14 najlepszych olejów napędowych

Ponieważ silnik wysokoprężny pracuje w bardziej surowych warunkach niż standardowe odpowiedniki benzynowe, na płyny techniczne nakładane są bardziej rygorystyczne wymagania. W przypadku oleju silnikowego kluczową cechą jest odporność na utlenianie i zachowanie właściwości roboczych w dłuższej perspektywie, ponieważ w silnikach wysokoprężnych często dochodzi do przebicia gazów do skrzyni korbowej.

Ze względu na popularność tego segmentu rynku magazyn expert.bigbadmole.com/pl/ wraz z ekspertami przeprowadził niezależne badanie, podczas którego dla wygody opracowano ranking najlepszych olejów napędowych, podzielony na cztery główne kategorie. Jako główne kryterium wyboru towarów, dokonano recenzji konsumenckich i podjęto ostateczną ocenę z nich wynikającą.

Najlepsze oceny oleju napędowego

Nominacja	miejsce	nazwa produktu	cena
Najlepsze oleje syntetyczne do silników wysokoprężnych	1	LIQUI MOLY Diesel Synthoil 5W-40	730 ₽
	2	SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40	840 ₽
	3	IDEMITSU Zepro Diesel 5W-40	929 ₽
Najlepsze oleje półsyntetyczne do silników wysokoprężnych	1	LIQUI MOLY Optimal Diesel 10W-40	624 ₽
	2	MOBIL Super 2000 X1 Diesel 10W-40 (4 L)	326 ₽
	3	LUKOIL Standard SF / CC 10W-4	171
Najlepsze oleje mineralne do silników wysokoprężnych	1	SHELL Rimula R4 L	-
	2	LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40	513 ₽
	3	Castrol Vecton 15W-40	218 ₽
Najlepsze oleje napędowe na zimę	1	SHELL Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30	900 ₽
	2	Motul 8100 X-max 0W30	965 ₽
	3	TOTAL Quartz 9000 Energy 0W30	742 ₽
	4	IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30	696 ₽
	5	Castrol Edge 0W-30 A5 / B5	1 020 ₽

Najlepsze oleje syntetyczne do silników wysokoprężnych

LIQUI MOLY Diesel Synthoil 5W-40

Ocena: 4.9

Wysokiej jakości tworzywa sztuczne niemieckiej firmy Liqui Moly, która ma zrównoważone właściwości techniczne ze względu na główne cechy operacyjne. Skład polialfaolefin i pakietu dodatków doskonale współgra ze słabym olejem napędowym, którego produkty spalania wchodzące do skrzyni korbowej przyczyniają się do przyspieszonego rozwoju świeżego zasobnika. Nie ma takiego efektu: specjalne modyfikatory antyoksydacyjne działają jako tłumiki ujemne.

Całkowita utrata płynności w Diesel Synthoil 5W-40 wynosi -45 ° C, co jest tym samym, co SHELL i traci znacznie na japońskim Zepro. Wskaźnik lepkości tej kompozycji jest w pełni zgodny z klasą (170), a zatem produkt zapewnia stabilne tworzenie filmu na powierzchniach ciernych, chroniąc te ostatnie przed zrostami i tarciem na sucho (przy 100 ° C lepkość kinematyczna wynosi 14,1 mm²/ s). Olej ten można często zobaczyć w zupełnie nowych samochodach z silnikami wysokoprężnymi marek BMW, Mercedes i Volkswagen, z którymi Liqui Moly ma wyłączną umowę na dostawę.

SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40

Ocena: 4.8

Olej napędowy od dostawcy Ferrari, odtworzony dzięki unikalnej technologii Shell PurePlus. Czyste tworzywa sztuczne doskonale współpracują z katalizatorami i silnikami z turbodoładowaniem, zgodnie z API, specyfikacjami ACEA, a nawet indywidualną homologacją BMW. Szczególnie cenne jest zastosowanie Helix Ultra Diesel 5W-40 z częstą jazdą w terenie, gdzie olej napędowy przeżywa największe przeciążenie.

Ponadto olej ten doskonale radzi sobie z wahaniami temperatury, dlatego często jest zalecany do stosowania w Rosji.Jego temperatura zamarzania wynosi -45 ° C, a błysk pojawia się po osiągnięciu znaku 242 ° C, co jest najlepszym wynikiem wśród tych konkurentów. Pomimo wszystkich zalet SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 i możliwości jego zastosowania w silnikach wysokoprężnych, które nie są wyposażone w filtr cząstek stałych, eksperci i użytkownicy zgodzili się co do względnie głównej wady. Ze względu na nadmierną popularność produkt stał się interesujący dla fałszerzy, co wpłynęło na wzrost podróbek w sprzedaży detalicznej. Ta sytuacja od dawna prześladuje firmę, ale nie podjęła żadnych istotnych kroków, aby to ograniczyć.

IDEMITSU Zepro Diesel 5W-40

Ocena: 4.8

Jedyny olej na rynku krajowym, który nie jest podatny na fałszowanie przez nierzetelne firmy. IDEMITSU Zepro Diesel 5W-40 dostarczany w pojemnikach z cyny zapewnia, być może, najbardziej wszechstronną ochronę silnika przed wszystkimi negatywnymi czynnikami związanymi z pracą na oleju napędowym. I nawet szczerze mówiąc obrzydliwa jakość: utlenianie kompozycji z aktywnym przebiciem gazów do skrzyni korbowej jest bardzo powolne. Tym lepiej dla kierowców - odstępy między wymianami często sięgają 8 000 kilometrów.

Sądząc po opiniach użytkowników, na pierwszy rzut oka IDEMITSU Zepro Diesel 5W-40 przejawia się dokładnie w taki sam sposób, jak większość jego konkurentów - nie obserwuje się znacznej poprawy miękkości silnika. Ale małe rzeczy, jak zawsze, leżą w szczegółach. Faktem jest, że olej ten został opracowany z uwzględnieniem możliwości poważnych spadków temperatury, dzięki którym temperatura zamarzania została „wypchnięta” do -50 ° C. Świetny wynik, zwłaszcza dla właścicieli samochodów z miast Syberii. Jeśli chodzi o niedociągnięcia, nie ma takich problemów ani w mechanizmie pracy, ani w charakterystyce technicznej - jedyny poważny niuans leży za czynnikiem wysokich cen. Reszta oleju jest idealna, do której słusznie zalicza się do najwyższego rankingu

Najlepsze oleje półsyntetyczne do silników wysokoprężnych

LIQUI MOLY Optimal Diesel 10W-40

Ocena: 4.9

Inny przedstawiciel firmy Liqui Moly, zaprojektowany specjalnie w celu dostosowania się do specyfiki warunków drogowych w Rosji. Dodatkowy pakiet dodatków zapewnia zwiększoną wydajność pod względem zużycia paliwa (niewielki wzrost: do 1,2%), pozwala aktywnie chronić wewnętrzną część silników wysokoprężnych przed korozją, tlenkami i powstawaniem innych stałych wtrąceń, a także czyścić je przez cały cykl życia.

Być może najbardziej jaskrawym przykładem możliwości Optimal Diesel 10W-40 są wyjątkowe specyfikacje techniczne. Lepkość kinetyczna kompozycji w 100 ° C osiąga 14,4 mm²/ s, co jest wskaźnikiem ciągłości smarowania ruchomych części, nawet w wysokich temperaturach. Z kolei zamarzanie tych półsyntetycznych substancji zachodzi w temperaturze -39 ° C - raczej wysoki wskaźnik nawet przy standardach czystych syntetycznych. Oprócz obrazu przewagi nad konkurencją, zauważamy, że Optimal Diesel 10W-40 jest zatwierdzony przez uznanych gigantów przemysłu samochodowego (BMW i Vlokswagen, a także posiada tolerancję API CF i ACEA B3).

MOBIL Super 2000 X1 Diesel 10W-40 (4 L)

Ocena: 4.8

Druga linia ratingu jest przypisana do jedynego przedstawiciela MOBIL - oleju Super 2000 X1 Diesel 10W-40, który jest jednym z najlepszych płynów technicznych na bazie półsyntetycznej. Ale co sprawia, że ​​ten skład premii? Rzeczywiście, dodatki takie jak dwusiarczek molibdenu, jak w przypadku produktu Liqui Moly, lub jakiekolwiek inne pierwiastki nie należą do jego składników.

W rzeczywistości producenci wymyślili produkt najwyższej jakości, aby się ochrzcić, aby zwiększyć swoją popularność i wyróżnić wśród szarych konkurentów. Tak, wycisnęli maksimum z ograniczonego pakietu dodatków, zmuszając olej do pracy na 5-6 tysięcy kilometrów bez żadnych skarg. Tak, osiągnęły specyfikację dla doskonałej wydajności, nawet w przypadku punktu zamarzania (-30 ° C). Jednak koncepcyjnie olej nie ma różnicy od tego samego „Lukoilu”. Być może ranga zalet Super 2000 X1 Diesel 10W-40 może być rejestrowana przy umiarkowanym koszcie, który jest wyrównany przez wysoki odsetek podróbek na rynku wtórnym.

LUKOIL Standard SF / CC 10W-4

Ocena: 4.7

Jako główny dostawca oleju do linii przenośnikowych PJSC AvtoVAZ, Lukoil cieszy się dużą popularnością wśród amatorów z najlepszym budżetem i produktem wysokiej jakości. Pomimo sławy, przede wszystkim jako producenta kompozycji do silników benzynowych, w jej liniach można znaleźć produkty do technologii diesla. Standardowy SF / CC 10W-4 jest jednym z najjaśniejszych przedstawicieli tych, którzy zasługują na linię w rankingu z dobrymi wskaźnikami wydajności.

Lukier w temperaturze -33 ° C, olej ten jest ustawiony na cały sezon, zapewniając niezawodną ochronę i smarowanie części silnika przez cały rok. Sądząc po opiniach konsumentów, jej zasoby są wystarczające dla tych samych 5-6 tysięcy kilometrów, co w przypadku produktu MOBIL, jednak jakość czyszczenia jest znacznie zmniejszona już po osiągnięciu biegu 4 tysięcy. W tym przypadku można tu zauważyć zupełnie niewielką liczbę tolerancji i zatwierdzeń: w rzeczywistości w pierwszym przypadku pojawia się tylko API SF / CC, aw drugim (zatwierdzeniu) wyżej wspomnianym AvtoVAZ PJSC. Pomimo wszystkich wad Lukoil, standard SF / CC 10W-4 działa dobrze, nawet jeśli należy do grona najbardziej podstawowych olejów na rynku.

Najlepsze oleje mineralne do silników wysokoprężnych

SHELL Rimula R4 L

Ocena: 4.9

Drugi przedstawiciel SHELL, któremu udało się zdobyć tytuł najlepszego w segmencie konsumenckiego oleju napędowego. Cała przewaga Rimula R4 L opiera się na prostej formule: firma została początkowo założona, aby wypuścić produkt w ciężkich silnikach, pracujących głównie w warunkach terenowych lub posiadających dodatkowe elementy (takie jak turbodoładowanie). Po skompilowaniu wszystkich wymagań w jednej koncepcji, inżynierowie brytyjskiej firmy przystąpili do ulepszania trzech komponentów operacyjnych: zapobieganie zwiększonemu zużyciu, blokowanie mechanizmu tworzenia stałych osadów i neutralizowanie kwasów. I trzeba powiedzieć, że doskonale poradzili sobie z tym zadaniem.

Po pierwsze, mechanizm ochronny SHELL Rimula R4 L działa w szerokim zakresie temperatur: pełna krystalizacja oleju rozpoczyna się w temperaturze -33 ° C, a błysk pojawia się w temperaturze 227 ° C. Ponadto lepkość kinematyczna po podgrzaniu silnika do temperatury wrzenia wynosi 15,5 mm²/ s - najlepszy wynik wśród wszystkich przedstawicieli kategorii.W rezultacie, pod względem kombinacji pozytywnych cech, olej ten jest najchłodniejszym minerałem, co potwierdza wysokie zapotrzebowanie ze strony konsumentów i aprobatę ekspertów.

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40

Ocena: 4.8

Unikalny mineralny olej napędowy do użytku całorocznego, który zajmuje jedno z czołowych miejsc w rankingu ze względu na kompleks dodatkowych funkcji i właściwości. Kompozycja LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40, oprócz wysokiej jakości bazy mineralnej i dodatków, została wprowadzona w postaci dwusiarczku molibdenu, działającego jako składnik o ekstremalnym ciśnieniu, tarcie i izolacja akustyczna. Ponadto jego aktywa rejestrują również promowanie czystości silnika i aktywnej odporności na powstawanie osadów, ale możliwe jest również, że te funkcje są wykonywane przez inne elementy.

Jak pokazuje zbiorcza tabela charakterystyk technicznych, LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 ma wysoki poziom lepkości kinematycznej w 100 ° C - 14,5 mm²/ sek. Oznacza to, że folia utworzona podczas takiego ogrzewania oleju jest stabilna i nie traci swoich właściwości smarujących, pozostaje stała i unika tarcia na sucho w węzłach. Jednak trochę zmieszany przez ilość parowania, składnik (z przebiegiem) 8,2% objętości wypełnienia. Jeśli chodzi o temperaturę zamarzania i błysk, wskaźniki te są w optymalnym zakresie: -30 i 220 ° C, odpowiednio. Jednak zwracając uwagę na niuanse, powiedzmy: optymalny poziom kosztów kompensuje wszystkie niedociągnięcia, a dodatkowy komponent nadaje olejowi wyjątkowość wśród monotonnych konkurentów.

Castrol Vecton 15W-40

Ocena: 4.7

Prawo do zamknięcia pierwszej trójki otrzymał olej silnikowy Castrol Vecton 15W-40, zbudowany w oparciu o technologię System 5. Pozwala on kompleksowo zwiększyć manifestowane właściwości kompozycji, wpływając na najważniejsze mechanizmy działania: ochronę przed tworzeniem się tlenków, szlamu i szlamu, wzrost wskaźników wydajności silnika wysokoprężnego, a także wydłuża żywotność odlewu do 6 tysięcy kilometrów.

Dzięki kolekcji 12 tolerancji i dopuszczeń Castrol Vecton 15W-40 wykazuje dobre wyniki dla ważnych wskaźników technicznych. W szczególności ogólna czystość oleju jest imponująca pod względem zawartości zanieczyszczeń: ilość popiołu w kompozycji nie przekracza 1,36% całkowitej masy. Ponadto wskaźnik pH jest na poziomie 10,5 jednostek, co wskazuje na słabe środowisko alkaliczne i zdolność do neutralizacji kwasów powstających podczas spalania paliwa. Ostateczną zaletą tej „wody mineralnej” można uznać za wysoką temperaturę płynności nawet w przypadku norm syntetycznych: krystalizacja oleju zaczyna zachodzić w temperaturze -42 ° C.

Najlepsze oleje napędowe na zimę

SHELL Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30

Ocena: 4.9

Syntetyczny olej klasy premium z ogromnym dorobkiem pozytywnych efektów podczas stosowania w zimie. Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30 wykorzystuje technologię kompatybilną z emisją, która pozwala na dokładniejsze czyszczenie wnętrza silnika wraz ze smarowaniem najważniejszych komponentów.

Dzięki różnym testom stanowiskowym i funkcjonalnym udowodniono, że ten skład znacząco poprawia zużycie paliwa (o 2,6% w porównaniu z próbką referencyjną w ACEA M 111), a także zapewnia 2 razy lepsze czyszczenie tłoków z węgla niż wymaga tego przemysł. normy. Zasadniczo wydaje się, że SHELL Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30 oznacza rangę standardu na najbliższe lata, ponieważ inni producenci nie wyrażają jeszcze chęci wprowadzenia produktów, które znacznie wyprzedzają raczej rygorystyczne normy. Wraz z zestawem 10 tolerancji i pełnym bagażem eksperymentalnych zalet, ten syntetyczny materiał wraca do pierwszej linii naszej oceny.

Motul 8100 X-max 0W30

Ocena: 4.8

Olej francuski o skromnej (choć reprezentatywnej) liczbie tolerancji i dopuszczeń (MB-Approval 229.5, VOLVO VCC 95200356, VW 502 00 - 505 00), który otrzymał głównie dobre recenzje od konsumentów w Rosji. 8100 X-max 0W30 został opracowany na bazie syntetycznej z bogatym pakietem dodatków i, co najważniejsze, biorąc pod uwagę trudne warunki drogowe w Rosji. W rezultacie doskonale toleruje wahania temperatury, nie zamarza tam, gdzie inne oleje były długo przekształcane w stan skupienia (-51 ° C), a także zapewnia wysokiej jakości ochronę silnika przez cały cykl życia.

Według użytkowników jego zasoby wystarczają na stabilne 10 tysięcy kilometrów. Jednak, aby uniknąć uruchomienia destrukcyjnych mechanizmów powstawania szlamu i korozji, najlepiej zastąpić je 1-2 przed nominalną szybkością, szczególnie w starszych jednostkach najlepiej sprawdzających się w czasie. Dzięki starannej analizie składu w celu zachowania właściwości przepływu w zimie, inżynierowie byli w stanie znacznie zwiększyć procent oszczędności paliwa w porównaniu do innych produktów linii (do 1,7%). Jeśli zagłębiasz się w temat bardziej szczegółowo, w Motul 8100 X-max 0W30 możesz zobaczyć prawie idealne wskaźniki dla wszystkich głównych i drugorzędnych cech ... z wyjątkiem parametru ceny. Jednakże, w odniesieniu do jakości i trwałości, nie wydaje się być czymś negatywnym.

TOTAL Quartz 9000 Energy 0W30

Ocena: 4.7

Kolejny syntezator zajmuje trzecią linię ratingu, tym razem - wyprodukowaną przez TOTAL. Quartz 9000 Energy 0W30 był kiedyś liderem segmentu, ale seria fałszerstw i wzmocnienia głównych konkurentów rzuciła go w szeregi „jednego z najlepszych”. Rzeczywiście, w swojej pierwotnej formie olej ten przyczynił się do zwiększenia wydajności silników wysokoprężnych (i znacznie), a także zoptymalizował zużycie paliwa (średnio o 2,0%), zachowując jednocześnie czystość wnętrza.

W przeciwieństwie do głównych konkurentów, TOTAL Quartz 9000 Energy 0W30 nie jest neutralizatorem kwasów w czystej postaci - pH 8,8 prawie nie pozwala na skuteczne działanie w tak ważnej roli. Jednak producenci naprawili tę sytuację, wprowadzając specjalne dodatki, które zapobiegają tworzeniu się wewnątrz silnika i roztworów oraz kwasów i tlenków. Ponadto dobry ruch we wszystkich temperaturach pracy - od -45 do 226 ° С. Gdyby nie była podatna na oszustwa, skład mógłby ubiegać się o wyższe miejsce.Ale nie uważaj tego za nierozwiązywalny problem - dobrze, jest wiele instrukcji, jak odróżnić podróbkę od oryginału.

IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30

Ocena: 4.6

Kompozycja jest nominalnie pochodzenia japońskiego, spełnia surowe wymagania azjatyckich standardów, a jednocześnie doskonale przechodzi pod certyfikatami europejskich producentów. IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 uderzająco różni się od konkurentów stopniem oczyszczenia od szkodliwych zanieczyszczeń: mniej niż 1% popiołu siarczanowego, do 0,5% siarki i 0,08% fosforu. Ten stopień oczyszczania ma korzystny wpływ na działanie dodatków, które tworzą syntetyczny produkt.

Mówiąc o bezpieczeństwie japońskiego oleju do silników wysokoprężnych, należy zauważyć, że jest on całkowicie obojętny alkalicznie: pH 7,84 nie uszkadza komponentów urządzenia, ale jest również niezdolne do neutralizacji kwasów. Na szczęście baza była wypełniona dużą liczbą modyfikatorów i innych elementów, których działanie było przeznaczone dla samochodów ze zmodernizowanymi silnikami wysokoprężnymi. Kolejna zaleta IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 wyraża się w niskiej temperaturze zamarzania: olej jest doskonały dla regionów, w których mrozy często pokonują znak -40 ° C. Na koniec zauważamy, że gwarantowany czas pracy wynosi tutaj 8 tysięcy kilometrów lub 300 godzin (godziny pracy silnika).

Castrol Edge 0W-30 A5 / B5

Ocena: 4.5

Syntetyczny olej silnikowy uniwersalny zdolny do pracy w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, stworzony przy użyciu nowoczesnych rozwiązań technicznych. Opiera się na technologii TITANIUM FST, której istotą jest wprowadzenie dodatków na bazie tytanu. Aktywne cząstki tego dodatku znacznie zwiększają odporność oleju na różne wpływy, a także pozwalają na utrzymanie lepkości i integralności filmu olejowego w całym zakresie temperatur roboczych.

Pomimo ogólnie umiarkowanej temperatury zapłonu, Castrol Edge 0W-30 zaczyna zamarzać przy temperaturze -60 ° C. Dzięki temu kompozycja może działać bez problemów i w warunkach zbliżonych do Dalekiej Północy, gdzie wiodącą rolę odgrywają koncentraty i inne silne płyny techniczne. Ponadto konieczne jest uznanie go za jeden z najczystszych w tym wyborze: zawartość popiołu siarczanowego prawie nie przekracza 1% całkowitej masy. Niestety, nacisk na uniwersalność przyniósł znaczną ilość zasobów roboczych, które są tak niezbędne do normalnej i długotrwałej pracy w silniku wysokoprężnym. W rzeczywistości rozwój przychodzi tu już z biegiem 7 tysięcy kilometrów, a pod względem wartości nie jest to najlepszy wynik.

---

Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem powinieneś skonsultować się ze specjalistą.