17 meilleures caméras de recul

Les caméras de recul de voiture constituent une alternative complète aux capteurs de stationnement, car elles permettent d’évaluer la situation sur les routes derrière la voiture. Ce sont des dispositifs de diffusion miniatures connectés à un système multimédia embarqué ou des écrans et des tablettes construits sur le dessus du paquet. Il est subdivisé en plusieurs classes distinctes:

1. chambres de mortaise - installés en fonction du type de capteurs de stationnement, s’effondrant dans le trou du pare-chocs ou (beaucoup moins courant) dans le métal de la carrosserie. Techniquement, le plus difficile à installer, car pour le fonctionnement normal d’une telle caméra, il faut au préalable réfléchir au site d’installation et tenir compte de l’angle de vision.
2. caméra aérienne - placé sur des supports spéciaux fixés (à l'aide d'une paire de vis ou d'une vis) à une surface quelconque. En cas de besoin d'examiner la situation derrière l'emplacement le plus familier de ces modèles - près du plafond de la plaque d'immatriculation. Ici, certaines variations du réglage de l'angle de vision apparaissent, à la suite desquelles les caméras sont classées dans la catégorie des caméras universelles.
3. caméras sur le cadre de la plaque d'immatriculation - les systèmes dont l'installation peut être considérée comme la plus simple de toutes les options proposées. Ils représentent un cadre en métal ou en plastique avec des caméras intégrées, qui remplacent le cadre standard à une dimension. Cependant, leur choix devrait tenir compte de quelques nuances importantes, telles que les dimensions principales et la configuration des trous de montage.
4. caméras dans la poignée du coffre - sont les systèmes d’équipement standard d’un certain nombre de nouveaux modèles de voitures. Ils représentent une poignée de coffre tout faite avec une caméra intégrée, qui est montée à la place de celle standard.
5. caméras dans le plafond de la plaque d'immatriculation - représente un système hybride dans lequel, en plus de la caméra, la source de l'éclairage est installée. Du fait que les plafonniers standards sont réalisés individuellement pour chaque modèle de voiture, des caméras de vision arrière similaires sont fabriquées en standard.

En raison du grand nombre d'entreprises de fabrication et de l'étendue de la gamme de caméras, la sélection des appareils est devenue un réel problème pour les consommateurs. expert.bigbadmole.com, en collaboration avec des experts indépendants de ce segment, a mené sa propre étude de marché, qui a permis de classer les meilleures caméras de recul dans quatre catégories thématiques. Les critères de sélection clés étaient les avis des consommateurs, ainsi que leurs propres caractéristiques techniques des produits sélectionnés.

Classement de la meilleure caméra de recul

Nomination	l'endroit	nom du produit	le prix
La meilleure caméra de recul	1	Alpine HCE-C257FD	17 870 ₽
	2	GARMIN BC 30	23 790 ₽
	3	Avis 985 CMOS	2 490 ₽
	4	Blackview IC-01 Wide	1 681 ₽
	5	Sho-Me CA-9030D	745 ₽
Meilleure caméra de mortaise vue arrière	1	AVIS AVS311CPR (185 CCD)	2 900 ₽
	2	Incar VDC-002	3 490 ₽
	3	Swat VDC-002	1 740 ₽
	4	AutoExpert VC-206	1 720 ₽
	5	Digma DCV-210	1 090 ₽
Top caméras montées sur un cadre de plaque d'immatriculation	1	Incar VDC-006S	4 490 ₽
	2	Blackview UC-77	1 900 ₽
	3	Rolsen RRV-200	1 400 ₽
	4	Swat VDC-006	3 230
	5	SHO-ME CA-6184LED	1 280 ₽
Meilleure caméra de recul avec installation dans la poignée du coffre	1	AVIS AVS326CPR-003	4 900 ₽
	2	Incar VDC-065	4 200 ₽

La meilleure caméra de recul

Alpine HCE-C257FD

Note: 4.9

Un autre représentant des nouvelles caméras de formation, utilisant une connexion sans fil, est bien meilleur que le principal concurrent de la note consolidée.Alpine HCE-C257FD est un exemple frappant des réalisations des ingénieurs japonais qui ont doté l'appareil d'une capacité de capture vidéo à une résolution HD (1280x720 pixels). De plus, ils l'ont fait de manière à ne pas "intimider" le prix du produit fini. En conséquence, les performances de la caméra de recul se sont avérées très équilibrées. Un certain nombre de réglages souhaitables ont été trouvés, ainsi qu'une apparence agréable, ce qui est important.

L’Alpine HCE-C257FD a pour principale fonction de permettre le réglage automatique de la balance des blancs et de l’exposition en modifiant le temps d’exposition et la valeur d’ouverture. La seule nuance ici est que, pour obtenir une image distincte, un éclairage de l'ordre de 1,5 lux est requis, alors que même les modèles de caméras les plus faibles et les plus bas de gamme (issus d'autres segments) peuvent fonctionner à 0,1-0,2 lux. L'angle de vision de la caméra est de 180 °, ce qui permet au conducteur de mieux observer la situation derrière la voiture, sans zones aveugles. En général, cet appareil se manifeste très bien et la seule condition pour son utilisation à long terme est de ne pas se noyer dans l'eau, en aucun cas, car la protection contre l'humidité est conçue pour la simple tique.

GARMIN BC 30

Note: 4.8

Un système premium pour examiner la situation derrière la voiture, qui comprend un module wi-fi à distance et la caméra elle-même pour la capture d'image. C'est très coûteux, mais cela symbolise une nouvelle étape du développement des systèmes de suivi qui ont été transférés d'une connexion filaire à des interfaces sans fil plus avancées (mais pas toujours plus fiables). GARMIN BC 30 a une résolution de 640x220 pixels et affiche une image en orientation paysage clair. La fréquence d'images est réduite à 15 par seconde pour permettre une connexion sans encombre avec le récepteur, ce qui impose certaines difficultés aux pilotes vidéo. Par conséquent, il n’est pas question de projection de marques lors du stationnement ici, car le système n’est pas en mesure de donner une estimation fiable de la distance à l’obstacle.

Ce qui est vraiment bien dans ce modèle, ce sont quatre ports pour recevoir des signaux et, par conséquent, la possibilité d'installer quatre caméras à la fois pour effectuer un suivi sur tous les côtés de la voiture. La portée du module et de la connexion sans fil étant de 13,7 mètres, aucune situation de mauvaise connexion ne devrait se produire. En fin de compte, la caméra de recul GARMIN BC 30 est devenue victime des circonstances, car elle semble très humide pour son prix actuel. Si vous réduisez le coût de moitié, vous obtenez l'appareil idéal, mais jusqu'à présent - seulement un ennuyeux classement à la deuxième place.

Avis 985 CMOS

Note: 4.8

Caméra de recul peu coûteuse, qui peut être montée à la fois sur le cadre de plafond / numéro et sur le support, et au moyen d'un revêtement standard. Il est entré dans la classification grâce aux efforts des fabricants pour créer un modèle fiable doté de nombreuses fonctions de protection. Telles que l’étanchéité du boîtier conformément aux exigences de la norme IP67, la protection contre la formation de buée, ainsi que l’encrassement des fentes de «remplissage» et du boîtier par la poussière. En outre, malgré l’utilisation de la matrice CMOS, l’image obtenue ne déforme pas le grain: l’émetteur infrarouge est responsable de l’éclairage de la vue, ce qui permet aux conducteurs de se concentrer facilement sur ces caméras dans le noir.

L’une des fonctions de base, mais néanmoins importantes, de l’avis 985 CMOS est la présence d’une projection de lignes de stationnement.Ils ne sont pas faits pour une tique, mais aident vraiment l'utilisateur à déterminer la distance à l'obstacle visible, évitant ainsi des dommages possibles au véhicule. La résolution de l'image télévisée est de 550 lignes. Il s'agit du meilleur indicateur de la radiodiffusion parmi toutes les nominations précédentes. En général, le 985ème modèle pourrait facilement prétendre à une place plus élevée, mais deux faits importants la laissent tomber. Tout d'abord, la connexion à l'écran est établie via une connexion filaire. Deuxièmement, la plage de température de fonctionnement ne donne pas la possibilité d’utiliser la caméra vidéo dans toutes les régions de la Russie (de -20 à +50 degrés Celsius). Cependant, les experts ont bon espoir que le fabricant corrigera ces nuances gênantes au fil du temps.

Blackview IC-01 Wide

Note: 4.7

Tout à fait organique candidat pour une place élevée dans le classement des meilleurs, offrant une vue d'ensemble de presque l'angle développé (178 ° en diagonale). Il diffère du Sho-Me CA-9030D par la transmission d’une image de meilleure qualité (765x504 pixels), y compris sur les lignes TV (520 lignes). Au lieu de la matrice CMOS, le Blackview IC-01 Wide utilise un capteur CCD 1/3 pouce plus moderne, ce qui permet de réaliser des prises de vue plus nettes, même dans des conditions de faible luminosité - jusqu'à 0,1 lux.

Les «puces» supplémentaires de cette caméra de recul sont le respect du plus haut niveau de protection contre l'humidité IP68, selon lequel elle peut être noyée dans l'eau, ainsi que la présence de lignes de stationnement projetées, réalisées conformément à tous les canons des capteurs parktronic. Pour compléter la splendeur du modèle, il ne vous coûte que quelques centimes - il est peu probable que vous puissiez trouver quelque chose de plus intéressant pour les mêmes 690 à 900 roubles.

Sho-Me CA-9030D

Note: 4.6

La version économique de l’appareil photo, dont la caractéristique principale est un prix très bas. Il a des angles de vision respectifs de 170 et 105 ° horizontalement et verticalement, ne cédant pratiquement pas à ses concurrents directs. Il n’affiche pas les lignes de stationnement, mais transmet l’image sans distorsion (sous forme de miroir), ce qui permet de calculer le temps d’arrêt de manière assez précise et de contrôler la distance. Ne permettez pas de régler l’objectif, il est donc nécessaire de procéder aux ajustements nécessaires au moment de l’installation.

La résolution de l'image de diffusion est de 656 x 492 pixels, mais la qualité dépend fortement du moment de la prise de vue. La matrice CMOS du Sho-Me CA-9030D génère du bruit dans des conditions de faible luminosité, ce qui rend pratiquement impossible l'utilisation de l'appareil photo dans l'obscurité. Mais dans la fabrication, les fabricants ont pris en compte la probabilité de plonger l’appareil dans l’eau et, en conséquence, ont pris soin de sceller le boîtier (en pleine conformité avec IP67). Mais ici, les indicateurs de température légèrement gonflés, selon lesquels il est tout simplement impossible d'utiliser le modèle dans les rudes conditions hivernales de la Sibérie, car le mode standard est de -20 degrés Celsius. Le reste est une option décente pour ceux qui ne veulent pas dépenser trop et ne s'attendent pas à une fonctionnalité transcendantale de la caméra.

Meilleure caméra de mortaise vue arrière

AVIS AVS311CPR (185 CCD)

Note: 4.9

L'œil de la caméra dispose d'un mécanisme encore meilleur pour la fixation de la caméra dans la fente d'atterrissage, utilisant une version fondamentalement de meilleure qualité de la matrice pour capturer l'image. Les fabricants ont délibérément rejeté la matrice CMOS, optant pour le CCD. Une telle décision présente de nombreuses tendances positives: de l'élimination presque complète du bruit (ce qui est particulièrement visible lors d'une prise de vue nocturne) à la photosensibilité uniforme de chaque pixel. En conséquence, même avec une résolution de 512x492, on observe une augmentation significative de la qualité qui, dans le cadre de la notation, ne peut tout simplement pas être ignorée.

L’éclairage minimum requis de AVIS AVS311CPR (185 CCD) pour obtenir une image distincte est resté au niveau de 0,1 lux - il est étrange que, ayant décidé de remplacer leur matrice par une mise à niveau, les fabricants n’aient pas pensé à équiper la caméra de rétro-éclairage. Cependant, cela n'affecte pas le haut niveau de son travail. La protection contre l'humidité IP68, une projection d'étiquettes facilitant l'orientation pendant le stationnement, ainsi qu'un ensemble de supports, allant (en standard) avec la caméra elle-même, sont remarquables.

Incar VDC-002

Note: 4.8

D'un point de vue purement visuel, l'Incar VDC-002 est un analogue complet du candidat précédent, à la seule différence que les "klaxons" de verrouillage sont fabriqués ici de manière beaucoup plus fiable. La caméra contient la même matrice CMOS 1/3 de pouce, les mêmes formats de couleur (PAL, NTSC), la même résolution TVL (480 lignes), mais une image plus «carrée» capturée par la caméra (résolution 628x582 pixels).

Il n'y a pas de différence frappante entre Incar et Swat, même sur le plan fonctionnel. Ici, comme chez le concurrent, il existe une projection de marques de stationnement, de classe de protection contre l'humidité IP67, ainsi qu'une image miroir de la photo. Et seul l'éclairage requis (0,1 lux) donne le ton aux quelques subtilités qui se produisent. Dans un tel contexte, l’augmentation des coûts, même s’il s’agit d’un sou, n’a pas l’air bon, jusqu’à ce qu’il s’agisse de la rigidité de l’installation et des moments qui l’accompagnent. Les pétales mentionnés ci-dessus, fixant la caméra dans le nid, sont en alliage métallique élastique, ce qui empêche toute déformation plastique et, par conséquent, un affaiblissement de la coupe. À cet égard, la séparation et le déplacement de la caméra deviennent presque impossibles, contrairement aux cas de Swat VDC-002.

Swat VDC-002

Note: 4.8

Un autre œil de suivi de mortaise du segment budgétaire sans possibilité de personnaliser la pente et l'emplacement de l'examen, mais avec un certain nombre d'autres fonctionnalités utiles. Swat VDC-002 semble être un analogue un peu plus faible de l’AutoExpert VC-206, dont la seule fonction supérieure est de permettre la diffusion sur une ligne de télévision (480 pixels). En mode normal, la vidéo est écrite avec une résolution de 648x488 pixels en capturant une matrice CMOS de 1/3 de pouce. Heureusement, les modes de couleur pris en charge permettent à la caméra de fonctionner sans problème avec les magnétophones PAL et NTSC, offrant au moins un semblant de variabilité et d'universalité.

En ce qui concerne les fonctionnalités supplémentaires, Swat VDC-002 peut offrir une protection optimale contre l'humidité et la poussière pour l'exécution de la norme IP67, la projection de balises de stationnement et l'affichage d'images dans le miroir. Sur le reste, seuls 0,2 lux de l'éclairage requis pour l'acquisition d'image, ainsi qu'un ensemble de connexion complet composé de deux canaux coaxiaux, ressortent.

AutoExpert VC-206

Note: 4.7

Caméra de recul universelle avec possibilité de fixation au support, au trépied ou dans la fente, permettant au conducteur de régler la pente et, par conséquent, le point de vue avec un angle de 170 °. Malgré son faible prix, il a la possibilité de projeter des lignes de stationnement virtuelles sur l’affichage afin de faciliter le processus de stationnement. La résolution de l’image fournie à la radio est de 648x488 pixels et la possibilité de prendre des photos de nuit est réelle, car la matrice de la caméra ne nécessite que 0,1 lux d’éclairage pour former une image bien visible.

AutoExpert VC-206 présente le plus haut niveau de protection contre l'humidité: IP68. De ce fait, la caméra n'a pas peur d'une immersion totale jusqu'à une profondeur de plus de 1 mètre, ni de chutes de pression soudaines dues à la formation d'écoulements turbulents et laminaires dans la section d'eau traversée. À bien des égards, c’est précisément pour cette raison, et non pour l’aspect le plus esthétique de la caméra, que les propriétaires de gros véhicules multisegments et de VUS, qui ne sont pas opposés à la conduite en ville, ont beaucoup choisi la caméra.

Digma DCV-210

Note: 4.6

Mortaise "judas" de la société Digma - la solution la plus économique et la plus attrayante au problème de la révision de la situation derrière la voiture, donnant une image de qualité adéquate même dans le noir. Ce DCV-210 est en grande partie dû à l'éclairage infrarouge, qui s'allume lorsque la caméra est en mode nuit. La résolution de l'image d'origine est de 640x480 pixels, ce qui est un résultat satisfaisant, même au regard des normes de modèles coûteux.

Parmi les fonctionnalités supplémentaires du Digma DCV-210, vous pouvez souligner la présence d'une protection contre l'humidité au cas où l'installation serait faite dans le matériau du pare-chocs arrière pour correspondre aux capteurs des capteurs de stationnement. Cependant, même en dépit de la marque IP67, il est déconseillé de les submerger et de les faire travailler délibérément sous l'eau: la dépressurisation d'éléments de coque individuels peut dépasser l'appareil de manière inattendue. Le reste de la caméra de recul se montre parfaitement, ce qui se traduit naturellement par une grande popularité auprès des automobilistes.

Top caméras montées sur un cadre de plaque d'immatriculation

Incar VDC-006S

Note: 4.9

Il se trouve que l’Incar VDC-006S est à la fois la caméra la plus chère et la plus puissante du marché, qui s’est révélée être des tests d’experts du meilleur côté. Tout d’abord, je voudrais souligner l’intangible, mais l’indicateur de fiabilité est présenté ici, à la fois en ce qui concerne «l’intérieur» de la caméra et la solidité du cadre. Deuxièmement, il convient de noter la résolution la plus élevée (628x582 pixels) et une image plus «carrée» sur la sortie de la caméra, basée sur l'utilisation d'une matrice CMOS de 1/3 de pouce.

Le prochain et dernier moment de différence frappante entre les Incar VDC-006S des concurrents existe dans le plan de l’éclairage minimum requis pour la possibilité de transmission d’images. Ici, il est de 0,1 lux et vous permet d’utiliser plus efficacement l’appareil photo dans le noir. Seuls doivent être notés la présence d’étiquettes de stationnement, ainsi que la protection contre l’humidité au niveau IP67, grâce à quoi le «rembourrage» sensible n’a pas peur des inondations et de la pression d’une couche d’eau d’un mètre.

Blackview UC-77

Note: 4.8

Si avec le modèle de la caméra à cadre de Rolsen, il y a un soupçon de budget, même en termes de fonctionnalité, avec Blackview UC-77, tout n'est pas si simple. Un appareil légèrement plus coûteux est un exemple de la façon dont la qualité devient le principal dérivé de la popularité parmi les utilisateurs de tous les niveaux financiers. Sur la base de la matrice CMOS, cette caméra de recul a une résolution de 648x488 pixels ou, lors de la sortie via des lignes TV, 420 lignes. Prend en charge le format de couleur PAL et NTSC, ce qui permet de l’interfacer avec la grande majorité des technologies multimédia modernes de la voiture.

Mais, peut-être, la principale caractéristique de la Blackview UC-77 est la présence de marques de stationnement. Si les représentants précédents du segment n’avaient fourni qu’une détermination visuelle de la distance à l’obstacle prévu, le conducteur est alors autorisé à se fier à des marques normalisées indiquant une distance tout à fait spécifique aux objets. Tout cela est associé à la possibilité de travailler en mode d'affichage direct et en miroir des images, ainsi qu'à un angle de vue de 170 °. Pour son prix, l'appareil est plus que digne.

Rolsen RRV-200

Note: 4.7

Le principal avantage du candidat à la direction de Rolsen est un prix extrêmement bas, parfaitement corrélé aux quelques "puces" intégrées dans la structure de la caméra. Rolsen RRV-200 utilise un budget, mais très intelligent en termes de traitement d'image, une matrice CMOS mesurant pouce. Dans ce scénario, la résolution de la résolution standard de 640x480 pixels est un très bon résultat.

Quant à la fiabilité de l’image affichée sur l’affichage de la radio, elle s’avère symétrique, ce qui est typique de tous les appareils de la liaison budgétaire. Sur cette base, le RRV-200 ne diffère pas des précédents candidats, ni ne leur est inférieur en termes de résistance à l'humidité. IP67 est le minimum convoité auquel tous ceux qui s'intéressent aux produits de combat de cette catégorie se sont engagés à se conformer. En grande partie à cause du bas prix et de son "indestructibilité" dans l'eau, la caméra à cadre Rolsen est devenue l'objet d'une grande demande de la part des conducteurs tout-terrain qui aiment effectuer de fréquents déplacements en dehors des limites de la ville.

Swat VDC-006

Note: 4.6

Cadre offrant un niveau de performance supérieur, doté des indicateurs appropriés de protection contre les entrées d’humidité et de poussière, ainsi que le réglage automatique de la balance des blancs pour la transmission d’images de qualité égale à tout moment de la journée. Il a une résolution de 648x488 pixels et, par cet indicateur, surpasse presque totalement un appareil photo SHO-ME à cadre. Cependant, cela coûte presque trois fois plus que cela, tout en donnant beaucoup d'autres propriétés positives.

En particulier, il convient de souligner un signal plus stable au niveau de 48 dB, ainsi que 0,2 lux d’éclairement, le minimum requis pour assurer la capture et la présentation d’une image visible à l’affichage. Conçu conformément aux conditions de la classe IP67, le Swat VDC-006 garantit un fonctionnement stable sous l’eau jusqu’à une profondeur de 1,5 mètre. Il convient également de noter que la plage de températures admissibles varie entre -30 et +70 degrés Celsius, ce qui en fait un appareil photo qui convient à une utilisation dans la plupart des régions de la Russie.

SHO-ME CA-6184LED

Note: 4.5

Selon les consommateurs, la SHO-ME CA-6184LED est un appareil photo de type cadre, sans défaut de fonctionnalité pour un coût modique. Équipé d'un capteur CMOS de 1/3 de pouce, qui permet un traitement rapide des images et génère un minimum de bruit, même lors d'une prise de vue au crépuscule. La résolution de l’image obtenue est de 512x492 pixels, ce qui contribue également à une perception adéquate de la situation derrière la voiture lors du stationnement ou de la manœuvre dans un espace restreint.

Une caractéristique notable du SHO-ME CA-6184LED est sa classe de performance. L'étanchéité à la poussière et à l'eau de l'appareil est conforme à la norme IP67, selon l'interprétation à laquelle il peut être immergé jusqu'à une profondeur de plus de 1 mètre sans craindre pour son efficacité et son intégrité. Ce modèle constituera donc une excellente option pour un ensemble complet de véhicules tout-terrain, souvent choisis pour les terrains tout-terrain et les zones boueuses, ainsi que pour patauger dans des réservoirs peu profonds. Comme mentionné ci-dessus, le prix de l'émission est minime, mais la qualité est au niveau de caméras plus exigeantes.

Meilleure caméra de recul avec installation dans la poignée du coffre

AVIS AVS326CPR-003

Note: 4.9

La caméra de recul AVIS AVS326CPR-003, qui s’adapte à un seul modèle de voiture (mais lequel) de la Porsche Cayenne II 2010, n’a pas réussi à se démarquer. À bien des égards, elle méritait le retour d’experts le plus complémentaire possible, dans la mesure où elle absorbait non seulement les paramètres de prise de vue dynamiques satisfaisants, mais également un certain nombre de systèmes facilitant le processus de stationnement et améliorant l’image reçue.

Premièrement, il convient de souligner la présence de marquages ​​de stationnement dynamiques (et statiques) avec un étalonnage très précis de la distance à l’obstacle prévu. Il existe un contrôle automatique de gain AGC, le compensateur de la lumière réfléchie et un équilibrage automatique des blancs. L'angle de vision, comme dans le cas de l'Incar VDC-065, est de 170 °, ce qui permet au conducteur d'avoir une vue d'ensemble de la situation du trafic à l'arrière. Comme le montre la pratique, les utilisateurs ont rarement recours à cet appareil photo, préférant des modèles plus polyvalents. La raison ici réside dans la nécessité de coûts supplémentaires pour le remplacement de la poignée et la pose du fil de contact, ce qui n’est absolument pas nécessaire dans une machine de cette classe.

Incar VDC-065

Note: 4.8

Caméra de stationnement arrière pour voitures Audi et Volkswagen, classée en raison d'excellents indicateurs de visibilité. Il transmet une image de 628x582 pixels à la chaîne stéréo de voiture, dont la qualité est suffisante pour évaluer la situation derrière la voiture. L’éclairage maximal auquel la caméra est capable de transmettre une image est de 0,1 lux. Par conséquent, s’il existe une source de lumière même minimale (lue la nuit), elle sera utile.

L’Incar VDC-065 a un angle de vue de 170 ° et la caméra est de loin supérieure en termes de catégorie dans cet indicateur. Elle diffère de manière positive et le degré de protection contre l’humidité correspondant au niveau de performance IP66. La température de fonctionnement de l'appareil est également clairement conçue pour la polyvalence en termes de zones climatiques d'exploitation, en pratiquant de manière adéquate avec des indicateurs de -40 à +65 degrés Celsius.Selon les utilisateurs, le coût de l'appareil photo par rapport à l'ensemble des composants des marques de voitures allemandes est très, très modeste: pour un appareil de ce niveau, vous devez mettre en poche un peu moins de 4 000 roubles. Avec une qualité et une fiabilité élevées, une telle étiquette de prix donne un avantage supplémentaire à la popularité, provoquant une forte demande des consommateurs nationaux.

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