktu widzenia Incar VDC-002 jest kompletnym analogiem poprzedniej nominowanej osoby, z tą tylko różnicą, że blokujące „rogi” są tutaj wykonane w znacznie bardziej niezawodny sposób. Wewnątrz aparatu znajduje się ta sama matryca CMOS 1/3 cala, te same formaty kolorów (PAL, NTSC), ta sama rozdzielczość TVL (480 linii), ale bardziej „kwadratowy” obraz zarejestrowany przez aparat (rozdzielczość 628x582 pikseli).

Nie ma uderzających różnic między Incarem a Swatem nawet w płaszczyźnie funkcjonalnej. Tutaj, podobnie jak u zawodnika, jest rzut znaków na parkowanie, klasa ochrony przed wilgocią IP67, a także lustrzane odbicie obrazu. I tylko wymagane oświetlenie (0,1 luksa) nadaje ton kilku subtelnościom, które mają miejsce. Na tle tak małych zmian wzrost kosztów, nawet jeśli jest to grosz, nie wygląda najlepiej ... dopóki nie dojdzie do sztywności instalacji i towarzyszących jej momentów. Wspomniane powyżej płatki, mocujące kamerę w gnieździe, wykonane są z elastycznego stopu metalu, który zapobiega odkształceniu plastycznemu, a tym samym osłabieniu dopasowania. W związku z tym oddzielenie i przemieszczenie kamery staje się prawie niemożliwe, w przeciwieństwie do przypadków ze Swat VDC-002.

Swat VDC-002

Ocena: 4.8

Kolejne oko śledzące segment budżetowy bez możliwości dostosowania nachylenia i lokalizacji przeglądu, ale z wieloma innymi przydatnymi funkcjami. Swat VDC-002 wydaje się być nieco słabszym analogiem AutoExpert VC-206, którego jedyną lepszą funkcją jest umożliwienie nadawania na linii TV (480 pikseli). W trybie normalnym wideo jest zapisywane z rozdzielczością 648 x 488 pikseli, przechwytując matrycę CMOS 1/3 cala. Na szczęście obsługiwane tryby kolorów umożliwiają bezproblemową pracę kamery z magnetofonami PAL i NTSC, zapewniając co najmniej pewne pozory zmienności i uniwersalności.

Jeśli chodzi o dodatkowe funkcje, tutaj Swat VDC-002 może zaoferować optymalną ochronę przed wilgocią i pyłem w celu wykonania IP67, projekcji znaczników parkowania, a także wyświetlania obrazów w lustrze. Z pozostałych wyróżnia się tylko 0,2 luksa wymaganego oświetlenia do akwizycji obrazu, a także kompletny zestaw połączeń składający się z dwóch kanałów koncentrycznych.

AutoExpert VC-206

Ocena: 4.7

Uniwersalna kamera cofania z możliwością przymocowania do uchwytu, statywu lub w gnieździe, co daje kierowcy możliwość regulacji nachylenia i, odpowiednio, punktu widzenia pod kątem 170 °. Pomimo niskiej ceny ma możliwość wyświetlania wirtualnych linii parkingowych na wyświetlaczu w celu ułatwienia procesu parkowania. Rozdzielczość obrazu dostarczanego do radia wynosi 648 x 488 pikseli i istnieje realna możliwość fotografowania w nocy, ponieważ matryca kamery wymaga jedynie 0,1 luksa oświetlenia, aby utworzyć wyraźnie widoczny obraz.

Jako korzystna różnica w stosunku do większości nominowanych tutaj, AutoExpert VC-206 ma najwyższy poziom ochrony przed wilgocią: IP68. Z tego powodu kamera nie obawia się pełnego zanurzenia na głębokość ponad 1 metra, a także nagłych spadków ciśnienia z powodu powstawania turbulentnych i laminarnych przepływów w przepływającej sekcji wody. Pod wieloma względami właśnie z powodu tego, a nie najbardziej estetycznego wyglądu kamery właściciele dużych crossoverów i SUV-ów, którzy nie są przeciwni wyjeżdżaniu z miasta na drogach, wybrali aparat bardzo.

Digma DCV-210

Ocena: 4.6

Wpuszczany „wizjer” firmy Digma - najbardziej ekonomiczne i atrakcyjne rozwiązanie problemu przeglądu sytuacji za samochodem, dające obraz o odpowiedniej jakości nawet w ciemności. DCV-210 jest w dużej mierze spowodowany oświetleniem w podczerwieni, które włącza się po przełączeniu aparatu w tryb nocny. Rozdzielczość oryginalnego obrazu wynosi 640 x 480 pikseli, co jest wynikiem satysfakcjonującym nawet przy standardach drogich modeli.

Z dodatkowych funkcji Digma DCV-210, można podkreślić obecność ochrony przed wilgocią w przypadku, gdy instalacja zostanie wykonana w materiale tylnego zderzaka, aby dopasować czujniki czujników parkowania. Jednak nawet pomimo oznaczenia IP67, nie zaleca się zalewania ich i powodowania, aby celowo działały pod wodą: rozhermetyzowanie poszczególnych elementów kadłuba może niespodziewanie wyprzedzić urządzenie. Reszta kamery jest doskonale widoczna, co naturalnie wyraża się dużą popularnością wśród właścicieli samochodów.

Najlepsze kamery zamontowane na ramie tablicy rejestracyjnej

Incar VDC-006S

Ocena: 4.9

Tak się składa, że ​​Incar VDC-006S jest najdroższym, a zarazem najmocniejszym aparatem ramowym w tym segmencie, który okazał się być ekspertem od najlepszej strony. Po pierwsze, chciałbym zwrócić uwagę na niematerialny, ale obecny wskaźnik niezawodności, zarówno pod względem „wnętrza” aparatu, jak i siły samego kadru. Po drugie, warto zwrócić uwagę na najwyższą rozdzielczość (628x582 pikseli) i bardziej „kwadratowy” obraz na wyjściu kamery, w oparciu o matrycę CMOS 1/3 cala.

Kolejny i ostatni moment uderzającej różnicy Incar VDC-006S od konkurencji istnieje w płaszczyźnie minimalnego wymaganego oświetlenia dla możliwości transmisji obrazu. Tutaj jest 0,1 luksa i pozwala na bardziej efektywne korzystanie z aparatu w ciemności. Należy zwrócić uwagę na obecność znaczników parkingowych, a także ochronę przed wilgocią na poziomie IP67, dzięki czemu wrażliwy „farsz” nie boi się zalania i ciśnienia metrowej warstwy wody.

Blackview UC-77

Ocena: 4.8

Jeśli z modelem kamery ramowej firmy Rolsen pojawi się nuta budżetowa, nawet jeśli chodzi o funkcjonalność, to z Blackview UC-77 wszystko nie jest takie proste. Nieco droższe urządzenie jest przykładem tego, jak jakość staje się główną pochodną popularności wśród użytkowników na wszystkich poziomach finansowych. W oparciu o matrycę CMOS ta tylna kamera ma rozdzielczość 648x488 pikseli lub, przy wysyłaniu za pośrednictwem linii telewizyjnych, 420 linii. Obsługuje format kolorów PAL i NTSC, dzięki czemu może współpracować z większością nowoczesnych technologii multimedialnych w samochodzie.

Ale być może główną cechą Blackview UC-77 jest obecność znaków parkingowych. Jeśli poprzedni przedstawiciele segmentu zapewnili tylko wizualne określenie odległości od zamierzonej przeszkody, to tutaj kierowca ma prawo polegać na standardowych znakach wskazujących dość specyficzną odległość od przedmiotów. Wszystko to wiąże się z możliwością wyświetlania w trybie bezpośrednim i lustrzanym obrazów, a także kątem widzenia 170 °. Za swoją cenę urządzenie jest więcej niż warte.

Rolsen RRV-200

Ocena: 4.7

Główną zaletą kandydata na lidera firmy Rolsen jest niezwykle niska cena, która doskonale koreluje z kilkoma „chipami” osadzonymi w strukturze kamery. Rolsen RRV-200 wykorzystuje budżet, ale jest bardzo inteligentny pod względem przetwarzania obrazu, matrycy CMOS mierzącej rozmiary cala. W tym scenariuszu rozdzielczość standardowych pikseli 640 x 480 wygląda na bardzo wartościowy wynik.

Jeśli chodzi o wiarygodność obrazu wyświetlanego na wyświetlaczu radia, okazuje się, że jest on lustrzany, co jest typowe dla wszystkich urządzeń w łączu budżetowym. Na tej podstawie RRV-200 nie różni się od poprzednich nominowanych, jak również nie gorszy od nich pod względem odporności na wilgoć. IP67 to pożądane minimum, które wszyscy zainteresowani produktami walki z tej kategorii zobowiązali się przestrzegać. W dużej mierze ze względu na niską cenę i rzeczywistą „niezniszczalność” w wodzie kamera ramowa Rolsen stała się obiektem wielkiego popytu ze strony kierowców terenowych, którzy lubią często podróżować poza granicami miasta.

Swat VDC-006

Ocena: 4.6

Rama o wyższym poziomie wydajności, z odpowiednimi wskaźnikami ochrony przed wnikaniem wilgoci i kurzu, a także automatyczna regulacja balansu bieli w celu przesyłania równie wysokiej jakości obrazów o każdej porze dnia. Ma rozdzielczość 648 x 488 pikseli, a dzięki temu wskaźnikowi prawie całkowicie przewyższa aparat ramowy SHO-ME. Jednak kosztuje to prawie trzy razy więcej, dając wiele innych pozytywnych właściwości.

W szczególności warto podkreślić bardziej stabilny sygnał na poziomie 48 dB, a także 0,2 luksa oświetlenia, minimum wymagane do zapewnienia przechwytywania i prezentacji dostrzegalnego obrazu na wyświetlaczu. Wykonany zgodnie z warunkami klasy IP67, Swat VDC-006 zapewnia stabilną pracę pod wodą na głębokości do 1,5 metra. Warto również zauważyć, że zakres dopuszczalnych temperatur waha się od -30 do +70 stopni Celsjusza, dzięki czemu aparat nadaje się do użytku w większości części Rosji.

SHO-ME CA-6184LED

Ocena: 4.5

Zdaniem konsumentów SHO-ME CA-6184LED jest przykładową kamerą typu ramowego, bez żadnych wad pod względem funkcjonalności ze względu na jego skromny koszt. Wyposażony w przetwornik CMOS 1/3 cala, który zapewnia szybkie przetwarzanie obrazu i zapewnia minimalny poziom hałasu nawet podczas fotografowania o zmierzchu. Rozdzielczość uzyskanego obrazu wynosi 512 x 492 pikseli, co również przyczynia się do odpowiedniego postrzegania sytuacji za samochodem podczas parkowania lub manewrowania na ograniczonej przestrzeni.

Godną uwagi cechą SHO-ME CA-6184LED jest jego klasa wydajności. Odporność na kurz i wodoszczelność urządzenia jest zgodna ze standardem IP67, zgodnie z interpretacją, którą można zanurzyć na głębokość ponad 1 metra bez obawy o wydajność i integralność. Tak więc ten model będzie doskonałą opcją dla kompletnego zestawu pojazdów terenowych, które są często wybierane do jazdy terenowej i chodzenia po terenach błotnych, a także brodzone przez płytkie zbiorniki. Cena wydania, jak wspomniano powyżej, jest minimalna, ale jakość jest na poziomie bardziej wymagających kamer.

Najlepsza kamera cofania z instalacją w uchwycie bagażnika

AVIS AVS326CPR-003

Ocena: 4.9

Kamera cofania AVIS AVS326CPR-003, która pasuje do jednego modelu samochodu (ale który) w Porsche Cayenne II 2010, nie mogła przejść obok oceny. Pod wieloma względami zasłużyła na najbardziej komplementarne opinie ekspertów, ponieważ pochłonęła nie tylko zadowalające parametry dynamicznego fotografowania, ale także szereg systemów ułatwiających proces parkowania i poprawiających odbierany obraz.

Po pierwsze, warto podkreślić obecność dynamicznych (i statycznych) oznaczeń parkingowych z bardzo dokładną kalibracją odległości do zamierzonej przeszkody. Istnieje automatyczna regulacja wzmocnienia AGC, kompensator światła odbitego i automatyczne równoważenie bieli. Kąt widzenia, podobnie jak w przypadku modelu Incar VDC-065, wynosi 170 °, co pozwala kierowcy uzyskać pełny obraz sytuacji na drodze z tyłu. Jak pokazuje praktyka, użytkownicy rzadko korzystają z zakupu tego aparatu, preferując bardziej uniwersalne modele. Powód polega na potrzebie dodatkowych kosztów wymiany rękojeści i ułożenia przewodu jezdnego, co w ogóle nie jest konieczne w maszynie tej klasy.

Incar VDC-065

Ocena: 4.8

Kamera cofania do samochodów Audi i Volkswagen, uszeregowana dzięki doskonałym wskaźnikom widoczności. Przesyła obraz 628x582 pikseli do radia samochodowego, którego jakość wystarczy, aby ocenić sytuację za samochodem. Maksymalne oświetlenie, przy którym aparat jest w stanie przesłać obraz, wynosi 0,1 luksa, a zatem, jeśli jest nawet minimalne źródło światła (odczyt w nocy), będzie to przydatne.

Incar VDC-065 ma kąt widzenia 170 °, a aparat jest znacznie lepszy pod względem kategorii w tym wskaźniku. Różni się on dodatnio od stopnia ochrony przed wilgocią odpowiadającego poziomowi wydajności IP66. Temperatura pracy urządzenia jest również wyraźnie zaprojektowana pod kątem wszechstronności w zakresie stref klimatycznych, odpowiednio ćwicząc ze wskaźnikami od -40 do +65 stopni Celsjusza.Według użytkowników, koszt kamery w stosunku do całej różnorodności komponentów dla niemieckich marek samochodów jest bardzo, bardzo skromny: w przypadku urządzenia o tym poziomie trzeba wyłożyć nieco mniej niż 4 tysiące rubli z kieszeni. Wraz z wysoką jakością i niezawodnością, taka metka cenowa daje odpowiedni plus popularności, powodując duże zapotrzebowanie ze strony konsumentów krajowych.

---

Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem powinieneś skonsultować się ze specjalistą.