Comment choisir les pneus d'hiver

La sécurité de la voiture et sa stabilité sur la route en hiver sont liées à la qualité des pneus qui y sont installés de la manière la plus directe. La capacité à sortir du patin à temps et à l'empêcher d'accélérer sur des routes glacées glissantes et de réduire rapidement la vitesse, la stabilité et la stabilité - tous ces facteurs dépendent directement de l'adéquation des pneus au véhicule. Afin de se sentir confiants sur la route d’hiver, leur choix doit faire l’objet d’une attention particulière.

le contenu

1. Meilleurs fabricants de pneus d'hiver
2. Types de pneus d'hiver. Que préférer
3. Les principaux critères de choix des pneus hiver
4. Caractéristiques du choix du caoutchouc clouté
5. Caractéristiques du choix du velcro en caoutchouc

Meilleurs fabricants de pneus d'hiver

Ce n’est un secret pour personne que la fonctionnalité des roues été et hiver dépend directement de la technologie de production et du respect de toutes les normes de qualité. C’est pour cette raison que les produits de fabricants réputés mondialement reconnus doivent être choisis:

1. Michelin

2. Hankook

3. Amtel

4. Goodyear

5. Dunlop

Récemment, la qualité des fabricants nationaux a augmenté très sérieusement, comme en témoignent les nombreuses critiques de clients utilisant des pneus pendant plusieurs saisons. Les «Kama» et «Matador» russes et la «Belshina» biélorusse constituent une très bonne option budgétaire, qui remplit bien les fonctions qui lui sont assignées.

Types de pneus d'hiver. Lequel préférer?

Les pneus hiver se distinguent de leurs équivalents été, pas par la structure de la bande de roulement ni même par sa hauteur. La principale différence réside dans la composition chimique du matériau lui-même. Tous les automobilistes savent que les pneus d'été perdent déjà leurs propriétés à une température inférieure ou égale à +7 et qu'au contraire, pendant l'été, les pneus d'hiver classiques deviennent rapidement inutilisables. En termes simples, les pneus hiver sont beaucoup plus doux et plus «accrocheurs» que leurs équivalents été. Il est conçu de manière à ce que les roues ne perdent pas leur plasticité, même à une température négative, lorsque les pneus d'été ordinaires se transforment en «pierre» et cessent d'exercer les fonctions qui leur sont assignées.

Différents pneus d'hiver de l'été et son apparence. La bande de roulement de tels modèles est presque toujours plus haute et présente un motif directionnel, mieux que de couper à travers la neige et l’eau. Les pneus d'hiver sont marqués d'un motif de flocon de neige dans le triangle ou des lettres M + S (boue + neige, boue et neige).

Selon les caractéristiques fonctionnelles, les pneus hiver sont divisés en deux types principaux.

Caoutchouc - "Velcro"

Pneus d'hiver classiques dans leur sens traditionnel. Elle présente une bande de roulement directionnelle, des rainures profondes non bouchées par la neige, des lamelles prononcées qui contribuent à un freinage efficace sur tout type de revêtement. Le velcro est divisé en deux types principaux:

1. "Eurozima", qui est souvent confondu avec les pneus toutes saisons. Caoutchouc souple et plastique, convient pour une utilisation à température nulle et à faible gel.Il a des rainures de drainage développées, le but principal est d’utiliser la route sur du sable et des réactifs mouillés et boueux. Marqué avec les lettres M + S;

2. Pneus d'hiver scandinaves conçus pour une utilisation dans des environnements difficiles - gel sévère, neige abondante, revêtement glacé. La largeur de la bande de roulement est petite et le motif empêche le colmatage de la neige. Des pneus souples et bien adhérents qui offrent une stabilité sur une route enneigée et non pelée;

Mérite

• Doux;

• Résistant au sel, aux réactifs et à une humidité élevée;

• Un grand nombre de modèles différents pour tout type de roues;

• Excellente performance de freinage;

• Fournit un bon accrochage sur la neige et les routes mouillées;

Inconvénients

• Incapable de freiner efficacement sur une route verglacée ou verglacée;

• Sur chaussée sèche, très bruyant;

Pneus d'hiver cloutés

L’apparence de ces pneus est similaire à celle du "Velcro", la différence réside dans un grand nombre de crampons métalliques, cloutés à la surface de la bande de roulement. Lors du freinage, ils mordent dans la glace, assurant son efficacité. Les pneus à crampons sont utilisés exclusivement sur les routes glacées et enneigées, il convient de préférer les habitants des régions où ils ne prêtent pas suffisamment attention au nettoyage des routes. L’utilisation de pneus à crampons sur de l’asphalte pur risque de l’effondrer rapidement - les pointes s’effritent très rapidement, c’est pourquoi une telle gomme se transforme en velcro et ne présente en aucun cas les meilleures caractéristiques.

Mérite

• Freinage efficace sur la glace et la neige;

• Convient aux habitants des régions du nord et aux endroits où ils préfèrent ne pas nettoyer les routes;

Inconvénients

• Bruit élevé;

• Mal adapté pour une utilisation sur un asphalte propre;

Les principaux critères de choix des pneus hiver

Caractéristiques qui affectent directement les performances des roues, beaucoup.

Taille des pneus

Mettre les premiers pneus d'hiver disponibles sur la voiture ne fonctionnera pas. Il est nécessaire de prendre en compte les recommandations du constructeur automobile en ce qui concerne les caractéristiques techniques des roues adaptées à l’utilisation. Sinon, la voiture "mangera" de caoutchouc - et ce n'est que le moindre des maux. Faites attention à:

1. Diamètre de la roue Il est sélectionné pour une taille spécifique des disques de votre voiture. Mesuré en pouces;

2. Largeur caoutchouc. Mesuré en millimètres, il convient de choisir les modèles recommandés par le constructeur automobile.

3. La hauteur du pneu est mesurée en pourcentage de la largeur de la roue et est indiquée sur le flanc du pneu. Par exemple, l’inscription 225 \ 45 \ R17 indique que le diamètre du pneu est de 17 pouces, sa largeur est de 225 millimètres et sa hauteur est de 45% de sa largeur;

Type de conception d'airbag

1. En fonction de ce paramètre, tous les pneus sont divisés en trois catégories:

2. Pneus de chambre. Modèles connus depuis l'époque de l'URSS. Le pneu ne représente ici que la coque extérieure, à l'intérieur de laquelle est placée une chambre à air à paroi mince;

3. Pneus sans chambre. Modèles modernes, étroitement fixés en raison de leur conception sur le disque;

Pneus RunFlat. Un cas particulier de pneus sans chambre à air, ne craignant pas les crevaisons. Grâce au cordon latéral renforcé, ils vous permettent de parcourir jusqu'à 50-60 kilomètres à une vitesse ne dépassant pas 70 kilomètres à l'heure, même sur une roue crevée. Il est difficile de se déplacer librement avec un pneu vide, mais vous pouvez facilement l’atteindre au raccord de pneu le plus proche.

Bande de roulement

1. Les sculptures symétriques sont bonnes sur des surfaces enneigées et se manifestent très bien sur de la glace pure. Il est utilisé avec succès dans les opérations urbaines quotidiennes dans les pays aux hivers froids;

2. Le motif directionnel présente une conicité prononcée dans le sens du mouvement, ainsi que l’indication "Rotation" indiquant le sens de rotation du pneu.Il est considéré comme l'une des meilleures options pour une utilisation par temps humide, ainsi que sur des surfaces difficiles, lorsqu'il y a de la saleté, du grésil et de la neige fondante sur l'asphalte.

3. Le motif asymétrique donne d’excellents résultats en milieu urbain normal, où les routes sont nettoyées. Il a un motif divers, dont le côté gauche est différent du droit. Les pneus asymétriques sont marqués des mots «intérieur» et «extérieur», indiquant respectivement les côtés intérieur et extérieur de l'installation du pneu.

Date de production

Comme tout autre matériau, le caoutchouc est sujet au vieillissement. S'il est mal entreposé, il est emballé et recouvert de nombreuses microfissures et autres artefacts. Même si le pneu est neuf et n’a pas encore été exploité, il est très dangereux de l’utiliser: personne ne sait comment une telle roue se comportera dans des situations extrêmes. C’est pour cette raison que le choix devrait porter exclusivement sur les roues "fraîches", dont la libération n’est plus que 1-2 ans. C’est pour cette raison que dans de nombreux pays européens, les «vieux» pneus de 3 à 4 ans sont 40 à 50% moins chers que les modèles plus récents.

Pour déterminer la date d'émission du caoutchouc est simple - il vous suffit de trouver le marquage de forme ovale avec quatre gravés à l'intérieur. Par exemple, les chiffres 1112 indiqueront qu'un pneu particulier a été fabriqué en novembre 2012 et qu'il est actuellement très obsolète.

Caractéristiques du choix du caoutchouc clouté

Dans le meilleur des cas, les pneus cloutés se manifestent sur la glace transparente, la neige recouverte de glace et la neige recouverte de neige, ainsi que sur les routes enneigées sur lesquelles, lors du freinage, les crampons font littéralement irruption à la surface.

1. Les paramètres géométriques d’une roue donnée doivent être choisis en fonction de la conception et des dimensions des disques sur lesquels l’installation sera effectuée, en tenant compte des recommandations du constructeur automobile.

2. Les roues ne doivent pas être âgées de plus de 2 à 3 ans à compter de leur fabrication.

3. Conception constructive - «beskamerka» classique ou pneus RunFlat;

4. La bande de roulement doit être symétrique ou directionnelle;

Caractéristiques du choix du velcro en caoutchouc

Velcro - l'exact opposé de "spike". Il montre les meilleurs résultats sur des surfaces sèches, humides et sales. Recommandé pour une utilisation à des températures proches de zéro.

1. Les paramètres géométriques du caoutchouc sont choisis sur la base des caractéristiques techniques de roues spécifiques et des recommandations du fabricant de la voiture;

2. Le caoutchouc doit être "frais", la date de sa sortie ne doit pas être âgée de plus de 2-3 ans;

3. Le type de bande de roulement est sélectionné individuellement. La bande de roulement symétrique est largement utilisée sur les routes enneigées. L'asymétrique est idéale pour l'asphalte propre. Le dessin directionnel coupe bien la boue et la bouillie de neige;

4. Technologie de fabrication - Tubeless ou RunFlat; 

 

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Attention! Ce matériel est l'opinion subjective des auteurs du projet et n'est pas un guide d'achat.