12 parasta auton akkua

Moottorin tai voimansiirron ohella akku on yksi nykyaikaisen auton sisäisen rakenteen tärkeimmistä elementeistä. Se tarjoaa virtaa kaikille oheiselektroniikalle ja sisäisille järjestelmille sekä kyvylle käynnistää moottorin - pääyksikön auton teho-osassa.

Autoteollisuudessa jo olemassa olevan perinteen mukaan yli 50 yritystä ympäri maailmaa harjoittaa paristojen tuotantoa, mutta vain pieni osa niistä ansaitsee kuluttajien luottamuksen. Tästä syystä expert.bigbadmole.com/fi/in toimituksellinen johtokunta suoritti itsenäisen tutkimuksen, jonka tuloksena parhaan auton akut luokiteltiin kahdessa aihekategoriassa. Lopullisessa luettelossa olevien tavaroiden valintaperusteet ovat:

1. asiakasarvostelut (niiden yleinen olemus ja rakentavuus);
2. asiantuntijalausunnot;
3. teknisten ja toiminnallisten ominaisuuksien vertailu;
4. kustannusten taso ja sen suhde olemassa olevaan toimintoon.

Kuinka valita akku autoon

Jotta akku voidaan valita oikein autossasi, kiinnitä huomiota kolmeen keskeiseen näkökohtaan:

Akun tyyppi. Erittäin tärkeä ominaisuus, joka vaikuttaa suoraan tulevan ostokustannuksiin ja vahvuuksien ja heikkouksien ilmenemiseen. Kaikki valmistetut paristot on jaettu kolmeen ryhmään:

1. Lyijyhappo. Erittäin primitiivinen ja vanhentunut paristotyyppi, joka koostuu kuudesta eristetystä säiliöstä (tölkistä) rikkihapon kanssa, joista kussakin on lyijypohja. Ne ovat halpoja, enimmäkseen huollettuja (jos on mahdollista irrottaa pistokkeet elektrolyytin täyttöä varten) ja ne ovat hyvin siedettyjä lataamalla. Täyden vastuuvapauden tapauksessa ne voivat kuitenkin helposti menettää kaiken kapasiteetin ja yksinkertaisesti lopettaa lataamisen.
2. Geeli. Uusin akku, nestemäinen elektrolyytti, joka korvataan geelillä. Ne ovat ympäristöystävällisempiä kuin lyijyakut, koska geeli ei ole juoksevaa ja estää lyijylevyjen värjäytymisen. Lisäksi ne ovat herkkiä syvälle purkaukselle, mutta niillä on melko tiukat vaatimukset latausprosessille ja kolme (tai jopa viisi kertaa) korkeampi hinta.
3. AGM. Yhdistetty akku, joka yhdistää molempien edellä mainittujen vaihtoehtojen periaatteet. Nestemäinen elektrolyytti toimii tällöin kuitumateriaalin kyllästyksenä, joka rajaa levyt ja estää myös niiden värjäytymisen. Näillä paristoilla on suuri energiatehokkuus, mutta ne ovat erittäin herkkiä sekä latausprosessille että syvälle purkaukselle. Kustannukset ovat kaksi kertaa korkeammat kuin lyijyhappomalleilla.

Käynnistysvirta. Pakollinen parametri, joka on kirjoitettu mukana seuraavissa asiakirjoissa ja akun etiketissä. Se voidaan mitata kolmella eri menetelmällä:

1. FI - virranmittaukset tapahtuvat -18 astetta ja jännite vähintään 7,5 volttia 10 sekunnin ajan. Lopullinen arvo otetaan mahdollisimman suureksi.
2. DIN - samankaltaiset ympäristön lämpötilan ja vähintään 9 voltin ilmaisimet, mittaus suoritetaan 30 sekunnin kuluessa. Tämä on vaikein tapa aloittaa nykyinen parametri.
3. SAE - käytetty jännite on 7,2 volttia, lämpötila on vakio.Suurimman virran tason ilmaiseminen kuluu 30 sekunnissa.

Käynnistysvirta tulee esiin, kun akkua aiotaan käyttää alueilla, joilla on kylmä ilmasto. Tässä tapauksessa on parempi antaa etusijalle malli, jolla on suuri virranominaisuus - todennäköisyys käynnistää moottori kylmään kasvaa huomattavasti.

polaarisuus. Se on äärimmäisen tärkeä ja “ovelias” valinta, joka on pilannut hermostuneita autonomistajia. Yleensä suurimmalla osalla autoista on lyhyet liittimet akun kytkemiseksi, joita ei voi säätää paikalleen "väärän" laitteen avulla (tällainen suojaus tyhmiltä, ​​jotka voivat vahingossa heittää päätteet väärään kosketukseen). Muista yksinkertainen sääntö: jos käännät akun liittimillä kohti itseäsi, “plus” on vasemmalla, suoralla napaisuudella tai oikealla käänteisellä napaisuudella. Eräänlainen kotimainen ja eurooppalainen versio paikasta.

Mikä paristo on parempi: geeli tai lyijyhappo?

Akun tyyppi	arvokkuus	puutteet
Lyijyhappo	+ Akku on suhteellisen edullinen + Suorituksen helppous + Matala itsepurkautumisaste (3 - 20%) kuukaudessa + Huoltovaatimukset ovat vähäiset - eivät vaadi elektrolyytin täyttöä eikä niillä ole muistivaikutusta + Äänestetty kyky suurelle virrankulutukselle	- Älä kuljeta varastointia tyhjään tilaan - Pääsääntöisesti herkkä äärimmäisille lämpötiloille - Vähäinen ympäristöystävällisyys - elektrolyytit ja lyijy ovat epäpuhtauksia - Tukee tiukasti rajoitettua määrää lataus- / purkaussyklejä - Useimmiten "live" 2-3 vuotta
geeli	+ Ympäristöystävällisyys - geelillä ei ole juoksevuutta ja estetään lyijylevyjen hajoaminen + Voidaan päästää kokonaan. + Käyttöikä voi olla 7 vuotta	- Korkeat kustannukset (3 kertaa korkeampi kuin lyijyhappo) - Suuri herkkyys nimellisjännitteen ylittämiseen - Riittävät tiukat latausvirran rajat - Älä siedä jäätymistä, minkä vuoksi niitä ei suositella käytettäväksi kylmillä alueilla

Paras auton akkujen luokitus

nimitetty	paikka	tuotteen nimi	hinta
Top lyijyakun paristot	1	VARTA Blue dynaaminen	8 924 ₽
	2	Mitalisti Standard CMF 56077	4 700 ₽
	3	Mutlu Calcium Silver 60	4 595 ₽
	4	TAV Polar B60HV	5 195 ₽
	5	Tyumen-akku Premium 6CT-64	4 300 ₽
	6	Exide-palkkio	6 248 ₽
	7	"The Beast" 6CT-60 L3U	4 350 ₽
Parhaat AGM-paristot	1	VARTA D52 Silver Dynamic AGM	10 355 ₽
	2	Bosch AGM S5	14 480 ₽
	3	Banner Running Bull	12 580 ₽
	4	Optima Red Top	16 880 ₽
	5	Tudor AGM	9 750 ₽

Top lyijyakun paristot

VARTA Blue dynaaminen

Arvosana: 4.9

Sarja paristoja, joissa on hyvin pitkä ja loistava historia, aina aina parhaana parhaana koko sen olemassaolon ajan. VARTA Blue -dynamiikkaa voidaan yleisesti pitää referenssiparistona: tässä sinulla on erittäin pitkä käyttöikä, hyvä suorituskyky ja jopa varauskapasiteetin saatavuus. Tuomari itsellesi: 60 ampeerituntia aloitusvirta on 540 ampeeria (EN-standardi), mikä on paljon korkeampi kuin useiden suorien kilpailijoiden.

Kyllä, jossakin vaiheessa saksalaisessa tuotantokoneessa tapahtui vika, ja kaikki käyttäjät valittivat kerralla VARTA Blue -dynamiikan yleisestä jakautumisesta - ja vasta vasta kuuden kuukauden tai vuoden jälkeen. Kaikki tämä tapahtui vuosina 2014-15. Nyt D59 on melkein paras vaihtoehto asennettavaksi autoon, eikä havaita pakkasia ja pystyy "selviytymään" jopa sen jälkeen, kun olet lepäänyt pari vuodenaikaa puolivapauteen. Tällaiset metamorfoosit ovat tulleet mahdolliseksi johtuen siitä, että yhdeksi huipputekniikan PowerFrame-ruudukoksi on integroitu, mikä on este lyijylevyjen mekaaniselle (ja ilmeisesti kemialliselle) tuhoutumiselle. Objektiivisesti mallia ei voi edes heikentää: nykyaikaisissa realiteeteissa oleva hintalappu on enemmän kuin oikeudenmukainen, laatu todistetaan sekä asiantuntijakokeissa että tavallisten käyttäjien toiminnassa, eikä veloitusindikaattorin puuttuminen todennäköisesti ole vakava haitta.

Mitalisti Standard CMF 56077

Arvosana: 4.8

Medalisti-standardi CMF 56077, lyijyakku, joka palasi hiljattain Venäjän markkinoille, lopetti yhden askeleen ensimmäisestä sijasta sijoituksessa. Syy hänen lähtöönsä oli ristiriidassa yrityksen etujen kanssa: kaikki meni sen varmistamiseksi, että medalisti lähtee segmentistä. Mutta tuotto johtuu suuresta taloudellisesta vahingosta, koska myynti Venäjällä tuotti noin 20-30% kokonaistuloksesta.

Itse akun ollessa 60 ampeerituntia kapasiteettia nykyinen arvo oli 560 ampeeria. Vaikka se onkin verrattuna kotitalouksiin ("Tyumen" tai "Beast"), se on pieni, mutta painonnousu on hyvin havaittavissa (tässä on 13,5 kiloa). Ennusteiden ennustaminen ei ole helppoa, mutta näyttää siltä, ​​että uusi medalipolitiikka ei johda mihinkään hyvään. Kun toinen on tullut markkinoille, tuottaja nosti tavaroidensa hintoja, minkä vuoksi yli kolmasosa entisistä ostajista kääntyi pois hänestä. Ja vaikka standardi CMF 56077 on erittäin kunnollinen akku, kustannukset näyttävät silti olevan sopimatonta sisällölle.

Mutlu Calcium Silver 60

Luokitus: 4.7

Ryhmän toimijat eivät muutu vuosi vuodelta. Mutlu Calcium Silver 60 on jatkuva osallistuja kaikenlaisiin luokituksiin ja toppeihin, jotka ovat saaneet käyttäjiltä valtavan suosion sen todellisesta ylläpidosta ja toiminnan vakaudesta koko käyttöiän ajan. Tässä näkökulmasta hopea-dopingin päivitetyn teknologian positiivinen vaikutus, jolla kalsiumakkujen käyttöikä on merkittävästi 40-60%, vaikuttaa. Lisäksi levyt muutettiin - parannettu valuteknologia lisää ominaisuuksien yhtenäisyyttä ja väistämätöntä laadun parantamista.

60 ampeeritunnilla Mutlu Calcium Silver 60: n kapasiteetti on jopa 540 virtaa, mikä on hyvä indikaattori kalsiumparistoille. Ja lopuksi meidän pitäisi keskustella ylläpidettävyyskysymyksestä. Niin sanoen tarkoitamme kykyä hallita kunkin pankin tiheyttä, joka tuli saatavaksi poistamalla kansi ja pääsemällä liikenneruuhkiin. Kun lisäät elektrolyyttiä, on mahdollista säätää suurelta osin akun käyttöikää, mikä venyttää sitä vuosia.

TAV Polar B60HV

Luokitus: 4.6

Erittäin hyvä lyijyakku keskimmäisellä segmentillä, joka ei saavuta kolmea parasta johtuen varakapasiteetin ja suosion vähäisyydestä, hieman vähemmän kuin Mutlu. Kyllä, ceteris paribus, käyttäjän mieltymyksillä oli rooli: TAB Polar B60HV, joka oli kapealla tuotteella, pysyi usein valinnan ulkopuolella. Se voi olla turhaa, koska 60 ampeeritunnissa lähtövirta on jopa 600 ampeeria, eikä indikaattorin laskua käytännössä havaittu. Tämä on paljon enemmän kuin VARTA Blue Dynamic antaa, ja tällaisia ​​indikaattoreita tulisi harkita.

TAV Polar B60HV ilmoitti muun muassa olevansa hyvä akku talvikaudelle, koska ei havaittu pakkasen ja matalien lämpötilojen "pelkoa" jopa Siperian olosuhteissa. Mallin hinta markkinoilla yleensä vastaa laatuominaisuuksia ja kestävyyden kannalta akku täyttää rehellisesti eräpäivän (5 vuotta).Kun otetaan huomioon kaiken ja kaiken väärentämisen aikakausi, tätä akkua voidaan pitää yhtenä parhaana ja epäröimättä ottaa käyttöön.

Tyumen-akku Premium 6CT-64

Luokitus: 4.5

Jos "Beast" 6CT-60 L3U: n kustannusten perusteella oli mahdollista esittää paljon valituksia, Tyumen Battery Premium 6CT-64 kestää stoikisti kaikkia hyökkäyksiä ja jopa kertoo monille ulkomaisille kilpailijoille. Useissa sisäisissä testeissä tämä akku on paras laatuaan, vaikka tiheys onkin aina täällä tietyn ”maanläheisyyden” symbolina.

Kun kapasiteetti on 64 ampeeria tuntia, ilmoitettu virta on 59 ampeeria - arvojen epätasapaino on pieni, mutta se ei aja käyttäjiä stuporiin. Se ei ole vitsi, mutta asiantuntijat ovat melkein täydellä voimalla mieluummin Tyumen Battery Premium 6CT-64, joka alentaa jopa tuotetta VARTAsta alemmalle tasolle. Paikallinen voitto tällaisessa tiheässä vastakkainasettelussa on jotain, kyllä ​​se tarkoittaa, ja vain käyttäjät ovat vaikuttaneet paikkojen lopulliseen jakeluun. Mitä se oli, ja tämä akku on kirkas edustaja kotimaiselle tuotannolle, mikä ei merkitse kylmää eikä ikää.

Exide-palkkio

Luokitus: 4.4

Kuten usein käy, Exide Premiumista on tullut vakavimpien epätasapainojen tilannetta panttivankina, jonka alla amerikkalaiset valmistajat allekirjoittivat sen. Pohjimmiltaan tämän akun elinkaarta voidaan kuvata sanoilla "Lived shorted, but to full": 60 ampeerituntia kapasiteettia aloitusvirta oli 640 ampeeria, mikä on korkein indikaattori omaan luokkaansa. Luonnollisesti tällaisella paluulla ei pidä toivoa akun pitkää käyttöikää ja jopa vähemmän korjattavissa.

Exide Premiumin käyttöikä on hyvin harvoin alle kolme vuotta, mikä selittyy katodi- ja anodiresurssin erittäin nopealla kehityksellä. Pohjimmiltaan kaikki riippuu käyttäjän tietoisuudesta: kuinka paljon toimintatapaa voidaan kutsua kohtalaiseksi, kuinka usein hän käyttää autoa ja missä ilmasto-olosuhteissa. Onneksi mallin hinta ei ole markkinoiden korkein. Jos hinta olisi myös pumpannut, kaikki olisi hyvin surullista.

"The Beast" 6CT-60 L3U

Luokitus: 4.4

”Beast” 6CT-60 L3U: ta voidaan varmasti kutsua sellaisen käyttäjien puolueettomaksi, joka pitää vaadittua arvoa liian suurena Venäjällä kehitetylle tuotteelle. Mitä se oli, ja akku täyttää rehellisesti kaikki ilmoitetut parametrit: niin, samalla kapasiteetillaan 60 ampeerituntia, se tuottaa jopa 600 virtaa virtaa. Suuri indikaattori jopa ulkomaisten maiden edustajiin verrattuna.

Ei pelkää "Beast" 6CT-60 L3U: ta ja venäläisiä pakkasia, joiden osalta itse asiassa kehitettiin: käynnistysvirrat mahdollistavat bensiinin ja dieselmoottorin käynnistämisen helposti. Resurssi riittää yleensä neljäksi vuodeksi, mutta jotkut käyttäjät pystyvät ”laskeutumaan” yhteen kauteen. Ainoa valitus "Peto": n suunnittelusta voidaan erottaa suurella massalla: 16,4 kiloa, kun taas samoilla indikaattoreilla ulkomaiset analogit painavat 2-3 kg vähemmän. Näin ollen johtopäätökset: paristot voivat kilpailla ulkomaisten kanssa ominaisuuksiensa mukaan, mutta suunnittelunsa mukaan kaikki ei ole niin hienoa.

Parhaat AGM-paristot

VARTA D52 Silver Dynamic AGM

Arvosana: 4.9

Ihmisten tahdon mukaan johtava rivi sijoituksessa on yrityksen kunnollinen akku, joka on aina sijoitettu kalliimpaksi (ja laadukkaammaksi) vaihtoehdoksi aiemmin mainittuun Bosch S5 AGM: ään. Ominaisuuksien mukaan D52 Silver Dynamic AGM kopioi kilpailijan S5 kokonaan linjan eri malleihin, jotka eroavat vain pisteellisistä, merkityksettömistä parametreista. Mutta tämän akun puolella, täysin toteutettu "start / stop" -järjestelmä: toisin kuin Boschin satunnainen osuma juuri siinä vaiheessa, se ruuvattiin tarkoituksellisesti.

Ja huolimatta lisääntyneestä kulumisesta, kun tämä tila toimii, VARTA D52 Silver Dynamic AGM "juoksee" hiljaa samoihin kausiin, jolloin hänellä on oikeus luovuttaa myöhempi kohtalo kuluttajalle. Painolastina tämä oikeus lisätään kuitenkin kustannuksiin, neljännes korkeampi kuin Bosch S5: n hinta. Annetaan vähän vihjeitä: tämä vaihto kaikissa olosuhteissa onnistuu, koska akku ilmenee hyvin paitsi autoissa, joissa on "kovaa" järjestelmää (täällä tuolloin muistaa Tudor AGM), mutta myös silloin, kun sitä käytetään vakiomuotoisissa kokoonpanoissa, mikä on niin vähäistä ikuisille kilpailijoille luokittain.

Bosch AGM S5

Arvosana: 4.8

Little ei saavuttanut johtavaa klassista akkulinjaa Bosch "premium" -luokasta, jonka tärkein positiivinen laatu oli täydellinen työ tasapaino - paljon selvempi kuin Banner Running Bull. Jälleen: kasvoilla on hyvin selkeästi ilmaistu kapasitanssin eri parametrien ja käynnistysvirran malli, ja joissakin paikoissa paremmuus edellisestä luokituksen edustajasta. Kerro meille yksinkertainen esimerkki: lähes 700 (tarkemmin sanottuna 680) nykyistä ampeeria S5-sarjan tapauksessa tuotetaan 60 ampeerituntia. Hyvä tulos jopa geeliparistojen standardien mukaan.

Toiseksi on tunnistettava hyvä vararekisterikapasiteetti sekä suuri varauksen kerääntymisnopeus, joka on erityisen hyödyllinen käytettäessä autoa melko jäykässä käynnistys- / pysäytystilassa. Bosch AGM S5 ei pelkää pakkasta lainkaan, ja joka tapauksessa se "kaatuu" vähintään kaksi vuodenaikaa - muuten toiminnan kesto riippuu täysin sinusta. Ja vaikka äärimmäisen myönteisissä arvioissa oli olemassa paikka, jossa voitte pilata "suurta hintalappua", sanotaan niin - meillä ei ole valituksia tästä kokoonpanosta.

Banner Running Bull

Luokitus: 4.7

Banner Running Bull - malli, joka yhdistää keskeisten suorituskyvyn ominaisuuksien tasapainon käsitteen. Se on edustettuna markkinoilla monilla kapasitiivisilla parametreilla ja vastaavilla sisäänvirtausvirroilla, minkä vuoksi se on erittäin suosittu, mutta pääasiassa alueilla, joilla on lämmin ilmasto. Näiden paristojen ilmaisimet ovat hyvin lähellä keskimääräisiä geeli-akkuja: esimerkiksi 70 ampeerituntia kestävä käynnistysvirta voi olla 700-720 ampeeria. Toisin sanoen sen kapasiteetti riittää käynnistämään mittavia bensiinimoottoreita ja dieselmoottoreita.

Lähes kaikki kuluttajat ovat kuitenkin yksimielisiä siitä, että Banner Running Bullilla ei ole tarpeeksi edellytyksiä pakkasolosuhteissa - akku epäonnistuu hyvin nopeasti. Tästä syystä lisäponnisteluja syntyy sen jaksottaisen poistamisen varastoimiseksi lämpimässä paikassa, koska kukaan ei halua ylikorvata jo kallista energiaelementtiä ”nopeasti”.

Optima Red Top

Luokitus: 4.7

En päässyt kolmeen parhaaseen Optima Red Top -geeli-akkuun, jolla on kaksi hyvää syytä: erittäin korkea (kuten kaikkien geeli-akkujen) kustannukset ja melko pieni kapasiteetti - vain 55 ampeerituntia. Itse asiassa nämä syyt on rakennettu monia esteitä tukkukaupalle, koska jotkut kuluttajat ovat hämmentyneitä tällaisista pienistä kapasitiivisista indikaattoreista, ja loput eivät voi tehdä sopimusta sisäisen "rupikonna": n kanssa.

Tietenkin, jos kaikki oli niin huono, Optima Red Top ei olisi ollut missään tilanteessa. Tilanne säilyy erinomaisilla työolosuhteilla kylmänä aikana, jonka yhteydessä akku voi olla pitkä ja helppo käyttää Siperian alueella. Toinen positiivinen näkökohta on erittäin korkea käynnistysvirta: 815 ampeeria, mikä antaa suuren kontrastin kapasitiivisten ominaisuuksien taustalla. Kyllä, sitä ei voi korjata (samoin kuin kaikkia nykyaikaisia ​​paristomalleja), mutta käyttöikä voi olla jopa 5 vuotta - kaikki riippuu ajoneuvon käytön taajuudesta, liikkumismuodoista ja elektroniikan määrästä.

Tudor AGM

Luokitus: 4.6

AGM-paristojen Exide Technologiesin (tuotemerkin Tudorin omistaja) kehittäminen alkoi jo kauan sitten, mutta se on jo onnistunut tekemään paljon melua globaalissa autoilijayhteisössä. Uusi pienikokoinen yksikkö on tullut ilmestyneeksi kaikkien pienikokoisten paristomallien joukossa, jolloin kuormitukseen mahtuu jopa 680 ampeeria, joiden kapasiteetti on 60 ampeeria tuntia. Tulos on erinomainen, varsinkin kun käynnistys / pysäytysjärjestelmä ja tilavuusmoottori (2 litraa) on varustettu teroituksella. Tätä helpottaa kyky nopeasti ladata ja vapauttaa suuri virran pulssi, joka on erityisen käyttökelpoinen talviaikana, jolloin autoa käytetään kaupunkisyklissä.

Käyttäjien mukaan Tudor AGM: n erittäin vakavista eduista huolimatta AGM on äärimmäisen epälojaali autoille, joilla ei ole sopivaa vaihtoehtoa ja alikomponenttimoottoria (1,5 - 1,8 litraa), ja vaikka säännölliset seisokit olisivat tarpeettomia. Tämä johtuu siitä, että virran kiihdytetty paluu aiheuttaa akun nopean purkamisen, joten on todennäköistä, että lyhyen ajan kuluttua on tarpeen poistaa se ja ladata se laitteesta. Tämän lisäksi pelin korkea hinta ei ole kaukana keskivertokuluttajan eduksi. Siksi käyttö on ehdottomasti rajoitettu, joten se on viidennessä luokassa.

---

Varoitus! Tämä luokitus on subjektiivinen, se ei ole mainonta eikä toimi oppaana. Ennen ostamista kannattaa kuulla asiantuntijan kanssa.