13 parasta PDC: tä

Parktronic- tai pysäköintianturi - joukko herkkiä antureita, joissa on sähköinen viestintä ja jotka on suunniteltu auttamaan kuljettajaa liikkumaan rajoitetussa tilassa. Tehtävien lukumäärä PDC sisältää ilmoituksen esineiden törmäysvaarasta antamalla äänisignaalin ja etäisyyden aiottuun häiriöön. Ei kauan sitten, tämä laite tarvitsi lisävarusteena asennuksen asennuksen jälkeen: puskurissa leikattiin teknisiä reikiä ja viestintäkanavat (johdot ja kaapelit) asetettiin antureista vastaanottimeen. Autonvalmistajat kuitenkin integroivat pysäköintilaitteet suoraan kuljettimesta: tämä lähestymistapa mahdollistaa kehon osien koskemattomuuden loukkaamattoman estämisen sekä minimoi väärän yhteyden riskin.

Markkinoiden ylikyllästymisen vuoksi jatkuvasti päivitettävillä Parktronic-malleilla auton omistajat kohtaavat usein valinnan ongelman, koska laadun, hinnan ja toimivuuden välillä on yhä vaikeampaa kompromissi. Lehtikokeen expert.bigbadmole.com/fi/ toimittajat kiinnittivät huomiota tähän vivahteeseen ja suorittivat itsenäisen tutkimuksen segmentistä. Pitkien tutkimusten tuloksena on muodostettu 14 parhaan Parktronicin luokitus, jonka valinta tehtiin ottaen huomioon henkilöstön asiantuntijoiden päätelmät ja kuluttajapalautteen analysointi.

Kuinka valita pysäköintianturit

Kun valitset pysäköintianturin, suosittelemme kiinnittämään huomiota seitsemään avainominaisuuteen:

Hälytysmenetelmä. Vakio luokitusvaihtoehto, jonka mukaan kaikki Parktronics on jaettu kolmeen tyyppiin:

1. kuulostaa - Niiden toiminnan periaate perustuu ajoittaiseen äänisignaaliin lähestyttäessä estettä. Samaan aikaan, mitä lähempänä anturit ovat ehdolliseen häiriöön, sitä suurempi on äänipulssien toistamisen taajuus, ja kun etäisyys on pienempi kuin turvallinen raja, ääni muuttuu täysin jatkuvaksi. Tällaisen järjestelmän puuttuminen on ilmeistä: auton hytissä on suuri akustinen melu (musiikki tai äänekäs keskustelu), joten kuljettaja ei välttämättä reagoi annettuun signaaliin;
2. optinen - varoituselementtien rooli tässä tapauksessa annetaan LEDeille, jotka (yleensä) aktivoituvat silloin, kun auto alkaa liikkua taaksepäin. Kun anturit ovat lähempänä häiritseviä esineitä, ilmaisimet alkavat vaihtaa väriä: vakioversiossa vihreä ilmaisee, ettei vaaraa ole, keltainen ilmaisee esteen lähestymisen alkua, ja punainen ilmaisee kriittisen etäisyyden ja törmäysvaaran vähenemisen. Parantaa optisen Parktronicin luotettavuutta, joka on usein varustettu äänentoistojärjestelmällä rinnakkaistoiminnalla.
3. digitaalinen - parktronics, jolle on ominaista suurin tietosisältö. Niiden vastaanottimet on varustettu LCD-näytöllä, joka osoittaa, mikä sivu on este, ja millä etäisyydellä. Hyvin usein myös takakameran tiedot näytetään, jos pysäköintitutka tukee tällaista integrointia. Optisten parktronisten tavoin tällaiset laitteet sisältävät yleensä äänimerkin järjestelmän kokonaisuuden luotettavuuden lisäämiseksi.

Asennusmenetelmä. Pysäköintiantureiden asennus voidaan tehdä kolmella rakentavalla tavalla:

1. Takapysäköintianturit - asennusmenetelmä, johon kuuluu antureiden integrointi auton takapuskuriin. Järjestelmän aktivointi kokonaisuutena tapahtuu kääntämisen aikana;
2. etupysäköintianturit - asennus suoritetaan etupuskurissa ja anturien aktivointi tapahtuu, kun painat jarrupoljinta;
3. yhdistetyt pysäköintianturit - järjestelmä, joka yhdistää kahden ensimmäisen periaatteen. Se reagoi sekä jarrupolkimeen että auton peruuttamisen alkuun. Yleensä anturit asennetaan "2 + 4" -järjestelmän mukaisesti (kaksi etupuolella ja neljä takana), mutta kehittyneimmät järjestelmät, joissa on sokeiden vyöhykkeiden hallinta, ovat parktronics ja "4 + 4" -järjestelmä.

Suorituksen tyyppi. Erittäin mielenkiintoinen puoli Parktronicin luokittelussa, joka jakaa ne kahteen laajaan luokkaan:

1. nauha - lähestymiskenttä täällä on muodostettu erityisellä sähkömagneettisella teipillä, joka on liimattu puskurin pohjaan. Erittäin informatiivinen, mutta äärimmäisen epäkäytännöllinen järjestelmä: kun nauha epäonnistuu, sen täydellinen korvaaminen on tarpeen.
2. vakio - ohjaus tässä tapauksessa suoritetaan käyttämällä erillisiä antureita, jotka on asennettu puskurin erityisiin kiinnitysreikiin. Käytännöllisempi käyttää, koska kun yksittäinen elementti epäonnistuu, järjestelmä voi jatkaa työskentelyä normaalitilassa.

Tiedonsiirtomenetelmä. Kuten useimmat elektroniset järjestelmät, Parktronic ovat

1. lanka-anturit ja vastaanotin elektronisen lohkon kautta on kytketty keskenään johtimien avulla. Melko luotettava suorituskyky, mutta asennuksen kannalta erittäin hankalaa.
2. langaton - elektroninen yksikkö ja varoitusjärjestelmä on yhdistetty radiotaajuusmoduuleilla. Tiedonsiirto tapahtuu tietyillä aaltotaajuuksilla, ja asennuksen kannalta tällaisilla parktronikoilla on hyvin merkittäviä etuja. Niiden haittapuoli ilmaistaan ​​kuitenkin herkkyyteen ulkoiselle vaikutukselle signaalille ja toiminnan mahdolliselle epäjatkuvuudelle.

Anturien lukumäärä. Tämän parametrin mukaan autoon voidaan asentaa 2 - 8 anturia - kaikki riippuu PDC-mallista ja asiakkaan mieltymyksistä. Mitä enemmän seurantaelementtejä laite sisältää, sitä suurempi on kuljettajan mahdollisuus välttää epämiellyttäviä hässäkkää pysäköinnin aikana.

Anturien halkaisija. Parametri, jolla on erityisen tärkeä rooli yhden tai useamman epäonnistuneen anturin korvaamisessa. Yleensä erityinen jyrsintä toimitetaan aina pysäköintiantureilla, joiden avulla voit porata auton puskurin kiinnitysreiät. Näiden reikien koko vaihtelee 18-22 millimetriltä.

Tunnistusetäisyys. Toinen tärkeä valinta, joka keskittyi kuljettajan varovaisuuteen. Moderneissa laitteissa esiintyvien esteiden vähimmäistunnistusalue voi vaihdella 10 - 30 senttimetriä ja enimmäismäärä 1,5 - 2,5 metriä. Jos sinulla ei ole runsaasti ajokokemusta, suosittelemme, että valitset parktronicsin, jolla on laajin havaintoväli.

Parametrien pakollisen luettelon lisäksi sinun tulee kiinnittää huomiota pysäköintitutkan lisätoimintoihin, kuten:

1. itsediagnoosin mahdollisuus - laite tarkistaa automaattisesti anturit ja yhden tai useamman vian sattuessa ohjaa kuljettajaa;
2. äänenvoimakkuuden säätimet - ohjauspainikkeiden läsnäolo äänimerkin mukavan tason säätämiseksi;
3. ääni puhuminen - standardi pulssisignaali korvataan nais- tai miesäänellä;
4. ”Hitch” -toiminto on erityinen anturiasetus, jonka avulla voit säätää etäisyyttä esteeseen ottaen huomioon auton ulkonevat osat. Poistaa myös vääriä positiivisia;
5. Taustakameran kytkeminen on yksi viimeisimmistä integraatioista, joten voit seurata auton takana olevaa tilannetta.

Paras Parktronic-luokitus

nimitetty	paikka	tuotteen nimi	hinta
Paras Parktronic ja LED-näyttö	1	AAALINE LED-14 SISÄLTÄÄ	7 320 ₽
	2	PARKCITY Ultra Slim	4 990 ₽
	3	SteelMate PTS410M8	5 300 ₽
	4	ParkMaster 34-4-A	4 850 ₽
	5	AVS PS-128U	2 889 ₽
Paras pysäköintianturi sisäänrakennettuun taustapeiliin	1	SPARK 8M	8 120 ₽
	2	Parkmaster 22-4-A	3 790 ₽
Paras pysäköintianturi takakameralla	1	AVS PS-842U	4 990 ₽
	2	ParkMaster 4-ZJ-50 nokka	7 750 ₽
	3	Sho-Me Y-2835L	3 400 ₽
Paras Parktronic ja näyttö	1	AAALINE LCD-18	11 973 ₽
	2	ParkMaster 238	9 490 ₽
	3	PARKCITY Pariisi	4 550 ₽

Paras Parktronic ja LED-näyttö

AAALINE LED-14 SISÄLTÄÄ

Arvosana: 4.9

AAALINE LED-14 INSIDE Parktronic on arvostettu johtaja, eräänlainen AVS PS-128U iterointi, joka käyttää sisäisiä antureita, jotta minimoidaan häiriöiden riski. Digitaalisella indikaattorilla on paljon yhteistä edellä mainitun mallin kanssa, mutta lisätään näkyvyyttä pienten "kosmeettisten" muutosten vuoksi. Anturien määrä ei ylittänyt 4, ja ne sijaitsevat takapuskurissa.

AAALINE LED-14 INSIDE -laitteen skannausetäisyys on hieman laskenut anturien sijainnin vuoksi (0,3 - 2,0 metriä), mutta mittaustarkkuus on noussut 1 senttimetriin, mikä on hyvä tulos ja sopii aloittelijoille ajamaan. Yhdessä LED- ja digitaalisen näytön kanssa toteutetaan äänihälytysjärjestelmä sekä kosketusanturien joustava säätö etäisyyden säätämiseksi kehon ulkoneviin osiin nähden. Kehittäjien halu vähentää lopputuotteen kustannuksia johtuen ehkä suurimmasta virheestä, eli vastaanottimen ja antureiden langaton viestintäjärjestelmä ei toteutunut. Kuitenkin tämä ärsyttävä vivahteisto tasoittuu laitteen luotettavuuden korkeasta tasosta - puhumme 5-7 vuoden vakaasta toiminnasta.

PARKCITY Ultra Slim

Arvosana: 4.8

PARKCITY Ultra Slim käyttää ”kevyt” visuaalista konseptia, joka on erittäin miellyttävä käyttäjille, mikä osittain selittää sen suuren suosion. Tunnetun näytön asteikko on saanut pyöristetyn muodon, ja vain keskinäinen segmentti, jossa on digitaalinen näyttö, pysyi ennallaan. Mallin skannausetäisyys on 0,3 - 2,5 metriä - melko vakio ja esiintyy useammin kuin kerran luokituksen aikana.

Ainoastaan ​​auton takana oleva tila on seurattavissa pysäköintitutkan avulla, ja ohjaus suoritetaan normaalilla anturimäärällä - neljä. Kunkin läpimitta on 14 millimetriä, mutta reiän koko on 18 millimetriä. Kuten kahden edellisen ehdokkaan tapauksessa, palkki voidaan kiinnittää kattoon, koska digitaalinen näyttö tukee 180 asteen kiertoa. Kustannukset ovat pienet, mikä on tärkein etu PARKCITY Ultra Slimin tapauksessa. Yleensä malli on mielenkiintoinen, toimiva ja kohtuullisen kestävä, ja suurin osa käyttäjistä on sitä rakastava.

SteelMate PTS410M8

Luokitus: 4.7

Arvon kolmas rivi menee ... itse asiassa ParkMaster 34-4-A: n täysi analogi. Ainoa ero, että SteelMaten malli maksaa noin tuhat halvempaa. PTS410M8: n arsenaalissa on myös mahdollisuus kääntää ilmaisimen näyttö nauhan kiinnittämiseksi kattoon ja samat välikappaleet puskurin kulman kompensoimiseksi ja jopa digitaalisen hälytyksen ääniohjauksen puuttuminen.

Tässä takapuskurissa olevien 4 anturin skannausetäisyys on 0,3 - 2,5 metriä, ja 10 senttimetrin virhe on muuttumaton. Työn vakaus on korkea, ei vain suorituskyvyn laatu.Mutta itsetestiä ei ilmoiteta - ehkä SteelMate ei voinut kopioida kilpailua kokonaan. Yleensä täällä ei ole mitään muuta puhetta: me olemme jo nähneet kaiken muun ja tätä ikävystystä lukuun ottamatta kuvaileva spektaakkeli ei voi aiheuttaa.

ParkMaster 34-4-A

Luokitus: 4.6

Olennaisuus on sama kuin AVS PS-128U, ParkMaster 34-4-A on kalliimpi ja sen julkaisupäivä on hieman myöhäisempi, eikä sillä ole ollut aikaa menettää kuluttajien merkitystä. Mutta objektiiviset heikkoudet tuntevat itsensä: ensin, toisin kuin kilpailija, laite voi skannata vain auton takana olevan alueen (käyttäen 4 anturia), ja toiseksi mittausetäisyys on useita pisteitä pienempi.

ParkMaster 34-4-A: lla on kuitenkin myös ainutlaatuiset edut. Tämä on kyky kiertää näytön nauhan kiinnittämiseksi kattoon ja joustava järjestelmä anturiasetuksia laukaisemista ja jopa itsediagnoosia varten. Anturipakkauksessa on myös puskurin kulma-kompensaattorit, jotka voidaan kiinnittää ja kiinnittää kiinnitysreikiin, joiden halkaisija on 18,8 millimetriä. Kaikki tämä ja paljon muuta muodostaa tuotteen lopulliset kustannukset 4,5 tuhatta ruplaa (vähimmäishinta), joka on tarpeeksi mukava useimmille kuluttajille.

AVS PS-128U

Luokitus: 4.5

Kuten usein tapahtuu, ajan myötä markkinajohtajat jättävät entiset miehitetyt sijaintinsa ja antavat tietä nykyaikaisemmille ja toiminnallisemmille laitteille pahamaineisen moraalisen vanhenemisen vuoksi. Juuri tällainen tilanne tapahtui pysäköintianturilla AVS PS-128U, joka tarjoaa käyttäjille mahdollisuuden seurata auton edessä ja takana olevaa tilannetta. Skannausetäisyys oli myös korkeimmalla tasolla: 0,3 - 2,5 metriä ilman mittausten tarkkuutta.

Samanaikaisesti LED-näytön kanssa AVS PS-128U tarjosi vain äänimerkin, joka oli enemmän kuin tarpeeksi pysäköintitilaan levottomassa ympäristössä. Huolimatta siitä, että laite näyttää edelleen erinomaisia ​​tuloksia, sen ympärillä oleva jännitys alkoi nopeasti laskea. Varsinkin julkaisun jälkeen kaikessa lumoavassa AAALINE LED-14 INSIDE: ssa - mutta meillä on vielä aikaa päästä siihen. Mitä se oli, ja entinen kunnian jäänteellä on rooli, eikä mikään voi peruuttaa PS-128U: n merkitystä tällä hetkellä.

Paras pysäköintianturi sisäänrakennettuun taustapeiliin

SPARK 8M

Arvosana: 4.9

Keskimääräisen hintaluokan pysäköintimittari on arvokas vaihtoehto tavalliselle taustapeilille. SPARK 8M -järjestelmä tunnistaa mahdolliset esteet auton takana, mutta myös etupuolelta, tukemalla antureiden asentamista 4 + 4-järjestelmän mukaisesti. Valitettavasti ilman radiomoduulia kannattaa kärsiä paljon siististä johdotuksesta koko hytin läpi - hyvä asia on, että järjestelmän luotettavuus antaa mahdollisuuden tehdä ilman vaihtoja ja korjauksia tarpeeksi kauan (3 vuoden takuu).

SPARK 8M: n havaintoväli vaihtelee välillä 0,1 - 2,5 metriä ja mittausvirhe on enintään 10 senttimetriä. Tämä on paras vaihtoehto kokemattomille kuljettajille, jotka tuntevat huonosti auton koon, mutta samalla melko "ovela", koska tällainen virhe voi olla julma vitsi.Kunkin anturin halkaisija on 21,5 millimetriä - melko epätyypillinen koko, mutta sarjassa on leikkuri reikien pukeutumiseen. On myös syytä mainita äänen ja optisten hälytysten yhteinen toiminta, ääniohjaimen ja muistin läsnäolo etäelementeissä.

Parkmaster 22-4-A

Arvosana: 4.8

Taustapeilin peilimallin muodossa oleva pysäköintianturi sijoittui parhaiten edulliseen ja edulliseen vaihtoehtoon. Parkmasterin vakiintuneen perinteen mukaan 22-4-A on saatavana eri värivaihtoehdoina, jotka ovat tavalla tai toisella sopivia auton korien perusväreille. Se etsii aluetta vain takana ja vain 0,3 - 1,5 metrin etäisyydellä. Mutta siinä on myös erittäin tarkka anturikalibrointi, jonka mittausvirhe ei ylitä 1 senttimetriä.

Tarkemmin määritellyistä, mutta vähemmän nautittavista Parkmaster 22-4-A -toiminnoista käyttäjät erottavat digitaalisen ja äänihälytysjärjestelmän yhdistetyn toiminnan sekä mahdollisuuden itsediagnoosiin varoittamalla yhden tai useamman anturin "kaatopaikasta". Laitteen johdotus on johdotettu, mikä tekee asennuksesta erittäin ongelmallisen, mutta luotettavuus pitkällä aikavälillä on kaikki kunnossa - ei ole tarvetta harjoittaa jatkuvaa johtoja. Tämän seurauksena malli ei voi ylpeillä erinomaisilla työparametreillä, mutta sillä on pari parasta toimintoa itsessään. Työn tarkkuus ei ole pettymys, joka yhdessä hinnan kanssa on selvä etu.

Paras pysäköintianturi takakameralla

AVS PS-842U

Arvosana: 4.9

AVS PS-842U on ollut kotimaan markkinoilla jo jonkin aikaa, mutta se ei vieläkään menetä korkealaatuista brändiään. Tämä pysäköintianturi, joka on tehty 4,3 tuuman näytön muodossa, lähettää videon kamerasta, joka on asennettu joko lasin alle matkustamoon tai ajoneuvon ulkopuolelle ohjaamoon. Lisäksi sen yläosassa on vakiomuotoinen digitaalinen ilmaisin, joka on asetettu videon sekvenssin päälle - kiistanalainen ajatus, koska nopeasti katselemalla on hyvin vaikea erottaa toisistaan. Onneksi tässä tapauksessa valmistajat ovat antaneet miellyttävän ääniviestin.

Kvantitatiivisten suorituskykyindikaattorien osalta AVS PS-842U on aktiivinen 0,5 - 2,5 metrin etäisyydellä, jolloin virhe on 10 senttimetriä. Tarjoaa skannausta yksinomaan takaa ja uskoo, että kuljettajan etupaneeli tuntuu hyvältä auton etuosan mitoissa. Liitäntä on vakio, johdotettu, eliminoi häiriöiden vaikutus, mutta pakottaa tinkeringin kaapelointiin salontiin. Rehellisesti sanottuna tämä malli näyttää olevan melko tylsää, mutta tämä ”tylsyys” tarjoaa hyvän luotettavuuden, joka on osoittautunut vuosien menestyksekkäästi.

ParkMaster 4-ZJ-50 nokka

Arvosana: 4.8

Arvon toinen rivi menee kiinnitettyyn ParkMaster 4-ZJ-50 cam -puistoon, joka ylittää etäisyyden esteiden havaitsemisen komponentin johtajan. Täällä se on 0,1 - 2,5 metriä ja virhe on enintään 10 senttimetriä. Tämä parametri jätti jäljennöksen mallin kokonaiskustannuksista sekä "upotetusta" toiminnasta seuranta-anturien terveyden diagnosoimiseksi.Mukana on 4 kappaletta ja kunkin halkaisija on 22 millimetriä.

Kun muut asiat ovat tasa-arvoisia, ParkMaster 4-ZJ-50: n omistajat huomaavat yhden ärsyttävän vivahteiston, joka paljastui toimintavaiheessa raskaan liikenteen olosuhteissa. Tosiasia on, että digitaalisen näytön ja videosarjan mukana ei kuulu äänimerkki, jonka vuoksi on vaikea navigoida avaruudessa, kun on tarpeen seurata tiellä olevaa tilannetta useilta puolilta kerralla. Laitteen pieni etu on muistien läsnäolo antureissa - niiden kalibrointi havaitsemisetäisyydelle tallennetaan lohkoasetuksiin, mikä mahdollistaa sen, että sitä ei käytetä ajan myötä. Laadun kannalta pysäköintianturit osoittautuivat erittäin hyviksi, mutta suorituskyvyn näkökohdat eivät salli sen nostamista johtajalle.

Sho-Me Y-2835L

Luokitus: 4.7

Yksi kustannustehokkaimmista Parktronicista, jossa on taustakamera, sai asemansa luokituksessa vähittäismarkkinoiden suuren kysynnän vuoksi. Sisäänrakennettu näyttö Sho-Me Y-2835L: n diagonaali on 3,5 tuumaa, minkä vuoksi taustakameran läsnäoloa voidaan kutsua puhtaasti nimelliseksi. Jos haluat analysoida, mitä auton takana tapahtuu, kuljettajan on tarkasteltava paljon kuvaa ja jätettävä tilanteen hallinta toiselle puolelle sattumalta.

Auton etenemisen tarkkuuden määrittämiseksi on olemassa neljä vakioanturia, jotka ovat riittävän herkkiä budjettimallille. Niissä oleva varoitusalue vaihtelee välillä 0,3 - 2,5 metriä, ja virhe on 10 senttimetrin sisällä. Sho-Me-videosarjan siirron lisäksi Y-2835L on varustettu äänimerkintäjärjestelmällä, joka ei ole miellyttävin, mutta joka antaa ymmärtää, kuinka lähellä häiritsevää kohdetta pysäköinti on. Tässä tapauksessa ei tietenkään voi puhua johtajuudesta - vaikka Sho-Me: n huippumallit eivät pääse niin korkealle. Kuitenkin suosittu rakkaus on ilmeinen: Y-2835L hankitaan lähes yhtä usein kuin AVS PS-842U.

Paras Parktronic ja näyttö

AAALINE LCD-18

Arvosana: 4.9

PDC: iden luokittelussa kiistaton johtajuus ansaitsee AAALINE LCD-18: n, joka yhdistää kaikki varoitusperiaatteet ja lisää niihin paljon selkeämmän. Neljän värimerkin omaava värinäyttö, digitaalinen etäisyysindikaattori ja sokeiden pisteiden seuranta ovat käyttäjien mielestä sopivimpia omaa lajiaan. Tilannetta seurataan ajoneuvon etu- ja takaosassa anturien sijainnin vuoksi 4 + 4 -järjestelmän mukaisesti.

AAALINE LCD-18: n esteiden havaitsemisalue on 2 metriä, ja minimimatka esteeseen on rajoitettu 0,3 metriin. Tämä ei ole huono, vaikka 10-senttinen virhe. Kokonaisuudessaan tästä kehittyneestä teknologiasta tämä Parktronicilla ei ole vain langatonta viestintää - johtojen lukumäärä ja niiden tarkan asennuksen tarve ovat erittäin ärsyttäviä. Hinnan ja laadun kannalta tämä malli sopii koko segmentin parhaan luokan luokkaan ja luotettavuuden kannalta ohittaa lähimmät kilpailijat.

ParkMaster 238

Arvosana: 4.8

Toinen sijoitusarvo sijoittuu ParkMaster 238: een, upeaan visuaalisesti suunniteltuun Parktroniciin, joka on valmistettu tiukasti mustavalkoisesta tyylistä.Se tarjoaa mahdollisuuden hallita sekä etu- että taka-aukkoja, aktivoida anturit painamalla jarrupoljinta tai kun auto on taaksepäin. Havaitsemis- ja merkinantoetäisyys on varsin vaatimaton 0,3 - 1,5 metriä. Mutta mittaustarkkuus on ylistämätön: mahdollisen virheen suuruus on vain 1 senttimetri.

ParkMaster 238: n lisäominaisuuksista käyttäjät korostavat itsediagnoosin olemassaoloa, mikä on erittäin hyödyllinen asia kahdeksan anturin tapauksessa. On myös hyvä, että visuaalinen osa sai ääniraidan - kaikki laitteen hälytykset ilmaistaan ​​miellyttävällä, ei-ärsyttävällä äänellä. Työn laatu ei aiheuta valituksia eikä käytön kestävyyttä. Tässä tapauksessa kustannukset ovat myös odotusten mukaisia, mutta niillä on yleensä suuri vaihtelu vähittäismarkkinoilla.

PARKCITY Pariisi

Luokitus: 4.7

Erittäin halpa edustaa näytön PDC: tä, kunnes jonkin aikaa oli vain johtava asema eri kuluttajaarvioissa. PARKCITY Paris tarjoaa käyttäjille mahdollisuuden seurata auton takana olevien ajotien tilaa 4 anturilla, joista kukin lähettää signaalin vastaanottimen dynaamiseen rajapintaan. Tällöin esteen havaitsemis- ja merkinantoetäisyys vaihtelee 0,3 - 2,5 metrin tarkkuudella 10 senttimetriä.

PARKCITY Pariisin tärkein etu kilpailijoihin on langaton yhteys. Asennus suoritetaan yksinkertaisesti jauhamalla istuimet, joiden halkaisija on 18 millimetriä puskurilla, sekä signaalin näyttöyksikön seuraava aktivointi. Tällöin digitaalinen ilmoitus toistetaan äänikomennoilla, joilla voidaan säätää äänenvoimakkuutta. Kaikki ohjauksen ilmaisimet näkyvät sinisen näytön kentällä, mikä myös lisää selkeyttä ja jonkinlaista monimuotoisuutta. "Pysyvyys / laatu" -asemasta tämä pysäköintianturi on markkinoiden paras tarjous, vaikkakin useissa eri näkökohdissa ja huonompi kuin monimutkaisemmat kilpailijat.

---

Varoitus! Tämä luokitus on subjektiivinen, se ei ole mainonta eikä toimi oppaana. Ennen ostamista kannattaa kuulla asiantuntijan kanssa.