12 najlepszych olejów silnikowych na zimę

Czy wiesz, że około 10% całkowitej liczby awarii silników samochodowych w okresie zimowym powoduje problemy z systemem olejowym i smarowania? Rzeczywiście, ten płyn techniczny jest najważniejszym ogniwem w stabilnej pracy pojazdu, a podejście do jego wyboru na zimno powinno uwzględniać parametry lepkości i stabilności filmu olejowego podczas ogrzewania.

W idealnym przypadku olej powinien być taki, aby rozrusznik mógł obracać wał silnika, nawet przy silnych mrozach, gdy podstawa osiągnie maksymalną gęstość. Z drugiej strony, podczas ogrzewania do temperatur przekraczających 100 stopni Celsjusza, powinien on zapewniać stabilne smarowanie par ciernych, aby zapobiec skokom, zakleszczeniom i zniszczeniu węzłów, z potrzebą późniejszej procedury naprawy lub remontu.

Oczywiście bardzo trudno jest wybrać dobry produkt w realiach obecnego rynku, ponieważ ponad pięć tuzinów różnych firm zajmuje się produkcją ropy. Jednak dzięki wystarczającemu doświadczeniu personelu i możliwości, magazyn expert.bigbadmole.com/pl/ przeprowadził własną analizę segmentu, w której zidentyfikował 12 najlepszych samochodów na okres zimowy. Głównymi kryteriami wyboru przedstawicieli ratingu były oceny konsumentów i wnioski ekspertów w pełnym wymiarze godzin.

12 najlepszych olejów silnikowych na zimę

Nominacja	miejsce	nazwa produktu	cena
12 najlepszych olejów silnikowych na zimę	1	MOBIL 1 0W-40 4 L	2 300 ₽
	2	IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 (4 L)	2 145 ₽
	3	Motul 8100 Eco-nergy 0W30 (5 L)	3 322 ₽
	4	SHELL Helix Ultra 0W-40 (4 L)	2 074 ₽
	5	Castrol Edge 0W-30 A5 / B5 (4 L)	2 665 ₽
	6	MOBIL Super 3000 X1 5W-40 (4 L)	1 450 ₽
	7	LIQUI MOLY Molygen Nowa generacja 5W-40 (4 L)	2 830 ₽
	8	TOYOTA SAE 5W-40 (5 L)	2 562 ₽
	9	LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 (4 L)	1 270 ₽
	10	Nissan 10W-40 SS A3 / B4 (5 L)	1 640 ₽
	11	Gazpromneft Premium N 5W-40 (4 l)	970 ₽
	12	LUKOIL Lux Półsyntetyczny SL / CF 10W-40 (4 l)	739 ₽

MOBIL 1 0W-40 4 L

Klasa oleju zimowego: 4.9

Syntetyczny olej silnikowy na zimę fińskiego pochodzenia, z obszerną listą specyfikacji i aprobat wiodących producentów samochodów na całym świecie. Jest dość kosztowny, ale działa na każdy zainwestowany rubel, chroniąc silnik przed destrukcyjnym wpływem czynników negatywnych (temperatura, substancja chemiczna, fizyczna). W rankingu IDEMITSU przewyższa Zepro Touring Pro wyłącznie ze względu na jego większą popularność, ale w rzeczywistości różnica między nimi wynika tylko z etykietowania i podkreślenia wpływu na składniki wypełniacza.

Nawiasem mówiąc, pakiet dodatkowych substancji w MOBIL 1 jest zaostrzony w celu wykorzystania sytuacyjnego i jednolitego zużycia przez cały cykl życia. W przeciwieństwie do niektórych konkurentów wymienionych powyżej, jest on aktywnie wykorzystywany w samochodach z silnikami wysokoprężnymi, kompensując szereg związanych z tym wad tego systemu, nadając się do trudnych warunków pracy. W końcu nie ma o czym mówić więcej: ogromna (największa) liczba tolerancji i nacisk na pracę z silnikami z dowolnymi modyfikacjami, które pozwoliły MOBIL 1 0W-40 stać się liderem w bezstronnym głosowaniu użytkowników.

IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 (4 L)

Ocena oleju zimowego: 4.8

O krok od lidera zatrzymał się olej syntetyczny IDEMITSU Zepro Touring Pro - najbardziej niezawodny pod względem oszustw na rynku krajowym. Dostarczany jest w puszkach z pieczęcią i wewnętrznym wytłoczeniem znaku oryginalności, dlatego fałszowanie takiego produktu jest trudne i nieopłacalne. Sama kompozycja opiera się na wykorzystaniu oleju bazowego i polialfaolefin i zawiera niezbędny pakiet dodatków bez skupiania się na jakimkolwiek oddzielnym komponencie operacyjnym.

Idealny dla liczby alkalicznej (7,84 pOH), IDEMITSU Zepro Touring Pro ma najniższą temperaturę krzepnięcia (-47,5 stopni Celsjusza) i dobry margines lepkości po osiągnięciu temperatury wrzenia wody (10,32 mm²/ c) Ponadto uderzający jest stopień oczyszczenia z zanieczyszczeń. Zatem zawartość popiołu siarczanowego wynosi 1,0%, fosfor - mniej niż 0,08%, siarka - mniej niż 0,5%. Cały ten splendor dotyczy głównie japońskich samochodów, ale rosyjscy entuzjaści nie byli zbyt leniwi, aby spróbować oleju w realiach pracy na europejskich / krajowych samochodach. Wynik jest świetny - istnieje pozytywny efekt ekonomiczny i znaczny wzrost wydajności silnika.

Motul 8100 Eco-nergy 0W30 (5 L)

Ocena oleju zimowego: 4.8

Wyjątkowy w swoim stanie, olej ekologiczny Motul 8100 otwiera trzy najlepsze z naszych ocen. Jego zalety opierają się całkowicie na indywidualnym podejściu do stworzenia ważnej formuły, która ma wyraźne właściwości oczyszczające, w połączeniu z niską szybkością parowania bez tworzenia się kamienia.

Być może główną cechą francuskich syntetyków całorocznych można uznać za odporność na zamarzanie: pomimo tego, że etykieta zawiera szyfr 0W30, rzeczywista temperatura płynięcia wynosi aż -45 stopni Celsjusza. Jednak taki plus daje osłabienie innej cechy - lepkość kinematyczna oleju po podgrzaniu do 100 stopni Celsjusza wynosi tylko 9,95 mm²/ s, co znacznie zmniejsza odporność filmu olejowego. W pozostałej części nie ma silnych odchyleń od normy, z wyjątkiem tego, że liczba podstawowa wynosi 10,1 pOH, ale ogólna liczba odpowiada normom obowiązującej normy. W rzeczywistych warunkach, według konsumentów, wszystkie braki są w jakiś sposób rekompensowane, a olej uczciwie spełnia zadeklarowane zasoby. Cuda!

SHELL Helix Ultra 0W-40 (4 L)

Ocena oleju zimowego: 4.7

Słynna linia olejowa SHELL Helix Ultra jest jedynym posiadaczem aprobaty Ferrari, wykazując doskonałe wyniki w zakresie charakterystyki technicznej w różnych trybach pracy. Całoroczna kompozycja ma na celu utrzymanie lepkości nawet w najcięższych warunkach mrozowych, a pod względem krytycznej temperatury zamrażania / detonacji (odpowiednio -42 i +241 stopni Celsjusza) okazuje się lepsza niż jej konkurenci.

Oparty na technologii PurePlus, SHELL Helix Ultra 0W-40 zapewnia doskonałą czystość silnika od wewnątrz, zapobiegając tworzeniu się osadów węglowych, korozji i odporności na tarcie. W ten sposób osiąga się wzrost żywotności jednostki napędowej, co w nowoczesnych realiach ruchu drogowego nie jest pustymi słowami. Ponadto niektórzy użytkownicy odnotowali postęp w zakresie oszczędności paliwa, a także zwiększony odstęp czasu między wymianami: szczególnie ryzykowne jest pokonanie nawet 12 tysięcy kilometrów.Niestety, fakt wysokich cen miał negatywny wpływ na popularność wśród konsumentów, dlatego skład nie dotarł do trzech najlepszych cenionych.

Castrol Edge 0W-30 A5 / B5 (4 L)

Ocena oleju zimowego: 4.7

Piąta linia oceny dotyczy niemieckiego oleju syntetycznego Castrol, którego skład został wzmocniony przez technologię Titanium FST. Ten rodzaj dodatku ma pozytywny wpływ na błonę olejową, nadając jej odporność na pękanie w wysokiej temperaturze, jak również powoduje pewien wzrost właściwości wytrzymałościowych. Na przykład podczas przeciwdziałania tarciu w smarowanych węzłach.

Wśród specyfikacji, dane Castrol Edge dla zgodności ze wskaźnikami wydajności, pojawiają się ACEA A5 | B1 | B5 | A1, API CF | SL i dość rzadkie (wśród przedstawicieli rankingu) ILSAC GF-2. Jednocześnie, dzięki niezależnym badaniom, udowodniono, że olej hamuje tworzenie stałych osadów zanieczyszczeń, ma optymalne właściwości w niskich temperaturach, a także zwiększa wydajność silnika średnio o 3,1%. Wszystko to i znacznie bardziej uderzająco odróżnia go od konkurencji, a nawet fakt wysokich cen nie psuje ogólnego wrażenia.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40 (4 L)

Ocena oleju zimowego: 4.7

Jeden z dwóch przedstawicieli firmy MOBIL na bazie syntetycznej, należący do kategorii (i widać to pod względem ceny) wysokiej jakości olejów klasy Premium. Jest on umieszczony jako płyn techniczny dla silnie obciążonych, wymuszonych silników iw tym kontraście przekonująco działa, gdy jest mierzony w mieście lub w bardziej sztywnym trybie przystanków i startów (typowy dla jazdy w godzinach szczytu).

Jedną z kluczowych cech MOBIL Super 3000 X1 jest najwyższy stopień oczyszczania cieczy ze szkodliwych pierwiastków zanieczyszczających. Zatem zawartość fosforu w litrze objętości wynosi 0,0095 gramów, a popiół siarczanowy nie przekracza 1,1% wagowych. Ponadto konsumenci zwracają szczególną uwagę na funkcję „mycia” oleju - cała zawiesina metalu i inne składniki chwastów (stałe osady na częściach) są regularnie usuwane olejem w misce olejowej i zbierane na etapie filtracji. Jeśli chodzi o zatwierdzenia i korespondencję, ta kompozycja ma około 14 tolerancji użytkowania, choć wszystko pochodzi głównie od europejskich producentów samochodów (i od jednego amerykańskiego General Motors).

LIQUI MOLY Molygen Nowa generacja 5W-40 (4 L)

Ocena oleju zimowego: 4.6

Najlepszy rozwój firmy produkcyjnej Liqui Moly w oparciu o technologię syntetyczną HC. Które Z kolei jest on uzupełniony pakietem dodatków Molygen, który aktywnie przeciwdziała procesom tarcia i jest odtwarzany zgodnie z opatentowaną technologią Molecular Friction Control.

Warto zauważyć, że olej ten był testowany na europejskich i rosyjskich samochodach, gdzie wykazywał najwyższą użyteczność. Wiadomo, że zasób jednego z jego wypełnień wystarcza na 11 tysięcy kilometrów iw trybie wymuszonym. Według wewnętrznych badań efekt wprowadzenia oleju wyraża się gwałtownym spadkiem zużycia paliwa o 3,5%, a także delikatnym wpływem na węzły raczej starych silników.W końcu konsumenci otrzymują kolejny wysokiej jakości produkt z segmentu syntetycznego, który jest bardzo drogi, ale zdecydowanie spełnia całą kwotę.

TOYOTA SAE 5W-40 (5 L)

Ocena oleju zimowego: 4.6

Innym produktem jest nominalnie japońska marka, opracowana i przetestowana w Unii Europejskiej. Jest bardzo silnym graczem na rynku w segmencie syntetycznym, którego rzeczywista żywotność może osiągnąć 12 tysięcy kilometrów. Powodem tego przeszacowania głównych cech operacyjnych: ścisła kontrola jakości i wykorzystanie uznanych niemieckich rozwiązań w dziedzinie tworzenia płynów smarujących.

Oczywiście najlepsze osiągi TOYOTA SAE 5W-40 można osiągnąć tylko w samochodach tego samego producenta. Tutaj: zarówno stałość charakterystyk technicznych w trybach pracy wymuszonej, jak i stabilność właściwości smarnych wraz z utrzymaniem lepkości w wymaganych granicach i zadowalającą płynnością podczas pracy samochodu w temperaturach poniżej -30 stopni Celsjusza. Wszyscy konsumenci, którzy zdecydowali się wypróbować ten olej w swoim własnym transporcie, mówią o stabilizacji silnika i zmniejszeniu zużycia paliwa. Dodaj do tego wzrost wydajności silnika (1,3-2,7%), aczkolwiek przy bardzo wysokich kosztach.

LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 (4 L)

Klasa oleju zimowego: 4.5

Kolejny przedstawiciel firmy „LUKOIL” z syntetyczną bazą, nadający się do użytku przez cały rok kalendarzowy (wszystkie pory roku). W przeciwieństwie do półsyntetycznego „Lux”, tutaj pakiet dodatków DuraMax z indywidualnymi aktywatorami służy do zwiększenia stabilności pracy i równomiernego wydatkowania materiału podczas operacji.

Pomimo problemów z fałszowaniem produktów LUKOIL, Genesis Armortech 5W-40 ma się dobrze: jest aktywnie kupowany i zalecany do zakupu innym. Według konsumentów idealnie nadaje się do jazdy po mieście w bardzo trudnym trybie „start / stop”, w którym silnik doświadcza znacznych przeciążeń termicznych. Lepkość kinematyczna po ogrzaniu do temperatury wrzenia wynosi tutaj 13,4 mm²/ s, co gwarantuje bezpieczeństwo filmu olejowego bez zerwania. W sumie wszystkich powyższych cech i nieoznakowanego wprowadzającego Genesis Armortech 5W-40 należy do najlepszych przedstawicieli segmentu olejów syntetycznych i zgodnie z sytuacją posiada ogromną liczbę certyfikatów zgodności.

Nissan 10W-40 SS A3 / B4 (5 L)

Klasa oleju zimowego: 4.5

Specjalistyczna produkcja oleju nominalnie belgijskiego, przeznaczona do stosowania w silnikach zainstalowanych w samochodach linii Nissan. Jest to wyraźny półsyntetyczny z dużą liczbą aktywnych dodatków i rezerwą zasobów wynoszącą 7 tysięcy kilometrów. Jest zgodny ze specyfikacjami ACEA (A3 | B4) i API (CF | SL) i jest w bardzo stabilnym popycie wśród krajowych właścicieli japońskich samochodów.

Wśród mocnych stron Nissana 10W-40 SS konsumenci podkreślają stabilność pod względem rozwoju zasobów, zadowalających osiągów i rzeczywistego braku zużycia w perspektywie długoterminowej. Wady są ograniczone przez obecność „głośnej” nazwy producenta: dystrybutor zdecydował się na to zagrać i podnieść cenę jest znacznie wyższa niż równie silni odpowiednicy.Jednak olej ten jest naprawdę dobry i, co najważniejsze, praktycznie nie jest sfałszowany, co wpada w ręce zarówno producenta, jak i segmentu konsumentów.

Gazpromneft Premium N 5W-40 (4 l)

Klasa oleju zimowego: 4.4

Nie jest to najpopularniejszy olej syntetyczny, oferujący użytkownikowi pełną gamę użytecznych właściwości przy najniższych kosztach wśród konkurencyjnych segmentów. Gazpromneft Premium N 5W-40 został stworzony z ścisłym powiązaniem ze standardami, które można prześledzić w całym spektrum właściwości fizykochemicznych:

1. Temperatura płynięcia kompozycji wynosi -41 stopni Celsjusza;
2. lepkość kinematyczna po osiągnięciu temperatury wrzenia wynosi 13,9 mm²/ s;
3. liczba zasadowa - 9,2 jednostki KOH na gram.

Tak, ostatni punkt jest nieco zawyżony, jednak mieści się w ramach określonych przez GOST i nie powoduje żadnych szkód dla interakcyjnych materiałów.

Spośród innych pozycji opisujących ten olej można wyróżnić ogromną liczbę certyfikatów zgodności i uzyskać aprobaty producentów samochodów, w tym nie tylko krajowego AvtoVAZ, ale także General Motors, Renault, BMW, Volkswagen, a nawet Mercedes-Benz. Ale najprzyjemniejszą rzeczą w całej linii produktów Gazprom Neft jest niezwykle niska liczba podróbek na rynku. To doskonały olej w przystępnej cenie, zasługujący na wysokie miejsce w rankingu najlepszych.

LUKOIL Lux Półsyntetyczny SL / CF 10W-40 (4 l)

Ocena oleju zimowego: 4.3

Uniwersalna vsesezonka z firmy „LUKOIL”, która wykorzystuje półsyntetyczną formułę do smarowania zaawansowanych silników na nowoczesnym poziomie. Zgodny z wieloma specyfikacjami (ACEA A3 | B4, OEM MB 229.1, API CF | SL) i opiera się na nowo opracowanym kompleksie materiałów wypełniających.

„Inteligentna ochrona” pod prostą nazwą „Nowa formuła” zapewnia ochronę silnika przed różnymi negatywnymi czynnikami, takimi jak zużycie na skutek tarcia (dodatki stabilizujące warstwę oleju, zapobieganie jego pęknięciu w wysokiej temperaturze), korozja elementów metalowych, tworzenie nierozpuszczalnych osadów na częściach, a także nie koliduje z działaniem katalizatora. Wszystko to w jakiś sposób wpływa na charakterystykę samochodu: zużycie paliwa jest nieznacznie zwiększone, poziom hałasu jest zmniejszony (o kilka decybeli), a wydajność silnika wzrasta (o 2-3%). Niestety, tylko oryginalny olej wykazuje takie właściwości - liczne fałszerstwa nie mają nawet połowy tego samego użytecznego zestawu.

---

Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem powinieneś skonsultować się ze specjalistą.