15 najlepszych producentów klocków hamulcowych

Klocki hamulcowe są ważnym elementem podwozia, dzięki czemu można spowolnić ruch samochodu, regulując siłę nacisku na bęben hamulcowy lub tarczę i tworząc dodatkowy opór na wale. Nie tylko parametry hamowania, ale także bezpieczeństwo kierowcy zależą od wyboru tego materiału eksploatacyjnego.

Stały popyt na klocki hamulcowe spowodował nieuzasadniony wzrost liczby firm produkcyjnych wytwarzających produkt dla wszystkich segmentów cenowych (od budżetu do premii). Aby określić wybór pojedynczego i dobrego modelu, staje się to prawie niemożliwe, a konsumenci muszą empirycznie określić jakość materiałów eksploatacyjnych. Aby zminimalizować ryzyko zakupu towarów niskiej jakości, zespół ekspertów expert.bigbadmole.com/pl/ wybrał dla Ciebie 15 najlepszych producentów klocków hamulcowych, których produkty są polecane przez wielu ekspertów i doświadczonych właścicieli samochodów.

Jak wybrać klocki hamulcowe

Specyfiką wyboru wysokiej jakości klocków hamulcowych jest określenie sześciu głównych parametrów, które pomogą znaleźć wysokiej jakości, oryginalny produkt i zidentyfikować go wśród podróbek o niskiej jakości:

1. Preferowane strefy jazdy. Na pierwszym etapie bardzo ważne jest jasne zrozumienie, gdzie i w jakich warunkach będzie używany Twój samochód: w górzystym, pagórkowatym lub płaskim terenie, w ciepłym lub przeważnie zimnym klimacie, o dużej wilgotności lub suchości. Ważne jest również, aby zrozumieć własne wymagania dotyczące jakości i komfortu użytkowania, dla których należy wziąć pod uwagę specyfikę własnego stylu jazdy (jazdę mierzoną lub agresywną) oraz to, czy zgadzasz się znieść małe skrzypienie padów podczas ich używania.
2. Rodzaj padów. Gdy pierwszy etap nie budzi już osobistych pytań, powinieneś przejść do wyboru rodzaju klocków hamulcowych. Wszystkie są podzielone na cztery odrębne grupy:
3. Półmetalowe (kompozytowe) - wkładki, których skład zawiera do 65% proszku metalicznego (żelaza lub miedzi) zmieszanego z grafitem, materiałów nieorganicznych i modyfikatorów tarcia jako składnika wiążącego. Wyróżniają się wysokim stopniem trwałości, ale jednocześnie zwiększonym zużyciem, hałasem i niestabilnością podczas pracy w niskich temperaturach. Są optymalne do codziennych zadań, ale przy dużych obciążeniach (jazda w górach lub holowanie przyczepy) będą nieskuteczne.
4. Organic (nonasbestos) - klocki hamulcowe utworzone na bazie włókien gumowych, szklanych, węglowych lub kevlarowych. Jako materiał wiążący używają żywicy wysokotemperaturowej, która może wytrzymać znaczne spadki temperatury. Te klocki są bardzo miękkie podczas hamowania, mniej hałaśliwe, ale dają dużo kurzu i szybko się zużywają. Zaleca się używanie ich jako „lekkich” zamienników modeli półmetalowych.
5. Metaliczny - bardzo szorstkie i jednocześnie drogie klocki hamulcowe, charakteryzujące się wysoką wydajnością podczas hamowania w trudnych warunkach.Mają poważny negatywny wpływ na metal bębna hamulcowego lub tarcz, wytwarzając swoje zasoby razem z własnym. Jednakże będą one niezbędne, gdy wymagana jest ciężka praca holownicza lub klimat nie pozwala na używanie innych rodzajów butów.
6. Ceramiczne - jeszcze droższe, ale obecnie najbardziej odporne na zużycie podkładki. Zostały stworzone specjalnie z myślą o mechanizmach hamulcowych działających w nienormalnie wysokich temperaturach i trafiły na rynek prosto z wyścigów samochodowych.
7. Koszt. W przeciwieństwie do innych części zamiennych, w segmencie klocków hamulcowych parametr ten zależy od kategorii dostawy. Pierwsza kategoria należy do produktów, które trafiają bezpośrednio do przenośników samochodowych (tzw. O.E.). Drugi dotyczy tych, którzy eksportują produkty na rynek detaliczny (rynek wtórny). Po trzecie i najtańsze są opracowywane zgodnie ze standardami kraju, w którym planowane jest ich dostarczenie. Określenie takich klocków jest łatwe - wystarczy spojrzeć na specyfikację i zobaczyć, na jakich standardach firma się opierała przy ich opracowywaniu.
8. Temperatura pracy. Ważne kryterium, którego informacje są dostępne w przystępnej formie w dołączonej instrukcji produktu. Ogólnie rzecz biorąc, do jazdy po mieście lub autostradzie (autostradzie) pasują klocki, których temperatura pracy mieści się w zakresie 250-350 ° C. Ale do normalnej pracy samochodów sportowych należy wybrać klocki hamulcowe, które wytrzymają temperaturę 800 ° C
9. Jeśli jesteś kierowcą zwykłego sedana lub rodzinnego hatchbacka, to nie powinieneś wydawać pieniędzy i kupować padów do samochodów sportowych. Tak, trwałość takich modeli jest znacznie wyższa niż standardowych, jednak wydajność, wyostrzona w trudnych warunkach, jest mało prawdopodobna.
10. Współczynnik tarcia. Kryterium, które silnie wpływa na dynamikę hamowania i zależy od jakości klocków. Zatem dla standardowych padów produkcyjnych współczynnik tarcia może wynosić 0,3-0,5; dla wysokiej jakości (O.E.) - 0,35-0,5; dla segmentu rynku wtórnego - 0,25-0,35. Ogólnie rzecz biorąc, im wyższa wartość, tym lepiej, ale w przypadku przegrzania blok o wyższym współczynniku tarcia przywróci jego działanie znacznie dłużej.
11. Brak uszkodzeń mechanicznych poduszki, wygląd i opakowania. Zakupiony produkt nie powinien mieć oczywistych wad technicznych, takich jak wióry, pęknięcia, siniaki i krzywizny części metalowej, jak również wady okładzin ciernych. To samo dotyczy opakowania, którego porządek powinien odzwierciedlać istotę nabywania towarów wysokiej jakości. Ponadto należy na nim umieścić znak zgodności ze standardami ECE R90, a wewnątrz, oprócz samej podkładki, dołączona jest dokumentacja towarzysząca (instrukcja, dokument dostawy itp.).

Ocena najlepszych producentów klocków hamulcowych

Nominacja	miejsce	producent	ocena
Najlepsi producenci klocków hamulcowych do agresywnej jazdy	1	ATe	4.9
	2	Brembo	4.8
	3	Otto zimmermann	4.8
	4	Ferodo	4.7
Najlepsi producenci klocków hamulcowych pod względem stosunku ceny do jakości	1	TRW	4.9
	2	Akebono	4.8
	3	Jurid / Bendix	4.8
	4	Sangshin	4.7
	5	Hella pagid	4.7
	6	Alians Nippon	4.7
	7	TEXTAR	4.6
	8	Nisshinbo	4.5
Najlepsi tani producenci klocków hamulcowych	1	Św	4.7
	2	Rosdot	4.4
	3	EZATI	4.1

Najlepsi producenci klocków hamulcowych do agresywnej jazdy

ATe

Ocena: 4.9

Pierwsze miejsce zajmuje ranking starej niemieckiej firmy ATE, której historia rozpoczęła się w 1958 roku. Jednak w tym czasie koncepcja produkcji urządzeń hamulcowych nie zmieniła się zbytnio: przy nieodłącznym obciążeniu tworzeniem wszystkiego doskonałego, Niemcy nadal się rozwijają (firma jest stale na etapie rozwoju) własne możliwości techniczne i technologiczne. Okazuje się dobrze: przynajmniej w Rosji ich klocki były dla konsumentów.

Charakterystyczną różnicą w stosunku do innych firm w ATE jest stosowanie twardych stopów z dodatkiem stopu z tytanem, chromem, niklem i kobaltem.W niektórych przypadkach może to prowadzić do bardzo szybkiego zużycia tarcz hamulcowych, ale niemieccy inżynierowie przewidzieli ten niuans, optymalnie opracowując parę tarcia w celu zmniejszenia intensywności zużycia ściernego. Ale być może najważniejszym przedstawicielem firmy jest wciąż linia podkładek ceramicznych, wyprodukowanych specjalnie do montażu w samochodach sportowych i samochodach premium.

Brembo

Ocena: 4.8

Jedyny przedstawiciel Włoch w rankingu, specjalizujący się w opracowywaniu klocków hamulcowych i tarcz do elitarnych sportowych i przemysłowych samochodów sportowych. Jest dostawcą materiałów eksploatacyjnych dla linii produkcyjnych Ferrari.

Wiadomo, że w chwili pisania tego tekstu katalog bloków Brembo zawierał ponad 1,5 tysiąca modeli homologowanych zgodnie z ECE R90 - głównym światowym standardem jakości. W stylu agresywnej jazdy w tej kompilacji prawie połowa projektów pasuje, ale bardziej szczegółowo skoncentrujemy się na nowej koncepcji Brembo Xtra. Faktem jest, że te klocki zostały stworzone specjalnie dla miłośników jazdy sportowej przy zachowaniu komfortu i bezpieczeństwa. Podstawą okładzin ciernych jest materiał kompozytowy BRM X L01, zawierający 30 komponentów, dokładnie sprawdzony pod kątem zgodności w działaniu. Efektem takiego połączenia było minimalne oddzielenie pyłu, wysoki współczynnik tarcia, a wraz z nim odporność na szybkie zużycie (wystarczyłaby taka podkładka na 150 tysięcy kilometrów).

Otto zimmermann

Ocena: 4.8

Jeden z dwóch przedstawicieli Niemiec w kategorii, której klocki hamulcowe są przygotowane na poważne testy trudnych krajobrazów i wysokich prędkości roboczych. Otto Zimmermann jest producentem wysokiej klasy urządzeń hamulcowych, pracującym nad dostawami dla przenośników (na przykład Volkswagen Group) oraz na rynku detalicznym w ponad 60 krajach świata.

Ponieważ mowa w tej kategorii wpływa dokładnie na agresywne warunki jazdy, wyodrębnimy dwie najbardziej odpowiednie grupy opracowanych padów:

1. pod kołami Zimmermann Sport - odporne na zużycie modele półmetaliczne i metalowe o niskim poziomie tworzenia się pyłu i utrzymujące współczynnik tarcia (0,4-0,5) w przypadku przegrzania.
2. pod bimetalicznymi lekkimi dyskami Zimmermann Fusion / Formula - miękkie w działaniu, ale bardzo wytrzymałe podkładki na bazie ceramiki lub metalu.

Rozwój nowych koncepcji OZ jest w pełnym toku - parametry geometryczne sprzęgieł ciernych, segmentacja, a także formuła wkładki są ulepszane w kierunku stałych kompozytów. jedynym problemem z całą gamą niemieckiej firmy jest wysoka cena. Jednak jakość i bezpieczeństwo to nie szkoda.

Ferodo

Ocena: 4.7

Bardzo popularna brytyjska firma w Rosji, która nawiązała obustronnie korzystną współpracę z wiodącymi firmami w zakresie rozwoju urządzeń hamulcowych.Jest aktywnym inicjatorem badań w dziedzinie odporności na ścieranie padów, czego efektem, około 8 lat temu, było stworzenie unikalnego w swojej strukturze materiału ciernego. Będąc osadzonym w kolejnych modelach eksperymentalnych, wykazał się wyjątkowo wysoką wydajnością, co pozwala zwiększyć żywotność podstawowych produktów konfiguracyjnych o 50%.

Co dziwne, ale klocki Ferodo są uważane przez konsumentów za niedrogi produkt, mimo że firma należy do segmentu premium. W połączeniu z doskonałymi właściwościami hamowania cena jest główną siłą napędową zakupu i bardzo często brytyjskie materiały eksploatacyjne zastępują (jak się wydaje, najlepszą) fabrykę.

Najlepsi producenci klocków hamulcowych pod względem stosunku ceny do jakości

TRW

Ocena: 4.9

Amerykańska korporacja TRW, działająca w Rosji i Europie pod marką Lucas. Jego cechą, jak również najważniejszą zaletą, jest przestrzeganie klasycznych metod produkcji ze stopniową kontrolą jakości, która w naturalny sposób wpływa na klocki hamulcowe i ich wydajność.

W działach badawczych TRW inżynierowie pracują na miejscu nad najsłabszymi wskaźnikami wydajności, niezależnie od tego, co na nich wpływa: konfiguracja lub geometria płyt ciernych, skład mieszaniny roboczej lub wszelkie wady metalu. Zdaniem konsumentów wszystkie najbardziej działające bloki amerykańskiej firmy (i pierwotna fabryka) wykazują zaskakująco równomierny wynik pod względem zużycia podczas eksploatacji. Ich życie zawodowe jest ograniczone przez podział na segmenty, a maksymalnie osiąga 80-100 tysięcy kilometrów bez spadku wydajności. Ale głównym niuansem jest to, że wskaźniki jakości padów są silnie zależne od kraju produkcji, ponieważ fabryki korporacji są rozproszone po całym świecie. To tłumaczy obecność negatywnych recenzji i trwających dyskusji, co jednak nie neguje faktu, że TRW jest chłodny.

Akebono

Ocena: 4.8

Marka premium z wysokimi cenami produktów, której główną zaletą jest doskonała wydajność pracy niezależnie od modelu klocka hamulcowego. Wybór użytkownika to absolutnie dowolna konfiguracja części roboczej i skład okładzin ciernych: organicznych, kompozytowych, litego metalu lub ceramiki, a także pośrednich „ulepszonych” formuł.

Cała ta wspaniałość różni się jednak dużymi kosztami, jednak jest nakładana raz i na bardzo długi okres. Szczególnie oszczędni właściciele samochodów twierdzą, że jedna para podkładek Akebono (kompozytowych) może wystarczyć na 50 tys. Kilometrów ... a ceramiczne przechodzą przez wszystkie 200, jednak do tego trzeba się mocno postarać. Być może ostatnią i najważniejszą zaletą japońskich padów jest stały wzrost technologii wykorzystywanych do ich produkcji. Więcej informacji, które zawsze można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej, możemy jedynie podsumować: Akebono zdecydowanie zasługuje na tak wysokie miejsce w rankingu.

Jurid / Bendix

Ocena: 4.8

Zjednoczone oddziały Honeywell Inc., odpowiedzialne za produkcję innych urządzeń hamulcowych. Warto zauważyć, że w tym związku Jurid jest odpowiedzialny za próbki premium padów, a segment budżetowy, choć produkowany pod pierwszą marką, jest produkowany w fabrykach Bendix. Ten niewielki niuans może znacząco zepsuć nastrój niedoświadczonym i niesprawiedliwym konsumentom, ponieważ cała różnica jest wyrażona w ostatnich literach oznaczenia produktu.

Zasadniczo, w swojej klasie, klocki mają dość równą i stabilną wydajność, bez żadnych niejasnych i gwałtownych redukcji parametrów hamowania. Premium uczciwa praca na 60-100 tysięcy kilometrów, a tanie z Bendix (z zastrzeżeniem ostrożnej i niespiesznej jazdy) może żyć 10-30 tysięcy. Biorąc pod uwagę koszt nabycia - nie jest to taka zła opcja zakupu, do której często odwołują się zwykli użytkownicy.

Sangshin

Ocena: 4.7

Duży producent z Korei Południowej, najpopularniejszy w asortymencie, który korzysta z tylnych poduszek dyskowych. Jest producentem premium i cieszy się dobrą opinią zarówno w segmencie konsumenckim, jak iw dużych koncernach samochodowych.

Sangshin uwielbia eksperymentować z własnymi produktami i często poprawia go, dodając (na przykład) dodatkowe kanały usuwania kurzu lub precyzyjnie regulując skład okładziny ciernej. Najnowszą aktualizacją tej serii była technologia wzmocnienia kevlarowego baz metalowych i organicznych, która umożliwiła znaczną poprawę odporności na zużycie klocków i wydłużenie ich żywotności do 100 tysięcy kilometrów (na przykład Sangsin Brake HP1399). Ponadto w asortymencie Koreańczyków można znaleźć produkty z serii premium, wykonane z ceramiki, odpowiednie do trudnych warunków pracy. Konsumenci lubią wysoką jakość asortymentu, a także są zadowoleni z ceny - pod względem jakości korzyści są ogromne.

Hella pagid

Ocena: 4.7

Hella Pagid Brake Systems to nominalnie niemiecka firma, która przekazuje produkty do uwolnienia do Chin i zabiera konsumentów raczej luzem niż niesamowitymi wskaźnikami jakości i trwałości. W ofercie tej firmy znajduje się ponad 23 tysiące klocków hamulcowych do różnych marek motoryzacyjnych, odtworzonych przy użyciu ponad 50 różnych opatentowanych formuł. Według oficjalnej strony internetowej, taka różnorodność pod względem składu części ciernej pozwala na uwzględnienie wszystkich cech poszczególnych marek samochodów, w tym cech klimatycznych ich użytkowania.

W połączeniu ze składem Hella Pagid aktywnie eksperymentuje na formie interakcji z częściami dysku, skracając czas docierania, aby zapewnić nominalną wydajność w najkrótszym możliwym czasie. Z punktu widzenia ekspertów bardzo ważną zaletą jest fakt, że każda partia poddawana jest szczegółowej kontroli jakości poprzez organizację testów wytrzymałościowych, w ramach których klocki są testowane przez 1000 godzin lub otrzymują obciążenie na 200 tys. Mil. Staje się oczywiste, że firma zobowiązała się do zapewnienia bezpieczeństwa i tylko ona zasługuje na uwzględnienie w ocenie.

Alians Nippon

Ocena: 4.7

Największy japoński producent klocków hamulcowych, aktywnie zaopatrujący światowy rynek częściami zamiennymi do setek różnych marek samochodów. Pomimo ogólnie doskonałych wyników testów funkcjonalnych i różnych testów warunków skrajnych, tarcze i klocki hamulcowe Allied Nippon nie są powszechnie stosowane na krajowym rynku detalicznym, ale można je zamówić w prawie każdym katalogu.

Zdaniem ekspertów duża część asortymentu japońskiej firmy jest zaostrzona do jazdy po mieście, która charakteryzuje się stałym przyspieszeniem i hamowaniem podczas ruchu w strumieniu. Do niedawna główną wadą ich butów było szybkie zużycie (50-60 tysięcy kilometrów), a także intensywne pylenie. Sytuację rozwiązano, stosując do bloków ciernych nowy materiał kompozytowy - ferrocarbon - który umożliwił zachowanie charakterystyki hamowania na tym samym poziomie, ale w znacznym stopniu, zwiększenie przebiegu na jednej parze. Do tej pory firmie udawało się „podróżować” po zastosowaniu tej technologii, ale wraz z intensyfikacją konkurencji i propozycją nowych koncepcyjnie rozwiązań problemów związanych z hamowaniem, Japończycy mogą mieć wyścig nie-przywódczy.

TEXTAR

Ocena: 4.6

Firma produkcyjna Textar, część grupy TMD Friction, została założona w 1913 roku. W ponad stuleciu historii udało jej się współpracować z najlepszymi producentami samochodów na całym świecie: od Ferrari po Mercedes-Benz i przedstawicieli premium grupy VAG (Lamborghini, Porsche itd. ). Dzięki własnemu laboratorium badawczemu niemiecki Grand jest na drodze ciągłego doskonalenia technologii produkcji, wprowadzając na rynek coraz to nowe koncepcje, aby zapewnić dokładniejsze hamowanie.

W szczególności najnowsze opracowanie Textar miało na celu zmniejszenie emisji pyłu i hałasu, a także zmianę geometrii płytek ciernych, pracę nad składem, a nawet zmiany korpusu żelaznego. Udoskonalenia tego ostatniego, przy okazji, dały światowym lekkim padom EPAD, które mają na celu poprawę oszczędności paliwa. Tak, koszt produktów firmy jest daleki od budżetu, ale ze względu na wysoką jakość produkcji i ciągłe doskonalenie, jest całkowicie wyrównany, dając konsumentom wiele pozytywnych emocji.

Nisshinbo

Ocena: 4.5

Japoński producent klasy „premium”, której produkty mają porównywalny stosunek ceny do jakości. Aktywnie współpracuje z brytyjską firmą Ferodo, częściowo pożyczając technologię produkcji okładzin ciernych dla uniwersalności zachowania padów w różnych warunkach jazdy. Z kolei po odwrotnym kursie (od Nisshinbo do brytyjskiego) następują metody montażu sportowych elementów hamujących zorientowanych na najbardziej surowe warunki pracy.

Rezultat takiej wzajemnie korzystnej współpracy jest oczywisty: konsumenci bardzo wysoko oceniają charakterystykę hamowania padów Nisshinbo, w tym po dobrej rozgrzewce. Niezawodne tarcie sprzęgła z tarczą jest zapewnione po 8-10 hamowaniach, co oznacza wysokie standardy bezpieczeństwa.Warto zauważyć, że docierające poduszki są powolne i mogą wymagać do 4-5 tysięcy kilometrów. Ale niewielka wada w japońskim składzie marek, sądząc po opiniach tych samych konsumentów, jest momentem estetycznym. Zdecydowana większość produktów daje dużo pyłu, co negatywnie wpływa na czystość tarczy hamulcowej - jednak kwestie bezpieczeństwa w tym przypadku wciąż wysuwają się na pierwszy plan i należy to wziąć pod uwagę.

Najlepsi tani producenci klocków hamulcowych

Św

Ocena: 4.7

Liderem kategorii budżetowych producentów klocków hamulcowych jest kolejna rosyjska firma, aktywnie współpracująca z niemieckimi mistrzami w produkcji urządzeń hamulcowych. Sytuacja tej marki jest bardzo podobna do ROSDOT, jednak STS jakościowo i ilościowo przewyższa swojego bezpośredniego konkurenta.

Sytuację dodatkowo wzmacnia fakt, że EsTiEs stara się doprowadzić swoje produkty do poziomu standardów europejskich, aby rozpocząć procesy dostaw do odpowiedniego segmentu rynku. Obecnie firma aktywnie współpracuje z PJSC AvtoVAZ i innymi przedstawicielami sojuszu, nie zapominając o zrzuceniu części padów do sprzedaży detalicznej. Nawiasem mówiąc, pojawia się produkt dla koreańskiego i japońskiego przemysłu samochodowego (oprócz Nissana i Mitsubishi), a także duża liczba padów, odpowiednich dla starszych modeli niemieckich marek. Konsumentom zaleca się aktywne kupowanie produktów od STS, mówiąc o dobrych parametrach trwałości, odporności na zużycie i towarzyszących im niskich cenach.

Rosdot

Ocena: 4.4

Druga linia ratingu została przyznana firmie ROSDOT, która produkuje klocki hamulcowe do samochodów VAZ i partnerów sojuszu produkcyjnego (Renault i Nissan). Cieszy się dużą popularnością wśród krajowych konsumentów ze względu na niski koszt, a także dobrą skuteczność hamowania, nawet po podgrzaniu.

Wysoka jakość produktu rosyjskiej firmy wynika z technologii zapożyczonej od bardziej kompetentnych europejskich kolegów w warsztacie. Tak więc od Włochów ROSDOT otrzymał unikalną kompozycję warstwy ciernej, zachowując odporność na zużycie na poziomie półmetalowych (lub nawet metalowych) podkładek, ale dających znacznie mniej hałasu i kurzu. Ponadto pozwala również znacznie zredukować drgania bez zniszczenia, a także oprzeć się pojawieniu się rezonansu przy określonych prędkościach i trybach ruchu samochodów na drodze. Niestety, w wielu innych aspektach, firmie udało się nie za bardzo - klasyczne modele padów, według ekspertów, mają zupełnie inne wskaźniki wydajności i mogą zawieść, po prostu nie mogły wytrzymać nawet nominalnych obciążeń roboczych.

EZATI

Ocena: 4.1

Krajowy przedstawiciel firm klocków hamulcowych, działający wyłącznie na krajowym rynku rosyjskim. EZATI jest jedną z niewielu marek w segmencie budżetowym, która zwraca uwagę na jakość wytwarzanych towarów i podąża drogą ciągłego doskonalenia technologii produkcji. W szczególności firma zajmująca się azbestem przyjęła i ściśle uwzględniła dyrektywy w celu ograniczenia zawartości tej substancji w klockach hamulcowych, uwalniając jako wyraźne potwierdzenie wiele elementów wyposażenia hamulcowego bez jego udziału.

Jako zabezpieczenie przed manipulacją wkładek, EZATI przedstawił dwie metody wskazań: pierwsza to unikalna technologia malowania części metalowych, a druga to zróżnicowane oznaczenie fabryczne i obecność znaku zgodności z normami europejskimi. Ogólnie rzecz biorąc, kierowcy wyrażają zadowolenie z pracy produktów tej firmy: w szczególności szczególną uwagę przywiązuje się do dobrej pracy podczas ogrzewania, co tłumaczy się niewielkim spadkiem współczynnika tarcia i umożliwia hamowanie w rytmie „szybkie przyspieszanie / zwalnianie”.

---

Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem powinieneś skonsultować się ze specjalistą.