Miten valita kevytmetallivanteet

Erikoisvanteet ovat tällä hetkellä erittäin suosittuja autojen harrastajien keskuudessa. Erinomainen tarkkuuden valmistus ja tasapainotus, pieni paino, korkea luotettavuus ja suuri valikoima tyylejä ja malleja - nämä ja monet muut ominaisuudet ovat vaikuttaneet siihen, että kalliissa ulkomaisissa autoissa ja vanhoissa "altaissa" on nähtävissä leimaamalla rauta-levyjä. Kaikki mitä tarvitaan autojen harrastajalle, joka haluaa virittää autonsa, on valita oikea ajoparametrit autolleen.

Autojen alumiinivanteiden parhaat valmistajat

Perinteisesti parhaita pidetään legendaarisina valmistajina automaattisen virityksen ja moottoriurheilun alalla, joiden nimet ovat olleet kaikkien huulilla yli kymmenen vuotta:

1. alpina

2. Brabus

3. Vossen

4. AEZ

5. Rondell

6. Dezent

7. Borbet

8. VOLK

Jokaisen edellä mainitun tuotemerkin luettelot sisältävät monia malleja jokaiseen makuun ja sopivat asennettaviksi mihin tahansa autoon. Kun valitset kauniita pyöriä, on kiinnitettävä huomiota paitsi teknisiin ominaisuuksiin, myös niiden toimintojen ominaisuuksiin, jotka ovat korostaneet henkilöitä, jotka käyttivät tiettyjä malleja rautahevosillaan. Niiden löytäminen on helppoa - rekisteröidy vain asiaankuuluviin autofoorumeihin ja sosiaalisiin verkostoihin.

Erikoisvanteet

Nykyaikaiset kevytmetallivanteet on valmistettu korkean lujuuden omaavista alumiiniseoksista, ja ne ovat tasapainossa kaikkein tarkimpien optisten laitteiden kanssa, minkä seurauksena ihanteellinen tasaisuus ja aukioloajat varmistetaan ajon aikana. Valmistusperiaatteen mukaan kaikki levyt voidaan jakaa kahteen ehdolliseen ryhmään.

Klassiset kevytmetallivanteet

Ne on valmistettu erityisistä alumiiniseoksista ruiskuvalulla muottiin, mikä johtaa yhtenäiseen rakenteeseen, oikeaan geometriaan ja tasapainottamiseen. Niitä käsitellään erikoislaitteilla, jotta tasaus saadaan lähes nollaan ja että ne on peitetty erityisillä polymeeriyhdisteillä estetiikkaan.

arvokkuus

• Erilaisia ​​tyylejä ja malleja;

• Täysin tasapainottaminen;

• Helppokäyttöisyys ja helppokäyttöisyys;

• Korkea lujuus;

• Koko 13 - 25 tuumaa;

puutteet

• Pehmeä alumiini vaurioituu helposti kosketuksesta kovien pintojen kanssa ja kuoppaan tulon jälkeen;

• Tien huippumallit;

• Altis krakkauksille;

Taotut kevytmetallivanteet

Periaatteena "takominen" on samanlainen kuin edellä, mutta valun jälkeen levyn pinta käsitellään erikoistyökalulla, joka lisää merkittävästi niiden mekaanista lujuutta ja vähentää kokonaispainoa. Niitä käytetään laajasti moottoriurheilussa ja ammattimaisten virittimien keskuudessa, joiden levyn paino ei ole yhtä tärkeä kuin tyylikäs muotoilu.

arvokkuus

• Kaunis ulkonäkö;

• Täysin tasapainoinen;

• Kestävä ja kulutusta kestävä;

• Erilaisia ​​värejä ja malleja;

• Pieni paino;

puutteet

• Hauras, voi murtua, jos se vapautuu syvään reikään;

• Rakkaat ystävät;

Pyörien valintaperusteet

"Valun" valinta tietylle autolle tarkoittaa aina sellaisten vakavien ongelmien ratkaisemista, jotka liittyvät tiettyjen käyttöparametrien vaatimustenmukaisuuden määrittämiseen auton valmistajan ilmoittamiin. Kiinnitä huomiota seuraaviin vivahteisiin.

Valetun levyn halkaisija

Sillä on suorin vaikutus pyörän kokoon ja kykyyn asentaa se tiettyyn autoon. Myynnissä on levyjä, joiden halkaisijat vaihtelevat 13 - 23 - 24 tuumaa.

14–17 tuuman kokoja pidetään "suosituimpina" - useimmat näistä levyistä on asennettu moderneihin kotimaan autoihin ja ulkomaisiin autoihin. Mitä suurempi valolevyn halkaisija on, sitä kauniimpi se näyttää ja sitä vaikeampaa se tulee sen rungoksi, kun se toimii huonoilla teillä.

Vähimmäis- ja enimmäishalkaisijan tulee täyttää täysin autonvalmistajan antamat parametrit. Suositeltavan halkaisijan ylittäminen uhkaa, että levy kiinnittyy pyörän kaaren päälle kiertyvään pyörään ja hankaa kaaria vasten, mutta pienemmän halkaisijan omaavan levyn asentaminen on usein mahdotonta - jarrusatula on levyllä.

Razboltovka

Parametri, joka näyttää pulttien määrän ja koon, jotka kiinnittävät tietyn aseman autoon. Tämän parametrin määrittää koneen valmistaja, levy valitaan keskiön kiinnitysreikien lukumäärän ja halkaisijan mukaan. Esimerkiksi perinteinen BMW 5x120 razboltovka tarkoittaa, että pyörää kiinnitetään viisi pulttia, joiden pituus on 120 millimetriä.

Keski-keskiön reiän halkaisija

Osoittaa auton keskikohdan koon, joka on suunniteltu valukiekon kiinnittämiseksi. Yleisesti havaitut arvot ovat 71,5, 72,8, 74,2 millimetriä.

On valittava metalliseokset, joiden keskiosan halkaisija vastaa auton keskiötä ja valmistajan määrittelemää parametria.

Jos levyt eivät vastaa CH-parametria, niiden asentamiseen tarvitaan erityinen välikappale, joka muuttaa tätä parametria. Välikappale on erityinen siirtymäsylinteri, jonka halkaisija on vaihteleva - toisessa osassa levyn keskilevyn halkaisija toisessa - keskiön keskiosassa;

Levyn kaatuminen

Parametri, joka osoittaa, kuinka pitkälle levyn reuna on sen laskupinnalta. Merkitään kirjaimella ET ja mitataan millimetreinä. Mitä suurempi arvo on, sitä kauemmin levyn keskipiste poistetaan sen reunasta ja sitä syvemmälle pyörä istuu kaaressa. Esimerkiksi samassa autossa pyörät, joiden lähtö on ET20, jäävät ulos kaaresta enemmän kuin ne, joilla on lähtö ET47. Tämä vaihtoehto valitaan vain tietyn automakerin suositusten perusteella.

Levyn leveys

Mitä leveämpi levy on, sitä suurempi on renkaan kosketuslaastari kalliilla ja paremmilla sen toiminnallisilla ominaisuuksilla. Negatiivinen tekijä - lisääntynyt rei'itys: auto alkaa käyttäytyä liian "hermostuneesti" karkealla tiellä. Yhden leveät kevytmetallivanteet, joiden leveys on samanlainen, ja raznoshirokie, joiden leveys on erilainen etu- ja taka-akselilla. Jälkimmäinen on pääsääntöisesti suunniteltu urheiluautoille ja tarjoaa parempaa ohjattavuutta ja ajoneuvojen dynamiikkaa.

Levyn paino

Merkittävä parametri eri autoilijoiden osallistujille. Mitä suurempi pyörän paino on - mitä korkeampi on auton painamaton paino ja mitä huonompi kiihtyvyyden ja hidastumisen dynamiikka. Juuri tästä syystä kilpa-ajurit yrittävät käyttää kevyitä taottuja pyöriä, jotka heiluttavat niitä erityisiin kilpa-renkaisiin. Tällaisilla manipuloinneilla kiihtyvyysdynamiikkaa alennetaan 0,4–0,5 sekuntia 0-100 kilometrin tunnissa.

---

Varoitus! Tämä materiaali on hankkeen tekijöiden subjektiivinen mielipide eikä se ole opas ostaa.