Bagaimana untuk memilih basikal gunung - pendapat pakar

Apabila memilih basikal pertama mereka, banyak yang sengaja memberi pilihan mereka memihak kepada "pekerja gunung" yang disebut, bahkan jika ia datang untuk eksploitasi dalam persekitaran bandar. Pembeli tertarik dengan prospek penipuan di luar jalan raya, serta menguji semua jenis lebam, slaid dan melompat untuk kebolehaksesan. Dan memandangkan hakikat bahawa dalam persekitaran bandar sepeda tersebut berbeza dengan keselesaan yang agak boleh diterima, pilihan yang mereka pilih menjadi jelas, logik dan sesuai. Semua yang kekal untuk pembeli adalah untuk menentukan ciri-ciri khusus dan memilih model yang paling optimum.

penyelenggaraan

1. Jenama membuat keputusan semuanya. Pengeluar basikal yang terbaik untuk medan kasar
2. Ciri-ciri utama basikal gunung
3. Apa basikal gunung?
4. Kriteria pemilihan utama
5. Video pemilihan basikal gunung

Jenama membuat keputusan semuanya. Pengeluar basikal yang terbaik untuk medan kasar

Berkuasa, besar, dilengkapi dengan mekanisme dan kawalan yang dipikirkan dengan baik, dilengkapi dengan roda yang berkuasa dengan bunga yang maju - ini adalah persatuan yang imaginasi menarik apabila menyebut frasa "basikal gunung". Memandangkan populariti model-model seperti itu, pelepasan "pelombong" telah dikuasai oleh banyak pengeluar, tetapi jauh dari mereka semua boleh berbangga dengan mutu kerja yang berkualiti tinggi dan ultimatum. Atas sebab ini, memilih basikal gunung, keutamaan harus diberikan kepada produk jenama berikut:

1. Giant;

2. Trek;

3. Scott;

4. Pengarang;

5. Khusus;

Model-model yang dibentangkan dalam pelbagai katalog setiap jenama ini, banyak sekali. Dan untuk membuat pilihan yang benar-benar logik dan disengaja, perhatian harus dibayar bukan hanya untuk ciri teknikal dan perihalan katalog, tetapi juga untuk ulasan pengguna tertentu. Anda boleh mencari mereka di Internet dalam forum khusus dan rangkaian sosial awam yang berkaitan dengan eksploitasi dan penyelenggaraan peralatan tersebut.

Ciri-ciri utama basikal gunung

Mempelajari pelbagai model yang dijual, bahkan pembeli yang tidak berpengalaman akan dapat membezakan basikal gunung dari persamaan bandar atau lebuh raya. Tidak, unit teknikal dan pembinaan umum mereka sama dengan semua motosikal, tetapi kriteria prestasi dan kekuatan yang dibentangkan di dalamnya di loji amat berbeza:

1. Unsur kekuatan utama struktur - bingkai - mempunyai penguat maksimum dan ketegaran yang meningkat, mempunyai pemasangan pedal yang cukup tinggi dan kimpalan kekuatan tinggi. Secara pilihan, penggantungan bebas belakang boleh dipasang (sebagai peraturan, keistimewaan model yang paling mahal);

2. Garpu depan dilengkapi dengan penyerap kejutan spring atau gas-minyak yang mempunyai stroke hingga 170-220 milimeter;

3. Alat stereng berkuasa jauh, yang merupakan tumpuan tambahan semasa memandu;

4. Roda yang berkuasa dan besar (sekurang-kurangnya 25 inci), dilengkapi dengan tayar lebar yang luas dan bunga yang jelas;

5. Brek cakera untuk memastikan kecekapan maksimum dalam mana-mana cara operasi;

6. Kehadiran sistem penghantaran lanjutan yang membolehkan anda menukar gear bergantung pada keadaan operasi dan mod memandu. Semua komponen yang digunakan dalam penghantaran, mempunyai margin keselamatan maksimum dan disediakan untuk operasi dalam keadaan yang paling teruk. Pengeluar mekanisme - hampir selalu Shimano.

Apa basikal gunung?

Seperti halnya dengan semua model lain, basikal gunung mempunyai banyak subspesies, yang dimaksudkan untuk digunakan dalam keadaan tertentu.

Cross Country Bikes (XC)

Bagi kebanyakan pembeli, mereka dianggap sebagai pilihan terbaik kerana mereka membolehkan anda secara aktif dan bergerak secara dinamik di kawasan kasar dan di jalan raya biasa. Bunga yang dibangunkan membolehkan penggunaan di luar jalan raya, dan terima kasih kepada sistem penghantaran, yang termasuk sekurang-kurangnya 20-23 kelajuan, kelajuan pergerakan yang baik dipastikan tidak kira jenis salutan.

Kebaikan

• Berkuasa dan boleh dipercayai;

• Kos rendah;

• Penggantungan depan berkualiti tinggi dan maju, lebam meratakan;

• Dibangunkan bunga, membolehkan anda menunggang di jalan raya penuh dan di lebuh raya dengan kecekapan yang sama;

• Universal;

Kelemahan

• Jangan biarkan perjalanan yang melampau, melompat dan manuver;

Basikal bukit menuruni bukit

Sebuah subspesies khusus basikal gunung, direka untuk bergerak laju dan berketinggian di lereng bukit bergelombang dan lengkap di luar jalan. Unsur-unsur utama reka bentuk adalah penggantungan dwi, ​​memberikan redaman maksimum, serta garpu depan, yang mempunyai nilai stroke yang besar - di bawah 250-300 milimeter.

Kebaikan

• Berkuasa dan boleh dipercayai;

• Sistem brek cakera;

• Bunga yang dibina;

• Pukulan besar garpu depan;

• Sistem penggantungan dwi;

Kelemahan

• Cukup mahal;

• Tidak sesuai digunakan di jalan biasa;

• Berat badan yang besar;

MTB Universal

Basikal, yang merupakan sejenis analogi silang di dunia kereta. Direka untuk pokatushek bandar yang aktif dengan kemungkinan berlaku di luar jalan ringan atau sederhana. Ciri-ciri mereka serupa dengan "saudara" yang lebih tua, namun ada beberapa penyederhanaan dalam sistem penggantungan dan transmisi, serta faktor bentuk bingkai yang sedikit berbeza, memberikan kemudahan yang sesuai untuk kegunaan bandar.

Kebaikan

• Serba boleh yang tinggi;

• Harga rendah

• Tahan lama, dan pada masa yang sama bingkai ringan;

• Sistem brek cakera;

• Reka bentuk gantungan canggih;

Kelemahan

• Bukan basikal gunung sepenuhnya;

• Sistem brek hampir selalu dari jenis brek v;

• Hampir selalu dilengkapi dengan penghantaran anggaran;

Kriteria pemilihan utama. Apa yang perlu dicari apabila memilih basikal gunung?

Setelah memutuskan jenis tertentu, sudah tiba masanya untuk memperhatikan ciri-ciri utama yang secara langsung mempengaruhi fungsi dan keselesaan.

Saiz bingkai

Parameter yang memberi kesan langsung kepada kemudahan pendaratan semasa memandu. Tidak seperti model lain, semua basikal gunung mempunyai klasifikasi bingkai yang jelas. Ia termasuk enam kelas yang berbeza, bermula dengan XS (tambahan kecil, ketinggian sehingga 14 inci) - basikal yang direka untuk digunakan oleh pelumba antara 135 dan 150 sentimeter, dan berakhir dengan model kelas XXL (rangka ketinggian 24 inci) yang direka untuk orang peningkatan sebanyak 2 meter atau lebih. Di antara mereka ialah kelas S, M, L, XL, yang mempunyai ketinggian 16,18,20 dan 22 inci masing-masing;

Bahan dari mana rangka dibuat

Keadaan di sini agak serupa dengan yang biasa untuk semua basikal lain, tetapi perbezaannya terletak pada keperluan yang agak serius untuk kekuatan mekanikal yang berkaitan dengan spesifik operasi di medan kasar.Oleh sebab itu, pembeli sangat sering mengorbankan jumlah berat badan basikal yang memihak kepada ketahanan, lebih memilih model yang lebih berat.

1. Keluli adalah bahan yang agak tahan lama, tetapi ia dibezakan dengan berat maksimum dan kecenderungan untuk kakisan;

2. Aluminium adalah bahan ringan dan sangat tahan lama, bagaimanapun, dengan pemesinan berkualiti rendah kimpalan, ia boleh gagal dengan cepat;

3. Aloi Chrome-molibdenum. "Petani tengah kuat", yang menduduki kedudukan perantaraan antara keluli dan aluminium. Lebih kuat dan berkekalan, dan pada masa yang sama lebih ringan;

4. Titanium dan serat karbon modulus tinggi. Walaupun sifat asasnya dan asalnya bahan-bahan di atas mempunyai ciri-ciri prestasi yang sangat serupa. Kedua-duanya adalah ultralight dan sangat tahan lama. Kelemahannya adalah harga yang sangat tinggi; bahan-bahan ini digunakan secara eksklusif dalam model julat harga atas.

Faktor bentuk dan reka bentuk roda basikal gunung

Secara lalai, semua model kelas ini dilengkapi dengan roda dengan diameter 26 inci (hanya model remaja boleh mempunyai roda diameter lebih kecil). Meningkatkan diameter dibuat dengan menggantikan tayar pada model yang dilengkapi dengan tapak yang lebih "berisi". Satu peranan penting dimainkan oleh bahan dari mana rim dibuat - lebih baik untuk meninggalkan model keluli memihak kepada rim aluminium atau analog titanium mereka.

Reka bentuk sistem susut nilai

1. Hardtail adalah jenis reka bentuk yang paling popular. Roda depan dipasang dengan garpu penggantungan, roda belakang dipasang dengan tegar pada "ekor";

2. Tegasan penggantungan tegar, di mana roda dipasang terus ke bingkai tanpa sebarang elemen menyerap kejutan. Reka bentuk yang paling tegar dan sangat khusus;

3. Reka bentuk Dvuhpodvesny - yang paling maju dan pada masa yang sama kompleks dan mahal. Roda depan dipasang dengan garpu, belakang - pada penggantungan khas, dilengkapi dengan penyerap kejutan.

Panjang stroke garpu depan

Parameter yang secara langsung mempengaruhi ciri redaman. Tanpa pengecualian, MTB dilengkapi dengan garpu dengan panjang stroke dari 13-150 milimeter dan hingga 250-300 milimeter. Yang terakhir adalah ciri-ciri model kelas bawah profesional.

Jenis dan ciri sistem brek

1. Brek Rim adalah pilihan yang paling berpatutan. Popular adalah apa yang dipanggil V-dan U-brek, intinya adalah kehadiran mekanisme khas dengan pad brek yang terletak di atasnya dan mempunyai pemacu yang dikendalikan oleh wayar. Apabila brek, pad ditekan ke arah rim, dan semakin kuat kuasa mendesak, semakin berkesan brek.

2. Brek cakera untuk MTB - motosikal lebih disukai. Braking dijalankan dengan menghubungi pad bukan dengan rim, tetapi dengan cakera brek terletak di kawasan hab, yang memastikan prestasi brek maksimum dalam semua keadaan. Bergantung pada jenis pemacu, brek ini boleh menjadi mekanikal atau hidraulik. Yang pertama sedang bergerak dengan bantuan kabel klasik, yang kedua mengandaikan kehadiran bendalir brek khas dan didorong oleh hidraulik.

Penghantaran

Unsur mekanikal struktur yang bertanggungjawab untuk menukar nisbah gear pasangan utama dan kecekapan pergerakan sebagai hasilnya. Untuk transmisi untuk melaksanakan fungsi yang diberikan kepadanya secara cekap, mekanisme pengeluaran kebimbangan yang terkenal (Shimano, SRAM), dilengkapi dengan sekurang-kurangnya 20-22 gear, harus diutamakan. Walau bagaimanapun, ciri ini adalah wajib bagi basikal universal dan model yang melibatkan penggunaan bukan sahaja di luar jalan, tetapi juga di persekitaran bandar. Percubaan profesional - dan model bawah tanah sangat kerap sepenuhnya tanpa penghantaran dan mempunyai kelajuan tunggal. Dalam disiplin di mana motosikal tersebut digunakan, pergeseran gear tidak diperlukan secara praktikal.

Dalam artikel berikut, pakar kami memberitahu bagaimana untuk memilih roda untuk basikalrahsia pemilih rantaian untuk basikal dan ciri-ciri pemilihan basikal jalan raya.

Video pemilihan basikal gunung

---

Perhatian! Bahan ini adalah pendapat subjektif pengarang projek dan bukan panduan untuk membeli.