Top 20 kiinalaista autoa

Viime vuosikymmenen aikana Kiinan autoteollisuus on edennyt voimakkaasti: yli kymmenen eri yritystä ja huolenaiheita on syntynyt maailman parhaiden valmistajien kokemusten perusteella. Lisäksi talousarvion valtavan tulon vuoksi tapahtui useita tärkeitä sulautumia ja yrityskauppoja: esimerkiksi Euroopan Volvon myynti Geely-huolenaiheeseen.

On aivan luonnollista, että monet kuluttajat alkoivat olla kiinnostuneita kiinalaisista autoista, mikä johtui suurimmaksi osaksi tärkeimmistä kilpailuetuista: hinnoista. Itse asiassa tämä on helppo tapa saada kaikki nykyaikaisen autoteollisuuden edut ja saavutukset edulliseen hintaan ... mutta korkean profiilin merkkien tekijä pakottaa käyttäjät etsimään kompromisseja omien taloudellisten valmiuksiensa ja toiveidensa välillä. Tällaisen kasvavan suosion keskellä expert.bigbadmole.com/fi/ sijoittui 20 parhaan kiinalaisen auton joukkoon, jotka jaettiin neljään temaattiseen luokkaan. Ehdokkaiden valinnan ja sijoittelun kriteerinä lopullisessa luettelossa otettiin:

1. autojen teknisten ominaisuuksien vertailu keskenään;
2. käyttäjien palautteen määrä ja sisältö;
3. mallien hintaominaisuudet sijoituksen ajankohtana.

Suosituimmat kiinalaiset autot

nimitetty	paikka	autonvalmistaja	alkuperäinen hinta
Parhaat kiinalaiset autot	1	GEELY EMGRAND GT	1 209 900 ₽
	2	Lifan murman	689 900 ₽
	3	Lifan Solano II	544 900 ₽
Suosituimmat kiinalaiset Crossoverit	1	GEELY ATLAS	869 990 ₽
	2	Haval H6	1 007 800 ₽
	3	Chery Tiggo 5	819 900 ₽
	4	DONGFENG AX7	999 000 ₽
	5	HAWTAI LAVILLE	819 800 ₽
	6	CHANGAN CS35	689 900 ₽
	7	FAW BESTURN X80	969 000 ₽
	8	JAC S5	879 000 ₽
Suosituimmat kiinalaiset maastoautot	1	HAVAL H9	2 100 000 ₽
	2	DW HOWER H5	1 219 000 ₽
	3	Suuri seinä on turvallinen	-
	4	Lifan x70	799 000 ₽
	5	CHANGAN CS75	1 366 800 ₽
	6	Foton sauvana	1 559 900 ₽
Halvimmat kiinalaiset autot	1	DATSUN ON-DO	480 000 ₽
	2	CHERY BONUS 3	450 000 ₽
	3	FAW OLEY	400 000 ₽

Parhaat kiinalaiset autot

GEELY EMGRAND GT

Kiinan auton luokitus: 4.9

Arvon ensimmäinen rivi menee autoon, jonka tuotos oli miellyttävän yllättynyt ja sekoittanut joitakin negatiivisia kriitikkoja. Geely Emgrand GT oli todellinen yritys kilpailla jo mainittujen E-luokan grandeesien kanssa Camryn, Elantran (ja mahdollisesti Sonatan), Mazda 6: n ja muiden kanssa. Pyydämällä sopivaa rahaa huippuluokan laitteille (noin 1 miljoona 700 000 ruplaa), insinöörit varustivat mallin niin paljon hyödyllisiä "siruja", että se olisi häpeä jopa japanilaisille grandeesille.

Houkutteleva ulkonäkö (Volvon pääsuunnittelija Peter Horburyn ansiosta) Emgrand GT osoittautui hyvin teknisten laitteiden näkökulmasta. Hupun alla on eri moottoreita:

1. 1,8 litran turboahdettu 163 hevosvoimaa ja 250 Nm vääntömomenttia;
2. 2,4 litran aspiroitu, johdettu Toyota 2AZ-FE: stä.

Kaikki ne antavat miellyttävän ajokokemuksen, mutta ensimmäinen ilmenee hirveänä (se on ymmärrettävää), mikä lisää mukavuutta vähemmän tärinän kuormituksen ja työn hiljaisuuden vuoksi. Oikeastaan ​​ei ole mitään muuta sanottavaa: auto osoittautui todella hyväksi, mutta aikooko venäläinen kuluttajayhteisö lojaalisuutta Kiinan lippulaivaan, kun samalle rahalle voit ostaa japanilaisen (Toyota Camry, Mazda 6) tai amerikkalainen (Ford Mondeo) sedan?

Lifan murman

Kiinan auton luokitus: 4.8

Siirry nopeasti seuraavaan sedaaniin Lifan-yhtiöstä, josta tuli E-segmentin edustaja ja samaan aikaan Toyota Camryn ja Hyundai Elantran kilpailija. Murman (muualla maailmassa, joka tunnetaan nimellä "820") on yritys luoda luokan luokan auto hintaan, jota muut pyytävät valtion työntekijöille. Mutta mikä on hyvää hänelle?

Ensinnäkin ulkonäkö. Omistajan menestyksen tämä osa on suunniteltu varsin huolellisesti: kotelon ja sisustuksen muotoilu on miellyttävä. Ikääntynyt maku niin sanotusti.

Toiseksi ei olisi haittaa mainita hyvä alavaunu. Murmanin, McPhersonin ja monisilmukan ripustuksena käytetään etu- ja takaosaa. Mukavuus ajon aikana on säädetty, mutta samaan aikaan hyvin pitkään.

Mitä tulee moottoriin, auto ei tule Venäjälle parhaimmillaan: itse asiassa 1500 kiloa painoa tarjotaan 1,8 litran ilmakehän moottorin kuljettamiseksi 128 hevosvoimalla. Sano, ajamisen tunteet eivät ole kaikkein miellyttävimpiä: kiihtyvyys sataan kestää noin 16 sekuntia, ja yleensä ajon dynamiikka voi vain aiheuttaa sinut surulliseksi. Onneksi Lifan Murman sopii täydellisesti häiritsemään silmiä ja pyytää vain 800-900 tuhatta ruplaa alkuperäisvarusteille.

Lifan Solano II

Kiinan auton luokitus: 4.7

Yksi harvoista sedansista maailmassa, joka sai täydellisen jälleenrakennuksen sukupolvien muutoksen yhteydessä. Lifan Solano II on sijoitettu budjettisuuntautuneeksi autoksi perhekäyttöön. Kiinalaiset insinöörit ja markkinoijat kieltäytyivät hylkäämästä ilmeistä, mutta hyväksyivät sen tosiasiana ja esittivät joitakin erittäin onnistuneita muutoksia. Ensinnäkin, samoilla ruumiinmitoilla (yhden senttimetrin pituuden lisäystä ei lasketa), käynnistyksen tilavuus on noussut 386: sta 620 litraan. Toiseksi, puskurit, ovet ja lokasuojat päivitettiin ja uudistettiin, ja valaistuselementit täytettiin LEDeillä.

Yleisesti ottaen ulkoisen ja sisäisen suunnittelun näkökulmasta Lifan Solano II tekee erittäin miellyttävän vaikutelman - torpedon sijainti ja ohjauspainikkeiden, sisäisen tietokoneen näytön integrointi jne. Ovat erityisen käyttäjien mielestä. Moottorin osalta se korvattiin uudella 1,5 litran yksiköllä, jossa oli asennetut hydrauliset kompensaattorit ja vaiheohjaus ... tämä ei kuitenkaan vaikuttanut yleiseen kiihtyvyyden ja liikkeen dynamiikkaan. Koska hupun alla on alle 100 hevosvoimaa, ja auton massa tuskin ylittää minkä tahansa Solariksen, kaasupolkimen johdonmukaisen reaktion puuttuminen on suoraan sekava. Kaikkien tämän suurenmoisuuden alkuperäinen hinta on 500 tuhatta ruplaa - Solano on pohjimmiltaan paljon mielenkiintoisempi kuin sama-DO, mutta se on vielä kaukana johtajuudesta.

Suosituimmat kiinalaiset Crossoverit

GEELY ATLAS

Kiinan auton luokitus: 4.9

Toinen keskikokoinen edustaja crossover-segmentille, joka pääsi kotimaan markkinoille helmikuun 2024 lopussa.Geely Atlas sai melko korkeat arvosanat kriitikoista ja asiantuntijoista, jotka ottivat auton hammaspyörille, mutta samalla he kaikki tunnustivat suhteellisen alhaisen kilpailukyvyn maailmanmarkkinoilla, koska Kiinan autoteollisuudella ei ole vielä niin korkeaa luottoluokitusta. Malli kehitettiin entisen Volvo-suunnittelija Peter Horburyn tiukan ohjauksen johdosta, minkä ansiosta hän sai puhtaasti eurooppalaisen ilmeen ilman, että muovin ja kromin "kollektiivinen maatila" integroituisi kohtuuttoman suuriin määriin.

Itse asiassa Geely Atlas - ensimmäinen kyseisistä autoista, jossa on neliveto - tämä edullinen ero verrattuna kilpailijoihin ei yksinkertaisesti päässyt ohi. Emme kommentoi matkustamoa, koska pidämme sitä melko tyylikkäänä ja tasapainoisena: se näyttää kalliilta ja rikkaalta, ja tämä on vain plus.

Kiitos Geelystä on uskollisuus Venäjän markkinasegmentille: täällä, kuten muualla maailmassa, auto tulee kolmella moottorilla, joista valita:

1. ilmakehän 139 hevosvoiman moottori, jossa vääntömomentti 178 Nm ja tilavuus 2 litraa;
2. 2,4-litrainen bensiini imetään 149 hevosvoimalla 215 Nm vääntömomentilla;
3. 1,8 litran turboahdettu laite, jossa on kaksi tehostustapaa: joko 163 hv / 250 Nm tai 183 hv / 285 Nm.

Siten noin 7–9,4 litraa polttoainetta kulutetaan 100 kilometriä kohti (riippuen moottorin / vaihteiston parista, joka muuten voi olla 6-vaihteinen manuaalinen tai 6-alueinen automaattinen), ja nopeusrajoitus on rajoitettu 185-195 kilometriin kello kello

Haval H6

Kiinan auton luokitus: 4.8

Haluan ilmoittaa etukäteen: paikat kolmanteen ja ensimmäiseen tähän luokkaan jakautuvat puhtaasti nimellisesti. Todellisuudessa kukin näistä kolmesta ansaitsee olla johtaja luokituksessa. Ja niin tapahtui, että toinen rivi annettiin Haval H6 - crossoverille, joka on sijoitettu valmistajan kokoonpanoon palkkiona. Sen ulkonäkö on ainutlaatuinen - vaikka mikä tahansa käsite otettaisiin pohjaksi, sitten kehityksen viimeisessä vaiheessa kaikki tunnistettavat ominaisuudet tasoitettiin. Sama voidaan sanoa mökistä: absoluuttinen omaperäisyys, mutta mikä on enemmän! ”Puun alla” olevat viivat, rivi, kromatut kehykset ja hyvin yksityiskohtainen kojelauta antavat kaiken palkkion, vaikkakin hieman väärennettyjä.

Haval H6: ssa on kaksi moottoria:

1. joko 1,5 litran bensiini, jonka enimmäiskapasiteetti on enintään 147 hevosvoimaa ja 210 Nm vääntömomenttia (3500-4500 kierrosta minuutissa);
2. tai 2-litrainen turbodiesel, jonka teho on 143 ja vääntömomentti 305 Nm (1800-2800 rpm).

Vaihteistoina toimitetaan 6-vaihteinen manuaalinen (bensiini- ja dieselmoottorin kanssa) tai 6-kaistainen automaattinen (vain bensiinimoottorilla). Ja mikäli vuonna 2017 kokonaispakkausten hinta alkoi 1,12 miljoonasta ruplasta, koko mallivalikoima on tällä hetkellä noussut hintaan 1,3 miljoonaan, mikä tekee kilpailuetujen ulkoasusta jonkin verran epätasapainoa.

Chery Tiggo 5

Kiinan auton luokitus: 4.7

Ulkoisesti uudistettu Chery Tiggo 5 vieraili Venäjän markkinoilla vuonna 2016, lähes vuoden viivästyminen ja pettymys teknisen osan muuttumattoman sisällön vuoksi. Uudelleenkäsittelyn aikana muutettiin seuraavia komponentteja: LED-taustavalaistu optiikka, päivitetty puskuri ja uudelleen muotoiltu (ajoittain ajovalojen kanssa). Muutokset eivät riitä, mutta kontrasti vanhan version kanssa oli ilmeinen. Loppujen lopuksi kaikki tämä sisälsi yhden tavoitteen: houkutella nuorempaa kohderyhmää.

Tärkeä selvennys: Chery Tiggo 5: n salonki ei ole koskaan ollut erottamiskykyinen, mutta uudelleenkäsittelyn jälkeen sillä on hieman kauniimpi, ja siinä on uusi multimediakompleksi, runsaasti värikäsittelyjärjestelmiä ja perinteisesti kaunis kojelauta.

Kuten edellä todettiin, tekninen osa ei muuttunut tyylin muutoksen aikana. Vanha Acteco SQR484F-bensiinimoottori, jonka tilavuus oli 2 litraa, pysyi paikallaan ja tuotti melko vaatimattoman 136 hevosvoiman ja 182 Nm vääntömomentin. Jopa kaiuttimen 1,5 tonnin painon kanssa kaiutin jättää paljon toivomisen varaa. Mutta mikä on mukavaa, myös peruslähetykset pysyivät: mekaniikka ja variaattori, jossa polttoaineen kulutus nousee 8,2 ja 9,8 litraa sadassa. Hintalappu täydentää kuvaa: 1 - 1,2 miljoonaa ruplaa ja laajennettu sisäänrakennettujen vaihtoehtojen paketti.

DONGFENG AX7

Kiinan auton luokitus: 4.6

Miellyttävän ulkonäön keskikokoinen kaupunkiristeilijä, joka esiteltiin Pekingin autonäyttelyssä vuonna 2014. DONGFENG AX7: n kokoonpano on ainutlaatuisen DFMS-arkkitehtuurin kuvioiden mukainen, ja sen runko sopii parhaiten "optimaalisen" määritelmään: ei ole perinteistä kiinalaista kromattujen osien ylikyllästystä, mukavia etu- ja takaosia sekä älykkäitä muovisäiliöiden, pyörän kaarien ja matalien puskurien integrointia tärkeimpien metalli (perusteellinen valmistelu toimintaan vaikeissa ilmasto-oloissa.

Kuten suurimmalla osalla tapauksista, koko joukko, moottorit ja asemat eivät päätyneet Venäjän markkinoille, eivätkä parasta mahdollista. Moottori on yksi PSA-huolenaiheista: 2 litran ilmakehän bensiiniyksikkö, joka pystyy kehittämään jopa 140 hevosvoimaa ja 200 Nm vääntömomenttia 4000 kierrosta minuutissa. Integroidusta lähetyksestä (5-vaihteinen manuaalinen tai 6-kaistainen automaattinen) kuluu 8–8,6 litraa 100 kilometriä yhdistetyssä jaksossa. Luonnollisesti DONGFENG AX7: lla on useimpien kilpailijoiden tavoin vain etupyöräveto, jonka minimikokoonpanossa mekaniikka vaatii 1 miljoonan ruplaa. Samalla fattest-versio (Luxury) maksaa noin 1,25 miljoonaa euroa.

HAWTAI LAVILLE

Kiinan auton luokitus: 4.5

Kiinan markkinoiden paradoksi on se, että kaukana kaikista autokaupoissa edustetuista autoista pääsee eräiden maiden markkinoille juuri vapautuksen hetkellä. Hawtai Laville on klassinen "SUV", joka julkaistiin Kiinassa vuonna 2014 ... ja pääsi kotimarkkinoille vasta 2018. Kehon motiivit tunnistetaan täällä heti: kuten JAC S5, tämä malli oli innoittamana Hyundain ix35-ääriviivoista. Unohtamatta tehdä omia muutoksia: se osoittautui hyvin, lukuun ottamatta joitakin hypertrofisia ominaisuuksia.

Hawtai Lavillen sisätiloissa on myös useita yhtäläisyyksiä alkuperäisen lähteen kanssa, mutta minimalistinen ja näyttää hyvältä. Istuimilla ei ole tarpeeksi sivutukea, mutta toteutus itsessään on hyvä: jokaisen elimen ihmiset tuntevat olonsa mukavaksi. Mitä tulee moottoriin, venäläisen markkinasegmentin alle voi olla vain turboahdettu 1,5 litran yksikkö, joka antaa 205 Nm: n vääntömomentin ja 145 hevosvoimaa. Yhdessä sen kanssa joko 5-vaihteinen manuaalinen tai 4-kaistainen automaattinen ZF voi toimia.

Huolimatta Lavillen tällaisen kokoonpanon hyväksyttävistä teknisistä indikaattoreista on syytä tuntea itsensä puutteelliseksi: muualla maailmassa ostajilla on mahdollisuus valita 2 litran turbodynaaminen, joka on yhdistetty samoihin vaihteistoihin, mutta jossa on paljon vaikuttavampia ominaisuuksia (150 voimaa ja 310 Nm vääntömomenttia).

CHANGAN CS35

Kiinan auton luokitus: 4.5

Tyypillinen kaupunkien rajat ylittävä budjettiluokka, jonka kustannukset jopa ylimmällä nopeudella ylittävät tuskin Hyundai Cretan ja muiden ylimpien kilpailijoiden hinnan. CHANGAN CS35 on yksi vähäisistä luomuksista Kiinasta, joka on uusi Venäjälle ja joka ei pelkää luottavaisin toimenpitein tällaisen kilpailumarkkinoiden kehittämiseksi. Rakentuneen laadun uhrataessa (sitä nähdään pieninä) autoa "vedettiin" budjettivaihteiden segmenttiin, ja tällä alalla se voi helposti olla harvojen eurooppalaisten (ja aasialaisten) edustajien kanssa.

1,6 litran Euro 4 -standardimoottori riittää 1250-1350 kg: n esiasennettua painoa varten (ainutlaatuinen kaikille kokoonpanoille), mutta henkilökohtaisiin tunteisiin perustuen haluaisin enemmän. 113 hevosvoimaa ja 152 Nm vääntömomenttia antavat vähän dynamiikkaa: kiihtyvyys 100 kilometriin tunnissa vaatii 14-15 sekuntia riippuen siirron tyypistä (mekaniikka tai automaattinen), ja suurin nopeus on rajoitettu 180 kilometriin tunnissa. Lava on täysin etuveto, ja se rajoittaa myös auton sovellettavuutta. "SUV" ja suunniteltiin vain antamaan mukavuutta kaupungissa - jopa Nissan Qashqai (jossa kunnioitetaan viime vuosien myydyimmän mallin regaliaa) teillä näyttää olevan täysin impotentti.

FAW BESTURN X80

Kiinan auton luokitus: 4.4

Auto, jonka ulkonäkö herättää ajatuksia Infiniti FX: stä ja etänä, ensimmäisen sukupolven Mazda CX-5: stä. Itse asiassa FAW BESTURN X80: lla on paljon yhteistä Mazdan kanssa, sillä sekä vanha malli (julkaisu 2013, joka vieraili Venäjän markkinoilla viiden vuoden viiveellä - vuonna 2017) että uusi (julkaistu vuonna 2016) Mazda 6: n ensimmäisen näytteen pohja. Kaiken kaikkiaan kaikki näyttää varsin orgaaniselta ja älykäs - auto on todella valmis yllättämään.

Sama voidaan sanoa myös sisustuksesta: kaiken kattavuuden vuoksi voidaan väittää, että houkuttelevuus ja ergonomia ovat korkeatasoisia: jopa muovipinta-ala muuttaa tekstuuria kovasta pehmeään. Myynnissä kotimarkkinoilla FAW BESTURN X80 sai vain yhden moottorityypin: 2-litrainen bensiini imettiin, kehittäen 142 hevosvoimaa ja 184 Nm vääntömomenttia. Mutta on kaksi lähetystä: automaattinen tai manuaalinen kuusi kytkentätasoa. Yhdistetyn syklin keskimääräinen kulutus vaihtelee pienellä alueella: 8,2 - 8,8 litraa 100 kilometrin välein. X80: n vähimmäisostohinta on 1,1 miljoonaa ruplaa, jossa on leikattu nippu ja manuaalinen vaihteisto. Enintään - 1,3 miljoonaa, mutta täysi paketti "pelimerkkejä" ja automaatio.

JAC S5

Kiinan auton luokitus: 4.3

JAC S5 -kompakti crossover on suosittu vertaisarviointi, jonka ennustaa hyvä myynti Venäjällä ja IVY-maissa. Tämän mallin suunnittelussa oli hyvin tunnettu italialainen toimisto Pininfarina, joka joko tahallaan tai sattumalta esitteli S5: lle elementtejä, jotka ovat hyvin samankaltaisia ​​kuin Hyundai ix35: n runko.

Sisustus, sanoa jotain selvää, on melko vaikeaa: se on sekoitus Aasiaan liittyvää urheilua ja futuristisuutta, mikä luo melko mielenkiintoisen sekoitus hylkäämisestä ja hyväksymisestä. Kummallinen tunne. Mutta parin moottorinsiirron osalta kaikki on yksiselitteisempää: venäläisten kuluttajien valinnan antaa 2-litrainen 130-voimakas imukyky, jonka vääntömomentti on 180 Nm (3000 - 4500 kierrosta minuutissa), tai 2 litran turboahdettu yksikkö, jossa on 176 hevosvoimaa ja 235 Nm hetki. Polttoaineen kulutus 100 kilometriä kohti on suunnilleen sama, ja se on 7,5–7,7 litraa yhdistetyssä kierrossa. Laatikoista on saatavilla vain 5- ja 6-vaihteinen mekaaninen, mutta lähitulevaisuudessa on mahdollista toimittaa automaattinen vaihteisto. Venäjällä JAC S5: n kustannukset vaihtelevat 900 tuhatta ruplaa alkuperäisen kokoonpanon osalta - paljon, kun otetaan huomioon, että kaikissa malleissa on vain etuveto.

Suosituimmat kiinalaiset maastoautot

HAVAL H9

Kiinan auton luokitus: 4.9

HAVAL H9 nosti erittäin rohkeasti valloittaakseen markkinat 2,5 miljoonan ruplaan ylhäällä olevissa kokoonpanoissa hinnoittelun. Mutta yritämme selittää, miksi tämä ei ole huono, ja miksi meidän mielestämme tämä täysikokoinen maastoauto on arvokkaan ensimmäisen sijan arvoinen.

Ensinnäkin koko asia on onnistunut kehon uudelleenkäsittelyssä - pienet kosketukset kaikilta puolilta, uudistettu säleikkö ja etupuskuri, ja auto alkoi leikkiä uusilla väreillä, mikä lisäsi raakuutta, mutta ei vihaa.

Toiseksi sisustus: jos et mene pieniin asioihin, se on lähes täydellinen. Eikö istuimilla ole tarpeeksi aksenttisia sivutukia, koska tiellä oleva auto voi järjestää uudelleen ... ja siihen kuljettaja matkustaa.

Kolmanneksi bensiinimoottori. Hän on hullu hullu. Tilavuus on 2,7 litraa, 350 Nm vääntömomenttia (1800 - 4500 kierrosta minuutissa) ja 245 hevosvoimaa puristetaan siitä. Tämä on enemmän kuin tarpeeksi siirtää 2,5 tonnia, ja lisäksi riittää. Muuten Land Cruiser Pradon suorituskyky on lähes 100 pistettä alhaisempi kunkin kriteerin mukaan. Vielä yksi säännöllinen dieselin yhteinen rautatie- moottori, joka laskee190 tehoa ja 420 Nm alhaisilla kierroksilla - tämä versio näyttää mielenkiintoisemmalta, mutta se on myös kalliimpaa, joten tuhansia 100: lla.

Valitettavasti yleiskatsauksen muoto ei salli perusteellisempaa analyysiä ansioista. Mutta uskokaa minua, tämä luettelo voisi jatkua hyvin pitkään ... yksiselitteinen ensimmäinen paikka.

DW HOWER H5

Kiinan auton luokitus: 4.8

Vielä yksi keskikokoinen maastoauto, jossa on täysi- tai takapyöräveto, soveltuu hyvin kuvaukseksi "tinkimättömiin off-road-valloittajiin", pysähtyi askeleen päässä luokituksen johtajasta. Ensinnäkin rungon runkorakenteen ja jatkuvan taka-akselin läsnäolon vuoksi; toiseksi oikean ulkoasun vuoksi.

DW Hower H5 ilmestyi venäläisten käyttäjien tuomioistuimessa vuonna 2017 ja vastaanotettiin erittäin lämpimästi. Käsitteellisesti tämä malli on hyvä uudelleenkäsittely H3: lle, joka viime aikoina oli hyvin suosittu Venäjällä.Auto (jolla oli hyvin samankaltainen nimi) sai päivitetyn ruumiin, mutta samalla se ei vähentänyt luonteen ja dynamiikan.

DW Hower H5: n sisätilojen eduista voit valita erittäin suuren tavaratilan - 810 litraa + kyky kallistaa takaistuimia, vaikka ne eivät olisikaan tasaiselle lattialle (sitten tilavuus nousee 2074 litraan). Edessä, täysin orgaaninen instrumenttipaneeli ja muiden elementtien siviilityyli, jota täydentää 7-tuumainen sisäinen tietokone. SUV-moottorissa käytetään nelisylinteristä bensiiniä Mitsubishi 4G63S4T, jonka tilavuus on 2 litraa ja joka antaa 150 hevosvoimaa ja 250 Nm vääntömomenttia. Tämä on enemmän kuin riittävä varmistamaan 1950 kilon painon liikkeen ja työntövoiman hyvä dynamiikka, eikä virtaus "osu" paljon: vain 8,7 litraa 100 kilometrin välein.

Mitä voin sanoa: DW Hower H5 osoittautui todella viileäksi lippulaivahankkeeksi, jonka hinta ylimmässä kokoonpanossa on 1,5 miljoonaa ruplaa.

Suuri seinä on turvallinen

Kiinan auton luokitus: 4.7

Keskikokoinen maastoautoluokka, joka tuotettiin vuosina 2001–2009. Great Wall Safe -konsepti on unohdettu 1989 Toyota 4Ranner, joka on hieman retusoitu ja joka on hankkinut yksittäisen ”pakkauksen” ja josta tuli Kiinan valmistajan lippulaiva. Vuonna 2005 hän alkoi kokoontua Venäjällä ja kahdessa versiossa: joko täydessä tai takana.

Kuten edellisen sukupolven mukaan, Great Wall Safe (edes uusimmissa malleissa) ei ole paras moottori tehon kannalta: 2,2 litran kopio Toyota 4Y: stä 105 hevosvoimalla. Näin ollen täällä ei ollut välttämätöntä odottaa erinomaista dynamiikkaa, mutta se hajosi melko harvoin. Vaihteena malli tarjosi vain manuaalisen 5-vaihteisen vaihteiston - nykypäivän standardien mukaan se ei ole paksu, mutta omistajat eivät valittaneet liikaa. Maastoauton tuotannosta poistamisen yhteydessä se voidaan nyt ostaa vain jälkimarkkinoilla ja hyvin alhaisella hinnalla (noin 300–400 tuhatta ruplaa). Mutta on ymmärrettävä, että vanhentunut rauta voi vaatia välitöntä palvelua: jos ei kallein, mutta tosiasia on edelleen.

Lifan x70

Kiinan auton luokitus: 4.7

Lifan X70 - vaikuttava edistysaskel verrattuna 60. malliin, muutti ulkoasua ja merkkiä käyttäjien eduksi. Jos valmistajan vanha lippulaiva arvioi selvästi Toyota RAV4: n ominaisuuksia, tämä käsite on saanut inspiraationsa toisesta eurooppalaisen "aateliston" edustajasta - Range Rover Evoque. Tämä näkyy ensinnäkin sivuosan viimeistelyssä - vaikka se ei ole tottunut siihen. Alusta on kuitenkin täysin siirretty X60: sta, vaikkakin hieman muutettu.

Salonki lakkasi kerran aiheuttamasta hylkäämistä ja hankkimaan mielenkiintoisia ominaisuuksia, mutta käänteisen nopeusmittarin kanssa ei ole kovin helppo tottua (numerot ovat vastapäivään). Ergonominen komponentti tuli myös normaaliin tilaan: kuljettaja tai matkustajat eivät tunne olevansa riistettyjä. Lifan X70: n moottoritilassa insinöörit ovat lopulta sijoittaneet uuden 2 litran moottorin, jossa on 139 hevosvoimaa. Vaikka viime aikoina sen oli tarkoitus siirtää 1,8 litran yksikkö, joka etsii huonosti huonoa 60-luvulta. Vaihteessa käytetään 5-vaihteista mekaanikkoa tai variaattoria, jonka takuu on voimassa viisi vuotta ostopäivästä. Mutta X70-menestyksen tärkein osa on kuitenkin hinta: alkuasennossa maastoauto maksaa noin 800 000 ruplaa Hyundai Cretan ja Renault Kapturin tasolla.

CHANGAN CS75

Kiinan auton luokitus: 4.6

Auto on tuntematon brändin laajemmalle kotikäyttäjälle, joka on varsin mielenkiintoinen luonteeltaan ja off-road-käyttäytymisestään. CHANGAN CS75 - lähes ainoa valmistajan malli, jota kannattaa tarkastella ja lisätä parhaan sijoituksen. Sen ulkonäkö muistuttaa eurooppalaisen tuotannon lippulaivoja (joko Ford tai Cayenne ja Range Rover), mutta etuosassa on todellinen "kiinalainen sielu". Sisällä ei löytynyt "ylellisyyttä": melko haalistunut sisustus, jossa oli karkea muovi- ja standardiheitinlaitteet.

Hieman yli kolme vuotta sitten CHANGAN CS75 oli juuri ryhtynyt toimiin Venäjän markkinoilla, mutta jo nyt kaksi moottoria heikkeni auton henkilökunnalle: 2 litran bensiini, jonka imuteho oli 157 hevosvoimaa ja 1,8 litran turboahdettu moottori. hevosvoimaa ja 230 Nm vääntömomenttia 5 500 000 kierrosta minuutissa. Hyvä, vaikkakaan ei täysin optimaalinen parametri, koska autosta ajaessasi odotat enemmän dynamiikkaa. Kaikki nämä pienet puutteet korvataan kustannuksella: CS75: n hinta on maksimikokoonpanossa noin 1 miljoonaa 290 tuhatta ruplaa. Kilpailukyky on alhainen, mutta tämä malli voi olla vaihtoehto markkinoilla.

Foton sauvana

Kiinan auton luokitus: 4.5

Massiivinen maastoauto, jolla on vahva vaatimus kilpailukyvystä ja jonka nimi (pienillä muutoksilla) siirtyi suoraan GMC-autosta. Siinä on melko kaunis ulkonäkö, jossa on hieman käsittämätön "kasvot" - kiinalaiset taas taivuttivat hieman kromivuorella. Mökissä ei kuitenkaan voida sanoa: kaikki tehdään ilman herkkuja, mustalla maalaismaisella värillä, mutta maulla ja melko kunnolla.

Tekonisesti Foton Sauvana on valmis yllättämään. Tässä käytetty moottori on yksikön turbo-muunnelma Mitsubishista (muiden tietojen mukaan, Volkswagen) 201 tai 217 hevosvoimaa. Etkö ole huono, sanot, ja olet aivan oikeassa: maastossa tämä maastoauto osoittaa suurta ketteryyttä, reagoi mielellään kaasupolkimeen. Mutta sinun ei kuitenkaan pidä liioitella sitä: yli 2 tonnin massa ja korkeatasoiset standardirenkaat, kaasun mittarilukema on valtava. Pitkillä matkoilla alkaa unohtaa, että autosi alla on kiinalainen - niin hyvä runko ja joka liittyy moottoriin. Ainoa varoitus: erityinen haju, jonka avulla voidaan tarkasti määritellä alkuperämaa. Foton Sauvanan perusasetuksen hinta on 1 miljoonaa 500 000 ruplaa.

Halvimmat kiinalaiset autot

DATSUN ON-DO

Kiinan auton luokitus: 4.7

Lähi-Britannian suosittu sedaani oli yksi LADA Granta -mestarin tärkeimmistä kilpailijoista, mutta sitä painostettiin kiistattomasti samaan tyyliin. Tämä ei kuitenkaan vähentänyt yleisöä lainkaan, vaan päinvastoin: kilpailijoiden nousevien hintojen taustalla yksinkertainen "maaseutu" -auto sai kysynnän.

Itse asiassa, niin monta vuotta Venäjän markkinoilla, hän onnistui omaksumaan ja sopeutumaan vaikeisiin toimintaolosuhteisiin.Erityisesti aivan alkuperäisessä kokoonpanossa (Access for 474,000 rubles) käyttäjät löytävät inhottavia mustia muovipuskeja ... ja niin. Pyörän kaaria tai kynnyksiä ei suljeta, mikä puhuu auton hyödyllisyydestä. Toisen sukupolven Trust-paketista on nähtävissä jotain enemmän, ja puskurit korvataan normaaleilla, jotka on maalattu vartalovärillä, ja jopa pienet koriste-elementit antavat mielenkiintoisemman ilmeen. Hupun alla piiloutuu perinteisesti kaksi 1,6 litran moottoria:

1. 87-hevosvoimainen 8-venttiili neljä;
2. 16-venttiilin analogi, jossa on 106 hevosvoimaa.

Kaikki nämä vaihtoehdot löytyvät joko 5-vaiheisen mekaniikan tai 4-vaihteisen automaattisen toiminnon yhteydessä, ja niiden kustannukset vaihtelevat edellä mainituista 474 - 660 tuhatta ruplaa kohden.

CHERY BONUS 3

Kiinan auton luokitus: 4.5

Kolmannen sukupolven B + -auto, josta on tullut looginen jatko alkuperäisen Chery-bonuksen uudelleenkäynnistetylle sarjalle. Versio julkaistiin vuonna 2014, mutta rahoituksen sisäisten vaikeuksien ja nousevan kriisitilanteen vuoksi kiinalainen yritys päätti myydä sen mallinimellä A19 yhdessä dorestaylingovoy 1. version kanssa.

Käsitteellisesti Chery Bonus 3 (A19) on tullut Renault Loganin ja Toyota Corollan kliiniseksi versioksi, jossa on selvästi vanhentunut näyte. Siitä huolimatta ei ole mitään vihjeitä kiinalaisen kohteliaisuudesta ja luontaisesta hypertrofisuudesta: tämä on tasapainoinen kehon muotoilu, jossa on tyypillisesti vanhentuneita eurooppalaisia ​​piirteitä, mutta se tarjoaa silti miellyttävän. Moottorina se käyttää 1,5 litran yksikköä ACTECO-SQRD4G15, joka antaa jopa 140 Nm vääntömomenttia ja 109 hevosvoimaa. Keskinkertainen, mutta dynaaminen ajo- ja työntövoima 1200 kiloa riittää itsellesi. Mallin perusrakenteen kustannukset alkavat 420 tuhatta ruplaa, mutta jälkimarkkinoilla voit tarkastella hyväksyttäviä vaihtoehtoja kaksi vuotta sitten ja puolet määrästä.

FAW OLEY

Kiinan auton luokitus: 4.2

Autoa, joka debytoi maailmanmarkkinoilla vuonna 2011, ei erota sen ilmeikäs ulkonäkö eikä se kopioi (kuten Kiinan markkinoilla on tapana) kenenkään käsite tarkkojen muutosten kanssa. Kehitetty kehonrakenne näyttää rauhalliselta, vaatimattomalta ja minimalistiselta, erityisesti tavallisilla R14-pyörillä. Sisustus ei myöskään jätä eloisaa vaikutelmaa, vaikka yleensä se näyttää poikkeukselliselta ja siinä on hyvin toteutettu kojelauta.

Tapahtui niin, että Faw Oleyn perustamisen jälkeen moottoria tai vaihteistoa ei ole päivitetty. Vuodesta 2011 lähtien tämän mallin hupussa piilottaa vain 1,5 litran yksikkö, joka antaa 102-112 hevosvoimaa 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai vastaavalla automaattisella vaihteella. Samanaikaisesti apujärjestelmien osalta vähimmäisohjelma on 100% valmis: ABS, sumuvalot, sähköikkunat kaikissa ikkunoissa ja kangas sisätiloissa turvatyynyillä. Tällainen paketti, jossa on tavanomainen manuaalivaihteisto 400 tuhatta ruplaa, maksaa, mikä on varsin hyväksyttävää markkinoiden nykyisessä tilassa.

---

Varoitus! Tämä luokitus on subjektiivinen, se ei ole mainonta eikä toimi oppaana. Ennen ostamista kannattaa kuulla asiantuntijan kanssa.