16 najlepszych producentów stabilizatorów

Czy wiesz, do czego jest skierowany stabilizator marki? Czy wiesz, jak często muszą być zmieniane podczas pracy mieszanej (drogowej / terenowej)? Czy wiesz, które firmy są najlepsze w tym segmencie rynku części samochodowych?

Z pewnością problem zdobycia stojaków przynajmniej raz dotknął ciebie i twojego samochodu, a ważnym wskaźnikiem w ich wyborze była odpowiedź na zdanie: „Jak długo będą się rozciągać?”. Tak więc: zastawione zasoby wysokiej jakości stojaka do pracy na gładkich drogach i autostradach wynoszą (średnio) około 100-150 tysięcy kilometrów. Raczej trudno w to uwierzyć, zwłaszcza w warunkach wewnętrznej sytuacji na drogach. Przecież tutaj większość z nich prawie się nie wycofuje i cały sezon, nie wspominając o cenionych 30 lub 50 tysiącach kilometrów, które wyglądają na liczbę po prostu nieosiągalną.

Dzięki takim wskaźnikom każdy właściciel samochodu chce znaleźć najbardziej „wygodnego” producenta, którego produkt miałby zarówno wysoką jakość, jak i cenę, znacznie niższą niż w oficjalnych centrach serwisowych. Po zbadaniu rynku wraz z grupą pełnoetatowych i niezależnych ekspertów magazyn expert.bigbadmole.com/pl/ opracował własną ocenę najlepszych firm produkcyjnych dla wygody, podzieloną na trzy kategorie cenowe. Jako główne kryterium wyboru nominowanych wykorzystano opinie użytkowników oraz opinię kompetentnych ekspertów w dziedzinie części do podwozia samochodu.

Ocena najlepszych producentów rozpórek stabilizujących

Nominacja	miejsce	nazwa produktu	Ocena
Najlepsi producenci najwyższej jakości stabilizatorów	1	Lemforder	4.9
	2	ABS	4.8
	3	TRW	4. 7
	4	MOOG	4. 6
	5	Ruville	4.5
Najlepsi producenci rozpórek stabilizujących w środkowym segmencie cenowym	1	CTR	4.9
	2	Delphi	4.8
	3	Sidem	4.7
	4	MAPCO	4.6
	5	Meyle	4.5
	6	NK	4.4
	7	Fenox	4.3
Najlepsi producenci stabilizatorów budżetowych	1	Febi	4.6
	2	Swag	4.5
	3	Rts	4.2
	4	Optymalny	4.1

Najlepsi producenci najwyższej jakości stabilizatorów

Lemforder

Ocena: 4.9

Poziomowy producent części samochodowych do samochodów szerokiego asortymentu, posiadający w swoim asortymencie produkty dla wszystkich trzech segmentów cenowych. Obecnie Lemforder to tak zwana firma pakująca sprzedająca produkty innych firm pod własną marką. W przypadku stojaków stabilizujących do opakowań marki, części zamienne pochodzą bezpośrednio od kilku firm:

po pierwsze, od przyjaznej firmy BOGE, części korporacji ZF Friedrichshafen AG. Te stojaki są uważane za oryginalne;

Po drugie, części zamienne są dostarczane z bardziej budżetowego, ale nie mniej wiarygodnego, koreańskiego CTR marki. Bardzo często w oryginalnych pudełkach z logo Lemforder znajdują się stojaki pod nazwą azjatyckiej firmy.

W ten sposób, zdobywając sławę elitarnego producenta, niemiecki Grand radykalnie zmienił model pracy, ale wciąż stara się utrzymać markę niezawodności i własny wizerunek. Doskonała praca i bezwarunkowy ranking pierwszego miejsca.

ABS

Ocena: 4.8

All Brake System to duży europejski producent części samochodowych premium, z siedzibą w Holandii. Firma aktywnie rozwija swoją działalność od 1978 roku, a dziś jest uznanym liderem w produkcji i produkcji części do samochodowych układów hamulcowych.

Między innymi pod działem ABS znajduje się mała jednostka odpowiedzialna za tworzenie rozpórek stabilizujących. I pomimo niewielkiej liczby, absolutnie wszystkie towary tej niszy podlegają obowiązkowej certyfikacji jakości według standardów wiodących międzynarodowych standardów, prezentując światu coraz bardziej oryginalny i niezawodny produkt. Zdaniem ekspertów regały zaprojektowane specjalnie do samochodów krajowych nowej generacji są w stanie wytrzymać do 40 tysięcy kilometrów - a to, biorąc pod uwagę nie zawsze dobry stan dróg. Podobna sytuacja (ale z orientacją na korzystanie z płaskich dróg i autostrad) jest obserwowana w klasie rozwojowej dla zagranicznych marek samochodów: w asortymencie holenderskiej firmy można znaleźć materiały eksploatacyjne dla Japończyków (Toyota, Honda, Subaru, Mazda itd.), Koreański (KIA, Hyundai) i amerykańskie (Chevrolet) samochody.

TRW

Ocena: 4.7

Korporacja Michigan TRW rozpoczęła swoją działalność od 1901 roku, specjalizując się w produkcji urządzeń przemysłowych. W tym czasie nawet mała firma, dzięki kompetentnemu doborowi personelu, była w stanie osiedlić się w przemyśle lotniczym, gdzie po połączeniu z United Carr w 1965 r. Przeniosła się do bardziej „pieniężnego” segmentu motoryzacyjnego. Stale zwiększając tempo produkcji, nowe gałęzie działalności stopniowo pojawiały się w TRW, a na pewnym etapie rozwoju inżynierowie postanowili przejść na tworzenie części systemu stabilizacji.

Dziś oryginalne stoiska TRW są praktycznie niemożliwe do znalezienia na rynku wtórnym lub detalicznym - konsekwencje embarga handlowego, debaty politycznej i, co najważniejsze, wyłączności dostaw części dla linii montażowych producentów samochodów. Zdaniem ekspertów główna różnica między ich produktami od innych firm polega na stałym wprowadzaniu ekskluzywnych rozwiązań pochodzących z laboratoriów operacyjnych firmy. Pozwolili na przydzielenie regałów z wysokim zasobem roboczym (dla samochodów rosyjskich - na 30 tysięcy kilometrów), a także na wydanie specjalnej serii ulepszonych amortyzatorów do podróży terenowych.

MOOG

Ocena: 4.6

Oddział specjalizujący się w produkcji regałów i innych części zamiennych do podwozia samochodu, którego właścicielem jest amerykańska Federal Mogul Corporation. Ten ostatni z kolei jest głównym importerem towarów do samochodów na całym świecie - części do Europy są dostarczane z jednego magazynu w Belgii.

Jeśli chodzi o oficjalne i ufające kwestie współpracy, Moog (i FM) jest w tym względzie dość konserwatywny: umowy dotyczące wyłącznej dostawy części do przenośnika zostały podpisane tylko z amerykańskimi firmami Ford i General Motors. Reszta produkowanego produktu trafia do sieci centrów serwisowych i na rynek detaliczny, a już w tej różnorodności rozpórek stabilizujących można znaleźć analogi do popularnych japońskich (Toyota, Honda, Lexus) i europejskich (Vlokswagen, Peugeot, Audi, Mercedes), a nawet Rosyjskie samochody (nowa seria VAZ).

Ruville

Ocena: 4.5

Kolejny przedstawiciel Niemiec w kategorii zajmującej się pakowaniem stabilizatora produkcji zagranicznej. Ruville, jako prawdziwy ekspert w produkcji części do układów zębatych, bardzo ceni sobie swoją reputację, a zatem posiada selektywność w zakresie relacji współpracy. Jedyną rzeczą, którą można powiedzieć z dużym stopniem pewności: firma ma wiele takich wzajemnie korzystnych kontaktów, a głównie z azjatyckimi (nie-chińskimi) firmami.

Cała linia regałów Ruville jest dostępna tylko na rynku wtórnym, ale dzięki całkowitej kontroli jakości nie można nazwać ich substandardowymi. Główną cechą produktów niemieckiej firmy, konsumenci nazywają masę, niską cenę i dobrą wydajność produktów w całej ich różnorodności. Ta ostatnia, nawiasem mówiąc, jest pochodną liczby producentów dostarczających części zamienne pod tym znakiem towarowym. W końcu możesz znaleźć stojaki do każdego samochodu produkcji rosyjskiej i zagranicznej, których żywotność może się znacznie różnić od 20 do 50 tysięcy kilometrów.

Najlepsi producenci rozpórek stabilizujących w środkowym segmencie cenowym

CTR

Ocena: 4.9

Niekwestionowanym liderem rankingu zostaje koreańska firma produkcyjna specjalizująca się w tworzeniu wyłącznie części zawieszenia samochodowego. Jednocześnie CTR nie jest zaangażowany w dostawy na przenośnik, preferując dla nich otwarty handel na rynku wtórnym.

Dzięki koncentracji na takich obiektach lokalnych Koreańczykom udaje się wytrzymać produkty najwyższej jakości, a tym samym zwiększyć żywotność do ogromnych 80 tysięcy kilometrów, nawet w standardowych modelach. Transakcje CTR są tak dobre, że oprócz sprzedaży regałów pod własną etykietą, aktywnie wysyłają część towarów innym dostawcom: takie połączenia są realizowane z tym samym niemieckim Lemforderem. Oprócz osiągnięć planu marketingowego i technicznego, należy odnotować całą kolekcję międzynarodowych standardów i tolerancji, które były ściśle przestrzegane i pod którymi produkt pasował do ram zgodności (ISO 9001 i ISO 9002, ISO 14001 i OHSAS 18001). Ogólnie rzecz biorąc, CTR pokazał się od strony faerie, co naturalnie przyciągnęło uwagę kupujących z całego świata.

Delphi

Ocena: 4.8

Krok od lidera zatrzymał amerykański projekt Delphi, który ma ponad 140 własnych i 42 spółdzielczych fabryk na całym świecie. Największa korporacja, która jest aktywnie zaangażowana w produkcję części zamiennych do wszystkiego i wszystkich (ponad 14 tysięcy pozycji), jest głównym aktorem w segmencie stabilizatorów.Około 14% całkowitej ilości produktów spływających z linii produkcyjnych przedsiębiorstw trafia do zamówień General Motors i PCA w celu dalszej instalacji na samochodach przenośnych marek Renault, Citroen, Chevrolet i Opel. Wszystko inne dotyczy dostaw w ramach innych umów i na rynku wtórnym.

Zdaniem ekspertów, niezależne testy przeprowadzane przez specjalistów w tej dziedzinie ujawniają doskonałą adaptacyjność regałów Delphi do percepcji obciążeń udarowych, co czyni je odpowiednimi do stosowania na drogach iw terenie w Rosji. Pomimo wielomiliardowego obrotu amerykańska firma uważnie monitoruje jakość swoich produktów, starając się zadowolić użytkowników i nowe rozwiązania z własnych ośrodków badawczych. Warto zauważyć, że nawet embargo handlowe na tle konfliktów politycznych nie stało się dla Delphi pretekstem do opuszczenia rynku krajowego, co świadczy o lojalności firmy wobec rosyjskich konsumentów.

Sidem

Ocena: 4.7

Podobnie jak większość przedstawicieli tej oceny, Sidem można nazwać firmą multidyscyplinarną - Belgowie podjęli wiele działań. Które przez przypadek o około 10% są pakowaczami mniej znanych, promowanych firm protegowanych - jednak jest to słabo wyrażone w parametrach operacyjnych (marka śledzi swój prestiż). Pozostałe 90% to produkt opracowany bezpośrednio we własnych przedsiębiorstwach i fabrykach, który obsługuje ponad 100 modeli samochodów. Ten sam stosunek jest utrzymywany w przejściu od ogólnego do konkretnych słupków stabilizujących.

Kolejny ważny fakt: dzięki tak „doskonałej” jakości części zamienne Sidem są w większości elitarnym produktem. Wynika to z nieuzasadnionej niskiej popularności w handlu detalicznym i nieco wyższych cen w stosunku do konkurentów. Ale poziom fałszerstw jest niezwykle niski - taka działalność jest nieopłacalna dla fałszowania firm. I inne godne uwagi cechy można odróżnić krokową kontrolę jakości, przenikającą cały proces technologiczny w celu uniknięcia małżeństwa, jak również bardzo wysokie warunki pracy rozpórek stabilizujących, które często wytrzymują znacznie więcej niż zwykłe materiały eksploatacyjne.

MAPCO

Ocena: 4.6

I znowu linia ratingu odchodzi od niemieckiej firmy, która zyskała dużą popularność na rynku detalicznym. MAPCO to niezależny projekt z francuskimi „korzeniami”, który zdobył uznanie na całym świecie w 1995 r., Kiedy pierwsze 3000 oficjalnych części oficjalnego asortymentu zostało zaprezentowanych firmom motoryzacyjnym. Ogólnie rzecz biorąc, marka ta jest zobowiązana przez swój sukces i rozpoznawalność do części zamiennych do układu hamulcowego, na którym do niedawna była oparta. Jednak rosnące potrzeby i chęć narzucenia konkurencji zmusiły niemieckich inżynierów do dalszych działań.

Ostatecznie firma MAPCO osiągnęła lokalny sukces w segmencie części środkowych. W szczególności spowodowało to szereg filarów stabilizatora Standard, który gwarantował do 15-20 tysięcy kilometrów bez konieczności wymiany lub konserwacji. Ostatnim znaczącym krokiem firmy była produkcja serii HPS o zwiększonym przerwie pracy i zmniejszonej skłonności do zużycia. Użytkownicy w większości są bardzo lojalni wobec pojawienia się w sprzedaży materiałów eksploatacyjnych firmy MAPCO, zauważając pewną obsługę i brak jakichkolwiek negatywnych przejawów użytkowania.

Meyle

Ocena: 4.5

Oficjalny znak towarowy spółki akcyjnej Wulf Gaertner Autoparts AG, która zajęła piąte miejsce w rankingu za opracowanie części podwozia dla czterech oddzielnych klas:

1. samochody osobowe;
2. samochody dostawcze;
3. pojazdy użytkowe;
4. Wzmocnione części znakujące HD.

A jeśli pierwsze trzy klasy są odzwierciedleniem tradycyjnego komponentu rozwoju, ten drugi zaabsorbował wszystkie najnowsze innowacje i innowacyjne rozwiązania, w związku z którymi aktywnie rozwija się do dnia dzisiejszego. Pomimo faktu, że Meyle jest własnością firmy nastawionej na aktywną przedsiębiorczość, działalność marki powoli, ale pewnie idzie w górę. Unikalny tandem spółki zależnej, który produkuje wspaniałe części podwozia (w tym stabilizator), oraz główna struktura, która jest zainteresowana rozwojem działalności, doprowadziły do ​​znacznej rozbudowy sieci sprzedaży i zwiększenia sprzedaży. Oficjalne przedstawicielstwa WGA AG znajdują się w 9 krajach świata, a sieć partnerów pozwala tandemowi sprzedawać towary w 120 krajach. Wszystko to ma pozytywny wpływ na wzrost technicznych i operacyjnych cech produktów, ponieważ pozwala na badania na wyższych poziomach. W ten sposób najnowsze osiągnięcia twórców pozwoliły na stworzenie półki w średnim segmencie cenowym z rezerwą zasobów wynoszącą 70-80 tysięcy kilometrów i biorąc pod uwagę możliwą nierówność ścieżki.

NK

Ocena: 4.4

Nie jest to najpopularniejszy producent rozpórek stabilizujących na rynku krajowym, z ponad 80-letnim sukcesem. Nordjysk Kobling (to pełna nazwa firmy) zajmuje się opracowywaniem części zamiennych nie do przenośników, ale celowo, na potrzeby centrów serwisowych i rynku wtórnego. To znaczy: ze względu na przeciętną popularność, nie zawsze można je znaleźć, ale tylko w ich oryginalnej formie - kwestie fałszowania nie są tu w ogóle poruszane.

Być może najważniejszą zaletą rozpórek stabilizatora NK jest parametr produktywności, ponieważ ich inżynierowie często wprowadzają nowe zasady do procesów roboczych lub wprowadzają precyzyjne zmiany strukturalne. Jednocześnie nie można powiedzieć, że produkt jest dostosowany do warunków rosyjskich, a to, naszym zdaniem, jest jedyną istotną wadą. Innymi słowy, dzięki zasobowi zorientowanemu na zasoby o wielkości 50 tys. Kilometrów, jeden stojak może „przeżyć” rok lub (gdy jest zorientowany na odległość) „zginąć” po 10 tys. Taka nierówna rezerwa zasobów i powoduje pośrednie zapotrzebowanie na produkty. Ale, uczciwie, zauważamy, że dla podróżowania w granicach miasta przemysłowego (z mniej lub bardziej płaskimi drogami) NK może się przydać.

Fenox

Ocena: 4.3

Nominalnie białoruska firma, która stała się głównym producentem operacyjnym stabilizatorów i innych części podwozia w przestrzeni poradzieckiej. Fenox to dość rzadkie zjawisko w praktyce produkcji części zamiennych.Firma jest lobbowana przez prestiżowych niemieckich pracowników, którzy otwierają jej drogę nie tylko na rynek WNP, ale także do Unii Europejskiej. Udowadnia to i fakt uzyskania certyfikatów zgodności z głównymi normami obowiązującymi w organizacji.

Jeśli chodzi o same produkty, najbardziej popularne w ofercie Fenox są przednie stabilizatory, zakupione dla samochodów LADA i Renault. Ponadto zestawy grantów białoruskich są dystrybuowane do centrów serwisowych ponad 50 znanych producentów samochodów z całego świata, co wskazuje na zgodność z korporacyjnymi warunkami jakości dla tych modeli. Średni przebieg materiału eksploatacyjnego wynosi tutaj około 26 tysięcy kilometrów, z zastrzeżeniem użycia na „martwych” drogach. W rzeczywistości marka wykonała tytaniczną pracę i włożyła wiele wysiłku w osiągnięcie konkurencyjnego poziomu w segmencie środkowym, jednak będzie musiał wspiąć się na szczyt dość długo.

Najlepsi producenci stabilizatorów budżetowych

Febi

Ocena: 4.6

Firma, której pełna nazwa to Ferdinand Bilstein jr. GmbH & Co. KG jest prawdziwą ofiarą fałszerstwa na rynku krajowym, ale jak nikt inny zasługuje na wsparcie i pierwsze miejsce w naszej ocenie. Entuzjastyczne opinie konsumentów na temat Febi są często zastępowane negatywnymi opiniami, z których wszystkie dotyczą bardzo niskiego zasobu roboczego. Sytuacja ta miała miejsce do 2017 r., Ale później niemieckim inżynierom udało się rozwiązać tak pilny problem, który znalazł odzwierciedlenie w wizerunku marki.

Podobnie jak Swag, Febi podążył ścieżką zachowania tradycji i nie organizował fabryk w innych krajach, ograniczając się do lokalizacji swojej ojczyzny. Pod wieloma względami pozwoliło im to utrzymać wysoką jakość produktów, wśród których są niezmiennie regały stabilizujące. Z punktu widzenia statystyk, te materiały eksploatacyjne są praktycznie takie same jak te produkowane przez konkurenta w obliczu Swag, ale są one znacznie większe pod względem ilościowym niż są. Średnio rozwój zasobów odbywa się co 22-24 tysiące kilometrów, z zastrzeżeniem oryginalności zakupionej części. W rzeczywistości problem z podróbkami był najbardziej naglący i natrętny wobec tak starej wielkości rynku. Wszystko zostało ustalone po prostu: zmiana wyglądu pudełka pozwoliła na zastosowanie dodatkowej holografii i znaków jakości, dzięki czemu można łatwo odróżnić oryginał od fałszywego.

Swag

Ocena: 4.5

Na drugim miejscu w rankingu znajduje się tytułowy dostawca amortyzatorów i tłumików do linii transportowych wiodących niemieckich producentów samochodów (Porsche, Mercedes, BMW). Firma Swag została założona w 1954 r., Ale nadal pozostaje wierna tradycjom holistycznego zachowania firmy w Niemczech. Takie podejście do biznesu w połączeniu z nieodłączną dla Niemców dokładnością i kwalifikacjami personelu pozwoliły jej stać się główną siłą operacyjną w segmencie budżetowym.

Zdaniem ekspertów udział rozpórek stabilizujących stanowi około 35% całkowitej liczby produktów (ponad 16 000 części) opracowanych na obecnym etapie eksploatacji Swag. Powoduje to, że wielu właścicieli samochodów może wybrać materiały eksploatacyjne do swojego samochodu, niezależnie od jego własności (azjatyckiej, amerykańskiej, rosyjskiej).Zasoby zasobów roboczych regałów trwają średnio 20 tysięcy kilometrów - taka liczba pojawia się najczęściej w recenzjach.

Rts

Ocena: 4.2

Wybitna hiszpańska firma, której wszystkie oddziały i przedsiębiorstwa znajdują się w Europie. Aktywnie współpracuje z rynkiem wtórnym Rosji, gdzie ich produkty (głównie stojaki stabilizujące) praktycznie nie są wykute i kupowane przez fanów tanich części zamiennych.

Główną zaletą regałów RTS jest doskonały stan stali, który odgrywa dużą rolę w wytrzymałości modeli na rosyjskich drogach. Wszystkie z nich są zgodne z certyfikatami jakości ISO 9000 i ISO 9001, przechodząc przez kontrole dotyczące przyjmowania surowców, a także przetwarzania i montażu. Jednak stojaki nie osiągają ideału, co wynika z dziwnych „zjawisk” montażowych. Faktem jest, że użytkownicy okresowo dzielą się informacjami na temat przełomów w mankietach i gruczołach - innymi słowy, stan produktów gumowych w korpusie gotowego (i nieużywanego) stojaka. Jaka jest przyczyna tak poważnego naruszenia integralności produktów - można się tylko domyślać. Jednak możliwe jest określenie obecności uszkodzeń na etapie przejęcia, dlatego zalecamy bliższe przyjrzenie się tej firmie, ale należy zachować szczególną ostrożność podczas kontroli.

Optymalny

Ocena: 4.1

Czwarta linia ratingu została przyznana niemieckiej firmie Optimal, która od 1972 r. Rozwija części podwozia. Jego główne cechy: niska cena i towarzysząca jej akceptowalna jakość, która spełnia wszystkie przyjęte standardy międzynarodowe.

Mówiąc o prętach stabilizujących, konieczne jest wskazanie następujących elementów: urządzenia produkcyjne czasami grają przeciwko Optymalnemu. Tak, od ponad 45 lat firma zdobyła popularność w segmencie budżetowym, a wraz z rosnącym popytem została zmuszona do uruchomienia przedsiębiorstw w innych częściach świata. Okazało się więc, że produkty masowo produkowane przez fabryki w Niemczech i sąsiedniej Polsce podlegają ścisłej kontroli na wszystkich etapach produkcji. Nie można jednak powiedzieć tego samego o chińskim oddziale - jakość ma raczej charakter sytuacyjny. A jeśli jesteś właścicielem zagranicznego samochodu lub samochodu domowego, który uwielbia kupować części budżetowe, radzimy zwrócić uwagę na Optimal. Ale wcześniej upewnij się, z którymi fabrykami wydana jest część, którą kupujesz - jest to niezwykle łatwe do zrobienia, zgodnie z informacjami na opakowaniu.

---

Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem powinieneś skonsultować się ze specjalistą.