Comment choisir les plaquettes de frein

La performance du système de freinage de toute voiture est le facteur le plus important ayant un impact direct sur la sécurité routière. Cela dépend non seulement du remplacement en temps voulu des fluides techniques et des disques de frein, mais également de l'état des plaquettes de frein, de la qualité de leurs performances et du niveau de performance des plaquettes pour les fonctions qui leur sont affectées. Afin de minimiser le risque d'une situation anormale, le choix des chaussures doit faire l'objet d'une attention particulière.

Top fabricants de chaussures de frein

Parmi les automobilistes, les marques fabriquant des plaquettes de frein étaient clairement hiérarchisées, ce qui dépend de la qualité et du prix à payer. Les meilleurs produits sont les marques suivantes:

1. ATE;

2. Brembo;

3. TRW;

4. Pagid;

5. Ferodo;

6. Zimmerman;

Il convient de rappeler que la fonctionnalité des pads du même fabricant peut être très différente selon le modèle et la puissance de la voiture. Il est donc nécessaire d'étudier les avis des utilisateurs et leurs conseils pour choisir les pads d'une voiture particulière. Vous pouvez les trouver sur Internet, sur toutes sortes de forums et de réseaux sociaux.

Types de plaquettes de frein

Le principe de fonctionnement des plaquettes de frein repose sur l’interaction de friction d’une composition spéciale à plusieurs composants avec un disque de frein en métal. Les plaquettes sont installées dans l’étrier et, grâce au système hydraulique, compriment le disque de frein de manière uniforme des deux côtés. Il existe les types suivants de plaquettes de frein.

Plaquettes organiques

Modèles bon marché dont la couche de friction est constituée de matériaux organiques, de kevlar et de résines polymères. Ils ont un coefficient de friction élevé et ralentissent donc bien la voiture. En raison de leur douceur accrue, ils sont soumis à une usure rapide et doivent être remplacés 30 à 35 000 kilomètres après leur remplacement.

Mérite

• Peu coûteux;

• Inhiber efficacement;

• Maintenir parfaitement la température;

• Doux;

Inconvénients

• Un grand nombre de produits d'usure;

• Lorsque de l'humidité pénètre entre le disque et le patin, les performances de freinage se détériorent plusieurs fois.

• Rapidement effacé;

Plaquettes de frein en métal

La composition de frottement est similaire à celle des modèles organiques. Cependant, ces modèles contiennent un pourcentage important de cuivre ou d'acier dans la composition. Cela vous permet d'améliorer les performances de freinage, d'améliorer les propriétés d'adhérence et d'augmenter la durée de vie des plaquettes.

Mérite

• Freinage efficace;

• Durée de vie accrue;

• Haute résistance à la chaleur;

• Excellente combinaison de prix et de qualité;

Inconvénients

• Le métal entraîne une usure rapide du disque de frein;

• Plus cher que les analogues organiques;

• "Flotter" après 2-3 freinages à haute vitesse (150 et plus);

• Pendant le fonctionnement, les matériaux de friction se distinguent;

Plaquettes de freins en céramique

Les modèles les plus avancés, populaires parmi les fans de voitures puissantes et sportives. La couche de friction comprend une quantité minimale d'acier, mais elle est riche en céramique, en matériaux polymères et en divers métaux non ferreux. Grâce à ce matériau, les plaquettes résistent parfaitement à la chaleur et ne craignent pas les freinages brusques ni la conduite dynamique; les performances de freinage ne diminuent pas par temps de pluie.

Mérite

• Freins mieux que d'autres modèles;

• Ne pas broyer le disque de frein;

• Longue durée de vie;

• Produits d'usure minimale;

• L'efficacité n'est pas perdue après plusieurs freins;

Inconvénients

• Coût élevé;

Choix de plaquette de frein

Type de matériau de friction de fixation à la base du bloc

1. Patins collés. Les surfaces sont reliées par une couche adhésive spéciale. Plus grande ressource et uniformité de freinage. Les inconvénients comprennent la probabilité que le disque de frein soit endommagé en cas d’abrasion complète de la couche de friction;

2. Tampons de rivet. La couche de friction est attachée à la base avec quelques rivets. Les inconvénients sont un freinage inégal et l'apparition de vibrations sur le volant en conduite active. La ressource de tels tampons est approximativement la même que celle des collés;

La qualité et l'état de la plaque de support

L'aspect du substrat peut en dire long. Les pads de qualité ont une plaque uniforme de la même épaisseur, dépourvue de courbures et d'irrégularités. Le matériau de friction devrait être fixé uniformément sur toute la surface du patin et ne pas s'en détacher.

Coefficient de frottement de la surface de travail

Un paramètre qui prend en compte les caractéristiques de frottement et indique l'efficacité du freinage. Plus ce paramètre est élevé - plus la voiture s'arrête vite. La préférence devrait être donnée aux pads dont la valeur est égale ou supérieure à 0,6-0,7.

Pad de résistance thermique

Le paramètre qui affiche les performances des pads dans des conditions extrêmes. Plus cette valeur est élevée, meilleur sera le frein. le système dans des conditions de fonctionnement extrêmes. Les meilleurs à cet égard sont les tampons en céramique, dont la température de travail est de 700 à 900 degrés. Cependant, il n’a aucun sens de les installer sur des moteurs civils de faible puissance - leur potentiel n’est révélé qu’à des vitesses égales ou supérieure à 150, ainsi qu’avec un verrouillage fréquent et brutal. Dans le dernier cas, des tampons métalliques de haute qualité avec une température de travail d’environ 400 à 450 degrés, suffisent amplement.

Capteur de présence d'usure

Même les voitures économiques sont actuellement équipées d'une variété de capteurs, dont un capteur d'usure des plaquettes de frein. Il indique le pourcentage de matériau de friction résiduel et signale la nécessité de remplacer les plaquettes sur le tableau de bord. Si la voiture est équipée d'un système similaire, vous devez choisir les plaquettes permettant de travailler avec ce capteur et de disposer d'un emplacement pour l'emplacement du capteur lui-même.

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Attention! Ce matériel est l'opinion subjective des auteurs du projet et n'est pas un guide d'achat.