Comment choisir les pneus d'été

Comportement prévisible sur la route, caractéristiques d’accélération et de décélération dynamiques, stabilité sur routes cahoteuses et ornières, capacité de tenir la trajectoire du mouvement - ces caractéristiques et de nombreuses autres dépendent du choix correct des pneus été. Il ne suffit pas d’aller sur le marché et d’acheter les premières roues disponibles - le choix doit être pris en compte et leurs caractéristiques - pleinement conformes aux conditions de fonctionnement, au type de véhicule et au mode de conduite.

le contenu

1. Les meilleurs fabricants de pneus d'été pour la voiture
2. Types de pneus été
3. Les principaux critères de sélection des pneus été
4. Caractéristiques du choix des pneus d'été pour le crossover
5. Caractéristiques du choix des pneus d'été pour une voiture
6. Sélection de pneus pour un SUV

Les meilleurs fabricants de pneus d'été pour la voiture

Bien que presque tous les pays du monde maîtrisent de nos jours la fabrication de roues pour voitures, il convient de préférer les produits aux préoccupations exceptionnellement connues dans le monde entier, dont les produits sont très recherchés par les pilotes et les passionnés de sport automobile:

1. Michelin

2. Hankook

3. Nokian

4. Goodyear

5. Dunlop

La gamme des sociétés ci-dessus comprend un grand nombre de modèles d'un diamètre de 13-14 et allant jusqu'à 22-23 pouces installés sur les voitures les plus chères et les plus prestigieuses de la classe affaires. Ceux qui n'ont pas besoin d'acheter des roues de grande taille ou à grande vitesse et limités à des modèles de 14-15 pouces de diamètre, il est préférable de faire attention au budget des fabricants nationaux - "Kama", "Matador", "Belshina", "Omskshina". Pour les conditions de fonctionnement urbaines et les faibles vitesses, leurs produits sont plus que suffisants.

Types de pneus été

Les pneus été sont conçus pour fonctionner à une température extérieure de +7 degrés Celsius. Son application est légalement fixée dans de nombreux pays du monde. Dans sa fabrication, des caoutchoucs spéciaux sont utilisés pour fournir les caractéristiques nécessaires d'adhérence à la chaussée, de résistance aux chocs mécaniques et à l'humidité, aux changements de température et à l'exposition aux UV. Le câble est doté de la rigidité nécessaire - une armature métallique spéciale située tout au long de la surface intérieure du pneu, qui empêche le roulement de rouler et optimise sa rigidité dans toutes les conditions de fonctionnement.

Pneus symétriques

La sculpture de ces pneus a un dessin prononcé, qui ressemble le plus souvent à un chevron. En raison de leur forme, ils éliminent parfaitement l'humidité de la zone de contact et sont donc conçus pour une utilisation sur une surface humide. Ils se distinguent par une bande de roulement développée avec des lamelles larges et profondes. Une fois installé sur la voiture, il faut respecter le sens de rotation.

Les vertus

• Conçu pour une utilisation par temps humide;

• Bien tenir la route, ne pas avoir une "ornière" prononcée;

• Éliminez l'humidité de la zone de contact du pneu avec l'asphalte;

Inconvénients

• Les lamelles de la bande de roulement se bouchent rapidement de boue et de sable, détériorant ainsi la traction;

• Montrer des résultats médiocres de la dynamique et du freinage sur une surface sèche;

Pneus asymétriques

Ils ont un motif différent sur les côtés gauche et droit de la roue, ce qui leur permet de bien évacuer l'humidité de la zone de contact et de bien performer sur l'asphalte sec. "Tient" parfaitement la route, ce qui vous permet de démarrer en toute confiance, de freiner efficacement et d'empêcher la voiture de déraper lors de manœuvres à grande vitesse. Ce type est le plus souvent installé sur toutes sortes de voitures "chargées" de marques célèbres.

Les vertus

• Bien garder la route;

• Une variété de modèles en vente;

• Haute performance de freinage;

• Excellent accrochage sur l'asphalte avec un départ dynamique;

Inconvénients

• Chers amis

• Ils se comportent moins bien sur l'asphalte humide;

Pneus tout terrain (tout terrain ou boue)

Roues conçues exclusivement pour une utilisation hors route. Ils ont un protecteur largement développé, littéralement «mordant» dans la terre et permettant de surmonter des flaques profondes, des zones humides, des remblais sablonneux et d’escalader une pente sérieuse.

Les vertus

• Perméabilité maximale;

• Une grande variété de modèles pour un disque de tout diamètre;

• Hardy et sans prétention à maintenir;

• Bande de roulement puissante;

Inconvénients

• Convient pour une utilisation hors route uniquement;

• Chers amis

• Vous ne pouvez pas installer sur chaque voiture;

• Ne convient pas à la conduite en ville;

Les principaux critères de sélection des pneus été

Taille des pneus

1. Diamètre de la roue Il est sélectionné pour une taille spécifique des disques de votre voiture. Mesuré en pouces;

2. Largeur caoutchouc. Mesuré en millimètres, il convient de choisir les modèles recommandés par le constructeur automobile.

3. La hauteur du pneu est mesurée en pourcentage de la largeur de la roue et est indiquée sur le flanc du pneu. Par exemple, l’inscription 225 \ 45 \ R17 indique que le diamètre du pneu est de 17 pouces, sa largeur est de 225 millimètres et sa hauteur est de 45% de sa largeur;

Indice de vitesse

Un paramètre qui détermine l’adéquation de modèles de pneus spécifiques pour une utilisation à grande vitesse. Il est indiqué par une lettre latine caractérisant la vitesse maximale que les pneus peuvent supporter lors de déplacements actifs sur autoroute. Les types de caoutchouc les plus courants sont:

1. U - vitesse maximale jusqu'à 200 kilomètres à l'heure;

2. H - permettre une accélération à 210 km / h;

3. V - limité à 240 km / h;

4. Y - permet d’accélérer à 270 km / h;

5. Z– la limite est de 300 km / h;

Date de production

Comme tout autre matériau, le caoutchouc est sujet au vieillissement. S'il est mal entreposé, il est emballé et recouvert de nombreuses microfissures et autres artefacts. Même si le pneu est neuf et n’a pas encore été exploité, il est très dangereux de l’utiliser: personne ne sait comment une telle roue se comportera dans des situations extrêmes. C’est pour cette raison que le choix devrait porter exclusivement sur les roues "fraîches", dont la libération n’est plus que 1-2 ans. C’est pour cette raison que dans de nombreux pays européens, les «vieux» pneus de 3 à 4 ans sont 40 à 50% moins chers que les modèles plus récents.

Type de conception de la chambre à air

1. Pneus de chambre. Des modèles connus depuis l'époque de l'URSS. Le pneu ne représente ici que la coque extérieure, à l'intérieur de laquelle est placée une chambre à air à paroi mince;

2. Pneus sans chambre. Modèles modernes, étroitement fixés en raison de leur conception sur le disque;

3. Pneus RunFlat. Un cas particulier de pneus sans chambre à air, ne craignant pas les crevaisons. Grâce au cordon latéral renforcé, ils vous permettent de parcourir jusqu'à 50-60 kilomètres à une vitesse ne dépassant pas 70 kilomètres à l'heure, même sur une roue crevée.Il est difficile de se déplacer librement avec un pneu vide, mais vous pouvez facilement l’atteindre au raccord de pneu le plus proche.

Conception des pneus

1. Pneu diagonal (D) - un type de roue obsolète, caractérisé par une protection décente contre les coupures et les crevaisons, ainsi que par sa facilité de maintenance;

2. Le pneu radial (R) est un type de pneu moderne présentant de nombreux avantages opérationnels. Offre une meilleure adhérence, augmente le roulage et le débit, résiste à la chaleur et aux changements de température;

Caractéristiques du choix des pneus d'été pour le crossover

Le croisement signifie non seulement une opération sur autoroute, mais également des déplacements réguliers vers la route de terre et la route de campagne. Les pneus achetés pour ce type de véhicule doivent présenter les caractéristiques suivantes:

1. Taille correspondant au diamètre des disques utilisés et aux paramètres requis par le constructeur de la voiture;

2. Type de bande de roulement - asymétrique ou hors route, si son installation le permet;

3. Conception des pneus - radiale;

4. L'indice de vitesse est H ou V (210-240 kilomètres à l'heure). En raison du centre de gravité élevé, les vitesses élevées sont en mesure de développer, peut-être, des croisements de marques haut de gamme, dont le choix du caoutchouc est identique à celui d'une voiture particulière. Les propriétaires de croisements budgétaires qui paient trop pour le caoutchouc avec l’indice Y ou Z n’ont aucun sens;

Caractéristiques du choix des pneus d'été pour une voiture

L'utilisation de voitures de tourisme modernes implique presque toujours l'utilisation de pneus à profil bas avec les paramètres suivants:

1. Taille adaptée au moyeu de la voiture et aux caractéristiques d'un disque en acier ou en fonte;

2. Le protecteur est de forme asymétrique pour une utilisation par temps sec ou symétrique pour une utilisation dans des endroits très humides;

3. Conception de cordon de pneu radial;

4. L'indice de vitesse maximal autorisé, Y ou Z, si nous parlons d'un puissant coupé sport ou d'une berline, dans d'autres cas, vous pouvez vous limiter aux modèles avec l'indice H ou V, permettant un déplacement à une vitesse de 210 à 240 km / h;

Sélection de pneus pour un SUV

Le choix des pneus pour un SUV repose sur deux scénarios différents de son fonctionnement:

1. Dans le cas où le SUV est exploité comme une voiture de ville traditionnelle, le choix des roues n’est pas différent de celui d’un crossover;

2. Si vous devez utiliser un SUV pour l’usage auquel il est destiné, vous devez sélectionner des modèles de la classe Mud ou All-Terrain, équipés d’une bande de roulement puissante du type approprié. L'indice de vitesse dans cette situation ne joue presque aucun rôle, car, équipé de SUV à châssis, accélère rarement plus vite que 100 kilomètres à l'heure.

3. Bien sûr, lors du choix d’un caoutchouc pour une voiture, il convient de privilégier les modèles neufs, datant de moins de deux ou trois ans à compter de la date d’émission. Ce n'est que dans une telle situation que les caractéristiques déclarées des pneus correspondent aux vraies.

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Attention! Ce matériel est l'opinion subjective des auteurs du projet et n'est pas un guide d'achat.