20 kereta paling ekonomik

Pada masa kelas sosial pertengahan hampir tidak wujud dalam bentuk sebenar, tempat penting diberikan kepada trend pengeluaran kereta "kos rendah". Ini terpakai kepada segala-galanya dari kos pembelian dan penyelenggaraan selanjutnya, sehingga jumlah penggunaan bahan bakar. Dengan cara ini, ciri terakhir adalah tegas dalam minda berjuta-juta pengguna, memandangkan kos tahunan mengisi bahan bakar boleh sampai 40-50% daripada jumlah kos mengekalkan kereta.

Sehubungan dengan penyebaran aktif topik penjimatan penggunaan bahan bakar, pasukan expert.bigbadmole.com/ms/ menjalankan penyelidikan pasarannya sendiri. Sebagai sebahagian daripada kajian ini, tumpuan adalah mencari konfigurasi yang paling sesuai untuk keadaan, serta menganalisis maklum balas pengguna dan pakar kakitangan. Sebagai hasil daripada tinjauan, penarafan 20 kereta paling ekonomik dibuat, dibahagikan kepada dua kategori tematik berdasarkan kos.

Penarafan kereta paling ekonomik

Pencalonan	tempat itu	nama produk	harga permulaan
Kereta kelas bajet yang paling menjimatkan	1	Citroen C4 Cactus	-
	2	Kia Rio FL	619 900 ₽
	3	Peugeot 208 VTi (1.0 L)	499 000 ₽
	4	Kia Picanto (1.0 L)	644 900 ₽
	5	Ford Fiesta (1.6 L)	774 000 ₽
	6	Mazda 3 (1.5 L)	1 223 000 ₽
	7	Ravon R2 (1.3 L)	309 000 ₽
	8	Ford Focus (1.6 L)	1 003000 ₽
	9	Lada Vesta (1.6 L)	487 900 ₽
	10	Renault Logan	554 000 ₽
	11	Volkswagen Polo 1.4 TSI	875 900 ₽
Kereta paling ekonomik dari segi "harga / kualiti"	1	Volkswagen Golf 1.4 TSI	1 429 900 ₽
	2	BMW 1 Series 118i	1 580 000 ₽
	3	Mini cooper	1 460 000 ₽
	4	Keberanian pintar	790 000 ₽
	5	Skoda Rapid	772 000 ₽
	6	Mercedes-Benz A180	1 810 000 ₽
	7	Audi A1 1.4 TFSI	995 029 ₽
	8	Volvo V40 Cross Country	1 684 000 ₽
	9	Toyota Corolla 1.6	1 153 000 ₽

Kereta kelas bajet yang paling menjimatkan

Citroen C4 Cactus

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.9

Semua model kereta yang termasuk dalam garis C4 jenama Citroen menggunakan set enjin yang sama dan pengubahsuaiannya bersama dengan kotak gear yang sama. Dalam rangka penarafan itu, kami memutuskan untuk mengeluarkan Cactus sebagai kereta paling tidak penting dan asli dari syarikat Perancis yang sangat konservatif.

Bundle paling ekonomik Citroen C4 Cactus adalah enjin diesel 1.6 liter (turbocharged e-HDi 92) / 5 kelajuan gearbox manual: kadar aliran setiap 100 kilometer di sepanjang lebuh raya akan hanya 3.5 liter. Pada masa yang sama, ciri-ciri kuasa agak baik: 92 kuasa kuda boleh dianggap sebagai hujah yang berat untuk sebuah kereta, diposisikan sebagai crossover bandar - anda juga boleh cuba untuk memandu di luar jalan. Ini difasilitasi oleh kehadiran lapisan getah khas di badan, dan "grand" berundur dari kanon - untuk kali pertama di kereta Citroen, lengkungan dan gerbang roda dipangkas dengan plastik pelindung.

Kia Rio FL

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.8

Sebagai tambahan kepada pakaian kereta Korea yang paling laris di Rusia, Kia Rio FL dianggap sebagai salah satu yang paling ekonomik dalam kelasnya. Kemunculan yang jelas dan kualiti pelaksanaan teknikal membenarkan kereta untuk mengenakan perjuangan yang serius terhadap Hyundai Solaris, dan pada akhir tahun 2024 masih mengalahkan saingan abadi.

Dalam kategori ini, anda harus mempertimbangkan versi diesel Kia Rio FL, dilengkapi dengan enjin 1.1 liter. Walaupun penunjuk jumlah sederhana, "bayi" ini menghasilkan 123 kuasa kuda, dan bersama-sama dengan mekanik 6 kelajuan ia menggunakan hanya 3.6 liter bahan api diesel setiap 100 kilometer. Prestasi cemerlang untuk kereta yang boleh dikategorikan sebagai anggaran.Ini adalah ranking kedua yang layak.

Peugeot 208 VTi (1.0 L)

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.7

Kecanggihan dan keanggunan Peugeot 208 tidak dipersoalkan dalam kajian automotif yang kurang profesional - ini secara tradisinya merupakan ciri kuat model dan pengeluar Perancis secara keseluruhan. Begitu juga yang berlaku dengan enjin tiga silinder untuk 1 liter untuk gerakan murni bandar dan sisa kecil untuk pembaikan / penyelenggaraan dan mengisi bahan bakar jatuh dalam skop penarafan kami.

Di belakang bahagian luar yang menarik dari Peugeot 208 versi yang dipertimbangkan terdapat penunjuk teknikal yang sangat sederhana: 68 kuasa kuda dan 95 Nm tork setiap 3000 revolusi per minit. Sudah tentu, tidak ada keperluan untuk bercakap tentang apa-apa dinamik di sini: kelajuan maksimum tidak melebihi 163 kilometer sejam, dan ia mengambil masa sehingga 14 saat untuk menyebarkan beratus-ratus (bagaimanapun, berat berat 1,484 kilogram, ini agak bersamaan). Tetapi penggunaan purata di lebuh raya adalah 3.7 liter, yang membolehkan kereta itu mendekati pemimpin penarafan.

Kia Picanto (1.0 L)

Penilaian ekonomi bahan api: 4.6

Sebuah kereta kompak bandar yang tipikal, dibebaskan sebagai alternatif kepada Daewoo Matiz dan hatchbacks yang padat Toyota, serta Huyndai Getz dan i10 yang tidak memukul pasaran Rusia. Sejak dibebaskan pada tahun 2004, ia telah menjalani empat restyling, dan pada masa 2016 ia telah memperoleh ciri yang sama dalam semua ahli kereta semasa dari Kia.

Pada masa ini picanto pickings menawarkan pilihan hanya dua enjin: satu liter R3 untuk 67 kuasa kuda dan 1.25 liter R4 untuk 84 kuasa kuda, masing-masing. Yang paling menjimatkan dari pasangan ini adalah pilihan pertama: ia hanya menggunakan 4.5 liter setiap 100 kilometer di lebuh raya. Tidak mustahil untuk memanggil dinamik buruk dan pecutan: 13.9 saat hingga 100 kilometer sejam kelihatan cukup dijangka untuk model seberat 840 kilogram. Kelajuan maksimum mungkin terhad kepada 163 kilometer sejam, yang hanya sesuai untuk perjalanan di sekitar bandar.

Ford Fiesta (1.6 L)

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.5

Memandangkan Ford Fiesta pada turbodiesel 1.6 liter jauh dari kelas belanjawan, dalam kategori penarafan ini, kami menganggap model dengan petrol yang disedot dari jumlah yang sama. Keindahan konfigurasi yang dipertimbangkan adalah keseimbangan antara harga dan tuntutan untuk pengalaman memandu yang menyenangkan. Sebenarnya, ramai pengguna mencatatkan pergerakan dinamik yang baik, serta kebolehpercayaan dan kesaksian unit dalam perkhidmatan.

Sempena dengan kotak gear 5-kelajuan mekanikal, Ford Fiesta 1.6 menyampaikan sehingga 105 kuasa kuda, berkat yang dapat mempercepatkan kepada seratus dalam 11.4 saat. Untuk kereta subcompact, ini agak baik. Di samping itu, kelebihan penuh model itu adalah pemulihan lengkap badan - wajah baru jatuh cinta dengan semua pencinta estetika dan ciri-ciri bersepadu, yang ditekankan oleh Amerika dari Ford. Dalam kitaran negara, Fiesta dengan konfigurasi enjin dan transmisi yang ditunjukkan hanya menggunakan 4.5 liter setiap 100 kilometer, yang merupakan hasil kelima di kalangan penama dalam kategori ini.

Mazda 3 (1.5 L)

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.4

Versi 1,5 liter Mazda 3, yang disampaikan kepada komuniti automotif pada tahun 2014, merupakan salah satu versi paling sedan sedan bersaiz penuh. Keseluruhan intipati kereta ini dilampirkan dalam penampilan yang representatif, sangat cantik dan memandang baik terhadap latar belakang "rakan sekelas". Tetapi memandu dinamik dan ciri-ciri kelajuan, malangnya, memudar ke latar belakang.

Malah, Mazda 3 telah menanam keselesaan dengan sendirinya dengan mengorbankan dinamik untuk sensasi yang diberikan oleh kereta kelas perniagaan. Pecutan kepada ratusan mengikut data rasmi mengambil masa 11.6 saat, dan kelajuan maksimum tidak melebihi 193 kilometer sejam. Penggunaan lebuh raya dalam sepasang dengan mekanik 5 kelajuan adalah 4.8 liter setiap 100 kilometer. Hasilnya baik, tetapi jika versi ini mempunyai sedikit lebih daripada 115 kuasa kuda ...

Ravon R2 (1.3 L)

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.3

Hatchback dua pintu Ravon adalah model yang sangat kontroversi. Dalam usaha untuk menjadi unggulan utama untuk persekitaran bandar dan menyesuaikan diri dengan keadaan operasi moden (kurang wang penyelenggaraan - lebih banyak pulangan), dia berjaya kalah kepada pesaing dari segi penggunaan bahan bakar dan, dari segi asasnya.

Enjin empat silinder 1.3 liter yang memberi sehingga 85 kuasa kuda disepadukan ke dalam badan sudut dengan ciri yang diperbesarkan. Dengan cara ini, pelbagai Renault Logan masih disenaraikan sebagai enjin 1.6 liter dengan kapasiti tidak lebih dari 82 ekor kuda (walaupun enjin 8 injap ini). Bagi Ravon R2, kelajuan maksimum ialah 163 kilometer sejam, dan seratus pertama dicapai dalam 12.4 saat. Kawalannya agak lembut dan jelas, tetapi dinamik hatchback, malangnya, tidak mencukupi. Untuk setiap 100 kilometer trek, purata 5.1 liter petrol digunakan - ini adalah ketujuh penarafan kami.

Ford Focus (1.6 L)

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.3

Ford Focus tidak boleh dipanggil sedan kelas bajet - pembelian kereta baru boleh terbang jauh sesen pun. Walau bagaimanapun, salah satu yang paling menjimatkan adalah pasti: sebab ini terletak pada enjin 1.6 liter EcoBoost yang dikemas kini. Terima kasih kepada satu set teknologi inovatif yang disatukan ke dalam proses pembangunannya, para jurutera dapat meningkatkan kuasa dengan ketara dengan penggunaan bahan bakar yang hampir tidak berubah.

Di samping mengemas kini unit kuasa, Ford Focus juga telah mengalami perubahan kosmetik dramatik: bahagian depan badan, optik, dan beberapa garisan volumetrik di sepanjang sisi perimeter telah sepenuhnya reda. Kami tidak dapat menyebut sebarang peralatan khusus dari pelbagai jenis yang dikemukakan, oleh itu kami akan memberikan ciri umum kepada julat keseluruhan model: enjin berpasangan dengan mekanik 5 langkah atau automatik 6 kelajuan, menghasilkan 105 hingga 180 kuasa kuda dan menggunakan 5, 1 - 6.3 liter setiap 100 kilometer.

Lada Vesta (1.6 L)

Penilaian ekonomi bahan api: 4.2

Sedan domestik tahun 2015 pembebasan, yang telah menjadi pesaing utama dalam segmen Renault Logan.Dan, dari segi dinamik, Vesta adalah lebih baik daripada dia: ini jelas dari ciri-ciri pecutan. Kelajuan 100 kilometer sejam dijemput oleh kereta domestik dalam 11.8 saat, dan digabungkan dengan transmisi automatik. Secara umumnya, ia menjadi keadaan yang agak pelik: menurut statistik, pengambilan dengan automatik 5 kelajuan lebih rendah daripada dengan mekanik 5 kelajuan, dan berjumlah 5.3 liter setiap 100 kilometer dalam kitaran negara.

Kapasiti enjin standard Lada Vesta adalah 106 kuasa kuda, dan tork mencapai 148 Nm pada 4200 rpm. Secara luaran, model itu kelihatan bagus, tetapi rasa "kemewahan" tidak menyebabkan - kesannya adalah bahawa kereta itu tergolong dalam segmen belanjawan. Tiada apa yang istimewa untuk dikatakan tentang kabin, kerana hiasan itu menyenangkan dan sepadan dengan semangat masa, tetapi ia tidak mengandungi sebarang penyelesaian yang unik.

Renault Logan

Penilaian ekonomi bahan api: 4.1

Pesaing yang berterusan dan rakan kongsi sedan domestik, dari generasi sekarang "peresevshy" ke enjin 1.6 liter yang dikemas kini. Logan sentiasa menjadi kereta yang meningkatkan minat (atau permintaan) kepada pengguna, memandangkan harga yang rendah dan ciri-ciri pemanduan yang memuaskan membenarkan kereta itu digunakan keras dalam realiti jalan-jalan Rusia. Sehingga baru-baru ini, model ini dikaitkan dengan kelembapan ciri-ciri badan, tetapi dengan setiap restyling melakukan lebih banyak bulat bentuk muncul dan, pada akhirnya, pandangan mendekati tanggapan "rapi".

Menurut ciri-ciri enjin yang dikemas kini Renault Logan sedikit di hadapan Lada Vesta: 113 kuasa kuda dikeluarkan dari 1.6 liter. Tetapi angka penggunaan yang dipasangkan dengan mekanik 5 kelajuan sedikit kalah - untuk setiap 100 kilometer sepanjang laluan pinggir bandar, kereta menghabiskan 5.6 liter. Terlalu banyak, tetapi dalam penarafan Logan jatuh dengan pantas begitu.

Volkswagen Polo 1.4 TSI

Penilaian ekonomi bahan api: 4.1

Kesinambungan mesin, tanpa mengira jenis badan - salah satu ciri industri automotif moden. Dalam situasi dengan Volkswgen Polo, pengguna boleh membeli sama ada sedan atau hatchback, di bawah hud yang mana enjin petrol 1.4 liter yang menjimatkan akan diletakkan. Pada pandangan pertama, segala-galanya kelihatan agak sederhana, tetapi kehadiran turbocharging dan suntikan multilayer (Turbo Stratified Injection) menjadikan unit kuasa salah satu teknologi yang paling maju dalam kategori yang dipertimbangkan.

Dengan kapasiti 100 kuda kuda, ketika memandu di lebuh raya Volkswagen Polo hanya menggunakan 5.7 liter per 100 kilometer. Ini tidak buruk, terutamanya memandangkan enjin meminta bahan api yang sangat mahal (mengikut spesifikasi - standard ke-95 Euro 5). Dan tentu saja, peranan penting dalam aliran ini dimainkan oleh gearbox manual dengan 5 level switching. Kami tidak akan mengulas mengenai kemunculan kereta - bentuk klasik model itu dipuji oleh orang yang tenang (kebanyakan keluarga), dan ditegur oleh pencinta reka bentuk yang menarik.

Kereta paling ekonomik dari segi "harga / kualiti"

Volkswagen Golf 1.4 TSI

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.9

Pemimpin peringkat kereta paling ekonomis tiba-tiba menjadi ... Vukasswagen Golf 1,4 TSI pada enjin diesel dan dalam tubuh baru. Kereta ini agak mahal (untuk statusnya), dan penyelenggaraan sering memerlukan kemasukan tunai yang signifikan. Tetapi penggunaan bahan api minimum ialah 2.6 liter di jalan negara.

Turbodiesel dipasang dalam versi Golf ini, memberikan sehingga 125 kuasa kuda.Ini mempunyai kesan positif terhadap kedua-dua dinamik pergerakan dan pemacu yang seseorang mahu merasakan memandu kereta. Tidak ada apa-apa untuk mengatakan tentang keselesaan kabin, kerana, seperti banyak pemilik menunjukkan, ia adalah standard - ia tidak mungkin untuk membuang sesuatu yang unik. Pecutan 0 hingga 100 kilometer sejam mengambil masa 9.5 saat, dengan manual 6 kelajuan digunakan sebagai penghantaran. Hasilnya baik, tetapi saya mahukan sedikit lagi.

BMW 1 Series 118i

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.8

Diesel 118i dari BMW - mencari sebenar peminat menyelamatkan benda-benda kecil. Walaupun harga 1.5 juta rubel, wakil dari siri pertama boleh menjadi benar-benar murah. Pertama, kerana statusnya: jenama BMW dikenali dan dihormati. Kedua, penekanan pada keselesaan: ramai boleh berhujah, tetapi berbanding pesaing 118i benar-benar memberi tumpuan kepada ergonomi. Ketiga: enjin diesel yang sangat ekonomik dengan prestasi teknikal yang baik.

Unit kuasa 1.5 liter benar-benar salah satu yang paling ekonomik dalam segmennya: 3 silinder "memanfaatkan" hanya 3.3 liter bahan api diesel setiap 100 kilometer dalam kitaran negara. Pada masa yang sama memberikan 116 kuasa kuda jujur ​​dan kelajuan maksimum 200 kilometer sejam. Tetapi dengan overclocking semuanya tidak begitu mudah: data rasmi bercakap dari 10.3 saat hingga seratus, tetapi pada percubaan bebas orang tidak melancarkan bahkan dari 11 saat. Adakah ini merugikan? Mungkin, tetapi hakikat bahawa kereta paling ekonomik dalam penarafan masih tidak berubah.

Mini cooper

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.8

Jualan atas UK dan kereta ekonomi dengan watak Inggeris yang benar. Mini adalah salah satu jenama yang termasuk dalam kumpulan BMW kebimbangan Jerman, jadi tidak perlu bimbang tentang kualiti. Salah satu keputusan penting jurutera ialah integrasi di bawah hud enjin diesel 1.5 liter, yang mengeluarkan kuasa tenaga kuda 95. Bagi kereta kecil ini, ini adalah penunjuk yang serius, kerana walaupun diesel lama Mitsubishi Pajero (beratnya yang jauh lebih tinggi daripada Coupe) mempunyai 99 kuasa kuda dari enjin 2 liter.

Perbandingan di atas mungkin tidak tepat dari segi teknologi yang berbeza yang digunakan dalam penciptaan enjin, tetapi fakta kerja cemerlang para tuan Jerman jelas: Mini Cooper sangat popular di Eropah. Untuk setiap 100 kilometer, kereta menghabiskan 3.6 liter bahan api diesel, yang merupakan hasil ketiga kategori kategori ini.

Keberanian pintar

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.7

Smart Two adalah fenomena eksklusif dan bahkan agak eksotik di pasaran Rusia. Kereta yang sangat padat "masa depan", sebagai pengeluar adalah kedudukan, adalah satu variasi mengenai topik menjimatkan ruang di jalan raya - namun, pembelian "ekonomi" ini memerlukan anda membayar hampir 1 juta Rubel. Tag harga dan selera pintar pintar tidak boleh dikaitkan dengan apa-apa sahaja: perkara-perkara lain menjadi sama, orang akan mengambil sedan penuh yang lebih akrab dan hatchbacks dengan keupayaan untuk membayar mereka untuk jumlah ketiga yang lebih rendah.

Melepaskan semua formaliti, kami beralih kepada semakan parameter enjin. Kedua-dua variasi unit kuasa bersamaan dengan mekanik 5-kelajuan mempunyai penggunaan bahan api yang sama setiap 100 kilometer: 4.1 liter setiap satu. Tetapi pada masa yang sama salah seorang daripada mereka, dengan jumlah sebanyak 0.9 liter, mengeluarkan 90 kuasa kuda, dan yang kedua, untuk 1 liter, hampir tidak mencecah angka 71 kuasa kuda.Oleh itu, untuk pelaksanaan jurutera Pintar boleh dipuji - kereta ekonomi ini ternyata dalam semangat masa dan mengambil kira semua keperluan semasa. Tetapi peluang untuk membeli oleh pengguna Rusia sangat rendah - perbezaan pilihan alternatif adalah tugasnya.

Skoda Rapid

Penilaian ekonomi bahan api: 4.6

Satu lagi wakil industri automotif Jerman secara umum dan kumpulan VAG khususnya, yang mengaku sebagai "ikon" kecekapan di kalangan kereta petrol kelas menengah. Dan patut dicatat bahawa Rapid melakukannya dengan sangat baik. Tidak lama dahulu, model ini telah mengalami perubahan gaya visual, diikuti dengan sedikit peningkatan dalam kos kereta di pasaran domestik dan peningkatan minat dari segmen pengguna.

Sekiranya ciri-ciri visual Skoda Rapid memberikan banyak keseronokan estetik, maka beberapa konfigurasi (membayangkan gabungan enjin / penghantaran) kelihatan sangat lemah. Contohnya, enjin empat silinder 1.6 liter dengan suntikan bahan api petrol yang diedarkan, mengeluarkan hanya 90 kuasa kuda. Walau bagaimanapun, ini adalah versi kereta paling ekonomik, dan oleh itu kedudukannya dalam ranking tidak dapat diragui. Kelajuan maksimum kereta dengan enjin ini ialah 185 kilometer sejam, dan penggunaan bahan api - 4.6 liter setiap 100 kilometer.

Mercedes-Benz A180

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.5

Peserta terus ke BMW 1 Series 118i, menggabungkan ciri-ciri tubuh yang lebih halus, pelupusan lembut dan pengendalian lengkap. Mercedes-Benz A180 adalah hatchback A-kelas sepenuhnya yang estetika keluar di atas, meletakkan ciri-ciri memandu di latar belakang. Walau bagaimanapun, adalah bodoh untuk mempercayai bahawa jurutera salah seorang daripada ketua industri automotif Jerman telah kehilangan komponen ini: segala-galanya telah dibawa ke pentas di mana tiada aduan boleh timbul.

Pertimbangkan model A180 dengan enjin turbocharged 1.6 liter. Dengan kapasiti 122 kuasa kuda, ia menghasilkan sehingga 200 Nm tork dan mempercepatkan kereta ke 100 kilometer sejam dalam 9.2 saat. Berlepas dari 10 saat boleh dianggap sebagai kejayaan, tetapi secara lalai Mercedes-Benz mahu lebih banyak. Kelajuan maksimum ialah 202 kilometer sejam - penunjuk yang baik, terutamanya berdasarkan kualiti jalan Rusia yang paling banyak. Dari segi kos bahan bakar, model itu secara semula jadi terletak di tengah-tengah penarafan dengan penunjuk 4.7 liter (mekanik 5 kelajuan) setiap 100 kilometer.

Audi A1 1.4 TFSI

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.5

Hatchback yang mempesonakan tahun 2010, dibuat dalam tradisi terbaik syarikat Audi: kuat, cantik dan sangat pragmatik. Atas sebab-sebab yang tidak diketahui, beliau tidak menerima banyak pengedaran di Rusia, walaupun, secara objektif, ia patut mengambilnya untuk kegunaan harian. Sekurang-kurangnya kerana enjin turbo 1.4 liter, yang menghasilkan 185 kuasa kuda dan 250 Nm tork pada 4500 rpm.

Kelajuan maksimum Audi A1 dalam konfigurasi yang dicadangkan adalah 227 kilometer per jam - ini merupakan petunjuk yang sangat baik untuk sebuah kereta yang beratnya 1,3 ton. Percepatan hingga 100 kilometer sejam hanya mengambil masa 6.9 saat, dan setiap 100 kilometer di sepanjang lebuh raya hanya 5.1 liter petrol dibelanjakan. Satu-satunya nuansa sebenar versi ini adalah bahawa bersama dengan enjin itu hanya transmisi automatik 7-kelajuan. Sekiranya kotak manual dimasukkan ke dalam pemilihan, penggunaan akan dikurangkan dengan beberapa mata.

Volvo V40 Cross Country

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.4

Volvo V40 Cross Country - bukan kereta terbaik dari segi penggunaan bahan api, tetapi salah satu kegemaran mutlak penarafan dari segi harga dan kualiti. Versi terkini hatchback ternyata sangat indah baik secara luaran dan dalaman, yang berfungsi sebagai dorongan baru untuk pengembangan jenama Volvo setelah bergabung dengan kebimbangan Cina Geely.

Sebagai sebahagian daripada kajian ringkas, pertimbangkan salah satu daripada versi "permulaan" V40 Cross Country, lengkap dengan enjin petrol 1.5 liter dengan empat silinder dan turbocharging. Kuasa maksimumnya ialah 152 kuasa kuda, dan tork - 250 Nm dalam jarak dari 1700 hingga 4000 revolusi seminit. Ia menggabungkan enjin hanya dengan kotak gear automatik 6 kelajuan, memberikan pecutan kepada kilometer sejam dalam 8.5 saat. Penggunaan bahan api juga kekal pada tahap Toyota Corolla, iaitu 5.6 liter per 100 kilometer. Tetapi di sini adalah simpati semata-mata simpati pengarang teks yang tinggal untuk Volvo.

Toyota Corolla 1.6

Kedudukan ekonomi bahan api: 4.3

Ini adalah kereta ekonomi yang kini menjadi kelas perwakilan, lama dan kukuh di pasaran domestik. Toyota sangat berwibawa dalam mengemas kini barisannya sendiri, berselang-seli dengan pemanasan kecil dengan kemas kini yang kompleks mengenai bahagian visual, mekanikal dan kuasa. Enjin 1.6 liter belum ditinggalkan sehingga sekarang: model lama masih berada di bahagian atas jualan untuk aksesori. Ia dicirikan dengan kekuatan 124 kuasa kuda dan tork daripada 157 Nm pada 5200 rpm.

Percepatan Toyota Corolla hingga 100 kilometer per jam mengambil masa kira-kira 10.4 saat, dan kelajuan maksimum yang dikembangkan ialah 195 kilometer sejam. Penggunaan bahan api terendah yang digambarkan dalam gabungan enjin yang dipersoalkan dengan mekanik 5 kelajuan: dalam kitaran negara, kadar alir antara 5.6 hingga 5.8 liter setiap 10 kilometer. Ini adalah ranking terakhir dalam kategori ini - tetapi ia tidak membuat kereta lebih buruk daripada pesaingnya.

---

Perhatian! Penarafan ini bersifat subjektif, tidak iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan pembelian. Sebelum membeli, anda perlu berunding dengan pakar.