30 enjin bot terbaik

Motor luar adalah jenis enjin khusus. pembakaran dalaman yang berkaitan dengan "kaki" dan skru untuk memberi pergerakan bot dan lain-lain jenis kapal kecil. Secara sejarah, seperti semua enjin, mematuhi klasifikasi dengan bilangan kitaran pembakaran bahan api, dipecah bahagi pada tarik tarik dan empat lejang. Dari sudut pandangan teknikal, yang kedua kelihatan lebih baik kerana mereka membenarkan membangunkan kelajuan tinggi kerana lebih kuasa dan tork, dan juga bergerak di atas air jelas bot yang lebih besar. Tetapi dengan soalan kebolehpercayaan di sini tidak begitu mudah, kerana kami akan menerangkan dengan terperinci dalam cadangan dengan pilihan dan pada titik perbandingan.

Adapun masalah artikel itu, semuanya dalam banyak unit model motor dalam segmen pasaran yang berkaitan, serta syarikat yang menghasilkannya. Kerana persaingan yang tinggi (untuk kepimpinan di Malaysia) lebih seribu perjuangan unit dalam arah yang berbeza) kadang-kadang sangat sukar lihat produk yang sangat berbaloi dan sesuai. Oleh itu, mempunyai penyelidikan sendiri mengenai keadaan pasaran, majalah expert.bigbadmole.com/ms/ memilih 30 enjin sangkut yang paling menjanjikan, dibahagikan kepada lapan kategori tematik. Kriteria penilaian adalah kesimpulan pasukan pakar dalaman, serta maklum balas daripada pengguna yang telah mengalami model pelbagai keadaan iklim dan operasi.

Bagaimana memilih bot bot

Prosedur untuk memilih motor bot dikaitkan dengan beberapa nada asas dan khusus yang perlu dipertimbangkan dalam tanpa gagal. Pakar majalah kami dalam subjek bot motor dikenalpasti sebanyak 7 perkara seperti berikut:

Jenis enjin. Mengikut aspek ini, semua motor untuk bot dibahagikan kepada petrol dan elektrik.

Petrol adalah mesin standard pembakaran dalaman yang menukarkan tenaga pembakaran bahan api menjadi berputar pergerakan skru dan pergerakan salin yang seterusnya. Dibahagikan kepada dua lejang dan empat lejang, seperti yang dinyatakan dalam pengenalan.

1. dua strok - unit yang lebih teknikal, suntikan bahan api, mampatan, letupan, pembakaran dan ekzos gas serombong yang berlaku dalam dua kitaran. Secara praktikal dalam semua komponen operasi kehilangan empat rakan kitaran, tetapi dari segi kos dan ergonomik jauh lebih awal daripada yang kedua. Dianggap lebih dipercayai dari segi kesederhanaan reka bentuk, bagaimanapun, mereka bekerja di bawah keadaan getaran yang semakin meningkat dan keramahan alam sekitar yang rendah, yang juga menjejaskan kebolehpercayaan dalam jangka masa panjang perspektif, dan dengan tanda minus;

2. empat lejang - pusingan terakhir pembangunan enjin pembakaran dalaman, kitaran tugas yang terdiri daripada empat kitaran (suntikan, mampatan, letupan (pembakaran), pelepasan gas ekzos - setiap tindakan sepadan dengan satu kitaran kerja). Membentuk lebih kompleks unit struktur, yang memberi kesan buruk kepada parameter kebolehpercayaan. Walau bagaimanapun disebabkan beban getaran yang rendah, peningkatan prestasi alam sekitar dan Kualiti pembakaran bahan api dikompensasi untuk penunjuk ketahanan (satu komponen kebolehpercayaan).Mereka adalah ekonomi, tetapi mereka tidak Contohnya adalah lebih mahal daripada versi dua strok, menyusahkan dari segi pengangkutan, dan pada umumnya kelihatan jauh lebih besar.

Motor elektrik telah menjadi prerogatif pilihan untuk pengguna domestik agak baru-baru ini, tetapi mereka telah berjaya untuk mendapat kedudukan di pasaran Eropah dan Amerika Utara. Kelebihan utama mereka: hampir tiada bunyi hingar yang lengkap kerana penolakan seperti banyak nod geseran di reka bentuk (seperti enjin petrol), serta keramahan alam sekitar yang tinggi, kerana penggunaan tenaga elektrik. Ramai pakar merujuk kelebihan dan penunjuk kos, tetapi sebenarnya pemerolehan seperti motor kos hampir lebih daripada rakan petrol mudah. Hakikatnya, sebagai tambahan kepada unit kerja itu sendiri, adalah perlu untuk memperoleh bateri dan pengecas, yang, lebih-lebih lagi, menjejaskan jumlah berat peralatan.

Kuasa. Pilih motor berdasarkan ini berikut berdasarkan dimensi keseluruhan kapal dan jumlah maksimum orang yang akan berada di dalamnya. Jadi, jika anda bercadang untuk melakukan solo berenang tanpa longgokan kargo (dalam bentuk gear, berputar dan lain-lain merch), unit yang ideal akan menjadi 5 kuda kuasa. Ia juga sesuai untuk berenang jangka pendek dari satu "tampalan" takungan di pihak yang lain jika ada beberapa orang di dalam perahu dengan sedikit peralatan.

Jika bot itu melibatkan menempatkan 2-3 orang dan sebilangan kecil kargo, kuasa optimum motor yang dibeli akan sama dengan 10 kuasa kuda.

Untuk berenang besar di perahu besar dan bot logam (menampung sehingga 6-8 orang) dengan "minimum" akan sangat kuat, mengikut standard segmen, enjin untuk 20-25 kuda.

Dimensi. Pastikan untuk memadankan saiz motor luar laut dengan dimensi bot. Dalam kes pemilihan yang salah untuk Bagi yang lain terdapat risiko memberi sudut kecondongan besar ke belakang perahu, sementara tempat penginapan yang selesa akan mempunyai keselesaan yang meragukan. Untuk bot kecil, keadaan yang mencukupi untuk bergerak menyeberangi air akan enjin padat (dua lejang atau empat lejang - terpulang kepada anda) dengan Tangki bahan api 1-2 liter. Sentiasa melihat pembelian anda dari kedudukan kesederhanaan - kapasitinya memadai untuk memastikan yang betul tahap kerja.

Kedalaman kedalaman skru. Panjang Deadweight mekanisme (pada orang biasa - panjang lutut dari enjin ke skru) - yang sangat penting aspek motor luar bandar. Bukan sahaja kelajuan bergantung kepada pilihan yang betul. pembangunan sumber, tetapi juga rasional penggunaan kuasa berguna. Apabila memilih harus ditolak dari ketinggian kapal dan kedalaman rendamannya di dalam air. Jadi, jika anda memilih motor dengan kayu mati yang pendek, maka skru mungkin tidak sepenuhnya menyelam ke dalam air, sambil kehilangan sebahagian besar kuasa terbiar, termasuk termasuk mengatasi rintangan peralihan dari udara ke air. Bad dan Sebaliknya: apabila lutut panjang, skru akan lebih mendalam dan berfungsi nilai rintangan yang sedikit lebih tinggi, dengan begitu ketara menurunkan penunjuk kuasa. Pastikan anda memberi lebih banyak faktor ini perhatian yang rapat.

Jenis sistem kawalan. Sistem Kawalan Motor Bot terbahagi kepada jarak jauh (jarak jauh) dan langsung. Yang pertama khas untuk bot panjang dan bot: di dalamnya bahagian stereng dipasang di tengah papan Pengurusan dijalankan oleh satu set unit gear, yang mana kerap, tetapi dengan sedikit kelewatan, mereka bertindak balas terhadap manipulasi juruterbang itu.

Kawalan motor langsung dijalankan. terima kasih kepada penanam - memutar tombol, yang merupakan bahagian mandatori reka bentuk unit. Bernilai mengatakan bahawa sistem penanam mempunyai kebolehpercayaan yang lebih tinggi, kerana ia tidak telah dengan sendirinya suatu timbunan besar sambungan dan mekanisme penghantaran. Ia dianggap sistem asas untuk bot kecil dan sederhana, jarak ke badan pentadbiran yang tidak begitu hebat.

Syarikat perkilangan. Parameter tidak langsung mampu kurang menentukan kecenderungan motor luar bandar operasi lama. Kekhususan item ini adalah fokus petua untuk dua kumpulan pengguna yang besar.

Kami amat mengesyorkan pemberian berita baru pemimpin segmen enjin kegemaran - pengilang, dikenali ramai pasaran dunia: Mercury, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda, dan lain-lain. Pertama, data syarikat menubuhkan diri mereka sebagai pembekal produk yang boleh dipercayai Untuk berkhidmat tanpa kerosakan dan setiap kritikan bukan satu musim. Kedua, dalam Di Internet, anda boleh mencari sekumpulan manual dan bahan lain untuk penyelenggaraan mereka dan pembaikan, serta lebih daripada sedozen peniaga.

Bagi pengguna yang berpengalaman, batasannya lebih kecil: walaupun pada hakikatnya pemimpin pasaran adalah pautan yang lazim dalam rantaian jualan, Anda boleh memberi perhatian kepada syarikat-syarikat yang sedang membangun. Khususnya, Rusia dan Cina, yang berjaya membawa pengeluaran ke tahap yang boleh diterima. Sudah tentu, ucapan dalam rasa ini pergi, lebih lanjut, mengenai kemungkinan pembaikan diri motor dengan kerosakan, tanpa merujuk kepada bahan-bahan (yang menurut model kurang dikenali, tidak begitu banyak) dan kepimpinan. Tetapi dengan cinta menggali berkala dalam butiran transaksi kelihatan sangat menguntungkan - jumlah yang dibelanjakan untuk kata benda pembelian tidak pergi tiada perbandingan dengan harga enjin yang terkenal.

Kaedah yang betul lebih murah. Bagi mereka yang masih ada mahu mengambil unit dari pengilang yang terkenal, tetapi terkurung dalam kewangan rasa hormat, ada cara alternatif untuk pasaran sekunder. Secara umum, banyak dibentangkan terdapat sampah, tetapi ia berlaku di antaranya, ada cukup spesimen yang ingin tahu.

Apabila membeli motor pada menengah sangat penting semak status dan prestasinya, sekiranya peluang itu disediakan. Atau luangkan masa untuk "lari masuk" motor. Biasanya semak Walau bagaimanapun, 3-7 hari, dan penjual jarang pergi ke keadaan tersebut.

Oleh itu, jika anda berhadapan dengan pilihan pembelian digunakan atau motor keluar kereta baru, tetapi tidak cukup wang untuk kedua - ia masuk akal untuk menangguhkan pembelian dan mengumpul jumlah yang mencukupi untuk unit baru. Walau bagaimanapun, jika masa tidak bertolak ansur, maka hanya beli di pasaran sekunder model berkualiti dari pengeluar terkenal yang telah menerima ratusan dan ribuan ulasan dari pengguna dan pakar.

Motor bot mana lebih baik daripada dua strok atau empat strok

Seperti yang dinyatakan dalam pengenalan, bot petrol Motor dibahagikan kepada dua lejang dan empat lejang. Walaupun dekat dengan fungsi yang dilakukan dan keputusan susun atur, semuanya bagaimanapun, unit ini mempunyai banyak perbezaan, serta kelebihan yang berkaitan dan kontra Tetapi siapa yang lebih baik? Kami dapat mencari jawapan kepada soalan ini di dalam jadual. perbandingan:

Jenis motor luar laut	Kebaikan	Kelemahan
2-lejang	+ Kemudahan prestasi, menjamin kebolehpercayaan tahap tinggi + Harga pembelian yang rendah + Dimensi dan berat kecil + Kemudahan pengangkutan	- Penggunaan bahan api lebih besar berbanding dengan empat lejang - Berisik, terutamanya pada kelajuan tinggi - Vybatsionno-tidak stabil ketika bekerja pada kelajuan rendah - Ekzos smoky, yang berkaitan dengan masalah keramahan alam sekitar penggunaan - Reka bentuk mempunyai susun atur yang sengaja ketinggalan zaman, yang negatif menjejaskan ketahanan kerja
4-lejang	+ Prinsip kerja yang bertambah baik, mengakibatkan kurang haus dan lusuh nod dan juga meningkatkan ketahanan + Getaran rendah apabila berjalan pada kelajuan rendah + Pelepasan yang kurang berbahaya, asap yang rendah + Apabila bekerja pada kelajuan tinggi menghasilkan sedikit bunyi bising + Semakin lebih ekonomik berbanding versi dua strok	- Reka bentuk rumit, kebarangkalian kegagalan yang mana lebih tinggi daripada yang tarik sistem tarik - harga tinggi - Peningkatan dimensi dan berat keseluruhan, masalah dengan kaedah pengangkutan

Peringkat enjin bot terbaik

Pencalonan	tempat itu	nama produk	harga
Enjin dua lejang terbaik dengan kapasiti 5 liter. c.	1	Tohatsu m5bds	61 900 ₽
	2	HDX T 5 BMS	42 500 ₽
	3	Mercury 5M	62 500 ₽
	4	NISSAN MARINE NS 5 B D1	63 900 ₽
	5	Toyama T5BMS	46 900 ₽
Enjin empat lejang terbaik dengan kapasiti 5 liter. c.	1	Yamaha F5AMHS	72 100 ₽
	2	Honda BF5DH SHU	105 900 ₽
	3	HDX F 5 BMS	47 000 ₽
	4	Mercury F5M	62 500 ₽
Motor outboard 2-lejang terbaik hingga 9.9 l. c.	1	Mercury ME 9.9 M	106 100 ₽
	2	Tohatsu M9.8BS	76 900 ₽
	3	HDX T 9.9 BMS	73 900 ₽
	4	Nissan Marine NS 9.8 BS	90 500 ₽
Motor outboard 4-lejang terbaik hingga 15 liter. c.	1	Honda BF15DK2SHU	190 500 ₽
	2	Yamaha F15 CEHS	177 200 ₽
	3	Mercury ME F 15 MH	150 100 ₽
	4	HDX F 15 FWS	109 900 ₽
Enjin bot yang terbaik dengan kapasiti dari 15 hingga 40 liter. c.	1	Yamaha F40 FET	410 000 ₽
	2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364 900 ₽
	3	Mercury 40M	213 200 ₽
	4	HDX F 20 BMS	112 900 ₽
Motor Berkuasa Tinggi Atas	1	Yamaha F350 AETX	1 844 000 ₽
	2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816 200 ₽
	3	HDX T75FEL-T	256 700 ₽
	4	Tohatsu M50D2EPTOS	317 000 ₽
Motor Bot China	1	Sea-Pro OTH9.9S	64 900 ₽
	2	Golfstream T15BMS	72 900 ₽
	3	HANGKAI M3.5HP	11 900 ₽
Motor Elektrik Atas	1	HDX 86X	19 500 ₽
	2	Minn Kota Endura C2 30	16 640 ₽

Enjin dua lejang terbaik dengan kapasiti 5 liter. c.

Tohatsu m5bds

Penilaian: 4.9

Enjin bot silinder tunggal Tohatsu adalah pilihan ekonomi dua lejang bagi mereka yang suka bergerak di sekitar perairan terbuka takungan luas. Walaupun kompak bahagian motor kuasanya adalah 5 kuda tentera, dan tangki bahan api terbina dalam memegang sehingga 2 liter petrol. Selain itu, untuk memanaskan haba mungkin untuk menyambung luaran tangki dengan jumlah 12.5 liter, rizab bahan api di mana (secara normal penggunaan 1.8 liter / jam) cukup untuk operasi berterusan selama lebih kurang 6 jam.

Tohatsu M5BDS mempunyai kotak tiga peringkat gear dengan mod ke hadapan dan ke belakang, serta neutral. Bersepadu dan perlindungan yang munasabah munasabah terhadap pelancaran apabila gear itu bergerak, memastikan keselamatan pengguna dan orang ramai skru. Walau bagaimanapun, fungsi motor positif tidak berakhir di sana. Tidak Pengeluar Jepun terlupa membekalkan unit itu dengan tali keselamatan, melalui penggunaan yang mana anda boleh membuat enjin berhenti kecemasan. Secara umum, model ini tidak banyak dengan sebarang penyelesaian teknikal yang unik, menyediakan pengguna dengan peluang untuk menyelesaikan masalah pembaikan secara bebas dan penyelenggaraan. Tempat pertama tanpa syarat.

HDX T 5 BMS

Penilaian: 4.8

HDX T 5 - analog sangat dekat dengan 5 kuat motor dari Toyama hingga merancang nuansa dan prestasi. Tekan penarafan terima kasih kepada kebolehpercayaan yang sangat baik apabila digunakan dalam jangka panjang jangka panjang, dan juga nilai pasaran yang rendah (walaupun dengan standard dua sentuhan). Semua kelebihannya adalah realiti cermin dari rakan Jepun, yang mana boleh dikaitkan dengan kestabilan kerja pada kelajuan tinggi (motor tidak tercekik dari banyak kuasa), dan tahap bunyi yang boleh diterima, dan getaran kecil apabila menaip bergerak.

Walau bagaimanapun, reka bentuk HDX T 5 juga mengandungi beberapa nuansa yang membina, yang menunjukkan kedua-dua pengguna itu sendiri dan pakar. Pertama tidak hadir mekanisme penutupan kecemasan motor luar laut, kerana yang berenang secara rawak air cetek bukan sahaja boleh melepaskan bilah kipas, tetapi juga menghancurkan kotak gear, menyediakan beban kejutan dan keratan gigi. Kedua, beberapa idea untuk melengkapkan motor dengan tangki bahan api 1.5 liter adalah tidak logik, kerana gas penuh melalui air terbuka tidak cukup untuk perjalanan pulang ... jadi bahawa lebih baik menyimpan kanister ganti dengan anda ... atau dayung biasa.

Mercury 5M

Penilaian: 4.7

Wakil syarikat teknikal Merkuri yang kuat, yang merupakan salah satu pengubahsuaian motor siri 5 mudah alih.Malah, satu-satunya perbezaan dari asal di sini - peralatan dengan tangki minyak mudah alih sebanyak 12 liter, tetapi kemungkinan pemasangan penjana 50-watt dengan arus 4 amp. Selebihnya adalah membina perbezaannya adalah minima: semua 3.86 kuasa kuda yang berkuasa, tiga penghantaran dan operasi dalam kelajuan dari 4 hingga 5 ribu revolusi seminit.

Menurut pengguna, Mercury 5M adalah "pembajak" yang benar, jujur ​​dan stabil mengamalkan sumber yang diletakkan. Ketinggian disyorkan transom di bawahnya adalah 381 mm, yang mengenakan sekatan ke atas penggunaan. Dan di sini berat 20 kilogram tidak kelihatan sesuatu yang biasa, sama sekali Sesuai dengan konsep "mudah alih". Oleh kerana bukan nilai tertinggi di pasaran Motor ini adalah pilihan keutamaan bagi pelbagai pelanggan. terutamanya memandangkan kehadiran unit penutup kecemasan dan asas yang besar terperinci terperinci, sehingga kontur yang diselaraskan pada badan kapal dan pelbagai jenis tweak untuk kawalan yang selesa.

NISSAN MARINE NS 5 B D1

Penilaian: 4.6

Kereta Jepun utama, oleh paruh waktu, adalah pembekal enjin untuk bot dua strok dan jenis empat lejang. Ia adalah pembekal, sejak jenama tertua dalam hal ini segmen itu secara konsisten membangunkan konsep tunggal, pembelian, secara langsung sebahagian besar motor dari Honda dan Tohatsu. Begitu juga NISSAN MARINE NS 5 B D1 - analog hampir lengkap (kecuali kosmetik nuansa) dua lejang Tohatsu, jumlahnya, secara tradisinya untuk segmen ini, adalah 102 sentimeter padu.

Antara ciri-ciri lain yang boleh disebutkan di luar kapal motor terbina dalam tangki bahan api 2.5 liter dengan keupayaan untuk meningkat oleh menyambung tangki luaran pilihan untuk 12 liter lagi. Juga pengguna Mereka bercakap tentang kemudahan persediaan dan layan-diri: mereka berkata, reka bentuk begitu mudah bahawa ia mungkin untuk menghapuskan punca kerosakan atau buruk bekerja walaupun di garaj. Sudah tentu semuanya ini baik, tapi jangan lupa Hakikat bahawa kos NISSAN MARINE NS 5 B D1 adalah dua kali lebih besar berbanding dengan rakan-rakannya, dan oleh itu diedarkan dalam runcit yang kurang daripada yang lain.

Toyama T5BMS

Penilaian: 4.5

Wakil agak lama membuka penilaian. daripada pasaran dua strok, yang telah kehilangan kedudukan yang paling popular di segmen itu enjin dua lejang kuasa rendah. Toyama T5BMS secara beransur-ansur dilepaskan sisa-sisa masa lalu, berpaut kepada sisa-sisa ketinggian populariti yang tinggi kelaziman dalam rangkaian kedai runcit di Rusia. Secara konseptual, inilah yang satu unit kompak yang sama seperti dalam kes Mercury 5M, yang mempunyai berat 20 kilogram dan motor dengan jumlah 102 sentimeter padu (5 daya kuda). Unit gear tiga kedudukan, klasik untuk dua taktik, dengan terus dan kursus berbalik, dan juga dengan neutral. Dilampirkan kepada transom dengan menggunakan pengapit skru, dan ketinggian disyorkan adalah 380 milimeter.

Walaupun begitu biasa, dari sudut pandangan pesaing, pilihan, Toyama T5BMS tidak lagi membazir dan enjin bot yang bising, di mana rizab bahan api peribadi (2.7 liter) hampir tidak mencukupi berenang jauh Menurut pakar, anda tidak sepatutnya mempunyai sebarang ilusi. kira-kira asalnya, masa ketika Toyama menumpukan pengeluaran di Jepun telah lama berlalu, dan kini dibebaskan unit untuk bot yang terlibat dalam ... sudah tentu China. Benar, tiada aduan kualiti pemasangan, kita tidak dapat hadir - untuk memberikan tahap kawalan yang ketat Jepun masih diurus.

Enjin empat lejang terbaik dengan kapasiti 5 liter. c.

Yamaha F5AMHS

Penilaian: 4.9

Motor outboard ekonomi dengan potensi yang besar. pemuatan, jumlah kerja yang 139 sentimeter padu. Dengan mengoptimumkan proses membekalkan bahan api ke kebuk pembakaran, Yamaha mampu mengurangkan penggunaan kepada 1.7 liter sejam, yang positif. menjejaskan kos kandungannya. Secara umum, F5AMHS boleh dipanggil sempurna. membeli, kecuali, mungkin, harga 80 ribu rubel, yang kelihatan hanya pemangsa di latar belakang 5 kuasa kuda kuasa, yang dikeluarkan pada maksimum. Daripada perkara-perkara kecil yang menyenangkan yang dibekalkan pilihan (yang juga perlu bayar) anda boleh memilih penjana, satu set alat untuk diri sendiri penunjuk perkhidmatan tekanan minyak dalam sistem (tolok tekanan), serta perlindungan starter. Akhirnya, pembelian sedemikian sesuai untuk mereka yang memancing sedikit berbeza daripada sebagai hobi yang mudah, mendapat keuntungan dalam bentuk peranti, hadiah wang tunai atau hadiah.

Honda BF5DH SHU

Penilaian: 4.8

Harga tinggi untuk enjin bot ini disebabkan oleh nama besar. pengeluar, bagaimanapun, tidak seperti NISSAN, pembangunannya sepenuhnya dan betul-betul di bawah pejabat Honda. 5 kuda dari enjin 127 sentimeter padu - hasil yang hebat, terutamanya kerana rendah penggunaan bahan api jam apabila memandu pada kelajuan tertinggi (hanya 1.5 liter dalam jam). Sebenarnya, tangki terbina dalam dan direka bentuk untuk jumlah petrol Walau bagaimanapun, pengguna mempunyai peluang untuk mengembangkannya dengan menetapkan luaran tangki pada 12 liter standard, di mana perjalanan boleh diteruskan dari 8 hingga 16 jam.

Kelebihan penting Honda BF5DH SHU di hadapan kehadiran 6 alternator amp, yang mana tidak set buruk daripada teg harga tinggi. Mula elektrik, hanya menyejukkan air (dan bukan hibrid, ditambah dengan termostat), tetapi terdapat tolok tekanan untuk mengukur tekanan minyak. Secara umum, set lengkap, dan walaupun dalam kualiti yang tinggi perhimpunan. Pada momen individu, model ini kelihatan lebih baik daripada langsung pesaing dari Yamaha, bagaimanapun, disebabkan oleh harga yang lebih tinggi dan kelaziman rendah di pasaran Rusia, kami akan memberikannya tempat kedua yang mulia.

HDX F 5 BMS

Penilaian: 4.7

Pengilang Cina Hondex selama beberapa tahun terus aktif mempromosikan domestik berakar umbi dalam minda pengguna sebagai pembekal yang paling murah barangan dengan kualiti yang boleh diterima. Motor outboard four-lejang HDX F 5 BMS tidak terkecuali, perbezaan harga yang dari pihak tarik-tarik (T 5 BMS) hanya 10 ribu rubel. Jika bercakap dari sudut reka bentuk, keputusan untuk mendorong motor dimensi ke dalam lama selongsong plastik tidak kelihatan wajar, sebab yang mana lebih banyak pengurangan global dalam tangki bahan api kepada 1.3 liter. Walau bagaimanapun, di latar belakang tidak kebuk pembakaran volumetrik (112 cubic centimeter), serta mengejutkan suasana yang baik saat bekalan bahan bakar, entah bagaimana anda boleh untuk wujud.

Tetapi mungkin harta yang paling menarik dari F 5 BMS adalah tork yang tinggi pada kelajuan enjin rendah yang membolehkan untuk mempercepatkan kapal yang banyak dimuat ke 18 ... 22 kilometer sejam, walaupun jika jangka masa yang besar. Pada peranti itu, dia juga tidak mempersembahkan apa-apa kejutan yang serius, yang membolehkan pengguna untuk menjalankan pembaikan secara bebas keperluan Secara umum, ia adalah wakil yang layak dalam kategorinya, kelihatan paling menarik dari segi kos berbanding dengan pesaing sekitarnya.

Mercury F5M

Penilaian: 4.6

Satu lagi wakil syarikat Amerika Mercury memasuki penarafan dengan penunjuk yang menjengkelkan keupayaan bahan api terbina dalam tangki, yang hanya 1 liter. Ia memalukan, bagaimanapun, adalah jelas mengapa pengeluar sendiri bersetuju untuk pembelian ini - pilihan 12 liter takungan luar pada masa akan datang kelihatan lebih menarik daripada perjalanan perlahan di kolam dengan dayung hingga selesai.

Walau bagaimanapun, ini tidak menafikan hakikat yang tinggi kualiti pengerjaan model, serta pemilikan yang boleh diterima petunjuk prestasi. 5 kuasa kuda dijana setiap silinder isipadu 123 sentimeter padu, memberikan permulaan yang baik pada tork dan overclocking pantas untuk beban tinggi. Penyejukan air dan ekzos berjalan lurus ke atmosfera, menyebabkan bunyi sedikit lebih tinggi berbanding pesaing dengan penarafan. Jangan diskaun dan tinggi kos pembangunan Amerika, di mana persaingan walaupun dengan orang Cina Wakil dimainkan sekali atau dua kali. Tetapi, walaupun timbunan semata-mata kecacatan komparatif, katakanlah - Mercury F5M bernilai pembelian, dan sebab untuk itu terletak pada kebolehpercayaan yang tinggi yang mengiringi kehidupan kerja tinggi komposit knot.

Motor outboard 2-lejang terbaik hingga 9.9 l. c.

Mercury ME 9.9 M

Penilaian: 4.9

Dalam cara yang sangat tidak dijangka, salah satu kedudukan utama. kedudukan kedudukan produk syarikat Mercury Amerika, yang menunjukkan keputusan cemerlang bahagian kuasa, tork dan membina kualiti. Motor luaran luar ME ME 9.9 M Ia kelihatan sempurna, menekankan kesan pertama mengenai kerja yang baik di atas air. Dengan menerbitkan kuasa kuda 9.9 yang dituntut, unit itu menggunakan 262 kiub jumlah kerja dua silinder, terhad kepada 6000 pusingan poros per minit.

Kelemahan kecil dalam reka bentuk kelihatan seperti sebuah tangki luaran 12 liter, yang tidak cukup untuk memancing yang baik tanpa gangguan untuk mengisi minyak. Sistem penyejukan mengandungi termostat dan menyediakan penyingkiran haba tambahan melalui peredaran air melalui sistem. Pengguna Dikatakan bahawa model ini boleh digunakan semasa pergi ke kapal air masin, namun tanpa keperluan yang melampau kami cadangkan lagi jangan lakukan.Tetapi untuk melengkapkan Mercury ME 9.9 M boleh sekurang-kurangnya pendek, walaupun kapal panjang - dilaksanakan di sini peluang dan petani, dan kawalan jauh. Dari segi nilai Unit ini lebih menguntungkan daripada Nissan Marin yang kurang berkuasa, namun, dari segi ciri-ciri, ia mampu Melangkaui semua pesaing yang diwakili dalam kategori tersebut.

Tohatsu M9.8BS

Penilaian: 4.8

Motor bot asalnya dari Tohatsu, yang dibeli dan sedikit redone di bawah syarikat Nissan Marine. Legenda beliau kerana gabungan kualiti, ketahanan dan banyak pilihan penambahan yang disukai oleh ribuan pengguna domestik. Dengan pada 26 kilogram, dia memberi 9.8 tenaga kuda yang sudah biasa kepada kami, berbasikal dua silinder dengan jumlah kerja sebanyak 169 sentimeter padu.

Sebagai tangki bahan api di Tohatsu M9.8BS tangki luaran dengan kapasiti 12 liter digunakan; 6-8 jam berenang di air terbuka pada kelajuan maksimum. Terdapat keupayaan untuk bergerak di tempat cetek dan berumput yang sama Baik untuk kedua-dua pemancing dan pemburu. Akhirnya, sebagai peranti tambahan untuk model ini, anda boleh membeli penjana dan tachometer, membolehkan untuk memantau kelajuan enjin secara berkala untuk mengelakkan terlalu panas dan beban kerja panjang.

HDX T 9.9 BMS

Penilaian: 4.7

Motosikal papan luncur dua hujung Hondex T 9.9 BMS - hadiah sebenar untuk peminat pergerakan pantas dan panjang pada takungan terbuka, tanpa memasuki rumput dan tempat cetek. Tiada jenaka, tetapi 9.9 tenaga kuda di sini dijana oleh sebuah motor yang jumlahnya adalah 246 sentimeter padu. Pada pandangan pertama - sangat membazir, tetapi memandangkan kebolehgunaan pada bot dengan torsi pendek (381 milimeter) tork Ternyata berlebihan. Oleh itu, percepatan yang baik, dan kemungkinan untuk mengangkut orang ramai, secara beransur-ansur mempercepatkannya kelajuan.

Ia juga patut diberi perhatian bahawa HDX T 9.9 BMS adalah model pertama. Sehingga ini dalam kajian semula, yang disiapkan dengan tangki gas luar untuk 24 liter, membolehkan untuk membuat perjalanan panjang tanpa melihat pantai. Sebagai pengguna nota, kapasiti operasi model lebih besar bukannya diisytiharkan oleh pengeluar, dan 50%. Oleh kerana kenaikan ini prestasi penyimpangan kecil yang kecil kelihatannya menyakitkan hati. Dan dengan mata kos perwakilan seterusnya pengeluaran Cina adalah mungkin hubungi salah satu yang terbaik dalam segmen ini.

Nissan Marine NS 9.8 BS

Penilaian: 4.6

Motor kecondongan transom pendek, anjakan iaitu 169 sentimeter padu. Untuk karburetor dua lejang seberat 26 kilogram, angka ini sangat, sangat baik, terutamanya dalam cahaya kemungkinan pecutan hingga 30 kilometer sejam (dan ini bukan batasnya). NS Marine NM 9.8 BS sangat popular di kalangan pengguna, dan sebabnya dalam penyamaran terampil dalam perkara agama di bawah jenama yang sama sekali baru. Perkara dalam bahawa model ini tidak lebih daripada motor Tohatsu dengan nama yang sama, kesamaan yang dapat dikesan walaupun dalam butiran terkecil.

Jika kita bercakap tentang potensi operasi NS Marine NM 9.8 BS, dia mampu membawa dua orang dengan pelantar di atas bot, atau tiga, tetapi tanpa itu, secara beransur-ansur mendapat kelajuan hingga 30 kilometer di atas pada pukul satu Malangnya, dari segi kos, motor luar bandar jauh lebih rendah daripada terus pesaing: di mana lebih mudah bagi pengguna untuk membeli asal dari Tohatsu, membayar 1.5 kali (kira-kira) kali kurang

Motor outboard 4-lejang terbaik hingga 15 liter. c.

Honda BF15DK2SHU

Penilaian: 4.9

Menurut ramai pengguna Honda BF15DK2SHU - wakil paling ekonomik enjin empat lejang, satu liter bahan api yang mana Cukup untuk mengatasi 7.3 kilometer pada kelajuan maksimum. Bunyi Walau bagaimanapun, mitos, sebabnya ini ialah bahan api dan bahagian di mana Honda pasti memahami banyak perkara. Dalam hal ini, takungan 12.5 liter cukup lama dan memancing yang produktif.

Dua silinder motor empat kitaran mempunyai 350 sentimeter padu dalam jumlah keseluruhan, seperti yang lain Basikal subcompact yang baik untuk kegunaan seharian. Adakah ia ditambah Adakah model kepantasan ini? Pasti, serta tork untuk kemungkinan mengeksport berat badan kapal yang sangat besar (dengan orang dan snap). Kelebihan lain dari Honda BF15DK2SHU termasuk petunjuk pemanasan melampau dan tekanan minyak, 6-amp generator dan unit terbina dalam penutupan kecemasan dan pengayun kelajuan (dengan tachometer). Pada perlawanan akhir akibatnya, hanya satu fakta serius yang memisahkan dari pembelian pengguna - harga, meningkat hampir 50% dalam tempoh empat tahun yang lalu. Walau bagaimanapun, ini tidak sama sekali tidak menafikan hakikat kesesuaian model ini, terutamanya berbanding dengan pesaing.

Yamaha F15 CEHS

Penilaian: 4.8

Malah, pesaing utama Honda untuk melepaskan empat taktik 15 kuat masih (seperti beberapa tahun lalu) mempunyai masalah dengan perbezaan harga yang kuat dari satu pengedar yang lain. Jumlah enjin F15 CEHS adalah 362 sentimeter padu, menyebabkan yang kecil kehilangan model Honda BF15DK2SHU yang sama dari segi kecekapan. Oleh itu jisim yang besar (53.7 kilogram), dan kehilangan penggunaan bahan api (5.4 liter sejam), yang mana tidak ketara pada latar belakang model peralatan tangki luaran 25 liter.

Walaupun dimensi keseluruhan enjin bot Yamaha F15 CEHS sangat baik sesuai untuk nelayan dan pemburu, kerana ia dapat menyeberang melalui air cetek dan, dalam hal ini, gunakan unit penutup kecemasan. Dari pengguna Kelebihan model paling sering disebut ketahanan dan keupayaan untuk bekerja selama beberapa tahun tanpa pecahan tunggal (tertakluk kepada tahap yang sepatutnya perkhidmatan). Malangnya, F15 CEHS menjadi tebusan penipuan harga yang berlaku di pusat peniaga dan keadaan pasaran Rusia. Kadang-kadang keadaan berlaku kemustahilan, dan turun naik harga di rantau ini boleh mencapai 40-50%. Mengambil kira dan tanpa peningkatan yang ketara, margin tambahan semakin menakutkan pembeli, yang menjejaskan prestij syarikat.

Mercury ME F 15 MH

Penilaian: 4.7

ME F 15 MH - produk berkualiti tinggi dan pelaksanaan harga purata (relatif kepada penentang lawan), dapat memuaskan keperluan pemburu dan nelayan. Motor 352-kubik memberikan jujur ​​menyatakan 15 kuasa kuda, menyediakan penggunaan bahan api yang paling ekonomik dari terbina dalam tangki 12-liter. Terdapat - beberapa penunjuk yang membenarkan menjejaki bukan sahaja bilangan pusingan batang, tetapi juga memantau suhu motor, serta keadaan tekanan minyak dalam sistem. Ada yang penting fungsi penutupan kecemasan, serta keupayaan untuk bergerak melalui air cetek tanpa risiko memecahkan skru tiga-bilah atau tangling di rumput.

Menolak komponen teknikal, kami akan mendedahkannya parameter kontroversi yang menjejaskan ergonomi. Sudah tentunya jisim besar Mercury ME F 15 MH. Jika dalam kes HDX F 15 FWS, fakta ini adalah disebabkan oleh integrasi ke dalam sistem tangki bahan api volum, maka inilah fenomena pembinaan yang berat (52 kilogram) tidak jelas dan kelihatan sangat kontroversi. Secara umum, nyalahkan model dalam sesuatu yang lain tidak boleh, tetapi perhatikan, contohnya, kehadiran 12 ampere penjana - mungkin, dan dengan kemasukan yang jelas dalam aset itu. Kos mengikut segala-galanya kategori perwakilan, gigitan, tetapi berjalan lancar dengan parameter kualiti.

HDX F 15 FWS

Penilaian: 4.6

Malah dalam barisan enjin 15-kuat, syarikat China Hondex terus bertindak sebagai pengeluar khusus produk bajet, berjuang untuk pengguna dan kualiti, dan tahap harga yang boleh diterima. HDX F 15 FWS - model seperti itu perintah, nilai yang setanding dengan wakil premium enjin dua lejang kuasa yang sama.

Pada dasarnya, jika anda tidak mengambil kira penunjuk kualiti (yang unit Jepun jelas lebih tinggi daripada keajaiban Cina ini), maka model ini mempunyai semua peluang untuk dipertimbangkan sebagai pemimpin sejati kategori. Sebab ini adalah mudah: enjin 323-cc menghasilkan 15 kuda yang sama sebagai pesaing, menunjukkan dirinya jauh lebih cekap dari segi kecekapan. Dan juga berat 51 kilogram memberikan kepada penjelasan logik - hakikatnya ialah dalam HDX F 15 FWS ia "dijahit" Tangki bahan api 24 liter, yang, jika dikehendaki, boleh diperluas oleh 12 liter lagi. Terdapat kemungkinan pergerakan dalam air cetek, dua kaedah permulaan enjin (manual dan elektrik), serta sistem penggera penutupan enjin. Dan, jika tidak untuk beberapa kelemahan kecil dalam bahagian struktur, maka perhimpunan itu boleh dianggap rujukan.

Enjin bot yang terbaik dengan kapasiti dari 15 hingga 40 liter. c.

Yamaha F40 FET

Penilaian: 4.9

Cemerlang dalam semua aspek satu siri mesin berkuasa dari Yamaha, jumlah enjin tiga silinder (!) Yang berfungsi ialah 747 sentimeter padu. Digunakan terutamanya oleh profesional nelayan, kerana kos hampir 400 ribu rubel dan ciri daya tarikan Diasah dengan memancing yang selesa dari sebuah kapal besar dan kemungkinan cepat pergerakan di dalam air terbuka. Walau bagaimanapun, bagi mereka yang suka memburu di belukar reeds dan perairan cetek, Yamaha F40 FET juga menyediakan semua kemudahan: mengangkat motor elektrik, penyesuaian kecondongan disediakan, dan mereka sendiri pengeluar perhatikan keupayaan untuk bergerak di dalam air rendah.

94 kilogram berat model agak serius Masalahnya adalah semasa pengangkutan dan ketika dipasang di transom. Jelas sekali sebahagian daripada berat mengambil alih enjin, dan bahagian lain meninggalkan kayu mati skru tiga bilah.Demi sekurang-kurangnya beberapa pengurangan dalam dimensi mereka sendiri dan wajaran Jurutera Honda pergi untuk menipu mengambil tangki bahan api 25 liter dari sistem. Walau bagaimanapun, dengan penggunaan lebih daripada 10 liter sejam ia akan cukup untuk seketika - dan di sini sebelum pengguna mendapat sangat pilihan yang serius: untuk "terikat" ke pantai atau membeli tangki lain. Disebabkan kos unit yang sudah besar, perbelanjaan tambahan kelihatan seperti Terlalu buruk, tetapi untuk peluang untuk selesaikan ikan, ada yang siap berikan dan sebagainya.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Penilaian: 4.8

Satu lagi unit canggih dari syarikat Jepun Honda, yang menyediakan operasi bunyi rendah dan menaiki lancar apabila memandu di atas air terbuka. Menyediakan daya tarikan yang sangat baik untuk bot jumlah berat sebelah bawah 700 kilogram, yang bersamaan dengan 5-6 orang perkakas dan gear. Potensi kerja besar SRF menyebabkan BF30DK2 keperluan untuk sekumpulan karburator dan pam pemecut, memaksa tekanan dalam sistem bahan api. Adapun perbelanjaan, maka setiap jam di kelajuan enjin maksimum membakar tidak lebih daripada 9 liter, iaitu purata 18% lebih rendah berbanding pesaing langsung dari Yamaha dan Tohatsu.

Mengenai integrasi sistem tambahan Honda BF30DK2 SRTU berbeza sahaja. Contohnya, aset boleh dikaitkan sistem pencucuhan elektronik, penyejukan air, lif elektrik motor, dan juga fungsi penutupan kecemasan dan terbalik. Secara keseluruhannya, dari pelbagai ciri pengguna Jepun hanya mengkritik aliran - Rizab bahan api tidak cukup untuk 1.5 jam kerja. Isu kos dalam Walau bagaimanapun, kes ini memasuki latar belakang, pemerolehannya ditangani kebanyakannya pemancing profesional.

Mercury 40M

Penilaian: 4.7

Motor yang sangat kuat untuk bot besar, menyampaikan sehingga 40 kuasa kuda melalui dua silinder dengan jumlah keseluruhan 644 sentimeter padu. Lebih efisien dari segi kecekapan daripada pemimpin ranking Yamaha, tetapi ketika bekerja maksimal revs dengan cepat mencapai keadaan haus pada nod individu.

Satu lagi perbezaan asas yang positif dari Pesaing utama adalah dalam penunjuk harga: hampir dua kali ganda yang lebih rendah, yang menarik pengguna dari peminat memancing biasa - lebih banyak lagi berpengalaman, bukan profesional, berpartisipasi dalam kejohanan sukan. In sebagai add-on tambahan, penjana dipasang di Mercury 40M AC 10 amp, bersama-sama dengan sensor untuk pemanasan, suhu dan tekanan minyak. Jumlah berat struktur adalah 75 kilogram tidak termasuk menyerahkan tangki sebanyak 24 liter. Secara umum, penggunaan bahan api setiap jam berenang hampir tidak mencapai 10 liter, sehubungan dengan mana satu pengisian penuh penuh sudah cukup selama 2.5 jam berenang yang berterusan. Akhirnya, kami mendapat model hebat set ciri optimum ... yang walaupun kelihatan lebih baik Saingan Jepun untuk harga, tetapi tidak boleh mengenakan kepadanya pertarungan petunjuk prestasi.

HDX F 20 BMS

Penilaian: 4.6

Motor bot dengan kapasiti 20 kuasa kuda, yang menjadi jualan sebenar melanda pemancing profesional kerana tidak normal kos rendah untuk unit produktif itu. Beratnya ialah 66 kilogram, yang secara terang-terangan memberi petunjuk tentang keperluan untuk digunakan dengan bot dan bot yang banyak dimuatkan sehingga 5 orang. Penggunaan bahan api dengan mod tindakan maksimum ialah 7.3 liter sejam, dan dengan ini Keadaan F 20 BMS mempunyai rizab kuasa selama 3 jam, sejak bahan bakar luaran Tangki itu memegang 24 liter petrol.

Perlu diingat bahawa dimensi besar dikaitkan dengan silinder volumetrik yang ruang kerja ialah 498 sentimeter padu. Terdapat sistem penutupan enjin kecemasan, pembolehubah revolusi, mencegah terlalu panas enjin, serta ekzos yang datang melalui skru dan ketara mengurangkan hingar keseluruhan. Terdapat pelarasan sudut motor, Walau bagaimanapun, ia masih tidak disyorkan untuk berenang melintasi kawanan dengannya. Pada perlawanan akhir Akibatnya, wakil yang layak kategori yang kuat unit yang benar-benar boleh membuat banyak, dan berdiri untuk keadaan mereka sen sesungguhnya.

Motor Berkuasa Tinggi Atas

Yamaha F350 AETX

Penilaian: 4.9

Dan akhirnya, kedudukan utama dalam ranking adalah motor bot kuasa megah, yang menjadikan jumlah kerja 5330 sentimeter padu. Laut "raksasa" ini - pembangunan untuk satu set lengkap perlumbaan mahal atau bot rekreasi yang boleh dikembalikan kos pengambilan dan operasi yang besar. 350 kuasa kuda Yamaha F350 AETX dihasilkan dengan mengendalikan lapan silinder dengan susunan berbentuk V untuk menyelamatkan tempat dan mengurangkan dimensi linear. Sebagai sistem pembekalan bahan api digunakan penyuntik dengan suntikan laras, meningkatkan overclocking berpotensi untuk memberikan tuntutan kompetitif.

Titik yang berasingan adalah untuk menyerlahkan pendekatan untuk melengkapkan Yamaha F350 AETX sensor yang berbeza, membolehkan anda mengawal hampir semua parameter motor dalam masa nyata. Mereka yang ada dalam model boleh diletakkan (baca, sambung) 13: contohnya, speedometer, tachometer, sensor penggunaan bahan api dan tahapnya, kedudukan pendikit, kedudukan trim, dan lain-lain. Dalam dua perkataan mengenai kompleks itu sistem tidak akan dapat memberitahu, jadi perkara terakhir yang perlu anda ketahui adalah kos unit sedemikian ialah 1.5 juta rubel. Pemimpin tanpa syarat kategori

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Penilaian: 4.8

Satu langkah dari kedudukan terdepan dalam ranking berhenti Motor Amerika Mercury 150 PRO XS L OptiMax, mengeluarkan kolosal dan tidak 150 kuasa kuda sangat diperlukan oleh pengguna massa. Ia dijana melalui kerja enam silinder yang mempunyai susunan berbentuk V dan 2500 kiub jumlah kerja. Unit ini dipasang terutamanya pada logam bot jenis sporty yang berfungsi sebagai pelayaran atau bot nelayan (yang sangat jarang) kapal dalam keadaan laut.

Daripada karburator, Mercury 150 PRO XS L OptiMax menggunakan sistem dua fasa langsung suntikan bahan api yang dibina di bawah perbatasan gas yang ketat mewujudkan campuran bahan api udara. Ini sangat penting dalam sistem, "makan" liter bahan api. Sememangnya, dengan tahap prestasi dan kos ini perhatian khusus harus dibayar kepada sistem perlindungan. Terdapat empat daripada mereka Walau bagaimanapun, berdasarkan syarikat pembuatan canggih berprofil tinggi. Jadi, teknologi SmartCraft Guardian bertanggungjawab untuk melindungi enjin dari terlalu panas dan masalah lain. Begitu juga sensor untuk memantau lebihan kelajuan dan tahap minyak. Pada akhirnya, kita dapat menyimpulkan bahawa 150 PRO XS L OptiMax - enjin yang hebat, direka untuk kumpulan kecil yang sengaja pengguna dan secara semula jadi menduduki tempat dalam ranking yang terbaik.

HDX T75FEL-T

Penilaian: 4.7

Unit kuasa ketiga untuk bot, mempunyai kuasa 75 kuda kuda, tetapi berdiri pada masa yang sama jauh lebih rendah daripada urutan magnitud lebih banyak motor Jepun lemah. Fakta yang sangat pelik yang membuat pengiklanan yang baik dan tanpa yang popular HDX T75FEL-T. Jumlah kerjanya ialah 1141 kubik sentimeter yang diedarkan lebih dari tiga silinder. Masa kecil yang menjengkelkan adalah sistem tarik-tarik kumpulan silinder-piston, menyebabkan kehilangan bahan api kecil (sekitar 5-7%) pada pelepasan semasa penghapusan gas. Sehubungan dengan tangki 24 liter yang disatukan ke dalam sistem itu hampir tidak cukup untuk hanya 1.5 jam operasi, yang meletakkan pengguna di hadapan keperluan untuk melengkapkan motor tangki tambahan.

Perlu diperhatikan bahawa dalam model Hondex ini sistem permulaan enjin elektrik telah dilaksanakan, dan juga sistem kawalan jauh, kerana ia digunakan terutamanya dalam dipasangkan dengan bot dan bot keseluruhan, direka untuk menampung 10 orang. Jumlah berat motor adalah 119 pound, dan oleh itu terdapat serius masalah dengan pengangkutan dan pemasangan / penyingkiran dari kapal. Pada asasnya, mengenai ini dan terhad kepada semua pelbagai ciri yang wujud dalam HDX T75FEL-T. Pilihan beli hebat untuk mereka yang ingin membeli "workhorse" murah untuk berenang kumpulan.

Tohatsu M50D2EPTOS

Penilaian: 4.6

Dalam bahagian ini ranking, pembahagian pesaing akan dijalankan semata-mata dari segi kuasa, yang berkaitan dengan mana Tohatsu M50D2EPTOS mengambil tempat keempat yang terhormat. Unit 50 kuda ini adalah sampel. kualiti untuk analog, beroperasi secara mahir dengan 697 kiub dalam jumlah kerja tiga silinder dan mempunyai berat 85 kilogram. Mempunyai starter elektrik dan jauh kawalan yang boleh digunakan apabila memasang motor pada transom yang panjang bot dan bot (ketinggian 381 mm).

Roomy bertanggungjawab menyediakan enjin dengan bahan bakar. sebuah tangki sebanyak 25 liter, jumlahnya, bagaimanapun, adalah cukup pendek: dalam mod stroke maksimum luka bakar dalam 2 jam, jadi tambahan tangki untuk berenang panjang perlu berhati-hati terlebih dahulu. Dalam kualiti tambahan pada harga semasa (330 ribu Rubles) pada model yang dipasang lif hidraulik automatik, sensor overheating, tolok tekanan dan tachometer Bagi peningkatan operasi unit pam air dan unsur-unsur lain, air terikat diperbuat daripada keluli tahan karat bersalut kromium juga Sejumlah langkah teknologi telah diambil untuk mengelakkan deposit garam (dengan gunakan di laut) dan kemusnahan kerana berenang di air cetek. Secara umumnya enjin ternyata sangat sesuai, dan tiada kekurangan yang serius di dalamnya tidak boleh diperhatikan.

Motor Bot China

Sea-Pro OTH9.9S

Penilaian: 4.7

Produk utama dari jenama Cina premium Sea-Pro, diiktiraf sebagai salinan yang paling berjaya dua stroke motor luar kuasa yang sesuai (9.9 kuasa kuda) dari Syarikat Yamaha. Di Rusia, OTH9.9S pergi ke pemancing dengan sempurna: nampaknya kebanyakannya penonton benar-benar craved untuk mendapatkan rakan sejawatan yang lebih murah Unit Jepun yang tidak kalah dengan kedua-duanya sama ada dalam pergerakan atau harga / kualiti nisbah (walaupun untuk tahap anda).

Perkara pertama yang perlu anda perhatikan - penggunaan yang rendah bahan api lebih dari 5 liter sejam pada kelajuan maksimum dan revs. Yang kedua adalah komponen laju. Walaupun berat 36 kilogram, ditambah kepada berat sebelah kapal, ia mampu mempercepatkan terakhir sehingga 35 kilometer sejam, memaksa pengguna untuk berpaut rapat penjaja Jumlah tangki bahan api ialah 12 liter, penyalaan manual adalah keupayaan untuk berenang di air cetek. Secara umum, Sea-Pro OTH9.9S - motor yang sangat baik, yang, dengan tahap perkhidmatan yang betul, tidak boleh lulus satu tahun.

Golfstream T15BMS

Penilaian: 4.6

Tutup replika enjin 15-kuda dari syarikat Mercury, kos yang jelas lebih rendah produk asal bermutu tinggi. Ia mempunyai jumlah kerja sebanyak 246 kiub, dibahagikan dengan dua silinder dengan diameter 56 milimeter. Mempunyai berat 37.5 kilogram, beberapa daripadanya dialihkan ke tangki bahan api yang luas 24 satu liter petrol yang cukup untuk aloi jangka panjang di dalam air terbuka. Penggunaan maksimum setiap jam di atas kelajuan di sini boleh mencapai 7.9 liter, di mana rizab kuasa bersih mungkin lebih sedikit daripada dua jam

Enjin dua lejang ini direka untuk bot, yang ketinggian transom adalah 381 milimeter, tetapi dengan manipulasi kecil ia juga boleh disesuaikan dengan kapal dengan ketinggian 508 mm ke papan. Kawalan pengait, menghapus keupayaan untuk mengawal motor pada jarak jauh, yang pada umumnya tidak membahayakan kesan keseluruhan. Sebagai pengeluar berkata, seluruh kelompok Golfstream T15ВMS, bertujuan untuk dilaksanakan di Rusia, pas penetapan khas karburetor pada parameter suntikan dan bahagian-bahagian yang dibekalkan, memerhatikan kekhususan bahan bakar dalam negeri. Walau bagaimanapun Pakar mengatakan bahawa ini tidak lebih daripada aksi publisiti, dan apabila memperoleh pelarasan harus diulang.

HANGKAI M3.5HP

Penilaian: 4.1

Enjin dua lejang murah dari China, yang mempunyai Enjin 49cc dan menyampaikan 3.5 kuasa kuda. Tidak dipertimbangkan Walau bagaimanapun, kualiti standard memberi penggunaan yang sangat stabil dua atau tiga tahun, selepas itu ia memerlukan tempoh berkala penyelenggaraan dan pembaikan. Direka untuk digunakan di bot getah kecil yang direka untuk satu atau dua orang, dengan ketinggian Transom 381 mm.

Pengguna mempertimbangkan kekuatan HANGKAI M3.5HP saiz padat, 9.56 kilogram jisim dan tangki bahan api terbina dalam 1.3 liter, yang cukup untuk kira-kira 4-5 jam berenang. Ia agak semula jadi untuk apa-apa harga yang rendah fungsi yang diperlukan tidak akan dimasukkan dalam reka bentuknya, seperti shutting paksa enjin, kawalan tekanan minyak, kehadiran tachometer dan penjana. Walau bagaimanapun, ia menjimatkan unit dengan ketara, mengurangkan kerumitan pembuatannya. dan secara tidak langsung meningkatkan kebolehpercayaan.

Motor Elektrik Atas

HDX 86X

Penilaian: 4.9

Lebih disukai dalam istilah operasi Ia kelihatan seperti perkembangan baru oleh Hondex, sebahagian lagi latihan semula pengeluaran untuk pengeluaran motor bot elektrik. HDX 86X - elektrik 1.2 unit kuasa kuda dengan penyejukan air dan jisim yang sama 13.2 kilogram. Disyorkan untuk pemasangan pada bot, mengurangkan berat badan yang tidak melebihi 1,400 kilogram, sambil memberi sehingga 37.8 kilogram teras maksimumnya.

Adalah diperhatikan bahawa tidak seperti Minn Kota Endura C2 30 penggunaan semasa dari bateri apabila memandu pada kelajuan maksimum adalah 84 amp. Oleh itu, HDX 86X dapat mempercepatkan ke ambang yang lebih tinggi, iaitu sehingga 15 kilometer jam, yang juga bergantung kepada berat kapal bergerak. Sebenarnya, kelemahan bahagian ini Melengkapkan bateri dalam kes ini belum hilang. Tambahan pula: untuk peluang itu Ia disyorkan untuk mengelilingi kawasan air untuk jangka masa yang panjang. bateri kapasiti yang lebih tinggi (dari 100 Ah). Kos dalam kes ini juga akan lebih tinggi, tetapi berhubung dengan kualiti dan peluang akan lebih wajar. Oleh itu, jika tiada yang terbaik, kami menghantar motor Cina ke tempat pertama penarafan dalam kategori ini - cukup patut.

Minn Kota Endura C2 30

Penilaian: 4.8

Alternatif berkualiti tinggi kepada petrol "kotor" motor yang sesuai digunakan dengan bot getah dan kapal kecil untuk berjalan santai dan memancing di perairan. Minn Kota Endura C2 30 dicipta dengan fokus yang jelas kekompakan, yang dirasakan secara literal dalam keseluruhan struktur, walaupun walaupun dimensi. Skru dua bilah mengatasi dengan baik dengan laluan kawasan berumput, dan walaupun terjebak, ia dapat dengan mudah keluar dari Kusch beralih kembali. Itulah kekerapan putarannya, serta ukurannya tidak cukup untuk menyebarkan bot lebih daripada 5 kilometer sejam - ini kelajuan maksimum untuk gear ke hadapan 5 di mana motor digunakan 30 amperes semasa.

Berdasarkan ulasan beberapa pengguna (teknologi hanya datang ke pasaran domestik, berkaitan dengan yang gembar-gembur itu sekitar mereka adalah kecil) motor dan peralatan yang berkaitan sangat mudah letakkan di dalam kereta. Walau bagaimanapun, untuk memberi makan ilusi tentang berat badan rendah semua "kegembiraan" ini memang tidak berbaloi - biarkan motor berat 7 kilogram, Bateri dengan kapasiti 100 Ah lebih daripada mengimbangi jisim yang hilang. Adakah perkara itu bernilai? Hakim untuk diri sendiri, tetapi hakikatnya tidak ada knalpot dan Ketiadaan bunyi bising sebenarnya adalah alasan yang baik.

---

Perhatian! Penarafan ini bersifat subjektif, tidak iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan pembelian. Sebelum membeli, anda perlu berunding dengan pakar.