11 bahan tambahan terbaik untuk enjin dan kotak gear

Aditif - cara sejagat untuk menghindari pakai dan lusuh unsur-unsur dalaman enjin dan penghantaran melalui perlindungan terhadap geseran, keterlaluan suhu dan pendedahan kimia. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa pakej tambahan selalu ditambahkan ke minyak sintetik dan semi sintetik moden, mereka boleh dibeli secara berasingan, untuk meningkatkan komponen perlindungan atau menambah sifat berguna tambahan kepada penyejuk yang terbaik.

Pada tahap perkembangan segmen kimia automotif, lebih daripada 50 syarikat di seluruh dunia terlibat dalam pengeluaran aditif. Secara semulajadi, setiap produk individu mempunyai toleransi kualiti sendiri dan satu set sijil pematuhan, oleh itu pemilihan sendiri sering menjadi loteri sebenar. Sehubungan dengan situasi semasa, pasukan majalah expert.bigbadmole.com/ms/ menjalankan penyelidikannya sendiri mengenai pasaran yang besar, dan memilih 11 komposisi, keberkesanannya yang terbukti beberapa kali. Semua aditif yang muncul dalam penarafan adalah serba boleh dan boleh digunakan dalam pelbagai jenama dan model kereta. Kriteria utama untuk pemilihan produk dalam senarai akhir keluli terbaik adalah ulasan pengguna, serta senarai lengkap dan perbandingan hasil sampel ujian untuk pematuhan dengan petunjuk kinerja yang dinyatakan.

Penarafan bahan tambahan yang terbaik untuk enjin dan gearbox

Pencalonan	tempat itu	nama produk	harga
Aditif kereta terbaik untuk enjin petrol	1	Suprotec Active Plus	1 660 ₽
	2	RVS Master	1 650 ₽
	3	Liqui Moly CeraTec	1 783 ₽
	4	Rawatan Minyak SMT	550 ₽
Tambahan Diesel Engine Additives	1	Bardahl Full Metal	1 900 ₽
	2	Castrol tda	490 ₽
	3	Liqui Moly Super Diesel Additiv	535 ₽
	4	Suprotec Aktif (Diesel)	1 600 ₽
Tambahan tambahan untuk PPC	1	Liqui Moly GearProtect	2 875 ₽
	2	Penghantaran R5 Master Tr5	1 500 ₽
	3	"Suprotek - Automatik"	1 180 ₽

Aditif kereta terbaik untuk enjin petrol

Suprotec Active Plus

Penilaian: 4.9

Pemimpin dalam kategori tambahan aditif untuk enjin petrol adalah komposisi SUPROTEC, yang mempunyai kesan positif terkuat pada enjin utuh atau dalam keadaan kerja yang memuaskan. Ia akan menjadi mahal dan tidak cekap untuk memperoleh Active Plus untuk kereta yang masih hidup: pemprosesan dengan bantuan aditif tidak akan menariknya daripada keadaan kritikal atau terhad. Tetapi untuk bekerja di unit yang agak "hidup", ia sesuai dengan sempurna: di sini anda akan mempunyai kira-kira 3-4% bahan api bahan api, dan kenaikan kuasa yang ketara disebabkan oleh kelembutan dan kelancaran bahagian menggosok (sebanyak 3.2%), dan peningkatan kerja sumber walaupun dengan penggunaan jarang menggunakan komposisi.

Dalam kes ini, hanya satu fakta yang menyedihkan: pengenalan SUPROTEC Active Plus ke dalam enjin berlaku dalam dua peringkat. Di bahagian pertama, motor dibuang untuk tempoh tertentu, cecair buangan disalirkan, dan yang kedua diikuti dengan mengisi penuh dengan minyak baru untuk kerja jangka panjang. Dengan cara ini, ukuran sedemikian sudah cukup untuk 50 ribu kilometer, yang terbukti dalam ujian lapangan pada kereta sebenar (bukan pada pendirian). Ya, biarkan ia mahal, dan biarkan ia agak keliru, tetapi kesan positif itu pasti berbaloi.

RVS Master

Penilaian: 4.8

Komposisi tribologi ini sering dikontraskan dengan produk dari syarikat SUPRATEC - di forum Internet, para pengguna mengepung skandal dan memimpin pertempuran serius. Kami akan bertindak lebih bijak - kedua-dua produk adalah sama baik dalam perniagaan mereka. Ya, dari segi meningkatkan prestasi enjin RVS Master, ia sedikit kalah dengan lawannya - penekanan dalam cadangan itu harus dibuat pada perkataan "sedikit". Sebagai contoh, ekonomi bahan bakar akan menjadi kira-kira 2.9%, dan kuasa akan meningkat sebanyak 2.5%. Tetapi terdapat beberapa pihak yang sangat kuat dalam produk ini yang SUPRATEC Active tidak dapat menguasai.

Kami bercakap tentang kemungkinan menggunakan Master RVS dengan enjin yang sangat lama yang berada di ambang kegagalan terakhir. Dan kesan aplikasi akan sama seperti penyelenggaraan secara beransur-ansur. Apa yang kami maksudkan: komposisi cermet komposit aditif mempunyai kesan arah pada permukaan bahagian-bahagian, membentuk lapisan pelindung tahan haus dengan pekali geseran yang rendah. Ini menghalang kesan geseran lanjut pada logam asas, yang membuat elemen enjin bertahan lebih lama (sekitar 40-50 ribu kilometer). Satu lagi tambah: pemprosesan dalam satu pengisian, tidak termasuk sebarang masalah dengan dos dan pengenalan semula bahan tambahan kepada minyak.

Liqui Moly CeraTec

Penilaian: 4.7

Salah satu daripada beberapa komposisi tahap lanjutan yang melindungi enjin dari kesan berbahaya suhu, geseran dan pendedahan kimia dengan membentuk lapisan seramik terikat di permukaan. Di samping itu, Liqui Moly CeraTec menggabungkan komponen organik yang kompleks dengan ion molibdenum, yang sangat tahan lama dan berfungsi untuk mengisi retakan mikro dan penyelewengan pada permukaan bahagian dalam unit geseran.

Ia bukan jenaka, tetapi keadaan kerja sisa pemutus diperhatikan dengan panjang (mengikut piawaian aditif) perbatuan kenderaan: menurut pakar, kira-kira 30-35 ribu kilometer. Penggunaan Liqui Moly CeraTec mempunyai kesan positif terhadap penggunaan bahan api: oleh ujian makmal, terbukti bahawa pengurangan purata dalam penggunaan petrol purata 1.8-2.4% (bergantung kepada keadaan enjin dan model kereta). Peningkatan kuasa diperhatikan (tidak penting, di rantau 1%), dan sumber enjin meningkat. Satu-satunya masalah ialah komposisi triboteknik mahal, terutamanya memandangkan keperluan penggunaannya tetap.

Rawatan Minyak SMT

Penilaian: 4.6

Mungkin cara paling murah untuk melindungi motor dari memakai adalah untuk membeli bahan tambahan ini. Ia jarang dijumpai di pasaran, tetapi ia memberikan kesan positif yang kompleks tidak kurang daripada, katakan, Master RVS hulu atau kimia dari SUPROTEC.

Mengikut pengeluar, Rawatan Minyak SMT membolehkan mengurangkan kos minyak dan bahan api, mengurangkan asap dengan memudahkan pembakaran penuh, meningkatkan pemampatan (yang sangat penting untuk enjin yang dipakai) dan memberi keuntungan.Melalui ujian bangku berulang, semua aplikasi ini dibuktikan: kompleks sebenarnya berfungsi seperti yang diarahkan, dalam satu cara atau yang lain melaksanakan semua fungsi yang dikenakan ke atasnya. Satu lagi perkara adalah bahawa dalam operasi perbezaan ini hampir tidak dapat dilihat: peningkatan dalam beberapa dan pengurangan dalam parameter lain berlaku dalam sepersepuluh peratus, dan kadang-kadang ia tidak berbeza sama sekali daripada kesalahan pengukuran yang dibenarkan.

Secara umum, kita boleh membuat kesimpulan bahawa Rawatan Minyak SMT - komposisi adalah sangat baik. Ia mungkin tidak seefektif pengeluar menggambarkannya, tetapi ia pasti tidak dapat membahayakan enjin.

Tambahan Diesel Engine Additives

Bardahl Full Metal

Penilaian: 4.9

Bahan tambahan Belgia Bardahl Full Metal diposisikan sebagai alat dengan komposisi maju, komponen yang mempengaruhi kebolehan tingkah laku cecair teknikal. Khususnya, proses pelinciran permukaan menggosok mengalami peningkatan: kestabilan filem minyak yang terbentuk bertambah dan peningkatan lekatannya, yang mempunyai kesan positif terhadap keselamatan enjin semasa digunakan dalam tempoh musim sejuk.

Di samping itu, Bardahl Full Metal mempunyai kesan untuk mengurangkan asap ekzos dengan mengurangkan konsentrasi jelaga, yang seterusnya memberi kesan positif kepada komponen enjin diesel alam sekitar. Menurut pakar, peningkatan dalam prestasi enjin adalah tipikal untuk bahan tambahan ini, yang secara logiknya sesuai dengan pengubahsuaian proses pelinciran. Secara umum, alat ini hampir berfungsi dengan sempurna: tiada aduan, kecuali harga yang tinggi, dari segmen pengguna ke sana.

Castrol tda

Penilaian: 4.8

Bahan tambahan aktif untuk kegunaan tunggal, dicirikan oleh kesan besar pada enjin diesel semasa musim sejuk. Ini adalah kelebihan utamanya berbanding saingan, kerana pengeluar lain lebih suka fokus pada musim panas.

Castrol TDA adalah gudang sebenar bagi sifat-sifat yang berguna, sehingga melindungi bahagian dari kakisan dan memodernisasi proses pelinciran mereka dengan minyak. Komponennya direka untuk melengkapkan tindakan aditif yang terdapat dalam minyak enjin, tanpa menyekat atau meneutralkannya. Di samping itu, jumlah komposisi tambahan tidak dapat mempengaruhi perubahan ketumpatan dan kelikatan minyak, kerana nisbah purata di antara mereka tidak dapat mencapai tanda 1 hingga 900. Bagi kerja-kerja dalam tempoh musim sejuk, pengguna mencatatkan kemudahan yang signifikan dalam proses permulaan enjin ( untuk mengeluarkan beban geseran tambahan), serta kelembutan karyanya. Akhirnya, Castrol TDA adalah kes apabila kos tidak mencirikan sepenuhnya kegunaan aplikasi, yang, tentu saja, berada di tangan pembeli biasa.

Liqui Moly Super Diesel Additiv

Penilaian: 4.7

Bahan pembersihan kompleks sistem bahan bakar enjin diesel dengan peningkatan kuasa yang ketara dengan penggunaan berterusan, kesahihan sebahagiannya terhad kepada 2,000 kilometer. Liqui Moly Super Diesel Additiv adalah produk yang sangat popular di Eropah dan tidak diterima sepenuhnya oleh kami.Sifat-sifat positifnya akan cukup untuk memastikan kebersihan lengkap sistem bekalan bahan api bersama dengan kebuk pembakaran: dari muncung (perlindungan terhadap simpanan karbon) dan berakhir dengan silinder (komposisi mengandungi komponen mudah terbakar yang membantu membakar bahan api untuk mengurangkan pelepasan dan deposit karbon secara langsung di dalam ruang).

Selain keupayaan pembersihan yang jelas, Liqui Moly Super Diesel Additiv mempunyai keupayaan untuk mencegah terjadinya kakisan dan meningkatkan sifat pelincir bahan api (tetapi hanya pada kandungan sulfur rendah). Komposisi ini mahal, tetapi ia lebih dari kompensasi oleh prestasi yang baik.

Suprotec Aktif (Diesel)

Penilaian: 4.6

Komposisi tribologis untuk penggunaan tunggal atau selang, yang dapat mengurangkan risiko kegagalan transmisi dengan ketara akibat geseran yang kuat dan perubahan suhu. Suprotec Active agak mahal, tetapi sangat popular di kalangan pemilik kereta diesel. Tindakannya berlaku dalam beberapa peringkat:

pada mulanya, bahagian-bahagian itu dibasuh dengan penghapusan jejak jelaga;

kemudiannya, lapisan pelindung mula terbentuk, yang sebahagiannya (di atas mikrometer) mengembalikan permukaan geseran unit geseran dan menyumbang untuk perlindungan selanjutnya terhadap gabungan kesan berbahaya.

Pada dasarnya, Suprotec Active sangat baik untuk menuangkan enjin yang sudah habis, yang belum menunjukkan tanda-tanda kematian yang akan berlaku. Iaitu: peningkatan tekanan gas dalam kotak engkol, peningkatan penggunaan minyak dan penurunan cincin mampatan. Menurut pengguna, kesan positif aplikasi itu memanifestasikan dirinya dengan segera: mobil mulai memberi respons yang lebih baik untuk menekan pedal gas, dan bunyi bising di bawah tudung menjadi lebih kecil.

Tambahan tambahan untuk PPC

Liqui Moly GearProtect

Penilaian: 4.9

Bahan tambah gel yang dihasilkan dan diuji di salah satu tapak pengeluaran terbaik kimia auto dan segmen bahan bakar auto. Liqui Moly GearProtect adalah aditif yang lebih mahal, tetapi sangat berkualiti tinggi untuk transmisi manual, direka untuk bekerja di nod yang banyak dimuatkan dengan keperluan untuk pemeliharaan jangka panjang sumber kerja. Rumor memaklumkan bahawa sifat-sifat sisa yang bermanfaat dari komposisi ini dikekalkan walaupun pada jarak 5 ribu kilometer - hasil yang luar biasa.

Di antara ciri-ciri berguna Liqui Moly GearProtect, pengguna mencatat yang signifikan (beberapa kali lebih ketara daripada pesaing) peningkatan kelancaran dan kelembutan peralihan dari satu gear ke yang lain, serta perlindungan keseluruhan mekanisme dari kesan negatif termokimia dan geseran. Ya, dengan pengenalan bahan tambahan dalam minyak haruslah sedikit rumit: lengkap dengan tabung datang jarum suntik khusus untuk mendispens dan memudahkan suntikan komposisi ke dalam minyak, yang pasti akan memakan waktu. Tetapi sedikit kesulitan dalam penggunaan apa-apa berbanding dengan kesan positif permohonan.

Penghantaran R5 Master Tr5

Penilaian: 4.8

Komposisi pengeluaran asing yang agak mahal, yang bertindak sebagai reduktan permukaan yang dipakai (dalam seratus milimeter) dan pengubah geseran di dalam nod. Penghantaran RVS Master Tr5 adalah tambahan yang melengkapkan set sifat berguna minyak gear, tanpa menjejaskan keadaan teknikal dari segi kualiti. Formula kerja unik komposisi direka untuk mengimbangi geometri bahagian-bahagian yang dipakai untuk geseran yang kuat, dengan mewujudkan lapisan pelindung yang tahan lama dengan daya tahan yang tinggi terhadap pengaruh alam sekitar yang agresif.

Dengan penggunaan piawai selaras dengan cadangan pengeluar satu pakej RVS Tr5 Transmission Master sepatutnya cukup untuk 5 liter minyak penghantaran. Nisbah cecair ini akan mencukupi untuk meningkatkan dengan ketara keadaan kerja kotak gear dari sebarang jenis, sehingga mengurangkan bunyi bising dan meningkatkan kelembutan pergeseran.

Suprotek - penghantaran automatik

Penilaian: 4.7

Barisan ketiga penarafan pergi ke SUPROTEC aditif, tentang sifat-sifat ajaib yang telah lama menjadi legenda. Kompleks komponen aktif yang aktif diisi semula dengan sekumpulan ion logam yang "melekat" pada bahagian yang dipakai di bahagian kotak gear, mewujudkan sesuatu seperti lapisan permukaan padat. Lapisan ini pada gilirannya dibezakan dengan kekekalan komposisi kimia, haba dan rintangan haus, mengurangkan getaran dan hum dalam penghantaran.

Antara lain, "Suprotek-Automatic" sangat memudahkan proses pergeseran gear, yang mempunyai kesan positif terhadap dinamika berjalan di kereta lama dan membantu dalam bekerja dengan model baru. Sebagai pengilang, jangka hayat botol (80 mililiter) adalah 5 tahun, dan selepas itu, sifat-sifat bermanfaat cecair mula berkurang secara eksponen.

---

Perhatian! Penarafan ini bersifat subjektif, tidak iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan pembelian. Sebelum membeli, anda perlu berunding dengan pakar.