12 meilleures batteries de voiture

Avec le moteur ou la transmission, la batterie est l’un des éléments les plus importants de la structure interne d’une voiture moderne. Il alimente tous les composants électroniques périphériques et les systèmes embarqués, ainsi que la possibilité de démarrer le moteur - l'unité principale de la partie puissance de la voiture.

Selon la tradition déjà établie dans le secteur des produits automobiles, plus de 50 sociétés à travers le monde sont engagées dans la production de batteries, mais seule une petite partie d'entre elles mérite la confiance des consommateurs. C'est pourquoi le comité de rédaction de expert.bigbadmole.com a mené une étude indépendante qui a abouti à l'évaluation des meilleures batteries de voiture dans deux catégories thématiques. Les critères de sélection des biens figurant dans la liste finale sont les suivants:

1. les commentaires des clients (leur essence générale et leur constructivité);
2. opinions d'experts;
3. comparaison des caractéristiques techniques et opérationnelles;
4. niveau de coût et sa relation avec la fonctionnalité existante.

Comment choisir une batterie pour une voiture

Afin de procéder au bon choix de la batterie de votre voiture, faites attention aux trois aspects clés:

Type de batterie. Une caractéristique très importante qui affecte directement le coût d'un futur achat et la manifestation des forces et des faiblesses. Toutes les batteries fabriquées sont divisées en trois groupes:

1. Acide de plomb. Type de batterie extrêmement primitif et dépassé, composé de six conteneurs isolés contenant de l’acide sulfurique, dans lesquels une plaque de plomb est abaissée. Ils sont peu coûteux, généralement entretenus (s’il est possible de dévisser les bouchons pour recharger l’électrolyte) et sont bien tolérés lors de la recharge. Cependant, dans le cas d'une décharge complète, ils peuvent facilement perdre toute capacité et simplement arrêter de charger.
2. Gel Le type le plus récent de batteries, l'électrolyte liquide qui est remplacé par un gel. Ils sont plus écologiques que les batteries au plomb-acide, car le gel n’a aucune fluidité et empêche la coloration des plaques de plomb. En outre, ils sont insensibles aux décharges profondes, mais ils ont des exigences assez strictes pour le processus de charge et un prix trois (voire cinq fois plus élevé).
3. AGA. Type de batterie combiné combinant les principes des deux options ci-dessus. L'électrolyte liquide agit ici comme une imprégnation du matériau fibreux, qui encadre les plaques et empêche également leur coloration. Ces batteries ont un haut rendement énergétique, mais sont extrêmement sensibles au processus de charge et à la décharge profonde. Le coût est deux fois plus élevé que sur les modèles plomb-acide.

Courant de démarrage. Paramètre obligatoire, écrit dans les documents d'accompagnement et sur l'étiquette de la batterie. Il peut être mesuré par trois méthodes différentes:

1. FR - les mesures de courant sont effectuées à -18 degrés Celsius et sous une tension d'au moins 7,5 volts pendant 10 secondes. La valeur finale est prise comme le maximum possible.
2. DIN - avec des indicateurs similaires de la température ambiante et pas moins de 9 volts, la mesure est effectuée dans les 30 secondes. C'est le moyen le plus difficile de définir le paramètre actuel du démarrage.
3. SAE - la tension appliquée est de 7,2 volts, la température est constante.L'indication du niveau de courant maximal passe en 30 secondes.

Le courant de démarrage devient prioritaire lorsque la batterie doit être utilisée dans des régions à climat froid. Dans ce cas, il est préférable de privilégier un modèle avec une caractéristique de courant élevé - la probabilité de démarrage du moteur à froid augmentera nettement.

Polarité. C'est un aspect de choix extrêmement important et "rusé", qui a gâché les nerfs de tout propriétaire de voiture inattentif. En règle générale, la grande majorité des voitures ont des bornes courtes pour connecter la batterie, qui ne peut pas être ajustée à sa place avec son «mauvais» dispositif (protection contre les imbéciles qui peuvent jeter par inadvertance les bornes sur les mauvais contacts). Rappelez-vous une règle simple: si vous tournez la batterie avec les bornes vers vous, le «plus» sera à gauche, avec une polarité directe, ou à droite, avec une polarité inverse. Une sorte de version domestique et européenne de l'emplacement.

Quelle batterie est la meilleure: gel ou plomb-acide?

Type de batterie	Les vertus	Inconvénients
Acide de plomb	+ Type de batterie relativement peu coûteux + Facilité d'exécution + Faible niveau d'auto-décharge (de 3 à 20%) par mois + Peu d'entretien - ne nécessite pas d'appoint d'électrolyte et n'a pas d'effet mémoire + Capacité prononcée pour une sortie de courant élevée	- Ne transportez pas le stockage dans un état déchargé - En règle générale, sensible aux températures extrêmes - Faible respect de l'environnement - les électrolytes et le plomb sont des polluants - prend en charge un nombre strictement limité de cycles de charge / décharge - Le plus souvent "vivre" pendant 2-3 ans
Gel	+ Haut degré de respect de l'environnement - le gel n'a pas de fluidité et empêche la rupture des plaques de plomb, les enveloppant + Peut être amené à décharge complète. + La durée de vie peut atteindre 7 ans	- Coût élevé (3 fois supérieur à l'acide de plomb) - Haute sensibilité au dépassement du niveau de tension nominal - Suffisamment de limites de courant de charge strictes - Ne tolère pas le gel, raison pour laquelle ils ne sont pas recommandés dans les régions froides

Classement des meilleures batteries de voiture

Nomination	l'endroit	nom du produit	le prix
Batteries au plomb	1	VARTA Blue Dynamic	8 924 ₽
	2	Médaillé Standard CMF 56077	4 700 ₽
	3	Mutlu Calcium Silver 60	4 595 ₽
	4	TAV Polar B60HV	5 195 ₽
	5	Tyumen Batterie Premium 6CT-64	4 300 ₽
	6	Prime d'exide	6 248 ₽
	7	"La bête" 6CT-60 L3U	4 350 ₽
Les meilleures batteries AGM	1	AGA dynamique VARTA D52 Silver	10 355 ₽
	2	Bosch AGM S5	14 480 ₽
	3	Bannière, courant, taureau	12 580 ₽
	4	Optima Rouge Haut	16 880 ₽
	5	AGA Tudor	9 750 ₽

Batteries au plomb

VARTA Blue Dynamic

Note: 4.9

Une série de batteries avec une très longue et glorieuse histoire, toujours incluses dans le top des meilleurs pour tous les temps de son existence. En règle générale, VARTA Blue dynamic peut être considéré comme une batterie de référence: vous disposez ici d'une très longue durée de vie, de bonnes performances actuelles et même de la disponibilité d'une capacité de réserve. Jugez par vous-même: à 60 ampères-heures, le courant de départ est ici de 540 ampères (norme EN), ce qui est beaucoup plus élevé que celui de nombreux concurrents directs.

Oui, à un moment donné, la machine de production allemande est tombée en panne et les utilisateurs se sont tous plaints de la panne générale de la dynamique VARTA Blue - et ce n’était qu’après six mois ou une année de travail. Tout cela s'est passé en 2014-15. Maintenant, le D59 est presque la meilleure option pour une installation dans une voiture, ne percevant pas les gelées et parvenant à "survivre" même après un repos de deux saisons dans un état de semi-décharge. De telles métamorphoses sont devenues possibles grâce à l'intégration du réseau PowerFrame, qui était autrefois une technologie de pointe, qui constitue un obstacle à la destruction mécanique (et apparemment chimique) des plaques de plomb. Objectivement, on ne peut même pas saper le modèle: dans les réalités modernes, le prix à payer est plus qu'équitable, la qualité est prouvée à la fois par des experts et par les utilisateurs ordinaires, et l'absence d'indicateur de taxation ne devrait pas être qualifiée de sérieux désavantage.

Médaillé Standard CMF 56077

Note: 4.8

Le Medalist Standard CMF 56077, une batterie au plomb qui est récemment revenue sur le marché russe, s’est arrêté à la première place du classement. La raison de son départ était en contradiction avec les intérêts de la société: tout était mis en oeuvre pour que Medalist quitte le segment. Mais le retour est inspiré par de graves dégâts sur l’économie, puisque les ventes en Russie ont rapporté 20 à 30% du bénéfice total.

Quant à la batterie elle-même, avec une capacité de 60 ampères-heures, la valeur actuelle était de 560 ampères. Même en comparaison avec les piles domestiques («Tioumen» ou «Bête»), il est petit, mais le gain de poids est très perceptible (ici, il est de 13,5 kilogrammes). Il n’est pas facile de prédire ce qui va se passer, mais il semble que la nouvelle politique des médaillés n’aboutira à rien de bon. Après avoir effectué sa seconde venue sur le marché, le producteur a augmenté les prix de ses produits, raison pour laquelle plus du tiers de ses anciens acheteurs se sont détournés de lui. Et bien que la norme CMF 56077 soit une batterie très convenable, le coût semble toujours inapproprié pour le contenu.

Mutlu Calcium Silver 60

Note: 4.7

D'année en année, les acteurs de la catégorie ne changent pas. Mutlu Calcium Silver 60 participe constamment à divers classements et classements, ce qui a suscité une grande popularité parmi les utilisateurs en raison de sa facilité de maintenance et de sa grande stabilité de fonctionnement pendant toute sa vie utile. Sous cet aspect, l’effet positif de la nouvelle technologie de dopage à l’argent, qui a prolongé de 40 à 60% la durée de vie des piles au calcium, a eu un effet. En outre, les plaques ont également été changées - une technologie de coulée améliorée augmente l’uniformité des propriétés et une amélioration inévitable de la qualité.

À 60 ampères-heures, la capacité du Mutlu Calcium Silver 60 peut atteindre 540 ampères de courant, ce qui est un bon indicateur pour les piles au calcium. Et enfin, nous devrions discuter de la question de la maintenabilité. Cela dit, nous entendons la capacité de contrôler la densité dans chaque banque, qui est devenue disponible grâce à la suppression de la couverture et à l’accès aux embouteillages. Lors de l'ajout d'électrolyte, il est possible de contrôler en grande partie la durée de vie de la batterie, l'allongeant ainsi pendant des années.

TAV Polar B60HV

Note: 4.6

Très bonne batterie plomb-acide du segment central, n'atteignant pas les trois premiers en raison du manque notoire de capacité de réserve et de popularité, légèrement inférieure à celle du Mutlu. Oui, ceteris paribus, les préférences des utilisateurs ont joué un rôle: le TAB Polar B60HV en tant que produit de niche est souvent resté en marge de la sélection. Cela peut être en vain, car à 60 ampères-heure, le courant de démarrage y atteint 600 ampères et aucune baisse de l'indicateur n'a été observée dans la pratique. C'est beaucoup plus que ce que donne VARTA Blue Dynamic, et de tels indicateurs doivent être pris en compte.

Entre autres choses, le TAV Polar B60HV s'est déclaré une bonne batterie pour la période hivernale, car aucune "peur" du gel et des basses températures, même en Sibérie, n'a été remarquée. En règle générale, le coût du modèle sur le marché correspond aux caractéristiques de qualité. En termes de durabilité, la batterie respecte honnêtement la date prévue (5 ans).Au vu de l'ère de la falsification de tout et de tous, cette batterie peut être considérée comme l'une des meilleures et sans aucune hésitation à la mettre en service.

Tyumen Batterie Premium 6CT-64

Note: 4.5

Si en termes de coût pour la «Bête» 6CT-60 L3U il était possible de présenter beaucoup de plaintes, alors la batterie Tyumen Battery Premium 6CT-64 résiste stoïquement à toutes les attaques et donne même des chances à de nombreux concurrents étrangers. Pour de nombreux tests internes, cette batterie est la meilleure du genre, même si son encombrement est invariablement présenté ici comme un symbole d’un certain «caractère terrestre».

Avec une capacité égale à 64 ampères-heures, le courant indiqué est de 59 ampères. Il existe un léger déséquilibre de valeurs, cependant, il ne conduit pas les utilisateurs à la stupeur. Ce n’est pas une blague, mais les experts, presque à pleine puissance, ont préféré utiliser le Tyumen Battery Premium 6CT-64, abaissant même le produit de VARTA à un rang inférieur. La victoire locale dans une confrontation aussi dense est une chose, ça veut dire, et seuls les utilisateurs ont influencé la répartition finale des sièges. Quoi qu'il en soit, et cette batterie est un brillant représentant de la production nationale, ce qui signifie ni froid ni âge.

Prime d'exide

Note: 4.4

Comme souvent, Exide Premium est devenu l'otage du déséquilibre le plus sauvage, en vertu duquel il a été "signé" par les fabricants américains. En résumé, le parcours de vie de cette batterie peut être décrit par les mots «Peu de vies vécues, mais au maximum»: à 60 ampères-heures de capacité, le courant de démarrage était de 640 ampères, ce qui est l'indicateur le plus élevé de son genre. Naturellement, avec un tel retour, il ne faut pas espérer une longue durée de vie de la batterie, et encore moins réparable.

La durée de vie maximale d'Exide Premium est très rarement inférieure à trois ans, ce qui s'explique par le développement extrêmement rapide des ressources cathodiques et anodiques. En substance, tout dépend de la conscience de l'utilisateur: combien de style opérationnel peut être qualifié de modéré, à quelle fréquence il utilise la voiture et dans quelles conditions climatiques. Heureusement, le coût du modèle n’est pas le plus élevé du marché. Si le prix avait également augmenté, tout serait très triste.

"La bête" 6CT-60 L3U

Note: 4.4

La «Beast» 6CT-60 L3U peut certainement être qualifiée de victime d'un parti pris de la part des utilisateurs qui considèrent que la valeur demandée est trop grande pour un produit développé en Russie. Quoi qu’il en soit, la batterie remplit honnêtement tous les paramètres déclarés: ainsi, avec les mêmes 60 ampères-heures de capacité, elle produit jusqu’à 600 ampères de courant. Un excellent indicateur, même en comparaison avec les représentants de pays étrangers.

Pas peur de la "Beast" 6CT-60 L3U et des gels russes, pour lesquels, en fait, a été développée: les courants de démarrage permettent de démarrer facilement le moteur à essence et diesel. La ressource est généralement suffisante pour quatre ans, mais certains utilisateurs parviennent à la "débarquer" en une saison. Le seul reproche que l'on puisse faire à la conception de la "Bête" se distingue par une masse importante: 16,4 kg, alors qu'avec les mêmes indicateurs, les analogues étrangers pèsent 2 à 3 kg de moins. De là la conclusion: même selon les caractéristiques, nos batteries peuvent concurrencer les étrangères, mais en ce qui concerne leur conception, tout n’est pas merveilleux.

Les meilleures batteries AGM

AGA dynamique VARTA D52 Silver

Note: 4.9

Selon la volonté du peuple, la première ligne du classement est occupée par une batterie vraiment décente de la société Varta, qui se positionne invariablement comme une alternative plus chère (et de qualité) à l’AGM Bosch S5 mentionnée précédemment. En fait, en termes de caractéristiques, l’AGM D52 Silver Dynamic copie intégralement le concurrent S5 dans toute la variété de modèles de la ligne, ne différant que par des paramètres sans signification, en forme de point. Mais côté batterie, le système «start / stop» entièrement mis en œuvre: contrairement à la frappe accidentelle de Bosch au point même, il a été délibérément vissé.

Et, malgré l’usure accrue lorsqu’il fonctionne dans ce mode, l’AGM VARTA D52 Silver Dynamic «revient» en arrière pendant les deux mêmes saisons, donnant le droit de disposer du destin ultérieur au consommateur lui-même. Toutefois, en tant que lest, ce droit s’ajoute au coût, soit un quart du prix de Bosch S5. Donnons un petit indice: cet échange, quelles que soient les conditions, sera un succès, car la batterie se manifeste bien non seulement dans les voitures dotées d'un système «dur» (ici, pour se souvenir de l'AGA Tudor), mais également dans les configurations standard, qui font défaut aux rivaux éternels par catégorie.

Bosch AGM S5

Note: 4.8

La gamme de batteries Bosch de la catégorie «premium», dont le principal atout, c’était l’équilibre de travail parfait - bien plus prononcée que le Banner Running Bull, n’était pas parvenue à faire l’objet de la première ligne classique du secteur de la batterie Bosch. Encore une fois: sur le visage, l’abondance de modèles de divers paramètres de capacité et de courant de démarrage, et dans certains endroits, la supériorité par rapport au représentant précédent de la cote est exprimée très clairement. Donnons un exemple simple: près de 700 (pour être plus précis, alors 680) ampères de courant dans le cas de la série S5 sont produits avec une capacité de 60 ampères-heure. Un bon résultat, même au regard des standards des batteries gel.

Deuxièmement, une bonne capacité de réserve doit être identifiée, ainsi qu'un taux d'accumulation de charge élevé, ce qui est particulièrement utile lors de l'utilisation de la voiture en mode démarrage / arrêt assez rigide. L’AGM S5 de Bosch n’a pas du tout peur du gel et, dans tous les cas, il «revient» au moins deux saisons - sinon, la durée de fonctionnement dépendra entièrement de vous. Et bien que même dans les critiques extrêmement positives, il y avait un endroit pour reprocher le «gros prix», disons donc - nous n'avons rien à redire sur cette gamme.

Bannière, courant, taureau

Note: 4.7

Bannière Running Bull - un modèle qui combine le concept d’équilibre dans les principales caractéristiques de performance. Il est représenté sur le marché dans une grande variété de paramètres capacitifs et de courants d'appel correspondants, ce qui explique sa popularité, mais principalement dans les régions au climat chaud. En fait, les indicateurs de ces batteries sont très proches des batteries au gel moyennes: par exemple, avec une capacité de 70 ampères-heure, le courant de démarrage peut atteindre 700-720 ampères. En d’autres termes, sa capacité est suffisante pour lancer des moteurs à essence volumineux et pour des moteurs diesel.

Cependant, presque tous les consommateurs sont unanimes à dire que Banner Running Bull ne dispose pas de suffisamment de conditions pour fonctionner par temps de gelée - la batterie tombe en panne très rapidement. Pour cette raison, des efforts supplémentaires sont nécessaires avec son retrait périodique pour le stockage dans un endroit chaud, car personne ne veut payer trop cher pour une «disparition» rapide d'un élément énergétique déjà coûteux.

Optima Rouge Haut

Note: 4.7

Je n’étais pas au top trois des meilleures batteries au gel Optima Red Top, ce qui a deux bonnes raisons: un coût très élevé (comme pour toutes les batteries au gel) et une capacité plutôt petite (seulement 55 ampères-heures). En réalité, ces raisons sont autant d’obstacles à la vente en gros, car certains consommateurs sont gênés par de si petits indicateurs capacitifs, et le reste ne peut pas conclure un accord avec le "crapaud" interne, en regardant les options plus facilement.

Bien sûr, si tout était si mauvais, l’Optima Red Top n’aurait jamais été dans le classement. La situation est sauvée par d'excellentes conditions de travail par temps froid, grâce auxquelles la batterie peut être longue et facile à utiliser sur le territoire de la Sibérie. Le deuxième aspect positif est le courant de démarrage extrêmement élevé: 815 ampères, ce qui offre un contraste élevé par rapport aux caractéristiques capacitives. Oui, il ne peut pas être réparé (comme tous les modèles de batteries modernes), mais sa durée de vie peut atteindre 5 ans. Tout dépend de la fréquence d'utilisation du véhicule, des modes de déplacement et du nombre de composants électroniques.

AGA Tudor

Note: 4.6

Le développement des batteries AGM Exide Technologies (propriétaire de la marque Tudor) a commencé il n'y a pas si longtemps, mais a déjà réussi à faire beaucoup de bruit dans la communauté mondiale des automobilistes. La nouvelle unité compacte est devenue une révélation parmi tous les modèles de batteries compactes, offrant jusqu'à 680 ampères par charge pour une capacité de 60 ampères-heures. Le résultat est excellent, notamment en ce qui concerne l'affûtage pour les voitures équipées d'un système «start / stop» et d'un moteur volumétrique (à partir de 2 litres). Cela est facilité par la possibilité de charger et de libérer rapidement une impulsion de courant importante, ce qui est particulièrement utile en hiver pour conduire une voiture en cycle urbain.

Selon les utilisateurs, malgré les très sérieux avantages de Tudor, l’AGM est extrêmement déloyale pour les voitures dépourvues de l’option appropriée et du moteur sous-compact (1,5 à 1,8 litres), et même avec des temps d’immobilisation superflus. Cela est dû au fait que le retour de courant accéléré provoque une décharge rapide de la batterie. Il est donc probable qu'après un court laps de temps, il sera nécessaire de l'enlever et de la charger à partir de l'appareil. De plus, le coût élevé du jeu est loin d’être avantageux pour le consommateur moyen. Par conséquent, d’utilisation strictement limitée, il occupe la cinquième ligne de notre classement.

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Attention! Cette note est subjective, ne fait pas de publicité et ne sert pas de guide pour l’achat. Avant d'acheter, vous devriez consulter un spécialiste.