12 najlepszych akumulatorów samochodowych

Wraz z silnikiem lub skrzynią biegów akumulator jest jednym z najważniejszych elementów wewnętrznej struktury nowoczesnego samochodu. Zapewnia zasilanie całej peryferyjnej elektroniki i systemów pokładowych, a także możliwość uruchomienia silnika - jednostki głównej w sekcji zasilania samochodu.

Zgodnie z tradycją już ustanowioną w segmencie produktów motoryzacyjnych, ponad 50 firm na całym świecie zajmuje się produkcją baterii, ale tylko niewielka ich część zasługuje na zaufanie konsumentów. Dlatego redakcja expert.bigbadmole.com/pl/ przeprowadziła niezależne badanie, które zaowocowało oceną najlepszych akumulatorów samochodowych w dwóch kategoriach tematycznych. Kryteria wyboru towarów w ostatecznej liście są następujące:

1. opinie klientów (ich ogólna istota i konstruktywność);
2. ekspertyzy;
3. porównanie cech technicznych i operacyjnych;
4. poziom kosztów i jego związek z istniejącą funkcjonalnością.

Jak wybrać baterię do samochodu

Aby przeprowadzić prawidłowy dobór akumulatora do Twojego samochodu, zwróć uwagę na trzy kluczowe aspekty:

Rodzaj baterii. Bardzo ważna cecha, która bezpośrednio wpływa na koszt przyszłego zakupu oraz przejaw mocnych i słabych stron. Wszystkie wyprodukowane baterie są podzielone na trzy grupy:

1. Kwas ołowiowy. Niezwykle prymitywny i przestarzały typ baterii, składający się z sześciu izolowanych pojemników (puszek) z kwasem siarkowym, w każdym z których płyta ołowiu jest obniżona. Są tanie, w większości serwisowane (jeśli istnieje możliwość odkręcenia korków do uzupełniania elektrolitu) i są dobrze tolerowane przez ładowanie. Jednak w przypadku pełnego rozładowania mogą łatwo stracić całą pojemność i po prostu przestać ładować.
2. Żel Najnowszy typ baterii, ciekły elektrolit, który zastępuje żel. Są bardziej przyjazne dla środowiska niż akumulatory kwasowo-ołowiowe, ponieważ żel nie ma płynności i zapobiega zabarwieniu płytek ołowiowych. Ponadto są niewrażliwe na głębokie rozładowanie, ale mają dość rygorystyczne wymagania dotyczące procesu ładowania i trzy (a nawet pięć razy) wyższej ceny.
3. AGM. Łączony typ baterii, który łączy zasady obu powyższych opcji. Ciekły elektrolit działa tutaj jak impregnat dla materiału włóknistego, który obramowuje płyty, a także zapobiega ich zabarwieniu. Te akumulatory mają wysoką sprawność energetyczną, ale są niezwykle wrażliwe zarówno na proces ładowania, jak i na głębokie rozładowanie. Koszt jest dwa razy wyższy niż w modelach ołowiowo-kwasowych.

Prąd rozruchowy. Parametr obowiązkowy, który jest zapisany w dokumentach towarzyszących i na etykiecie baterii. Można go zmierzyć trzema różnymi metodami:

1. PL - pomiary prądu występują w temperaturze -18 stopni Celsjusza, a napięcie co najmniej 7,5 V przez 10 sekund. Ostateczna wartość jest brana jako maksymalna możliwa.
2. DIN - przy podobnych wskaźnikach temperatury otoczenia i nie mniejszej niż 9 woltów pomiar jest wykonywany w ciągu 30 sekund. Jest to najtrudniejszy sposób ustawienia początkowego parametru bieżącego.
3. SAE - przyłożone napięcie wynosi 7,2 V, temperatura jest stała.Wskazanie maksymalnego poziomu prądu mija 30 sekund.

Prąd rozruchowy wysuwa się na pierwszy plan, gdy akumulator będzie eksploatowany w regionach o zimnym klimacie. W tym przypadku lepiej jest dać pierwszeństwo modelowi o wysokiej charakterystyce prądowej - prawdopodobieństwo uruchomienia silnika do zimnego znacznie wzrośnie.

Biegunowość. Jest to niezwykle ważny i „przebiegły” aspekt wyboru, który zepsuł nerwy każdego nieuważnego właściciela samochodu. Z reguły zdecydowana większość samochodów ma krótkie terminale do podłączenia akumulatora, których nie można dopasować za pomocą „złego” urządzenia (taka ochrona przed głupcami, którzy mogą przypadkowo wyrzucić końcówki na niewłaściwe styki). Pamiętaj o prostej zasadzie: jeśli obrócisz baterię z zaciskami w swoją stronę, wtedy „plus” będzie po lewej stronie, z bezpośrednią polaryzacją lub po prawej z odwrotną polaryzacją. Rodzaj krajowej i europejskiej wersji lokalizacji.

Która bateria jest lepsza: żel lub kwas ołowiowy?

Typ baterii	Cnoty	Wady
Kwas ołowiowy	+ Stosunkowo niedrogi typ baterii + Łatwość wykonania + Niski poziom samorozładowania (od 3 do 20%) miesięcznie + Niskie wymagania konserwacyjne - nie wymagają uzupełniania elektrolitu i nie mają efektu pamięci + Wyraźna zdolność do wysokiej wydajności prądowej	- Nie przenoś magazynu w stanie rozładowanym - Z reguły wrażliwe na ekstremalne temperatury - Niska przyjazność dla środowiska - elektrolity i ołów są zanieczyszczeniami - Obsługuje ściśle ograniczoną liczbę cykli ładowania / rozładowania - Najczęściej „żyją” przez 2-3 lata
Żel	+ Wysoki stopień przyjazności dla środowiska - żel nie ma płynności i zapobiega rozpadowi się ołowianych płytek, otaczając je + Można doprowadzić do pełnego rozładowania. + Żywotność może osiągnąć 7 lat	- Wysoki koszt (3 razy wyższy niż kwas ołowiowy) - Wysoka czułość na przekroczenie poziomu napięcia znamionowego - Wystarczająco rygorystyczne limity prądu ładowania - Nie toleruj mrozu, dlatego nie są zalecane do stosowania w zimnych regionach

Ocena najlepszych akumulatorów samochodowych

Nominacja	miejsce	nazwa produktu	cena
Najlepsze akumulatory kwasowo-ołowiowe	1	VARTA Blue dynamiczna	8 924 ₽
	2	Medalist Standard CMF 56077	4 700 ₽
	3	Mutlu Calcium Silver 60	4 595 ₽
	4	TAV Polar B60HV	5 195 ₽
	5	Tyumen Battery Premium 6CT-64	4 300 ₽
	6	Premia Exide	6 248 ₽
	7	„Bestia” 6CT-60 L3U	4 350 ₽
Najlepsze baterie AGM	1	VARTA D52 Silver Dynamic AGM	10 355 ₽
	2	Bosch AGM S5	14 480 ₽
	3	Banner Running Bull	12 580 ₽
	4	Optima Red Top	16 880 ₽
	5	Tudor AGM	9 750 ₽

Najlepsze akumulatory kwasowo-ołowiowe

VARTA Blue dynamiczna

Ocena: 4.9

Seria akumulatorów o bardzo długiej i chwalebnej historii, zawsze w czołówce najlepszych przez cały czas jej istnienia. Ogólnie rzecz biorąc, dynamikę VARTA Blue można uznać za baterię referencyjną: tutaj masz bardzo długą żywotność, dobrą wydajność prądową, a nawet dostępność rezerwowej pojemności. Sędzia dla siebie: przy 60 amperogodzinach prąd rozruchowy wynosi tutaj 540 amperów (standard EN), który jest znacznie wyższy niż w przypadku wielu bezpośrednich konkurentów.

Tak, na pewnym etapie wystąpiła awaria niemieckiej maszyny produkcyjnej i kiedyś wszyscy narzekali na ogólne załamanie dynamiki VARTA Blue - i to dopiero po sześciu miesiącach lub roku pracy. Wszystko to wydarzyło się w latach 2014-15. Teraz D59 jest prawie najlepszą opcją do instalacji w samochodzie, nie dostrzegając mrozów i „przetrwania” nawet po odpoczynku przez kilka sezonów w stanie półwyładowania. Takie metamorfozy stały się możliwe dzięki integracji niegdyś zaawansowanej technologicznie siatki PowerFrame, która stanowi przeszkodę dla mechanicznego (i pozornie chemicznego) niszczenia ołowianych płyt. Obiektywnie nie można nawet podważyć modelu: cena w nowoczesnych realiach jest więcej niż uczciwa, jakość jest sprawdzana zarówno w testach eksperckich, jak i w działaniu zwykłych użytkowników, a brak wskaźnika ładowania raczej nie będzie nazywany poważną wadą.

Medalist Standard CMF 56077

Ocena: 4.8

Medalist Standard CMF 56077, akumulator kwasowo-ołowiowy, który niedawno powrócił na rynek rosyjski, zatrzymał się o krok od pierwszego miejsca w rankingu. Powodem jego odejścia była rozbieżność z interesami firmy: wszystko poszło, aby upewnić się, że Medalista opuści segment. Ale zwrot jest zainspirowany ogromnymi szkodami dla gospodarki, ponieważ sprzedaż w Rosji przyniosła około 20-30% całkowitego zysku.

Jeśli chodzi o samą baterię, przy 60 amperogodzinach pojemności prądowej wynosiła 560 amperów. Nawet w porównaniu z bateriami domowymi („Tyumen” lub „Beast”) jest niewielki, ale przyrost masy ciała jest bardzo zauważalny (tutaj wynosi 13,5 kg). Przewidywanie tego, co będzie dalej, nie jest łatwe, ale wydaje się, że nowa polityka medalistyczna nie doprowadzi do niczego dobrego. Po wprowadzeniu drugiego na rynek producent podniósł ceny swoich towarów, dlatego ponad jedna trzecia byłych nabywców odwróciła się od niego. I chociaż standard CMF 56077 jest bardzo przyzwoitą baterią, koszt nadal wygląda niewłaściwie na treść.

Mutlu Calcium Silver 60

Ocena: 4.7

Z roku na rok aktorzy w kategorii nie zmieniają się. Mutlu Calcium Silver 60 jest stałym uczestnikiem wszelkiego rodzaju ocen i topów, które zyskały ogromną popularność wśród użytkowników ze względu na faktyczną łatwość konserwacji i wysoką stabilność działania przez cały okres użytkowania. W tym aspekcie pozytywny wpływ zaktualizowanej technologii domieszkowania srebrem, która znacznie wydłużyła żywotność baterii wapniowych o 40-60%, ma wpływ. Ponadto zmieniono również płyty - ulepszona technologia odlewania zwiększa jednorodność właściwości i nieuniknioną poprawę jakości.

Przy 60 amperogodzinach pojemność Mutlu Calcium Silver 60 wynosi do 540 amperów prądu, co jest dobrym wskaźnikiem dla baterii wapniowych. I wreszcie, powinniśmy omówić kwestię konserwacji. Mówiąc tak, mamy na myśli możliwość kontrolowania gęstości w każdym banku, która stała się dostępna dzięki usunięciu osłony i dostępowi do korków. Przy dodawaniu elektrolitu można w znacznym stopniu kontrolować żywotność baterii, rozciągając ją przez lata.

TAV Polar B60HV

Ocena: 4.6

Bardzo dobra bateria ołowiowo-kwasowa w środkowym segmencie, nie osiągająca pierwszej trójki ze względu na notoryczny brak rezerwowej pojemności i popularności, nieco mniej niż Mutlu. Tak, ceteris paribus, preferencje użytkowników odegrały rolę: TAB Polar B60HV jako produkt niszowy często pozostawał na uboczu wyboru. Może to być daremne, ponieważ przy 60 amperogodzinach prąd rozruchowy w nim wynosi aż 600 amperów, aw praktyce nie zaobserwowano żadnego spadku wskaźnika. To znacznie więcej niż to, co daje VARTA Blue Dynamic, i takie wskaźniki należy wziąć pod uwagę.

Między innymi TAV Polar B60HV zadeklarował się jako dobry akumulator w okresie zimowym, ponieważ nie zauważono „lęku” przed mrozem i niskimi temperaturami, nawet w warunkach Syberii. Koszt modelu na rynku ogólnie odpowiada cechom jakościowym, a pod względem trwałości bateria uczciwie wypełnia termin (5 lat).Ze względu na erę fałszowania wszystkiego i całą tę baterię można uznać za jedną z najlepszych i bez większego zastanowienia się nad jej użyciem.

Tyumen Battery Premium 6CT-64

Ocena: 4.5

Jeśli pod względem kosztów „Beast” 6CT-60 L3U można było przedstawić wiele skarg, to Tyumen Battery Premium 6CT-64 ze stoickim spokojem wytrzymuje wszystkie ataki, a nawet daje szanse wielu zagranicznym konkurentom. W wielu testach wewnętrznych bateria ta jest najlepsza w swoim rodzaju, nawet jeśli niezmienność jest tu zawsze obecna jako symbol pewnej „ziemistości”.

Przy pojemności równej 64 amperogodzinach, podany prąd wynosi 59 amperów - istnieje niewielka nierównowaga wartości, jednak nie powoduje to oszołomienia użytkowników. To nie żart, ale eksperci w niemal pełnej mocy woleli Tyumen Battery Premium 6CT-64, obniżając nawet produkt z VARTA do niższej rangi. Lokalne zwycięstwo w tak gęstej konfrontacji jest czymś, co oznacza, i tylko użytkownicy wpłynęli na ostateczną dystrybucję miejsc. Cokolwiek to było, a ta bateria jest jasnym przedstawicielem produkcji krajowej, co oznacza ani zimno, ani wiek.

Premia Exide

Ocena: 4.4

Jak to często bywa, Exide Premium stał się zakładnikiem sytuacji najdzikszej nierównowagi, w ramach której został „podpisany” przez amerykańskich producentów. Zasadniczo ścieżkę życia tej baterii można opisać słowami „żył krótko, ale w pełni”: przy 60 amperogodzinach pojemności prąd rozruchowy wynosił 640 amperów, co jest najwyższym wskaźnikiem wśród własnego rodzaju. Oczywiście przy takim zwrocie nie należy mieć nadziei na długą żywotność baterii, a nawet mniej naprawiać.

Maksymalna żywotność Exide Premium jest bardzo rzadko mniejsza niż trzy lata, co tłumaczy się niezwykle szybkim rozwojem zasobów katody i anody. W istocie wszystko zależy od świadomości użytkownika: ile stylu operacyjnego można nazwać umiarkowanym, jak często używa samochodu iw jakich warunkach klimatycznych. Na szczęście koszt modelu nie jest najwyższy na rynku. Gdyby cena również się podniosła, wszystko byłoby bardzo smutne.

„Bestia” 6CT-60 L3U

Ocena: 4.4

„Bestia” 6CT-60 L3U z pewnością może być nazwana ofiarą uprzedzeń ze strony użytkowników, którzy uważają, że żądana wartość jest zbyt duża dla produktu opracowanego w Rosji. Cokolwiek to było, a bateria szczerze spełnia wszystkie zadeklarowane parametry: przy tych samych 60 amperogodzinach mocy wytwarza do 600 amperów prądu. Świetny wskaźnik, nawet w porównaniu z przedstawicielami innych krajów.

Nie bojąc się „Bestii” 6CT-60 L3U i rosyjskich mrozów, dla których faktycznie opracowano: prądy rozruchowe pozwalają na łatwe uruchomienie silnika benzynowego i wysokoprężnego. Zasób jest zwykle wystarczający na cztery lata, ale niektórym użytkownikom udaje się „wylądować” w jednym sezonie. Jedyną skargę na projekt „Bestii” można wyróżnić dużą masą: 16,4 kilograma, natomiast przy tych samych wskaźnikach obce analogi ważą o 2-3 kilogramy mniej. Stąd wniosek: nawet zgodnie z charakterystyką nasze baterie mogą konkurować z bateriami zagranicznymi, ale pod względem wzornictwa nie wszystko jest takie cudowne.

Najlepsze baterie AGM

VARTA D52 Silver Dynamic AGM

Ocena: 4.9

Z woli ludzi wiodącą pozycję w rankingu zajmuje naprawdę przyzwoita bateria firmy Varta, która jest niezmiennie pozycjonowana jako droższa (i lepsza jakość) alternatywa dla wcześniej wspomnianego Bosch S5 AGM. W rzeczywistości, pod względem charakterystyk, D52 Silver Dynamic AGM całkowicie kopiuje konkurenta S5 we wszystkich różnych modelach linii, różniąc się jedynie punktowymi, pozbawionymi znaczenia parametrami. Ale po stronie tej baterii, w pełni wdrożony system „start / stop”: w przeciwieństwie do przypadkowego trafienia Bosch w tym momencie, został on celowo przykręcony.

I nawet pomimo zwiększonego zużycia podczas pracy w tym trybie, VARTA D52 Silver Dynamic AGM cicho „biegnie wstecz” w tych samych dwóch sezonach, dając prawo do pozbycia się kolejnego losu samemu konsumentowi. Jednakże, jako balast, prawo to jest dodawane do kosztów, o jedną czwartą więcej niż cena za Bosch S5. Podajmy małą wskazówkę: ta wymiana w każdych warunkach będzie udana, ponieważ bateria przejawia się dobrze nie tylko w samochodach z zaimplementowanym „twardym” systemem (tutaj w tym czasie, aby zapamiętać AGM Tudorów), ale także w standardowych konfiguracjach, których tak brakuje dla wiecznych rywali według kategorii.

Bosch AGM S5

Ocena: 4.8

Niewiele nie osiągnęło wiodącej klasy baterii Bosch z kategorii „premium”, której główną pozytywną cechą była idealna równowaga robocza - znacznie wyraźniejsza niż w Banner Running Bull. Ponownie: na twarzy obfitość modeli różnych parametrów pojemności i prądu początkowego, aw niektórych miejscach wyższość nad poprzednim przedstawicielem oceny jest wyrażona bardzo wyraźnie. Podajmy prosty przykład: prawie 700 (a dokładniej 680) prądowych wzmacniaczy w przypadku serii S5 jest produkowanych z wydajnością 60 amperogodzin. Dobry wynik, nawet przy standardach baterii żelowych.

Po drugie, należy zidentyfikować dobrą rezerwę rezerwową, jak również wysoką szybkość akumulacji ładunku, co jest szczególnie przydatne podczas obsługi samochodu w dość sztywnym trybie start / stop. Bosch AGM S5 w ogóle nie boi się mrozu, aw każdym razie „wycofuje się” co najmniej dwa sezony - w przeciwnym razie czas działania zależy całkowicie od Ciebie. I choć nawet w bardzo pozytywnych recenzjach było miejsce, aby zarzucić „dużą cenę”, powiedzmy tak - nie mamy żadnych skarg na ten skład.

Banner Running Bull

Ocena: 4.7

Banner Running Bull - model, który łączy koncepcję równowagi w głównych cechach wydajności. Jest on reprezentowany na rynku w szerokim zakresie parametrów pojemnościowych i odpowiadających mu prądów rozruchowych, dlatego jest bardzo popularny, ale głównie w regionach o ciepłym klimacie. W rzeczywistości wskaźniki tych akumulatorów są bardzo zbliżone do przeciętnych akumulatorów żelowych: na przykład przy pojemności 70 amperogodzin prąd rozruchowy może osiągnąć 700–720 amperów. Innymi słowy, jego pojemność jest wystarczająca do uruchomienia dużych silników benzynowych i silników wysokoprężnych.

Jednak prawie wszyscy konsumenci są zgodni co do tego, że Banner Running Bull nie ma wystarczających warunków do pracy w warunkach mrozu - akumulator bardzo szybko ulega awarii. Z tego powodu pojawiają się dodatkowe wysiłki związane z jego okresowym usuwaniem w celu przechowywania w ciepłym miejscu, ponieważ nikt nie chce przepłacać za szybki „upadek” i tak już kosztownego elementu energetycznego.

Optima Red Top

Ocena: 4.7

Nie dotarłem do trzech najlepszych najlepszych akumulatorów żelowych Optima Red Top, które mają dwa dobre powody: bardzo wysoki (jak na wszystkie akumulatory żelowe) koszt i raczej małą pojemność - tylko 55 amperogodzin. Właściwie te powody są zbudowane z wielu barier w sprzedaży hurtowej, ponieważ niektórzy konsumenci są zakłopotani takimi małymi wskaźnikami pojemnościowymi, a reszta nie może poradzić sobie z wewnętrzną „ropuchą”, patrząc na opcje łatwiej.

Oczywiście, gdyby wszystko było tak źle, Optima Red Top nie znalazłby się w rankingu w żadnych okolicznościach. Sytuację ratują doskonałe warunki pracy w zimnym okresie, w związku z którymi bateria może być długa i łatwa w obsłudze na terytorium Syberii. Drugim pozytywnym aspektem jest niezwykle wysoki prąd rozruchowy: 815 A, co daje znakomity kontrast na tle cech pojemnościowych. Tak, nie można go naprawić (jak również wszystkich nowoczesnych modeli akumulatorów), ale żywotność może osiągnąć nawet 5 lat - wszystko zależy od częstotliwości użytkowania pojazdu, trybów ruchu i liczby elektroniki.

Tudor AGM

Ocena: 4.6

Rozwój akumulatorów AGM Exide Technologies (właściciela marki Tudor) zajął się nie tak dawno temu, ale już udało się zrobić dużo hałasu w globalnej społeczności kierowców. Nowa kompaktowa jednostka stała się rewelacją wśród wszystkich kompaktowych modeli akumulatorów, dając do 680 amperów na obciążenie przy wydajności 60 amperogodzin. Rezultat jest doskonały, szczególnie w połączeniu z ostrzeniem dla samochodów wyposażonych w system „start / stop” i silnik objętościowy (od 2 litrów). Jest to ułatwione dzięki możliwości szybkiego ładowania i uwalniania dużego impulsu prądowego, co jest szczególnie przydatne w okresie zimowym prowadzenia samochodu w cyklu miejskim.

Według użytkowników, pomimo bardzo poważnych zalet Tudor AGM jest niezwykle nielojalny wobec samochodów bez odpowiedniej opcji i silnika subkompaktowego (1,5 - 1,8 litra), a nawet z okresowymi przestojami, jako zbytecznymi. Wynika to z faktu, że przyspieszony powrót prądu powoduje szybkie rozładowanie akumulatora, więc jest prawdopodobne, że po krótkim czasie konieczne będzie jego wyjęcie i naładowanie z urządzenia. Ponadto wysoki koszt gry jest daleki od korzyści przeciętnego konsumenta. Dlatego, ściśle ograniczony, zajmuje piątą linię naszej oceny.

---

Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem powinieneś skonsultować się ze specjalistą.