30 motosikal teratas

Motosikal - jenis kenderaan alternatif pergerakan, dicirikan oleh peningkatan daya tahan, saiz kecil (berbanding dengan kereta), parameter kuasa yang cukup baik dari segi berat sebelah sendiri. Walaupun fakta bahawa pengangkutan motosikal dibangunkan di Rusia tidak sebaik, katakan, di Amerika Syarikat atau Jepun, mereka suka kepadanya, bercakap tentang dia dan dari semasa ke semasa di jalan-jalan di bandar-bandar utama yang anda dapat bertemu dengan basikal jalan raya, enduro dan walaupun helikopter terkenal, legenda terus dari abad yang lalu.

Kerana banyak pengeluar dan model motosikal di pasaran moden majalah expert.bigbadmole.com/ms/ menawarkan anda berkenalan dengan penarafan motosikal terbaik dalam enam kategori yang dipilih berdasarkan penilaian ganda oleh pakar dan pengguna.

Bagaimana memilih motosikal

Memilih motosikal dari titik reka bentuk visual pandangan sebahagian besarnya bergantung kepada keutamaan pengguna dan tujuannya diperolehi. Bagaimanapun, dalam segi teknikal umum, terdapat satu set standard ciri dan aspek yang perlu diketahui dan diambil kira. Oleh itu, apabila memilih sendiri motosikal, majalah expert.bigbadmole.com/ms/ mencadangkan mengambil kira parameter berikut:

Kuasa enjin. Salah satu penunjuk utama mana-mana kenderaan, yang mempengaruhi kedua-dua ciri pergerakan itu kos Kuasa enjin menentukan betapa pantas basikal itu akan bertambah momentum (mempercepatkan), berapa besar kelajuan maksimumnya, dan juga kecenderungan untuk mengembara laman web dengan perubahan ketinggian. Sekarang mengenai cadangan:

1. Jika anda memandu di atas medan kasar atau pasir, pilihan yang baik akan menjadi motosikal dengan enjin 6-20 l. dengan. mempunyai kebolehlantaran yang mencukupi dan tidak menuntut anggaran;

2. Dalam perjalanan yang diukur keutamaan untuk bekerja di dalam kawasan itu bandar? Perhatikan model dengan kapasiti 10-20 liter. dengan., diurus dalam aliran dan kandungan dalam ekonomi;

3. Untuk perjalanan pantas dan bergerak di sekitar bandar apabila masa memainkan peranan utama, memberi keutamaan kepada motosikal untuk 20-45 l. c.;

4. Sebagai kenderaan untuk perjalanan jarak jauh jarak dari mana kombinasi kelajuan, kebolehlaksanaan dan kebolehpercayaan, pilih enjin dengan kuasa 50-95 hp;

5. Peminat superbikes dan kelajuan tinggi sepatutnya beri perhatian kepada julat 100 hp dan ke atas.

Kapasiti enjin. Aspek yang sama pentingnya kesan ke atas kuasa, ciri-ciri yang mempercepatkan pecutan dan penggunaan bahan api. Dalam kes ini, kami boleh membuat cadangan berikut:

1. dengan tenang lalu lintas di jalan raya bandar 100-150 meter padu. lihat akan cukup;

2. untuk peluang pergi ke luar (memancing, memburu, berkhemah), bergantung kepada "pengabaian" Jumlah indikator medan enjin boleh berubah mengikut julat 150-250 meter padu. cm;

3. jika prospek untuk menggunakan motosikal mendorong anda pada perjalanan yang energik dengan baik pecutan, dan juga bergerak dalam aliran padat, kami menasihatkan untuk memilih model dengan indeks 250 hingga 350 meter padu. cm;

4. dalam semua kes lain, ketika berada di tempat pertama - melakukan perjalanan di lebuh raya, lebuh raya dan jalan intercity yang baik, serta profesional Persembahan pada siri perlumbaan yang layak harus memberi perhatian kepada motosikal dari 400 cu. lihat

Penunjuk kelajuan. Tumpukan pada parameter ini penting dalam kes itu, jika masa pergerakan (iaitu mobiliti) dimainkan anda mempunyai peranan. Di sini, seperti dalam perenggan sebelumnya, semua motosikal boleh dibahagikan kepada beberapa digit:

1. nipis, ekonomi dan diukur dari segi model laju dengan penggunaan yang rendah bahan api untuk menjejaskan kelajuan pergerakan. Batasan motosikal tersebut dianggap sebagai 90-100 km / j, dan purata 60 km / j;

2. motosikal untuk memandu di jalan awam, menghubungkan penempatan dengan satu sama lain. Gambar khas untuk Rusia dan, akibatnya, segmen yang paling popular untuk pembeli. Kelajuan maksimum motosikal ini boleh mencapai 150-180 km / j, yang merupakan hasil yang sangat baik;

3. penakluk autobahns, sangat kuat dan menuntut basikal bahan api, yang dibuat untuk perjalanan ke lebuh raya. Kemungkinan kejadian sedemikian jauh melebihi 250 km / j, yang membolehkan pemilik menjimatkan masa pergerakan.

Jenis enjin. Pada masa ini dalam reka bentuk motosikal secara aktif motor elektrik bersepadu, tetapi kestabilan kerja mereka, serta penggunaan caj meninggalkan banyak yang dikehendaki dan tidak boleh diterima untuk keadaan yang beroperasi di Rusia. Terutamanya kerana ini, satu-satunya pilihan enjin masih kekal push-pull dan empat lejang.

1. enjin dua lejang dibezakan dengan reka bentuk yang lebih primitif, kesederhanaan Dalam penyelenggaraan dan pembaikan, bagaimanapun, mereka tidak boleh menjadi lebih rendah daripada kuasa kepada sesetengah orang kategori empat taktik. Mereka adalah sejenis "kerja keras", yang tidak masuk akal untuk digunakan untuk kes-kes utiliti, pergerakan untuk jangka pendek jarak di bandar, serta untuk memancing atau memburu.

2. Enjin empat lejang adalah struktur yang rumit, tetapi mereka mempunyai lebih banyak penunjuk stabil daya tarikan, boleh menawarkan pengguna yang lebih tinggi dalam jumlah dan peningkatan keseluruhan spesifikasi teknikal. Motosikal dengan enjin sedemikian akan menjadi pilihan ideal untuk perjalanan singkat di bandar, dan untuk perjalanan panjang ke jarak yang jauh.

Penyejukan. Satu lagi ciri penting enjin ialah jenis penyejukan Mengikut perkembangan teknikal, ia boleh menjadi udara dan minyak. Yang pertama adalah sesuai untuk motosikal berkuasa rendah, yang operasinya terhad perjalanan singkat. Untuk masa yang singkat, nod enjin tidak mempunyai masa untuk memanaskan tahap kritikal. Dalam kes kuasa yang lebih berkuasa unit menggunakan penyejukan minyak, berdasarkan peredaran cecair sistem tertutup. Dalam kes ini, haba berlebihan secara aktif dikeluarkan oleh minyak, secara selari menjalankan fungsi pelincir.

Penghantaran (penghantaran). Petua mengenai pilihan ini akan menjadi sifatnya pengantar, dengan merujuk kepada emosi penggunaan.

1. penghantaran manual - pilihan untuk pencinta cakera yang digunakan untuk mendapatkan dari respons teknologi yang maksimum. Versi ini membolehkan anda membuatnya jerks tajam dari permulaan dan membuat percepatan cepat, tetapi memerlukan tepat pada masanya gear perubahan untuk mengelakkan terlalu panas loji kuasa. Mekanik ekonomi, tahan lama, dan jauh lebih murah untuk dibaiki daripada automatik kotak atau variator.

2. penghantaran automatik - pilihan "cahaya" untuk orang yang lebih suka praktikal dan kemudahan pengurusan. Tidak perlu diganggu dengan menukar gear: kotak mengawal revolusi, menaikkan atau menurunkannya secara automatik mod. Walau bagaimanapun, sesuai untuk perjalanan yang kerap memperkenalkan sistem pembaikan agregat lebih mahal untuk mengekalkan dan membazir dari segi penggunaan bahan api.

Berat motosikal. Ramai pengguna tidak perlu diberi perhatian. ciri ini, menjadikan satu atau satu lagi pilihan pada tahap intuitif. Secara umumnya kes jisim itu bergantung kepada tahap kestabilan kenderaan di jalan raya, serta kebolehan bergerak dan pengendalian.

1. jika anda ingin membeli basikal untuk trekking jalan raya dan larian helah, iaitu, masuk akal untuk melihat model ringan yang beratnya tidak lebih daripada 50-70 kg;

2. untuk bergerak di sekitar bandar tidak perlu mengambil motosikal terlalu ringan, jadi bagaimana kestabilannya dalam aliran akan tidak stabil. Pilihan terbaik di sini Akan ada pilihan dalam rangka 90-120 kg, yang mudah diisi di sisinya, dan menstabilkan semasa perobohan bukan masalah besar.

3. pada perjalanan yang panjang pada kelajuan tinggi dengan jisim minimum yang diperlukan akan menjadi 200 kg. Dengan penunjuk sedemikian, tekanan minimum yang diperlukan dicapai. usaha untuk memastikan kestabilan basikal di trek.

Jenis penggantungan. Aspek, bertanggungjawab untuk keselesaan perjalanan pelbagai pelepasan jalan. Mengikut klasifikasi standard membezakan yang berikut jenis penggantungan:

1. berdiri dengan mata air - dipasang pada bingkai belakang dan mempunyai tinggi kekakuan Berlaku sangat buruk di jalan kasar, kerana apa yang tidak diterima memandu di luar negara (atau "membunuh" destinasi domestik). Tetapi ia akan menjadi Pilihan yang sangat baik untuk memandu di jalan lancar dengan kecacatan yang minimum penutup.

2. penyerap mono-kejutan - satu elemen sistem pendulum, yang dipasang di belakang bahagian bingkai dalam kedudukan yang dekat dengan mendatar. Berkesan melembutkan membujur turun naik kerana amplitud besar pemampatan, menjadikannya hebat untuk melompat, memandu di medan kasar dan di bandar-bandar kecil dengan banyak jalan tidak berturap.

3. peredam getaran teleskopik - silinder kerja jenis penggantungan ini terletak di garpu depan, mengimbangi ketidaksamaan jalan mampatan atau peregangan dalam arah yang sesuai. Ia mempunyai stok yang besar kemajuan, yang berkaitan dengannya adalah penyelesaian sejagat untuk bergerak jalan bandar, dan untuk perjalanan luar jalan.

Kedudukan Motosikal Teratas

Pencalonan	tempat itu	nama	harga
Basikal sukan teratas	1	Kawasaki Ninja H2R	4 588 000 ₽
	2	Ducati Panigale V4 RED	2 418 000 ₽
	3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000 ₽
	4	Aprilia RSV4 RF	1 490 000 ₽
	5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000 ₽
	6	Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade	1 245 000 ₽
	7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000 ₽
Top Motosikal Pelancong	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000 ₽
	2	Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000 ₽
	3	Harley-Davidson Street Glide	1 790 000 ₽
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 ₽
	5	Guru jalan India	2 817 000 ₽
Sukan terbaik dan motosikal pelancong	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000 ₽
	2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000 ₽
Basikal motocross teratas	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000 ₽
	2	Yamaha YZ450F	590 000 ₽
	3	Kawasaki KX450F	656 000 ₽
	4	Honda CRF 450 R	707 000 ₽
	5	Kawasaki KX85-I	332 000 ₽
Motosikal klasik (jalan raya) yang terbaik	1	Karbon Ducati Diavel	2 049 000 ₽
	2	Yamaha VMAX	1 600 000 ₽
	3	MV Agusta Brutale 1090	1 590 000 ₽
	4	Edisi Kawasaki Z1000 R 2018	1 161 000 ₽
	5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000 ₽
	6	BMW R sembilan T Scrambler	999 000 ₽
	7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000 ₽
	8	KTM 690 Duke	830 000 ₽
Top Motor China	1	Zongshen Pemenang ZS250GS	210 000 ₽
	2	Lifan LF250 Cruiser	149 900 ₽
	3	Penjaga Penuntut 250	120 000 ₽

Basikal sukan teratas

Kawasaki Ninja H2R

Penilaian: 4.9

Selepas lebih daripada tiga tahun, pakar akhirnya dapat mentafsir akhlak basikal sukan ini, yang tidak masuk akal tayangan pada masa debut di pasaran global pada tahun 2015. Malah dia gabungan yang kuat dari rupa yang agresif, kuasa dan parameter reka bentuk yang membenarkan model mempercepatkan kepada tanda pada lebih daripada 350 kilometer sejam. Sebenarnya, untuk memastikan keputusan sedemikian memenuhi enjin dalam talian empat silinder, jumlahnya ialah 998 sentimeter padu. Oleh itu, tork di atas aci semasa mencapai 165 Nm, manakala kuasa adalah 310 kuasa kuda yang mengagumkan.

Untuk dinamik pergerakan di Kawasaki Ninja H2R bertanggungjawab satu set penggantungan dua jenis: garpu teleskopik hadapan dengan stroke 120 milimeter, dan belakang - pendulum dengan penyerap mono-shock dan bergerak 135 mm. Sebenarnya, dari fakta ini menjadi jelas bahawa basikal itu dimaksudkan secara eksklusif untuk memandu di trek lancar. Dan, lebih tepatnya, untuk trek, kerana pesat pecutan hanya mengambil masa beberapa saat, dan untuk bergerak dalam mod ini walaupun Autobahn sangat sukar.

Ducati Panigale V4 RED

Penilaian: 4.9

Sudah tentu, ikon motostroeniya Itali, yang mana hanya tidak dapat melepasi ranking sukan terbaik di planet ini. Ducati Panigale V4 RED adalah motosikal yang sangat rumit dan hebat dengan kuasa. 214 kuasa kuda. Angka ini, ditambah dengan tork 124 Nm, dilengkapi dengan enjin empat silinder berbentuk V dengan jumlah 1214 sentimeter padu. Untuk Ketepatan suntikan bahan api ke dalam ruang pembakaran di sini sepadan dengan elektronik sistem kawalan muncung, tetapan yang membolehkan anda menambah pada output kuasa beberapa "kuda".

Ciri utama Ducati Panigale V4 RED terletak pada reka bentuk badan yang ringan, menggunakan bingkai aloi aluminium yang sama sekali baru. Ia menyediakan downforce yang hebat, dan juga membantu memudahkan basikal, yang, dalam akhirnya membawa kepada penambahbaikan ketara dalam pengendalian, terutamanya dalam kriteria kemasukan lengkung. Tak perlu dikatakan bahawa basikal ini hanya trek, dan pergi ke sana di bandar sekurang-kurangnya bijak? Sangat mahal untuk dikekalkan, kosnya hampir sama dengan wang yang baik. Crossover Korea, sambil memberikan lebih banyak emosi, memandu dan adrenalin. Ini adalah pilihan pembelian yang hebat untuk mereka yang ingin mempunyai yang sangat lincah. "Mainan" untuk laluan berkala trek.

Yamaha YZF-R1M

Penilaian: 4.8

Ikon gaya kepintaran di kalangan basikal sukan pada tahun 2000-an tahun pelepasan, jumlah sumbangan kepada segmen yang sangat sukar untuk menaksir. Jepun dari syarikat legenda yang hampir sepenuhnya direka bentuk semula penampilan Yamaha YZF-R1M (sampel tahun 2012), menjadikannya paling tidak seperti motosikal lama siri ini. Seperti kebanyakan pesaing Pada masa itu, basikal itu mendapat enjin empat silinder 998 kiub, mampu mengeluarkan sehingga 182 kuasa kuda pada tork 115 Nm pada masa ini. Memandangkan beratnya penyelesaian reka bentuk (hanya 170 kilogram), juruterbang boleh mempercepatkan sehingga 300 kilometer sejam tanpa mengalami tiada ketidakselesaan kerana peralihan gear licin.

Walau bagaimanapun, kehalusan itu menjejaskan keseluruhan ergonomi sedikit. Pelepasan untuk trek di Yamaha YZF-R1M dirasai dalam segalanya, sehingga ke tahap penggantungan yang sengit yang membuatkan anda merasa harganya tidak seimbang jalan raya. Adapun ciri-ciri, keseluruhan reka bentuk basikal, terutamanya berdiri kerusi tempat duduk yang tinggi, tidak sekata untuk produk segmen ini. Terima kasih kepada konfigurasi ini, pemandu mempunyai pilihan tambahan. untuk mengawal manuver supaya tepat lulus lengkung dan ditetapkan trajektori. Ini adalah basikal sukan yang sangat baik, layak mendapat tempat yang tinggi kedudukan terbaik.

Aprilia RSV4 RF

Penilaian: 4.8

Grandbike Grand Grand Granted oleh dengan tuntutan yang serius untuk kepimpinan dalam kategori perlumbaan trek sukan. Aprilia RSV4 RF adalah salah satu dari beberapa pemohon yang penampilannya bersama lukisan pada asalnya diasah di bawah persembahan di trek, kerana semuanya dihiasi mengikut kanun siri elit (dengan pengecualian mungkin logo penaja). Dengan dari sudut pandangan teknikal semata-mata, motosikal jauh mendahului saingan Yamaha YZF-R1M, menyampaikan 200 kuasa kuda dengan sama jumlah enjin itu sendiri (999.4 sentimeter padu). Tetapi tork kekal tidak berubah: 115 Nm pada 10,500 rpm cukup untuk memastikan pecutan segera jerk off.

Perlu diperhatikan bahawa berat badan yang dilengkapi RF Aprilia RSV4 membuat 204 kilogram, pada masa yang sama tangki bahan api dikira pada pengisian 18,5 liter bahan api. Penggantungan yang sukar, dengan pukulan pendek (120 dan 130 milimeter di hadapan dan belakang), yang memastikan tiada kehilangan berayun menegak dan downforce yang baik (bersama-sama dengan bentuk badan aluminium yang diperkemas). Kasihan hanya sepeda sedemikian sangat mahal, sebab itulah yang paling tidak diperlukan tinggi, tetapi tempat yang layak dalam ranking yang terbaik.

MV Agusta F4 RR RC

Penilaian: 4.7

Versi yang mengagumkan dari track track superbike 2017 dibuat di kilang Varese terkenal di dunia. Tujuan utama MV Agusta F4 RR RC telah ditentukan oleh keperluan untuk memperbaiki motosikal usang yang mengambil bahagian dalam Kejohanan Dunia WSBK. Jurutera mempunyai tugas untuk mencipta motosikal, sekurang-kurangnya tidak secara teknikal lebih rendah daripada pesaing dalam menghadapi yang sama Yamaha, Ducati, Honda dan Suzuki, dengan mana mereka, dengan cara ini, diatasi pada 100%. Sampel selesai menerima 212 kuasa kuda dengan jumlah enjin 1000 kubik.

Adapun ciri-ciri lain, yang paling besar bilangan pencetus MV Agusta F4 RR RC diperhatikan dalam satah pancaindera dan sensasi. Majoriti peminat motosikal menyedari itu Model ini adalah yang paling indah di peringkat perkembangan industri motor sukan ini. Bentuk yang disederhanakan, reka bentuk yang hebat, lukisan yang kompeten dan banyak berpecah-belah tipis mampu menarik bukan sahaja gambar dari sudut yang baik, tetapi juga hidup itu untuk variasi Jepun setiap hari (kecuali, mungkin, Kawasaki Ninja) menjadi semakin jarang berlaku.

Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade

Penilaian: 4.6

Wakil khas Honda dengan ciri-ciri gaya yang dapat dipinjam dari model-model sebelumnya. CBR. Sudah cukup rizab kuasa rendah (143 daya pada 1000 kubik kelantangan), yang menjadikannya paling banyak wakil sederhana bahagian teknikal di kalangan mereka sendiri. Walau bagaimanapun tork kekal pada tahap pesaing: 114 Nm memberikan kemungkinan tajam bermula dengan satu set laju yang cepat. Walau bagaimanapun, semua nuansa ini sangat berpatutan berat badan motosikal yang rendah - dalam keadaan yang dilengkapi beratnya hanya 196 kilogram, jadi ia dengan cepat memberi respons kepada "cadangan" untuk mempercepatkan pemotongan itu.

Jika kita membuang parameter teknikal, maka perhatian memberi tumpuan sepenuhnya pada mata yang membina. Iaitu, cukup bahagian struktur yang kelihatan besar, seperti paip ekzos. Kedua nuansa penting menyangkut pendaratan yang ketara dan secara visual mengangkat kerusi dan sayap belakang. Ia kelihatan sangat bergaya dan semangat Honda, tetapi juga memberi kesan kepada kemudahan dan pengendalian motosikal di pintu masuk ke lengkung. Pada masa yang sama, tuas garpu belakang dengan penyerap kejutan gas adalah 138.2 milimeter, yang sedikit lebih tinggi daripada pesaing mengikut kategori. Secara keseluruhan, Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade Ia adalah basikal yang sangat padat dengan "watak" yang ringkas dan jelas, kos yang sepenuhnya memenuhi bahagian teknikal penilaian.

Suzuki GSX-R 1000

Penilaian: 4.5

Motobike, pelepasan yang dilancarkan pada tahun 2012, menjadi projek yang paling dijangkakan pada musim itu. Puncak harapan utama disematkan pada massa. perubahan luaran, yang dijangka hangat oleh peminat Suzuki kehebatan Jepun. Tetapi, untuk penyesalan besar orang ramai, keajaiban itu tidak berlaku: pengeluar berhemat memberi tumpuan kepada peningkatan bahagian mekanikal (atau, secara umum, kuasa). Piston empat silinder enjin digantikan dengan baru, ringan (hampir 11%), tetapi dengan margin sumber kerja yang sama. Jumlah enjin pada umumnya masih tidak berubah - 999 sentimeter padu memberikan 182 kuasa kuda dan tork 117 Nm. Berbanding dengan ketua ranking, Kawasaki Ninja H2R sangat tidak cekap.

Walau bagaimanapun, Suzuki GSX-R 1000 menandakan satu jenis basikal sukan yang jarang didapati yang digunakan sebagai trek tapak dan seterusnya. Kualiti dinamik yang baik membolehkan mereka yang sedikit pengguna rakyat tanpa masalah untuk berjalan di jalan-jalan yang licin tanpa serius kecacatan jalan raya. Dalam keadilan perlu diperhatikan bahawa ini model ini memberikan sumbangan yang serius kepada perkembangan selanjutnya dari basikal sukan Suzuki, yang mewakili lelaran pertama mencipta trek sebenar "raksasa".

Top Motosikal Pelancong

BMW K 1600 GTL

Penilaian: 4.9

BMW K 1600 GTL - secara objektif, motosikal terbaik untuk perjalanan pelancongan, dibentangkan dalam penarafan ini kedua-duanya oleh penunjuk teknikal dan oleh aspek-aspek lain penilaian. Berjaya, model itu bukan gabungan yang terbesar berat (360 kilogram) dan enjin enam silinder, bekerja pada hadnya peluang (tetapi menyimpan sumber untuk masa yang lama). Pada tahun 1649 sentimeter padu volum kuasa adalah 160 kuasa kuda, dan tork mencapai 175 Nm pada 5250 revolusi seminit.

Kerana aksesori automotif yang besar (dan Secara nominal ini adalah kes kebimbangan, K 1600 GTL menyenaraikan sokongan beberapa jumlah besar teknologi proprietari, senarai yang bergerak tidak begitu mudah. Daripada yang paling jelas boleh dikenalpasti:

1. tiga mod pemanduan: Dinamik, Hujan dan Jalan;
2. maju ABS (anti-lock brake);
3. kawalan trek;
4. sistem pemantauan tekanan tayar;
5. kawalan pelayaran;
6. pelarasan penggantungan elektronik.

Semua ini dan banyak lagi membuat model istimewa dalam dalam segmen itu, dan walaupun tag harga transenden dalam keadaan ini kelihatan seperti sesuatu mengambil begitu sahaja.

Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)

Penilaian: 4.9

Turis klasik dari syarikat Jepun Honda, terperangkap dalam penarafan kerana pemalar ikuti tradisi dan mengemas kini pelbagai model. GL1800 adalah tahap puncak pembangunan keluarga Gold Wing motosikal, memanjakannya sistem tempat duduk yang direka dengan baik dan konsisten dengan baik sokongan lumbar, reka bentuk bergaya dalam semua aspek, serta beberapa penunjuk kilat gila bersama-sama dengan semua teknikal ciri-ciri.

Kuasa enjin kiub 1832 ialah 118 kuasa kuda, yang membolehkan anda mempercepatkan kolosus 421-paun hingga 200 kilometer sejam. Adalah penting bahawa tork ialah 167 Nm, memberi potensi untuk jerk dari awal. Umumnya, melihat teknikal sesetengahnya mempunyai kesan bahawa Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) mempunyai ciri tersembunyi basikal sukan - sekurang-kurangnya, barisan Honda yang sama pasti berlaku di kalangan inspirasi ideologi jurutera korporat. Satu cara atau yang lain, tetapi basikal ini ternyata sangat berkualiti dan berjaya, itu secara semula jadi dicerminkan dalam angka jualan. Dan harganya, mari kita jujur, sama sekali mesti membuat pembelian.

Harley-Davidson Street Glide

Penilaian: 4.8

Seperti biasa, cantik dan selalunya sangat berbahaya pesaing, peminat dari pengeluar rokok dan motosikal yang terkenal di dunia menduduki tempat ketiga dalam kedudukan basikal pelancongan terbaik. Street Glide adalah versi cahaya dalam talian. motosikal elektrik Harley Davidson Electra Glide, mewarisi semua ciri ciri-ciri ini "Harley", dan dalam istilah teknikal ia telah mengekalkannya muka dalam bentuk aslinya. Malah, semua perbezaan antara "cahaya" dari versi standard adalah untuk berpindah ke enjin aspirasi "baru" TwinCam 103, yang kuasanya adalah 87 kuda, dan tork - 139 Nm pada 3500 rpm. Cukup kemas kini yang dipersoalkan, yang, bagaimanapun, memindahkan model kepada klasik bahkan lebih daripada sistem Electra yang penuh.

Perubahan penting kedua ialah penolakan pusat kendi, kerana kerusi itu juga mendapat lebih klasik (dari itu dan banyak lagi) mudah), dan penumpang dilarang daripada penutur tambahan sistem audio dan backup padat di bawah belakang. Kerusi pemandu juga menjalani beberapa penyederhanaan. Walau bagaimanapun, mereka tidak menjejaskan keselesaan sama sekali dan tidak membawa mereka sama sekali. bayangkan tidak lebih banyak beban semantik. Akhirnya, Street Glide dilihat tidak banyak kesinambungan atau pengikut ideologi siri ini, sebagai model yang direka untuk meningkatkan bising dan rujukan kepada klasik kanon. Semuanya sama Harley Davidson - berat Pahlawan jalanan 372 paun, yang bernilai membeli sekurang-kurangnya untuk memulakan kultus jenama legenda.

KAWASAKI 1400 GTR

Penilaian: 4.7

Jenama Jepun Kawasaki hampir cenderung untuk memerah kelajuan maksimum dari pengeluaran basikal sendiri. Dan pelancong GTR 1400, yang cukup terkenal di Rusia, telah menjadi satu pengesahan fenomena ini. Beratnya (279 kilogram) tidak pergi ke mana-mana perbandingan dengan Indian Roadmaster, bagaimanapun positif trend penggunaan sumber enjin yang cekap adalah jelas walaupun dengan begitu banyak penunjuk yang tidak sama rata. Faktanya ialah dengan jumlah 1352 kiub, kuasa enjin empat silinder ialah 155 kuasa kuda, selaras dengan 136 Nm tork. Oleh itu, model yang direka untuk menakluk panjang jarak, ia mampu mempercepatkan hingga 300 kilometer sejam, dengan cepat mengambil kelajuan terus dari awal.

Apa yang hendak dikatakan: luaran, KAWASAKI 1400 GTR mewakili sebuah basikal sukan yang berlebihan "terlalu gemuk" dengan kesabaran yang agresif yang ditambah dalam keselesaan dan tidak hilang sama sekali. Jelas sekali daripada semua pemohon dalam kategori ini, ia kurang seperti tradisional roadster (atau tourer, siapa sahaja yang anda suka), tetapi mampu memberikan banyak positif emosi dari gabungan sukan yang luar biasa dan keunggulan jalan sederhana.

Guru jalan India

Penilaian: 4.7

Salah satu "kereta" utama yang terkenal di Rusia Pengeluar India, yang mampu memukul penonton pemandu dan penampilan asli, dan ciri-ciri bersama-sama dengan penyelesaian asal, dan bahkan melarang tinggi dengan harga.Walaupun keterlaluan sebenar dan berat Roadmaster adalah basikal yang sangat selesa dan terkawal, yang beratnya dengan dan tanpa peralatan masing-masing adalah 630 dan 421 kilogram. Tidak Adalah mengejutkan apabila jumlah enjinnya adalah 1811 sentimeter kuasa padu hanya 74 kuasa kuda - kelajuan dalam makna sebenar di sini hilang sepenuhnya. Walau bagaimanapun, semasa memandu di lebuh raya, memandu dan ketenangan dari kawalan mencipta beberapa perasaan liar perasaan bahawa kelajuan dalam "kelenjar" ini, dan agak besar.

Dengan penyelesaian teknologi dari segi penampilan dan ergonomik di Roadmaster India juga tidak jelas. Motosikal itu jelas kelihatan seperti model 40 atau 50 tahun, yang mana dicapai melalui penggunaan bahan struktur yang sama seperti setengah abad yang lalu. Papan Pemuka (kecuali bacaan tingkap elektronik dengan sensor di atas kapal), dan dengan itu semua penganjur disemai dengan semangat kuno. Begitu begitu, duduk di belakang roda, anda benar-benar merasakan trend era lama. Dan satu-satunya peringatan kehidupan pada permulaan abad ke-21 adalah butang permulaan enjin, diturunkan pada pencetus dengan set butang yang berbeza.

Sukan terbaik dan motosikal pelancong

Yamaha FJR1300A

Penilaian: 4.9

Ini adalah seorang pelawat sukan dalam bentuk dan jenisnya yang murni aksesori itu jelas melepasi Kawasaki ZZR1400 dalam kategori tunggal penarafan. Malah, Yamaha FJR1300A tidak menawarkan apa-apa wahyu, tinggal benar kepada cara klasik membina pelawat dari sepeda sukan penampilan yang dikenakan dengan bentuk yang sedikit diperbesarkan dan penggantungan yang diubah suai bahagian untuk meningkatkan keselesaan perjalanan.

Bagi ciri-ciri teknikal motosikal, perkara pertama dan paling penting yang perlu dipahami: gabungan kuasa (140 kuda) dan tork (136 Nm) memberikan keuntungan yang sangat kukuh dari segi kelajuan, dan dari segi parameter pecutan. Menurut para pakar, tidak diperlukan lebih daripada 3 saat, manakala kelajuan maksimum terhad kepada 260 kilometer sejam, yang merupakan hasil yang sangat baik untuk pelancong. Perkara terakhir Perlu diperhatikan (dan yang memberi kesan langsung kepada penunjuk kelajuan) - ini mengurangkan berat badan. Untuk basikal seperti itu, ia adalah 290 kilogram, dengan bahawa jumlah tangki bahan api adalah 25 liter (dan mengambil kira 40 kilogram berat pada pengisian semula penuh).

Kawasaki ZZR1400

Penilaian: 4.7

Pengganti ideologi model legenda Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 ternyata sangat luar biasa. Kenyataan bahawa basikal ini akan menjadi perdana siri kejohanan sukan dibingungkan oleh kedua-dua peminat produk syarikat, dan pemerhati yang berminat. Dengan kapasiti enjin 1400 kubik Model sentimeter memberikan 200 kuda yang mengagumkan dan menunjukkan berpusing momen, meninggalkan seratus sudah pada 2000 revolusi seminit. Penunjuk sedemikian membenarkan ZZR1400 untuk mempercepatkan 320 kilometer sejam (mengikut pakar, maksimum didaftarkan kelajuannya lebih tinggi), selepas itu soalan yang agak munasabah timbul: kenapa tidak hiperbike

Misteri itu jelas dan berbaring rata. keinginan pengeluar untuk mengambil kedudukan yang lebih dominan di pasaran. Jadi cara yang sepatutnya dikategorikan sebagai motosikal dengan awalan "Hyper", dengan cara yang tidak dijangka, secara rasmi dipanggil lawatan sukan. Walau bagaimanapun, pengguna tidak membelanjakan: ciri-ciri ciri agresif, tajam Di bawah pencapaian peluang maksimum dan pemanduan pantas tidak dapat disembunyikan rangka kerja konvensyen.

Basikal motocross teratas

KTM 1290 Super Adventure S

Penilaian: 4.9

Menurut banyak deskripsi orang, satu cara atau yang lain berkaitan dengan tema industri motor, KTM 1290 Super Adventure S - wakil tipikal pelancong Enduro, berdiri di sempadan antara basikal berat seperti Pengembaraan BMW R1200GS dan "SUV" jenis Ducati Multistrada. Yang pertama tidak sesuai dengan teknikal parameter, dan yang kedua - oleh "semangat", atau, jika anda suka, dengan yang diucapkan kualiti jalan raya.

Enjin Super Adventure S "bermigrasi" di sini terus dari 1290 Super Duke R (jalanan terkenal, walaupun di kalangan pemandu kenderaan Rusia), tetapi selamat beberapa perubahan kecil yang memotong kuasa kepada 180 kuasa kuda yang menjengkelkan. Tetapi memperoleh kestabilan dalam kerja pada kelajuan rendah dan sederhana, yang diperlukan dari crossover penyembur motor. Untuk pertempuran di luar jalan yang diperkenalkan di sini mod operasi yang berasingan, yang dipanggil perkataan "off-road", dipukul dan biasa untuk semua. Semasa memandu pada penggantungan tetapan sedemikian menjadi kurang sensitif, tombol gas hilang responsif demi kelancarannya bekalan gas, dan penstabil mula "memahami" bahawa di bawah roda itu tidak asfalt keras, tetapi longgar (kadang-kadang walaupun sangat) tanah. Secara umum, motosikal sempurna menyesuaikan diri dengan keadaan luar jalan, bermain dengan baik pada tera dari pengurusan, dan juga tidak lupa untuk memperlihatkan penampilan pembeli. Pepejal lima tempat teratas dan tempat pertama dalam ranking.

Yamaha YZ450F

Penilaian: 4.8

Sedikit tidak sampai ke garis utama dan sangat "Jovial" Yamaha YZ450F motosikal merentas desa, yang prototaip awalnya legenda bukan sahaja kerana keputusan yang baik di kejohanan dunia, tetapi juga dengan masuk pengubahsuaian adat permainan GTA Vice City. Motosikal dilengkapi dengan enjin 450 cc 53 kuasa kuda, yang, dengan berat badan dalam keadaan yang dilengkapi kira-kira 110 kilogram, membolehkan anda dengan mudah mengambil kelajuan pada lurus dan rapi menanggapi tindakan pemandu.

Mungkin kelebihan yang paling penting dari Yamaha YZ450F sistem penggantungan telah menjadi, mempunyai gerakan 310 milimeter kekalahan. In Khususnya, akibatnya, redaman penyelewengan jalan terjadi dan ia membolehkan anda keluar dari medan luar jalan yang paling sukar. Sebagai kelebihan tidak langsung tambahan, kita boleh membezakan aluminium bertetulang bingkai dengan rasuk dua sisi, serta tangki lebih banyak bahan api, berguna jumlahnya ialah 7.5 liter. Memandangkan kos rendah motosikal kedua-duanya di pasaran sekunder dan di peniaga rasmi, kami mendapat model ideal dengan akar legenda dan minimum mutlak sebarang kekurangan kecil.

Kawasaki KX450F

Penilaian: 4.7

Wakil kedua Kawasaki dalam kategori itu, yang direka untuk menyertai siri profesional persaingan motocross dalam siri yang lebih lama. Ia mempunyai berat 105 kilogram, dengan kuasa kuasa kuda yang diisytiharkan sebanyak 54 kuasa ditambah pengurusan dan rangsangan yang baik kedua-dua kerosakan dari permulaan dan semasa mengatasi jarak Benar, menurut pakar, penyelenggaraan motosikal selepas pemerolehan pengguna biasa "dari rakyat" memerlukan kewangan yang baik infus, kerana enjin satu silinder, bekerja pada hadnya, menimbulkan peningkatan kehilangan sumber oleh bahagian struktur berasingan.

Sebagai tambahan kepada pemodenan yang jelas dari unit kuasa Kawasaki KX450F mempunyai peningkatan penggantungan yang baik. Jadi, sebagai elemen penggantungan pada roda hadapan telah digunakan garpu Showa SFF-Air TAC dengan tiga bilik pneumatik dan kerja berasingan "bulu" dalam mampatan (22 kedudukan laras) dan gantung (20 peruntukan). Secara simetri, di roda belakang, bekerja pada persepsi penyelewengan jalan raya didorong oleh penyerap mono-shock daripada Showa yang sama, mempunyai 4 kedudukan laras di sepanjang mampatan pesat, dan satu lagi 19 - pada perlahan. Itulah ciri-ciri silang basikal. tidak terhad, terutamanya sejak bilangan penyelesaian teknologi bagi setiap simpulan gulung sahaja. Walau bagaimanapun, bercakap tentang mereka semua dalam masa singkat ulasan tidak berfungsi - hanya tahu bahawa basikal ini adalah salah satu yang terbaik dengan cara sendiri.

Honda CRF 450 R

Penilaian: 4.7

Model sampel motosikal rentas tahun 2013, menjalani banyak pengubahsuaian jenama sepanjang tempoh keseluruhan isu. Berkenaan dengan versi sebelumnya basikal dalam kategori ini, Honda CRF 450 R diterima satu tetulang titik reka bentuk rangka aloi, yang tidak menjejaskan berat. Berat kering (tanpa bahan bakar dalam tangki 6.2 liter) 110.2 kilogram, yang mempunyai kesan positif terhadap kemudahan kawalan, walaupun pada landskap yang rumit, dan memastikan kekuatan yang mencukupi apabila lulus (walaupun jarang) bahagian lurus.

Bagi enjin, ia bukan contoh yang sama Kawasaki KX85-I telah ditingkatkan untuk meningkat sumber kerja nod individu. Khususnya, disebabkan oleh berat elemen (contohnya, roda bulanan AGC, meningkat dengan peningkatan berat badan sebanyak 11%). Secara umumnya, dalam Honda CRF 450 R betul dirasakan tajam untuk meningkatkan ciri-ciri kualiti yang memihak kos penyelenggaraan yang lebih rendah. Ini tidak buruk, memandangkan kebanyakan orang Pengguna (kita tidak bercakap mengenai atlet profesional) adalah penting penunjuk. Bagaimanapun, basikal itu masih mahal, dan wang itu kononnya "disimpan" pada kandungan, langsung pergi ke pembelian asal.

Kawasaki KX85-I

Penilaian: 4.5

Satu daripada dua wakil Kawasaki dalam kategori yang direka untuk bersaing dalam pertandingan profesional. pada motocross dalam siri junior. Kawasaki KX85-I mempunyai silinder tunggal 85 sentimeter padu enjin tarik-tarik, hampir tidak cukup menjana 29 kuasa kuda. Dengan berat 68.5 kilogram, ia membolehkan anda berkembang mempercepatkan hingga 115 kilometer sejam, dari segi pertandingan motocross off-road adalah hasil yang sangat diterima (tentu saja, untuk kelas enjin subkompak).

Ciri khas Kawasaki KX85-I adalah Monostock laras UNI-TRAK, yang merupakan elemen penggantungan belakang. Oleh Keperluan pemandu, ia boleh diselaraskan dalam 4 posisi untuk mampatan dan 16 jawatan pada razzhim. Secara keseluruhan, penggantungan ini ialah 275 milimeter, membolehkan anda mengimbangi kejatuhan tajam dalam ketinggian apabila memandu di jalan raya. Bersih secara teknikal, pengguna ini mampu ini kira-kira 3.5 ribu ringgit tidak kelihatan sesuatu yang luar biasa dibentangkan dalam penarafan "jutawan". Ia disyorkan secara aktif untuk memperoleh mereka yang ingin membuat langkah yang luas dari amatur kepada golongan profesional.

Motosikal klasik (jalan raya) yang terbaik

Karbon Ducati Diavel

Penilaian: 5.0

Pemimpin kategori penarafan motosikal klasik menjadi model pengeluaran terang dan karismatik syarikat Itali Ducati, yang mendapat kemasyhuran sebagai salah satu Segmen premium basikal seimbang. Enjin dua silinder berbentuk V Diavel Carbon mempunyai isipadu 1198 sentimeter padu, yang memberikan 162 kuda (pada 9500 rpm) dan torsi 130.5 Nm (pada 8000 revolusi setiap minit).

Penampilan "senapang" basikal itu adalah merit. pengalaman bertahun-tahun pengalaman syarikat, ditambah pula dengan jenius individu jurutera yang bekerja pada konsep kenderaan masa depan. Bergaya gabungan hitam (overlay untuk karbon) dan merah / perak dalam jumlah unsur-unsur hanya menegaskan sifat agresif dan sifat tanpa kompromi basikal di atas jalan raya. Ia selesa (walaupun perjalanan penggantungan, terhad kepada 120 orang milimeter), mudah dibawa, ringan (234 kilogram dalam kurungan) dan sangat mahal, bahawa dalam konteks basikal Ducati, ia kelihatan seperti pujian yang paling banyak.

Yamaha VMAX

Penilaian: 4.9

Barisan cruiser legenda motosikal Yamaha, pembebasan yang bermula pada tahun 1985, adalah pewujudan jalan raya itu, dinyanyikan dan lebih daripada sekali disuarakan pengguna dalam keinginan mereka yang paling terang. Menurut kebanyakan pakar, VMAX adalah raja jalan yang tidak dipertikaikan, yang nyata "Bike jalan", iaitu kuasa 1200 cc (dan adalah) 140 kuasa kuda. Memandangkan berat kurungan sama dengan 263 kilogram, kelajuan puncak sekitar 260 kilometer sejam sangat keputusan yang baik, tetapi semua petunjuk ini dalam konteks pertimbangan motosikal sangat menengah.

Dalam peranan pertama dalam Yamaha VMAX, selalu ada dan akan menjadi komponen perasaan memiliki teknik ini, jika anda suka, perasaan kawalan dan manuver dalam trafik bandar, bercampur dengan kebebasan tanpa batas ketika melakukan perjalanan di jalan-jalan negara. Semua ini disebabkan oleh operasi enjin yang sangat tepat pada tahap rendah dan tinggi bertukar tanpa kegagalan di tengah, serta set keselesaan kerusi, ditambah pula dengan penggantungan yang agak sengit (dengan cara yang depan dan belakang berjumlah 140 dan 99 milimeter, masing-masing). Kos motosikal seperti itu di realiti kontemporari sejak beberapa tahun kebelakangan telah berkembang dengan ketara, meletakkan kebanyakan peminat talian berada dalam kedudukan yang sukar di antara yang ingin dibeli dan kekangan bajet yang ketat.

MV Agusta Brutale 1090

Penilaian: 4.9

The "brutal" MV Agusta 1090 dalam banyak cara sama dengan yang mempesonakan (tanpa perhiasan) Ducati Diavel Carbon, muncul sebelum ini hampir dalam cahaya yang paling baik dalam segmen jalan motosikal. Dua kelebihan yang paling penting dalam model - kuasa dan ringan - memberi, mungkin gabungan yang paling mencerminkan antara semua pesaing dengan penarafan. 158 kuasa kuda pada 11900 rpm boleh menyebarkan 200 kilogram membatasi berat badan ke tahap 265 kilometer sejam. Itu sudah cukup untuk menaiki jalan raya bandar atau lebuh raya antara bandar, seperti yang mereka katakan, "Dengan angin". Satu lagi di dalam MV Agusta Brutale 1090 piggy bank adalah jumlahnya tangki bahan api, yang direka untuk memegang 23 liter petrol. Semasa menunggang had munasabah (100-150 kilometer sejam) satu mengisi penuh sudah memadai kira-kira 500 kilometer, yang membolehkan kami membawa basikal ini ke dalam kategori ekonomi.

Jika kita abstrak dari segi teknikal dan nuansa teknikal dekat, anda akan melihat beberapa nuansa yang dikaitkan ciri-ciri individu basikal dan identiti korporat pengeluar. Maksudnya ialah bahawa sebab bagi beberapa pertikaian di kalangan pengguna adalah bahagian yang tidak jelas sebahagian daripada model yang tidak mencapai perisai frontal dan lebih "pemangsa" bentuk. Pada asasnya, ini satu-satunya kelemahan yang boleh dimasukkan dalam pasif Brutale 1090 - dalam Selebihnya aspek yang mempesona mutlak.

Edisi Kawasaki Z1000 R 2018

Penilaian: 4.8

Motosikal yang sangat cantik, dibuat dalam korporat Semangat Kawasaki dan dengan keyakinan menduduki tempat yang layak dalam kedudukan basikal jalan terbaik. Buat tempahan segera: terdapat sebanyak tiga prasyarat untuk memasukkan rating. Pertama, ia bernilai perhatikan komitmen Edisi Z1000 R 2018, pada keseluruhannya, kepada warna yang buruk dengan garis-garis cerah yang sangat nipis dan sempurna. "Fokus" ini sah secara eksklusif di dalam motosikal Kawasaki sepeda - syarikat lain melakukan ini lebih sengaja dan kasar (yang juga memiliki sendiri kesan).

Kedua, enjin empat silinder menyediakan 111 Nm tork dan kuasa 142, memberikan rangsangan yang baik dari awal. Baiklah dan Ketiga, berat dilengkapi motosikal hanya 221 kilogram; yang tangki adalah kira-kira 30. Dari sudut pandang praktikal Kawasaki Z1000 R Edition 2024 masih termasuk dalam Sudah tiba masanya untuk mendapatkan penilaian objektif daripada pengguna, sejak penampilannya Pasaran berlaku agak baru-baru ini. Bagaimanapun, permulaan jualan "dari tempat" sangat mengagumkan - walaupun tidak di Rusia, tetapi dunia telah berjaya membawa basikal oleh pencipta juta dolar. Dan biarlah dia bercakap tentang masa depan motosikal terlalu awal, semuanya sama-sama layak tempat kehormatan dalam ranking yang terbaik.

Yamaha Fazer 8 ABS

Penilaian: 4.7

Satu lagi perkembangan yang indah dari syarikat Yamaha, sedikit pendek dari kategori superbikes kerana peralatan kubik rendah (mengikut standard "liga utama") motor. Walaupun penampilan semua prasyarat untuk itu adalah: sangat "jahat" bentuk yang kurang hanya fairings dan frontal yang lebih besar visor. Jumlah enjin empat silinder seberat 779 kubik sentimeter menyediakan 16.2 kuasa kuda, yang, bersama-sama dengan tork 68 Nm momen, adalah perlu untuk mempercepatkan 220 kilogram berat sebelah. Oleh itu, yang rendah petunjuk prestasi (berbanding dengan beberapa pesaing), dan watak yang lebih lembut apabila bergerak dalam lalu lintas bandar.

Perlu diperhatikan bahawa yang terakhir benar-benar bercita-cita tinggi Fazer 8 dinaik taraf pada tahun 2013 - sejak itu, jurutera hanya mempunyai meningkatkan teknologi dan nod basikal. Ia harus dikatakan dari sudut itu Dari sudut pandangan keselesaan model ini akan menjadi lebih baik. Penggantungan yang lebih kukuh (dengan pukulan 130 mm), ditambah dengan kerusi kurang bijak tidak menyebabkan ketidakselesaan ketika memandu jarak dekat, tetapi perjalanan panjang boleh menjadi nyata masalah pemandu (tidak menyebut penumpang). Bagaimanapun, Fazer 8 adalah bahagian penting dalam talian. motosikal klasik dari Yamaha, yang pengalamannya membolehkan syarikat itu membuat beberapa model yang benar-benar mempesonakan walaupun dalam kelas hiperbik.

BMW R sembilan T Scrambler

Penilaian: 4.6

Pada satu masa, scrambler R sembilan T dari BMW membuat banyak bunyi, tanpa disedari muncul pada pengumuman dan dengan sengaja - pada seterusnya Demonstrasi peluang bersama dengan konsep penampilan. Katakanlah Para penunggang motosikal yang gembira berasa gembira, jadi jangan katakan sama sekali tidak satu perkataan. Semacam "kenderaan semua rupa bumi", jalan utama, untuk yang, pada dasarnya, tidak kira di mana aspal berakhir dan kotoran bermula jalan itu mempunyai kesan bom, dan itulah yang disampaikan sebab Menggabungkan ciri-ciri gaya klasik a la 80 dan nombor penyelesaian moden (seperti susun atur dalam semangat basikal sukan), pengacau "Disangkut" sekaligus dua segmen pengguna: sekolah lama dan muda, yang bergegas ke sifat yang keras dari "kereta" yang baru.

Tanpa tuntutan khas untuk kesederhanaan R sembilan T memiliki enjin 110-kuda dua silinder dengan suntikan bahan api yang bertentangan, yang boleh mempercepatkan hingga 200 kilometer sejam, mengheret 220 paun reka bentuk untuk perjalanan menarik di sepanjang jalan negara penggulungan jenis Penggunaan bahan api di sini mempunyai larian dari 4.5 hingga 5.8 liter setiap 100 kilometer, yang merupakan hasil yang baik walaupun dibandingkan dengan sampel yang kompetitif. Tetapi khususnya, scrambler ini melakukan segalanya secara keseluruhan - untuk menyerlahkan yang jelas yang lemah. Pihak-pihak di sini dan pada peringkat ini tidak mungkin.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Penilaian: 4.6

Rahmat dan kuasa luar biasa dalam kes ringkas - Definisi yang paling berkaitan untuk motosikal Honda CB 1000 RA dengan sistem tertanam Abs. Di atas kapal 2.1 meter model memasang enjin padat untuk 1000 kiub, yang memberikan 125 kuda memaksa dan mempercepatkannya kepada 230 kilometer sejam. Keputusan cemerlang, memandangkan itu Malah, pesaing KTM 690 Duke yang lebih berpengalaman mempunyai lebih sederhana parameter.

Dalam konteks topik ciri-ciri kelajuan yang saya mahu katakan beberapa perkataan mengenai pengurusan. Walaupun kelihatannya lemah lembut Honda CB 1000 RA boleh dan suka membuat kejutan. Sehingga 150 kilometer sejam pengendalian motosikal boleh dianggap sebagai rujukan: ia tidak berusaha untuk menjadi degil apabila perubahan kursus kecil, memberikan tekanan yang mencukupi dan memuaskan memasuki lengkung. Tetapi apa yang bermula di belakang tanda ini tidak memerlukan apa-apa tahap memandu profesional. Hakikatnya ialah model yang diselaraskan mengalami kesukaran kerana kekurangan panel sisi dan flap depan, yang mana pengedaran aliran udara tidak sekata boleh mencetuskan kegelapan dan perobohan. Tugas juruterbang dalam situasi sedemikian - bertindak balas kepada apa yang sedang berlaku dan mengambil tindakan balas Pengguna tidak terlatih secukupnya. Mungkin akhir Ciri CB 1000 RA boleh dipanggil strok suspensi raznovelikie di hadapan belakang, sama dengan 128 dan 120 milimeter, masing-masing. Walau bagaimanapun, dalam keselesaan pemandu tidak terjejas dengan apa-apa cara - pada motosikal mudah untuk bergerak jarak pendek dan panjang.

KTM 690 Duke

Penilaian: 4.5

Basikal jalan, yang namanya tidak diterjemahkan selain "Duke", sebenarnya, model yang sangat cepat, padat dan cantik dengan perasaan yang sangat manis. Enjin 690-cc dengan satu silinder berfungsi mempunyai kapasiti 67 kuda, yang cukup untuk diri sendiri memastikan prestasi kelajuan yang baik. Dan ini walaupun fakta itu memberi pergerakan hampir 150 kilogram berat kering.

Bahagian baik berat KTM 690 Duke jatuh pada keluli ruang bingkai, unsur-unsur yang walaupun tanpa analisis banyak motosikal kelihatan dan memberi keyakinan kepada kebolehpercayaan keseluruhan struktur. By the way, stand out pada latar belakang umum, unsur-unsur bingkai dan kerana warna cerah, yang kelihatan sangat sesuai dan tidak tepat. Secara umum, untuk mewarna motosikal, anda boleh meletakkan lima teratas dengan selamat ditambah - banyak butiran kecil, gabungan kelabu dan hitam dengan terang (kontur) oren membuat gambar unik yang tidak dijamin pal untuk jangka masa yang panjang. Bagi parameter keselesaan, secara umum, pakar atau pengguna tidak mempunyai sebarang aduan tentang sisi motosikal ini hanya tidak. Tempat ini dibuat dengan keseimbangan yang jelas kelembutan / kekakuan, penggantungan, walaupun keras, tetapi mempunyai stroke sebanyak 135 milimeter, dan motosikal mempercepatkan tanpa tendangan, jerks dan ketidakpatuhan yang lain.

Top Motor China

Zongshen Pemenang ZS250GS

Penilaian: 4.7

Pemenang Zongshen ZS250GS - pemain lama tanpa syarat segmen khusus motosikal dari China, yang dikenali di Rusia lebih daripada sedozen tahun. Walaupun terdapat usang beberapa nod, dia terus menerus menjadi permintaan di kalangan pengguna domestik, kebanyakannya rendah kos walaupun dari peniaga yang diberi kuasa. Secara teknikal, motosikal ini - sebuah "workhorse" sebenar, direka untuk pergerakan ekonomi dalam bandar atau semasa perjalanan jauh. 17.7 enjin kuda kuda tidak haus dan sangat cepat, digabungkan dengan 20 liter jumlah tangki gas yang sudah pasti.

Panggil sukan pemenang Zongshen ZS250GS - hasutan dalam bentuk yang paling tulen. Walau bagaimanapun, adab gaya sukan di dalamnya masih wujud. Kesan jurutera pengecasan berjaya mencapai terima kasih kepada roda stok pada Roda 17 inci, perisai angin bentuk asal, dan juga lapisan mereka plastik murah, luar biasa menghargai kemunculan motosikal. Jika membuang semua "tinsel" di bahagian bawah kita mendapat kelebihan dalam bentuk kecekapan, dinamika dan perasaan penuhnya, serta kebolehpercayaan yang luar biasa dari bahan habis pakai unsur (sekurang-kurangnya saham). Daripada kekurangan, pengguna hanya mengadu Walau bagaimanapun, kotak gear yang berfungsi dalam mod yang tidak dapat difahami jangka panjang, hanya membiasakannya.

Lifan LF250 Cruiser

Penilaian: 4.6

Motosikal pelayaran dari syarikat terkenal Lifan, yang prototaip (hingga detail terakhir) telah menjadi basikal terkenal Yamaha Virago. Mendapatkan tersedia 250 enjin sentimeter padu, model itu mampu mempercepatkan mengesankan 160 kilometer sejam walaupun pada bingkai diperkukuhkan pembinaan Semua ini diedarkan melalui penghantaran lima kelajuan, memberikan pecutan seragam tanpa jerks yang jelas.

Bagi penampilan, Lifan LF250 Cruiser mewarisi kebanyakan ciri-ciri Virago, serta semangat pelayaran legenda motosikal Warna hitam unsur-unsur tubuh dalam kombinasi dengan krom overlays memberikan model rupa kelebihan yang tenang yang anda mahu meninggalkan pemikiran temporal jauh di belakang dan mengambil perjalanan santai di sepanjang tempat yang sepi jalan di sepanjang pantai yang indah. Oleh kerana tujuan khas basikal itu pengeluar menjaga keselamatan dan keselesaan penumpang di jalan raya: tempat duduk itu telah memperoleh ciri-ciri ortopedik, papan pemuka dibawa ke tangki gas, dan anda boleh mendapatkan pelayaran menggunakan kes ketinggalan. Sudah tentu, tidak ada kontra di sini Ia tidak berfungsi, tetapi semuanya entah bagaimana berkaitan dengan bahan habis dan menyambungkan kabel (seperti kabel klac). Nasib baik, ada pilihan dengannya melengkapkan alat ganti asal Cina dari "sumber asal" Jepun.

Penjaga Penuntut 250

Penilaian: 4.5

Patron Taker 250 - wakil tipikal Cina pengeluaran, yang menggabungkan ciri teknikal yang baik dan reka bentuk yang bergaya. Dengan injap empat silinder kecil kecil enjin (hanya 250 sentimeter padu), kelajuannya boleh mencapai 140 kilometer sejam. Sebab untuk ini terletak pada penggunaan pembinaan ringan bahan yang mengurangkan berat keseluruhan basikal kepada 146 kilogram. Jadi apa Ia menyangkut pertunjukan luaran, maka Pengambil 250 wajib menyejukkan plastik kit tubuh dan bentuk yang diperkemas. Selepas badan yang dibeli semula itu dibeli stamping tambahan dalam "lapisan" (terutamanya di bahagian bawah), dan klasik lampu depan bulat memberi laluan kepada perisai plastik monolitik dengan persamaan meluaskan sumber cahaya.

Menurut pengguna, ketika memandu di lebuh raya Penjaga Penuntut 250 berkelakuan sangat akomodatif dan boleh diramal, yang disebabkan oleh pembinaan yang berjaya penyelesaian (dengan rangka pepenjuru yang tegar, penyerap goncang mono belakang, dan juga garpu depan asal). Antara kelebihannya adalah baik kebolehan bergerak, tenemen yang selesa, kebolehpercayaan yang disebut di atas dan rupa bergaya. Kelemahannya terletak pada butiran - bahan habis sypyatsya dengan cepat.

---

Perhatian! Penarafan ini bersifat subjektif, tidak iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan pembelian. Sebelum membeli, anda perlu berunding dengan pakar.